Scuderia Ferrari

[Merry Christmas]

6 часов назад, Алексей95 сказал:

Сам Феттель признал, что нужны были эти шины

Когда ему объяснили, что не стоит ругать ФИА, тем более что в свое время они ему помогли с шинами

[TaurusNero]

Фантазии на тему ливреи

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

Несостоявшийся триумф Клана Леклеров™. Часть 2.

статья от Ультимо Глорини

(ссылка на часть 1)

Теряя веру в способность Фелипе Массы выиграть титул в резко изменившихся реалиях, Николя Тодт отправился искать среди юниоров того, кому по силам подняться на самую вершину Формулы 1. Николя уже давно занимался делами Жюля Бьянки, который считался талантливым и весьма многообещающим гонщиком, но будто бы то и дело возникало ощущение, что это все-таки не совсем тот, кто нужен для достижения цели. Поэтому поиски продолжились, но в 2011 году сам Жюль посоветовал своему менеджеру обратить внимание на одного своего хорошего друга. Этим другом был Шарль Леклер, юный монегаск, в то время набирающийся опыта в картинге. Своими выступлениями Шарль произвел впечатление и получил приглашение присоединиться к программе Тодта.

Тем временем, в преддверии нового моторного регламента в Феррари приняли решение не продолжать сотрудничество с Фелипе Массой. Среди кандидатов звучала кандидатура Нико Хюлькенберга, но в конечном счете место боевого пилота получил Кими Райкконен. Иронично, но пересидевший финна бразилец (в 2009 году именно Фелипе остался в команде, ведь кто-то должен был уступить кокпит двухкратному чемпиону Фернандо Алонсо) в конечном счете им и был заменен, но при этом не смог повторить успеха Айсмэна. После двух лет в ралли Кими вернулся в Формулу 1, проведя в Лотусе два очень крепких сезона, закрепив репутацию одного из лучших гонщиков в пелотоне (ну, или как тогда казалось), поэтому своего крайнего чемпиона с радостью приняли обратно в Маранелло. Для Николя Тодта это не было проблемой: будем честны, Масса вступал на заключительную стадию своей карьеры, когда есть еще в лучшем случае несколько лет в команде-середняке, а дальше или другие гоночные серии, или заслуженный отдых. Фелипе это уже прошлое, Николя же интересовало будущее, а в будущем Николя уже складывались очертания команды мечты: пара его протеже Жюль Бьянки и Шарль Леклер. Жюль уже готовился к дебюту в Королеве Автоспорта и мало кто сомневался, что в ближайшем будущем ему уготовано место в Феррари. Шарля придется подождать, ведь он только собирался начать выступать в молодежных формулах.

Начавшийся моторный регламент очень круто поменял расклад сил в Формуле 1. К сожалению для любителей автоспорта в целом и тиффози в частности, слухи о супермоторе Мерседес не просто подтвердились: все остальные мотористы остались не у дел. Чемпионы предыдущего регламента Ред Булл не имели своего собственного мотора, поэтому зависели от качества продукции своего поставщика Рено. Забавно, но громче всех требуя перехода на новый регламент и грозящие Федерации уходом в случае отказа, французы в итоге оказались в гораздо худшем положении, хотя справедливости ради, следует отметить, что итоговый вариант силовой установки был компромиссным, а не тем, чего изначально хотели реношники. Что же касается Феррари, то помимо слабой СУ они также страдали от последствий поздней модернизации базы и аэродинамической трубы, болид получился неважным и крайне сложным в управлении. И, как это обычно бывает в Маранелло, когда начались проблемы, начались и подковерные игры. Отдел аэродинамики обвинял отдел двигателей, мотористы платили той же монетой. У победы много отцов, а вот поражение это всегда сирота, поэтому главный конструктор Николас Томбасис впоследствии вообще заявлял, что к этой машине он особо-то и не причастен, ведь он якобы плотно трудился над болидом следующего (2015) сезона. В результате кризиса в Феррари произошли масштабные изменения, лишились своих постов руководитель команды Стефано Доменикали, президент Феррари Лука ди Монтедземоло, а также руководитель отдела двигателей Лука Марморини и главные конструкторы (Томбасис с Пэтом Фраем).

