Iron Deer

The Race. Судя по всему просто размышления тамошнего автора, а не инфа о том, что на него вышли.

Кстати да, Бергер - интересный вариант, особенно если у него есть своя команда, с которой можно прийти! Я был бы не против. https://www.f1news.ru/news/f1-164950.html

Не ФИА, активная аэродинамика - это как-то слабо. Вот вам идея: у вас есть ECU - просто добавьте туда контроллер, который будет душить обороты движка, а управление этим контроллером передайте специальному человеку - директору по зрелищности (ДЗ). У директора по зрелищности в прямом подчинении находится директор гонки, который по указанию ДЗ может в любой момент выпустить СК или объявить режим ВСК. Также в каждый пневматический гайковерт нужно встроить клапан сброса давления, который контролирует ДЗ, чтобы можно было любому гонщику устроить задержку на пит-стопе. Директор по зрелищности должен работать в тесном контакте с представителями Нетфликс для обеспечения повышения интереса к Ф1 в ключевых регионах. ФИА, вот вам бесплатный роадмап на ближайшие 2-3 года от меня – можете приступать!

Их нужно просто по-другому мотивировать, чем молодых и будут стараться. Например - бонусы за очки, позицию в КК.

Вопрос не про одну гонку, а концептуально про весь сезон. Когда начинать вторикелить и кого в описанной выше вымышленной ситуации?

Ты невнимательно прочитал условия задачи.

Уволена, пиши ПСЖ!

Как правильно вторикелить пилотов, если один из них (пилот A1) примерно равен по скорости сопернику из другой команды (пилоту Б1), скажем, А1 и Б1 имеют по 50% шансы на титул при нормальном ходе сезона). А второй пилот (А2) на 0.2 сек медленнее первого (А1) и имеет 0% шанс на титул, елси хотя бы кто-то из А1 и Б1 нормально проведет весь сезон (не сломает ногу или типа того)?

Если молодой пилот быстрый и может время от времени прыгнуть выше возможностей машины (как например Леклер и Рассел в свои первые сезоны), то почему бы такого не покатать - это в плюс для команды. Когда молодой пилот ничем не лучше любого середнека-ветерана и крашится на 4 ляма в год, то зачем он нужен? Покатать еще 2 года, чтобы потом, если вдруг он станет лучше, перешел в Ауди? Логика Гюнтера вполне понятна.

Руководитель сам для этого всё сделал. Леклеру, думаю, было достаточно просто не впрягаться за Бина.

Как будто Мик - это перспектива Хааса. Он уже продемонстрировал, что свалит из Хаас при первой возможности. Разумеется Гютеру такой подход нафиг не нужен.

Ага, особенно со своим гоночным инженером сильнее всего не хочет расставаться, ну и со стратегами конечно!

Да просто повезло, что на колесе выбора стратегий выпало то, что подошло для гонки. Даже в лотерею иногда выигрывают!

За Бразилию. Челу 6-е место оказалось важнее, чем нормальные отношения с напарником.

Это да, процент хороших весьма низкий.

Стамбул, COTA

План А у Феррари! Первый раз в сезоне!

А смысл, если она что-то решает раз в 5 лет?

Так все-таки днище или no power? Или оба?

Мерк отрабатывает приемчики для следующего сезона на Жоре - успешно!

Так, где там Латифи? Не пора еще?

Какие же смешные судьи

Это ж не Феррари его за ручку вела все молодежки и обеспечила 2 года покатушек в Ф1.

Чо хорошего -то? В квале слив даже Пересу. В гонке по резине сольем и Меркам. Повезло разве что то, что РБ быстрее Мерка и будет сложнее слить 2 место в КК. Есть разве что небольшая надежда, что ночь сыграет на руку и удасться побороться с Мерками ,а не слить вчистую.

Они уже проглотили последний закидон Макса - команда виновата, Чеко сожалеет, Хорнер обтекает. И дальже будет точто так же.