Владимир Коваленко

В конце восьмидесятых я искал инофрмацию об Ф1 в газете британских коммунистов "Морнинг Стар". В одном из номеров на развороте была статья, продвигавшая праворукую "четвёрку".

Второй выпуск альманаха "История мировго автоспорта" выйдет 28 января.

Соревнования на приз памяти Гуннара Нильссона: 1979.06.03 - Донингтон-Парк, соревнования памяти Гуннара Нильссона.rar 24,38 MB BMW Procar Gunnar Nilsson Trophy.1979.Donington Park.Race.ITV.avi.M4v 2.33 GB

Можно и на родном языке: гонка на приз памяти Гуннара Нильсона. Дома есть видео, если не забуду, то выложу. Есть много архивов, в которых можно искать информацию. В первую очередь, смотреть надо тут: http://www.motorsportmagazine.com/archive/issues/1979.

Думаю, что "считались" - это задним числом в наше время среди историков, чтобы подогнать под условную классификацию. На самом деле в правилах подобных гонок просто перечислялись классы, автомобили которых допускались к участию. Это не свободная формула. Ну и у свободной формулы в принципе не могло быть регламента. На то она и свободная.

Встретил совершенно замечательную цитату про первый чемпионат мира по ралли. Точнее, размышления перед его введением. На самом деле её там интересного больше (см. http://www.motorsportmagazine.com/archive/page/august-1972/39), но в этой цитате автор говорит про прошлые подобные чемпионаты, которые базировались на существовавших соревнованиях: "Конечно, бывало такое, что посреди сезона гонщик обнаруживал, что он по ходу дела набрал достаточно очков и оказался на неплохом месте в турнирной таблице, на самом деле не заботясь об этом". Вот это как раз про первый личный чемпионат мира в том числе. Гонщики приезжали участвовать в гонках, а не в чемпионате. Если они набирали очки, то они их не набирали. Гонщик показал результат, кто-то неофициально присудил очки. Потом в Париже их посчитали официально. Гонщик мог об этом даже не знать. Оно ему не надо было. Чемпионат мира не был специально организованным соревнованием, в которое нужно было приходить, чётко осознавая, какие тут цели и задачи. Реальные цели - участвовать в гонках, добиваться результата, получать удовольствие, зарабатывать стартовые и призовые.

Инструкция по сохранению фотографий с "И-бэя"

В принципе, оно так и есть, то есть списком я называю то, что вы охарактеризовали как "выпало много всего". Это и есть список лотов. Но там несколько сложнее. Есть несколько "и-бэев": главный (ebay.com) и много региональных, которые перечислять не буду. В каждом есть свой список категорий, и в каждом есть свои традиции размещения тематических товаров. Я в своё время делал так: набирал просто, например, Fangio, и смотрел, что выпадет. Открывал лоты с интересными фотографиями и смотрел, в какой категории они выставлены. В результате нашёл несколько базовых списков, в которых сосредоточены основные сокровища. Но чуть позже сделал по-другому. Практика показала, что фотографии продают одни и те же продавцы, и непроданные лоты повторяются. Чтобы минимизировать лишнюю работу, я выбрал списки конкретных продавцов с интересными лотами, и сначала просматриваю только их, а потом - общие списки, в которых не отображаются лоты этих продавцов. Точнее, не просматриваю, а сохраняю страницы со списками, чтобы просмотреть потом и сохранить нужное. Другими словами, я сохраняю сначала списки конкретных ценных продавцов, а потом просматриваю всё, что осталось после них. Вот продавцы: auto-speed-racing bingoannie28 dave039 davephotopics david-thomas-books dhlaf elissemay english_slide_guy farmfresh1004 fulvia38 jaguarmotorracing jjmvbarker motoring-man nichmur8 phoenix3-uk piksplus polyglas prupia20 racebears ravensdale2006 scorch! soxphotos (1) soxphotos (2) spratt64 vero4392 sgt.stuff sue50football Есть ещё список продавцов, которые либо раньше были активны, а сейчас пропали, но могут появиться, либо у них мало интересных лотов, поэтому я их просматриваю поверхностно. Их я приводить не буду. И вот после того, как я сохранил списки вышеуказанных продавцов, я просматриваю следующие общие списки: Formula 1 Motor Sport Memorabilia Photographs brooklands (это просто поиско по слову Brooklands, потому что я изучаю эту трассу) renn in Fotografie & Fotokunst (это выборка по слову "гонка" (renn) на немецком "И-бэе") Fanartikel Motorsport Automobiles ebay.com Photographic Images Miscellaneous Fan Apparel & Souvenirs Racing-Other | eBay foto | eBay.it Как раз по субботам я сохраняю списки, а на неделе просматриваю и сохраняю нужное. Раньше пыжился и старался сохранять сразу, но потом это стало слишком напряжным. Поэтому я просто сохраняю списки, чтобы поработать над ними позднее. Информация о лотах хранится 3 месяца. Сохранять списки лучше, чем заходить по ссылкам, потому что, если лоты проданы, они исчезают из списков, их можно больше не найти.