Дебютировавший в составе одной из команд-аутсайдеров Жюль Бьянки совершил маленькое чудо, заработав очки на ГП Монако. Многие предсказывали, что скоро мы увидим Жюля в форме Скудерии, да и сам Жюль в преддверии ГП Японии говорил, что готов к такому переходу, на фоне циркулировавших слухах о том, что Фернандо Алонсо покинет команду, да и Кими Райкконен выступал довольно блекло на фоне напарника. К сожалению, сама гонка на Сузуке закончилась довольно трагически, в сложных дождевых условиях в результате крайне неудачного стечения обстоятельств Жюль Бьянки получил крайне тяжелую травму, оборвавшую не только карьеру молодого и талантливого гонщика, но и ставшую фатальной.

Надо сказать, что Жюль был не только близким другом Шарля, но и в свое время Бьянки с отцом здорово помогли Леклеру, поэтому потерю того, кого Шарль мог назвать своим старшим братом, он переживал особенно тяжело.

У Николя Тодта же остался всего один вариант, в котором он видел исполнение своей мечты. И надо сказать, Шарль Леклер действительно впечатлял. Он ехал все лучше и лучше, а его рекорд по количеству поулов в Формуле 2/ГП 2 за сезон не побит и по сей день. Тиффози будут от такого без ума, ведь они, как и италоСМИ в целом, реагируют сердцем. Миловидная внешность придется по душе представительницам прекрасного пола, а подданство Монако открывает интересные перспективы, ведь там собирается весь бомонд, и быть может, на это клюнет ведущий праздный образ жизни Лапо Элканн? Как знать, но почему бы и нет? И хотя Шарль не имел ярко выраженных лидерских качеств, Тодт младший не видел в этом проблемы, ведь в это самое время в руководстве Феррари произошли серьезные перемены, с чем Николя связывал определенные надежды, и, как показало время, не безосновательно.

В свое время спасший Фиат от банкротства, а впоследствии объединив Фиат с Крайслер, Серджио Маркионне решил вплотную заняться делами Феррари в Формуле 1. Серджио был волевым и целеустремленным человеком со своим видением и шел на риск тогда, когда это было необходимо. При этом он не стеснялся перекраивать команду, если он чувствовал, что это позволит решить проблемы и добиться успеха. И что немаловажно, он не был адептом популярной ныне точки зрения, что только благодаря заморским варягам можно вернуть Феррари на вершину. Напротив, в Маранелло есть все необходимое, надо просто грамотно распорядиться своими собственными ресурсами. И поэтому Маркионне умел находить талантливых инженеров внутри Феррари как в Формуле 1, так и в других подразделениях, и давать им шанс проявить себя. В частности, был привлечен Энрико Кардиле, до этого трудившийся в серии GT. Главный моторист Маттиа Бинотто также получил новую для себя роль технического директора, когда Джеймс Эллисон покинул Феррари.

Удивительно, но Серджио Маркионне стал лично следить за молодежными сериями и выступлениями Шарля Леклера. Является ли причиной этому растущее разочарование в Себастьяне Феттеле как лидере Скудерии, или же дело в рекомендации некоего лица (интересно, от кого?), но нет никаких сомнений: именно в Шарле Леклере президент Феррари стал видеть того, кто в будущем будет вести Скудерию вперед. Помимо этого, Серджио загорелся идеей поднять бренд Альфа Ромео, отрядив в Заубер технический десант с Симоне Рестой во главе. Кстати, в Заубере и дебютировал наш Шарль в 2018 году.

