Merry Christmas

Вторая бригада не слишком накладно, раньше было тестов в сезоне как 20 гп. Так что 25 гонок вполне нормально, единственное раньше бывали гонки и в январе и в декабре, нужно перерыв зимний сделать короче, как в Ралли и все. ПТак же часть гонок можно сделать вне зачетных, чисто за призовые и садить можно любых пилотов.

Зак работает, занимается пиаром и ищет спонсоров

при чем тут Мартин, говорят что мартин так себе, обычный середняк а вот Рон, если и ждать то от рона что он что то выкатит, в Заубер не собирается вместе с хондой?

Отпустили Ньюи в 2006 и получили РБР 2009-2013, отпустили Мерс и получили Мерс 2014-2020

мониша на бабле повернуто, хоть 5 пилотов не нужно подписывать, теперь достаточно одного ренты и одного пилота можно даже за ЗП нанять чтоб вытягивал

С чего это если в 2012 уже победы были с чего в 2013 должно было быть хуже, мерс прогрессировал

можно много о чем говорить, но потерять лучшего инженера и лучший мотор это эпично, Ньюи всего лишь нужно было больше свободы для работы, вполне можно было предоставить, терять лучших это усиливать соперников, ладно просто сильный инженер это одно, а гений современности это другое, надо идти на уступки, договариваться

Так в Хонде же решили оставить гордость и последовать примеру Феррари, принять помощь Мерса

Зачем финансировать, бесплатных движков достаточно чтоб экономить разом 25 млн в год, это солидная прибавка к бюджету, можно даже нормального пилота взять на ЗП за счет этого, сезон 2013 наглядно показывал что значит нормальный пилот, с 2 Гуттиересами казалось бы что машина дно, как это было в 2014

Надеюсь следующую трассу для Ф1 будет не тильке делать

Венгрия 20 лет ждала дождевой ГП

Для Сочи надо или ультра ультра софт делать или асфальт менять на более абразивный Хотя по мне главное это урезать аэродинамику и особенно переднее антикрыло, пилоты говорили что уже в 2 сек от соперника начинуются проблемы

Чего же в Абу Даби он убожество такое создал, бабла было немеряно, территории тоже а на выходе шлак.

в то время регламент был открытым, можно было делать что угодно, ставить разные моторы, использовать разные решения, вплоть до вентиляторов сзади и 6 колес В целом все дело в привычке, не зря же говорят что привычка вторая натура, ФИА бы поняла что экран дает защиту и может спасти жизни и закрепили бы регламентом сейчас бы не было дилемы по поводу экранов а ряд пилотов не только не получили бы травм но и были бы живы

Человек просто не любит ничего нового, стандартные раньше трава была зеленее лишь из-за того что был моложе, т.к. зрение было лучше В Венгрии хорошая трасса со своим характером, трасса на которой нужно работать и нет времени отдыхать, пилоты умаются на ней и совершат ряд ошибок в гонке. а если будет дождик то гонка будет огонь

Экран был с первых гп, но потом, видимо, в угоду аэродинамики от него отказались, ФИА нужно было думать о безопасности и закрепить регламентом, много жизней можно было бы спасти, один случай, когда из-за столкновения с птицей пилот умер сразу приходит на ум

монако как будто не скучная трасса.

LMP были также открытыми, не так давно колпаки сделали

Тапок массе в 2009 не помог бы, а вот аэроэкран спас бы его от травмы

Митсу принадлежит на данный момент Ниссан

Даллара сказал что от них там 30%, на 70% это феррари

Для рифмы надо было так Хонда шлак верим в Мак

Таки отстоял свою корону

Ну что король америки защитит свой титул или в этот раз ему не удасться в 5 раз победить?

Бархейн показал что на скоростных трассах прирост по сравнению с 2016 не сильно велик, это на трассах с быстрыми поворотами и на медленных трассах будет прирост скорости