Нашёл интересный факт в первом издании (1989 года) статистического справочника Дэвида Хэйхо, о котором Алексей Грушко написал заметку в 1 номере альманаха "История мирового автоспорта". Коммерческие права на всё содержание книги принадлежат автору, то есть Дэвиду Хэйхо. Не ФИА, не ФОКА, не ещё кому-либо, а простому писателю-энтузиасту. А содержание - это статистика ЛЧМ и Ф1. Отсюда вывод: результаты соревнований не принадлежат никому, а стастистика на их основе, то есть подсчёт неких показателей, - это результат труда определённого автора. Другой автор на основе тех же самых не принадлежащих никому результатов соревнований может сделать абсолютно те же самые подсчёты тех же показателей. И это будет его авторский труд. Возможно, первый автор сможет доказать, что раз цифры повторяются, они не были посчитаны вторым автором самостоятельно, а были скопированы у первого. Возможно, достаточно одну из цифр сделать другой или поменять расположение колонок в таблице, и авторство станет уникальным. В любом случае, получается, что эта самая общепризнанная статистика фактически официальной не является.

Да вроде и не должно. Мне кажется, там есть такая опция в настройках, и я её отключил. Поскольку форум беспрерывно атакуют боты, я включил режим одобрения новых пользователей. В списке ожидающих подтверждения новых пользователей хорошо видно, где имя и фамилия по-русски, а где непонятные иностранно-буквенные комбинации. Последних я пачкой отклоняю, а нормальных одобряю. И всё. Можно заходить и пользоваться. Или не получается?

Мы будем продолжать корректировать правописание и прочие незначительные неточности, в том числе и по замечаниям читателей, которые можно высказывать в этой теме. Вчера выложил правленный вариант. Содержанием не отличается, только чуть более грамотный. http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php Важны глубина проработки и всё-таки серьёзный стиль.

http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php

В таком виде: http://motorsporthistory.ru/files/1899-1987.txt

Начнём с того, что "Формула-1" была создана только в 1981 году. Отчасти этим и объясняются проблемы с видеозаписями. Ну и до эпохи телевидения записывать на киноплёнку 2-3 часа на нескольких точках было, наверное, возможно, но чрезвычайно дорого, и никто так не делал. Поэтому есть кинонарезки. У меня такого видео очень много. Там, конечно, крохи, но с использованием современных технических средств можно сделать кое-что очень интересное, только пока что не на коленке.

Переводами я заниматься не буду, поскольку могу создавать собственный качественный продукт. Альманах мы уже не бросим, буду все силы тратить на написание статей. На втором месте - комментарии гонок 1989 года. Хотел бы освободиться от следующей черновой работы: 1. Сканирование книг. Деликатный труд. Кому попало не доверишь. Сканировать качественно надо уметь. Кто захочет, тот научится, но мало у кого хватает терпения учиться. Допустим, кто-то захотел и научился, но живу в Томске, не хотелось бы книги гонять по почте. Вероятно, можно придумать постраничный тариф или оценить сканирование одной книги в целом. Но главное на данный момент - доверие к человеку. 2. Сохранение фотографий с "И-бэя". Работа не сложная, но муторная. Каждую неделю просматривать аукционные списки и сохранять новые фотографии. Если есть время, это несложно. Например, в субботу сохранить списки, а в течение недели просмотреть их подробно и сохранить нужное. Допустим, вознаграждение - 500 рублей в неделю. Кто готов взяться? 3. Видеозаписи. Очень объёмный труд, для которого нужно несколько человек, я иногда делаю попытки познакомить публику с проектом, но пока что помощников не нашлось. Один человек каждый день или двое через день нужны для составления расписания сегодняшних траснляций и отслеживания уже сделанных, чтобы делать пометки о том, какие трансляции нужно записывать, а какие (повторы) - уже нет. Собственно "записыватели". В принципе, на "Рутрекере" есть люди, которые и так этим занимаются. Вероятно, им будет проще отслеживать записи на основе сделанного расписания, и они тем или иным способом станут причастными к проекту. Ну и нужны люди для чистовой обработки видео: для сжатия и размещения файлов на файлообменниках и трекерах с систематизацией ссылок. Вот когда за эти три дела у меня голова болеть не будет, я смогу заниматься творчеством гораздо плотнее.