Таким образом, к началу 2018 года в планах Николя Тодта вырисовывается примерно такая картина сторонников его протеже, сформировав неформальную группировку, известную под названием Клан Леклеров™:

• Шарль Леклер, собственной персоной – один из самых талантливых гонщиков как своего поколения, так и вообще, без шуток
• Артур Леклер – посредственность, по блату устроенная в Академию Феррари и с ноги открывающая дверь в кабинеты Маранелло (впоследствии предполагалось пристроить Артура на роль тестера)
• Серджио Маркионне – президент Феррари, готовый на решительные действия в защите интересов своей команды
• Лапо Элканн – дорогой БРАТ самого Джона Элканна, не нуждающегося в представлении
• Альберто Антонини – теневой серый кардинал, в чью обязанность входило курирование итальянской формульной прессы
• Принц Альбер с супругой Шарлен - ГП Монако традиционно является злачным местом, куда стекается представители бомонда
• Richard Mille – люксовый брэнд часов, оказывающий Шарлю (а впоследствии и самой Феррари) спонсорскую поддержку
• Николя Тодт – сын Жана Тодта со всеми вытекающими (последний в этом списке, но совсем не последний по своей роли)

Следует сказать еще о двух важных вещах. Во-первых, мотористы Скудерии разрабатывали перспективный вариант обновленной силовой установки: экспериментальный проект, дающий серьезное преимущество в квалификационном режиме. Учитывая, что даже с ДРС ситуация с обгонами обстояла так, что хотелось бы желать лучшего, наличие такого бонуса было бы очень кстати. Ну а во-вторых…

А во-вторых, каким-то образом Клан выяснил довольно странную вещь: Шарль практически невосприимчив к раскачке болида, свойственной машинам с граунд эффектом. Конечно, в Формуле 1 граунд эффект под запретом еще с начала 80-х годов предыдущего столетия по соображениям безопасности, но ведь технологии не стоят на месте, верно? И в самом деле, в плане повышения безопасности за эти десятилетия было многое сделано. Но все еще существует проблема с обгонами, времена меняются и современный зритель хочет уже более динамичных гонок. Надо решать эту проблему, и аккуратная подготовка формульной общественности на тему необходимости возвращения машин с граунд эффектом началась еще в 2018 году, а уже в следующем году было решено: возвращению граунд эффекта в Формулу 1 быть, а произойдет это в 2021 году.

Итак, что мы имеем. Новый регламент с реальным конкурентным преимуществом одного из гонщиков пелотона. Новая СУ с сильным квалорежимом, позволяющая стартовать с высоких позиций. Решительно настроенный президент Феррари (Серджио еще в конце 2017 года говорил, что если интересы Феррари не будут учтены, Скудерия покинет чемпионат). Этот же самый Маркионне видит в Леклере будущее команды, а значит, просто избавится от Феттеля в 2020 году, сделав ставку на Шарля и подписав на новый регламент откровенного второго номера. И наконец, Жан Тодт все еще президент ФИА, который ради мечты сына попробует оказать поддержку Феррари, но только при условии, что сама Феррари со своей стороны проявит соответствующую решительность для защиты своих позиций.

Так что, если не в ближайшие пару лет (ведь Феррари набрала ход и уже в 2017-2018 годах серьезно боролась за титулы в обоих зачетах), то в 2021 году точно будет Звездный Час Тодта младшего. Николя оставалось только одно: ждать.

Продолжение следует.

[zanashyh]

9 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Продолжение следует.

 

А надо ли? Тупо и уныло

[Al Capone]

25 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Несостоявшийся триумф Клана Леклеров™. Часть 2.

статья от Ультимо Глорини

(ссылка на часть 1)

Теряя веру в способность Фелипе Массы выиграть титул в резко изменившихся реалиях, Николя Тодт отправился искать среди юниоров того, кому по силам подняться на самую вершину Формулы 1. Николя уже давно занимался делами Жюля Бьянки, который считался талантливым и весьма многообещающим гонщиком, но будто бы то и дело возникало ощущение, что это все-таки не совсем тот, кто нужен для достижения цели. Поэтому поиски продолжились, но в 2011 году сам Жюль посоветовал своему менеджеру обратить внимание на одного своего хорошего друга. Этим другом был Шарль Леклер, юный монегаск, в то время набирающийся опыта в картинге. Своими выступлениями Шарль произвел впечатление и получил приглашение присоединиться к программе Тодта.

Тем временем, в преддверии нового моторного регламента в Феррари приняли решение не продолжать сотрудничество с Фелипе Массой. Среди кандидатов звучала кандидатура Нико Хюлькенберга, но в конечном счете место боевого пилота получил Кими Райкконен. Иронично, но пересидевший финна бразилец (в 2009 году именно Фелипе остался в команде, ведь кто-то должен был уступить кокпит двухкратному чемпиону Фернандо Алонсо) в конечном счете им и был заменен, но при этом не смог повторить успеха Айсмэна. После двух лет в ралли Кими вернулся в Формулу 1, проведя в Лотусе два очень крепких сезона, закрепив репутацию одного из лучших гонщиков в пелотоне (ну, или как тогда казалось), поэтому своего крайнего чемпиона с радостью приняли обратно в Маранелло. Для Николя Тодта это не было проблемой: будем честны, Масса вступал на заключительную стадию своей карьеры, когда есть еще в лучшем случае несколько лет в команде-середняке, а дальше или другие гоночные серии, или заслуженный отдых. Фелипе это уже прошлое, Николя же интересовало будущее, а в будущем Николя уже складывались очертания команды мечты: пара его протеже Жюль Бьянки и Шарль Леклер. Жюль уже готовился к дебюту в Королеве Автоспорта и мало кто сомневался, что в ближайшем будущем ему уготовано место в Феррари. Шарля придется подождать, ведь он только собирался начать выступать в молодежных формулах.

Начавшийся моторный регламент очень круто поменял расклад сил в Формуле 1. К сожалению для любителей автоспорта в целом и тиффози в частности, слухи о супермоторе Мерседес не просто подтвердились: все остальные мотористы остались не у дел. Чемпионы предыдущего регламента Ред Булл не имели своего собственного мотора, поэтому зависели от качества продукции своего поставщика Рено. Забавно, но громче всех требуя перехода на новый регламент и грозящие Федерации уходом в случае отказа, французы в итоге оказались в гораздо худшем положении, хотя справедливости ради, следует отметить, что итоговый вариант силовой установки был компромиссным, а не тем, чего изначально хотели реношники. Что же касается Феррари, то помимо слабой СУ они также страдали от последствий поздней модернизации базы и аэродинамической трубы, болид получился неважным и крайне сложным в управлении. И, как это обычно бывает в Маранелло, когда начались проблемы, начались и подковерные игры. Отдел аэродинамики обвинял отдел двигателей, мотористы платили той же монетой. У победы много отцов, а вот поражение это всегда сирота, поэтому главный конструктор Николас Томбасис впоследствии вообще заявлял, что к этой машине он особо-то и не причастен, ведь он якобы плотно трудился над болидом следующего (2015) сезона. В результате кризиса в Феррари произошли масштабные изменения, лишились своих постов руководитель команды Стефано Доменикали, президент Феррари Лука ди Монтедземоло, а также руководитель отдела двигателей Лука Марморини и главные конструкторы (Томбасис с Пэтом Фраем).

Дебютировавший в составе одной из команд-аутсайдеров Жюль Бьянки совершил маленькое чудо, заработав очки на ГП Монако. Многие предсказывали, что скоро мы увидим Жюля в форме Скудерии, да и сам Жюль в преддверии ГП Японии говорил, что готов к такому переходу, на фоне циркулировавших слухах о том, что Фернандо Алонсо покинет команду, да и Кими Райкконен выступал довольно блекло на фоне напарника. К сожалению, сама гонка на Сузуке закончилась довольно трагически, в сложных дождевых условиях в результате крайне неудачного стечения обстоятельств Жюль Бьянки получил крайне тяжелую травму, оборвавшую не только карьеру молодого и талантливого гонщика, но и ставшую фатальной.

Надо сказать, что Жюль был не только близким другом Шарля, но и в свое время Бьянки с отцом здорово помогли Леклеру, поэтому потерю того, кого Шарль мог назвать своим старшим братом, он переживал особенно тяжело.