Я не могу пока ускориться с продолжением комментариев Ф1 1989 года, потому что много времени трачу не на творчество, а на разную черновую работу, от которой хотел бы освободиться, но которую ни в коем случае нельзя бросать. Добровольцев помочь бесплатно нет, правда, я не изучал возможность помогать за деньги, потому что у меня всё равно их нет, но подозреваю, что за гонорар желающие нашлись бы. Возможно, нашему проекту нужен менеджер, который смог бы обеспечить финансовую поддержку. Причём, лично мне на данный момент нужен не личный гонорар, а гонорары помощникам, чтобы освободиться от черновой работы. Творчеством я занимаюсь бесплатно, хотя и понимаю, что оно заслуживает своего вознаграждения. Но я подожду.

Мне любым способом на ваше усмотрение. Но правильнее всего - зарегистрироваться на http://motorsporthistory.ru/forum/index.php под своим настоящим именем и заработать репутацию стремлением к знаниям и полезными делами.

Можно здесь, какая разница?

Клуб автоспортивных историков с удовольствием и волнением запускает новый проект: электронный альманах об истории автоспорта. Альманах - это сборник статей, а не журнал, который мы пока не можем себе выпускать по разным причинам. Авторы пишут о том, что им интересно, и статьи собираются в один большой файл. Первый выпуск выйдет 25 декабря 2014 года.

Присвоение статуса "гранд-эпрёв" не включало автоматически гонку в нишу гонок гран-при. Насчёт "Инди-500" всё однозначно: никто эту гонку не относил к гонкам гран-при. Если ты найдёшь примеры, я откажусь от слова "никто" и заменю его на "кое-кто", потому что теоретически единицы так считавших могли быть. Насчёт свободной формулы, то отдельные гонки СФ статуса "большого приза" можно отнести к гонкам гран-при, согласен. Но далеко не все. Свободная формула - не какой-то конкретный класс, так в наше время принято называть всё, что не подпадает под общепризнанные классы. У гонки могли быть определённые технические требования, и это уже не "свободная". Но, в целом, под СФ понимают массу разных гонок, некоторые из которых даже имели гран-при в названии, но хоть тресни, к гонкам гран-при их никто не относил (это всякие азиатско-африканские местечковые "гран-при").

"Инди-500" не воспринималась как часть гонок гран-при. Нет!!!

Не так. "Гранд-эпрёв" - не высшие гран-при, а соревнования, получавшие преимущество при составлении календаря. Гонки гран-при - это неконкретное явление, никем не установленное официально, чей образ формировался среди журналистов и болельщиков, исходя из каких-то общих представлений о статусе определённых гонок. "Инди-500" в этот образ не входила.

Насколько я знаю, sweepstakes - это форма скачек, после которых участвовавшие лошади выставлялись на продажу. Либо участники сдавали в призовой фонд деньги, а победитель получал всё. Сейчас не проверял в интернете.

Не всё так однозначно. :-) В тридцатые один или два раза организаторы называли гонку именно гран-при, а сначала было название sweepstakes, которое мы пока не можем перевести. Подробностей не помню.

У Володи было два аргумента, почему упрощенная история - это правильная история: она поддерживается официальными орагнами типа ФИА и её знает большинство болельщиков. Теперь Володя продвигает третий аргумент: в рамках упрощенной истории пишут современные журналы. Резюмирую. Упрощенная история - правильная, потому что её поддерживают: а) официальные органы типа ФИА; б) большинство болельщиков; в) современные журналы.