У Николя Тодта же остался всего один вариант, в котором он видел исполнение своей мечты. И надо сказать, Шарль Леклер действительно впечатлял. Он ехал все лучше и лучше, а его рекорд по количеству поулов в Формуле 2/ГП 2 за сезон не побит и по сей день. Тиффози будут от такого без ума, ведь они, как и италоСМИ в целом, реагируют сердцем. Миловидная внешность придется по душе представительницам прекрасного пола, а подданство Монако открывает интересные перспективы, ведь там собирается весь бомонд, и быть может, на это клюнет ведущий праздный образ жизни Лапо Элканн? Как знать, но почему бы и нет? И хотя Шарль не имел ярко выраженных лидерских качеств, Тодт младший не видел в этом проблемы, ведь в это самое время в руководстве Феррари произошли серьезные перемены, с чем Николя связывал определенные надежды, и, как показало время, не безосновательно.

В свое время спасший Фиат от банкротства, а впоследствии объединив Фиат с Крайслер, Серджио Маркионне решил вплотную заняться делами Феррари в Формуле 1. Серджио был волевым и целеустремленным человеком со своим видением и шел на риск тогда, когда это было необходимо. При этом он не стеснялся перекраивать команду, если он чувствовал, что это позволит решить проблемы и добиться успеха. И что немаловажно, он не был адептом популярной ныне точки зрения, что только благодаря заморским варягам можно вернуть Феррари на вершину. Напротив, в Маранелло есть все необходимое, надо просто грамотно распорядиться своими собственными ресурсами. И поэтому Маркионне умел находить талантливых инженеров внутри Феррари как в Формуле 1, так и в других подразделениях, и давать им шанс проявить себя. В частности, был привлечен Энрико Кардиле, до этого трудившийся в серии GT. Главный моторист Маттиа Бинотто также получил новую для себя роль технического директора, когда Джеймс Эллисон покинул Феррари.

Удивительно, но Серджио Маркионне стал лично следить за молодежными сериями и выступлениями Шарля Леклера. Является ли причиной этому растущее разочарование в Себастьяне Феттеле как лидере Скудерии, или же дело в рекомендации некоего лица (интересно, от кого?), но нет никаких сомнений: именно в Шарле Леклере президент Феррари стал видеть того, кто в будущем будет вести Скудерию вперед. Помимо этого, Серджио загорелся идеей поднять бренд Альфа Ромео, отрядив в Заубер технический десант с Симоне Рестой во главе. Кстати, в Заубере и дебютировал наш Шарль в 2018 году.

Таким образом, к началу 2018 года в планах Николя Тодта вырисовывается примерно такая картина сторонников его протеже, сформировав неформальную группировку, известную под названием Клан Леклеров™:

• Шарль Леклер, собственной персоной – один из самых талантливых гонщиков как своего поколения, так и вообще, без шуток
• Артур Леклер – посредственность, по блату устроенная в Академию Феррари и с ноги открывающая дверь в кабинеты Маранелло (впоследствии предполагалось пристроить Артура на роль тестера)
• Серджио Маркионне – президент Феррари, готовый на решительные действия в защите интересов своей команды
• Лапо Элканн – дорогой БРАТ самого Джона Элканна, не нуждающегося в представлении
• Альберто Антонини – теневой серый кардинал, в чью обязанность входило курирование итальянской формульной прессы
• Принц Альбер с супругой Шарлен - ГП Монако традиционно является злачным местом, куда стекается представители бомонда
• Richard Mille – люксовый брэнд часов, оказывающий Шарлю (а впоследствии и самой Феррари) спонсорскую поддержку
• Николя Тодт – сын Жана Тодта со всеми вытекающими (последний в этом списке, но совсем не последний по своей роли)

Следует сказать еще о двух важных вещах. Во-первых, мотористы Скудерии разрабатывали перспективный вариант обновленной силовой установки: экспериментальный проект, дающий серьезное преимущество в квалификационном режиме. Учитывая, что даже с ДРС ситуация с обгонами обстояла так, что хотелось бы желать лучшего, наличие такого бонуса было бы очень кстати. Ну а во-вторых…

А во-вторых, каким-то образом Клан выяснил довольно странную вещь: Шарль практически невосприимчив к раскачке болида, свойственной машинам с граунд эффектом. Конечно, в Формуле 1 граунд эффект под запретом еще с начала 80-х годов предыдущего столетия по соображениям безопасности, но ведь технологии не стоят на месте, верно? И в самом деле, в плане повышения безопасности за эти десятилетия было многое сделано. Но все еще существует проблема с обгонами, времена меняются и современный зритель хочет уже более динамичных гонок. Надо решать эту проблему, и аккуратная подготовка формульной общественности на тему необходимости возвращения машин с граунд эффектом началась еще в 2018 году, а уже в следующем году было решено: возвращению граунд эффекта в Формулу 1 быть, а произойдет это в 2021 году.

Итак, что мы имеем. Новый регламент с реальным конкурентным преимуществом одного из гонщиков пелотона. Новая СУ с сильным квалорежимом, позволяющая стартовать с высоких позиций. Решительно настроенный президент Феррари (Серджио еще в конце 2017 года говорил, что если интересы Феррари не будут учтены, Скудерия покинет чемпионат). Этот же самый Маркионне видит в Леклере будущее команды, а значит, просто избавится от Феттеля в 2020 году, сделав ставку на Шарля и подписав на новый регламент откровенного второго номера. И наконец, Жан Тодт все еще президент ФИА, который ради мечты сына попробует оказать поддержку Феррари, но только при условии, что сама Феррари со своей стороны проявит соответствующую решительность для защиты своих позиций.

Так что, если не в ближайшие пару лет (ведь Феррари набрала ход и уже в 2017-2018 годах серьезно боролась за титулы в обоих зачетах), то в 2021 году точно будет Звездный Час Тодта младшего. Николя оставалось только одно: ждать.

Продолжение следует.

Уже забыл, что было в первой части будущего Нобелевского лауреата. )

[Sergey_S]

Многабукафф, но там было рациональное зерно. Феррари реально преследует злой рок - смерть Бьянки и, особенно, смерть Маркионе очень сильно отразились на судьбе команды. 

[TaurusNero]

8 минут назад, Sergey_S сказал:

Многабукафф, но там было рациональное зерно. Феррари реально преследует злой рок - смерть Бьянки и, особенно, смерть Маркионе очень сильно отразились на судьбе команды. 

Я даже не представляю, если бы по итогу крестный отец с крестником вместе гонялись за красных, как бы тогда всех порвало.

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

47 минут назад, zanashyh сказал:

А надо ли? Тупо и уныло

Тупо и уныло вот это:

Скрытый текст

 

17 минут назад, TaurusNero сказал:

Я даже не представляю, если бы по итогу крестный отец с крестником вместе гонялись за красных, как бы тогда всех порвало.

Ну, сначала был бы состав Феттель/Бьянки. Хотя фиг знает, какой там у Кими был контакт, можно ли быть его высадить после 14 года или нет. Ну или пришлось бы сезон подождать. Себ-то за своего кореша был бы, но решение за Серджио.

[Sergey_S]

31 минуту назад, TaurusNero сказал:

Я даже не представляю, если бы по итогу крестный отец с крестником вместе гонялись за красных, как бы тогда всех порвало.

Начнём с того, что, был бы жив Маркионе, Феррари с парой Бьянки-Леклер рвала бы весь пелетон, поскольку Маркионе прогнул бы ФИА и Феррари не банили бы её прорывные решения. 

[TaurusNero]

8 минут назад, Sergey_S сказал:

Начнём с того, что, был бы жив Маркионе, Феррари с парой Бьянки-Леклер рвала бы весь пелетон, поскольку Маркионе прогнул бы ФИА и Феррари не банили бы её прорывные решения. 

Да и со всякими подставами и кидаловом проблем бы не было, скорее всего.

[Lonesome]

Совесть то имейте. 

[astor]

Что за шляпа? 

[ЕВГА]

31 минуту назад, Transhumanism сказал:

Несос...

Ну и нахрена такое делать?

[TaurusNero]

32 минуты назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Ну, сначала был бы состав Феттель/Бьянки. Хотя фиг знает, какой там у Кими был контакт, можно ли быть его высадить после 14 года или нет. Ну или пришлось бы сезон подождать. Себ-то за своего кореша был бы, но решение за Серджио.

Интересно, смог бы тогда Жюль в 17 или 18 году чашку зацепить, или у друг друга бы очки отнимали. Командный тоже был бы осязаем. Квяту емнип в 16 году предлагали на место Кими прийти. Потом Себ на него после Китая побежал жаловаться в Сочи, и получил в итоге гораздо более серьезного соперника в лице Макса, а у Квята началась черная полоса в карьере. Хотя в 17 году Макс так и так бы был в старших быках.

Изменено 27.12.2025 20:56 пользователем TaurusNero

[jurykovalev]

35 минут назад, Transhumanism сказал:

 

Пункт 3.7 + 1 балл

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

6 минут назад, TaurusNero сказал:

Интересно, смог бы тогда Жюль в 17 или 18 году чашку зацепить, или у друг друга бы очки отнимали. Командный тоже был бы осязаем. Квяту емнип в 16 году предлагали на место Кими прийти. Потом Себ на него после Китая побежал жаловаться в Сочи, и получил в итоге гораздо более серьезного соперника в лице Макса, а у Квята началась черная полоса в карьере. Хотя в 17 году Макс так и так бы был в старших быках.

Ну, это было со слов самого Квята, который лицо заинтересованное. А вот что касается самого Бьянки, то хоть у него сейчас хорошая репутация, но меня лично настораживает, что он не выиграл титул в ГП2 за 2 попытки, особенно если учесть, кто там был в соперниках. Но те сезоны я не смотрел, так что надо спрашивать у знающих людей, почему так. У Юры Ковалева, например.

[Al Capone]

15 минут назад, ЕВГА сказал:

Ну и нахрена такое делать?

Пропустил, но понял, что нехорошее что-то написал. 

[TaurusNero]

2 минуты назад, Al Capone сказал:

Пропустил, но понял, что нехорошее что-то написал. 

Нет, просто оооочень много раз заголовок повторил.

[ЕВГА]

17 минут назад, TaurusNero сказал:

Потом Себ на него после Китая побежал жаловаться в Сочи, и получил в итоге гораздо более серьезного соперника в лице Макса, а у Квята началась черная полоса в карьере. Хотя в 17 году Макс так и так бы был в старших быках.

На тот момент решение о переводе Макса в старшую команду уже было принято..

Но так-то, это Феттель, конечно, Макса перевел и разжаловал Квята

 

 

[Al Capone]

4 минуты назад, TaurusNero сказал:

Нет, просто оооочень много раз заголовок повторил.

Конец года, все устали по разному)

[TaurusNero]

7 минут назад, ЕВГА сказал:

На тот момент решение о переводе Макса в старшую команду уже было принято..

Но так-то, это Феттель, конечно, Макса перевел и разжаловал Квята

Ну я не знаю подробностей кухни, но этот поход точно не был в помощь Квяту.

[Nelo Angelo]

2 часа назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Несостоявшийся триумф Клана Леклеров™. Часть 2.

статья от Ультимо Глорини

 

Продолжай, пожалуйста. Читать очень интересно и забавно

[jurykovalev]

20 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

что он не выиграл титул в ГП2 за 2 попытки, особенно если учесть, кто там был в соперниках. Но те сезоны я не смотрел, так что надо спрашивать у знающих людей, почему так. У Юры Ковалева, например.

В первом травма была в середине сезона и пропущенный по сути один этап, но лучшим из новичков стать не помешало.
А на следующий год новая машина была в серии, а соперники на большем опыте в командах, которые лучше были в те годы. Напарника Гутти он разделал как надо. 

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

7 минут назад, jurykovalev сказал:

В первом травма была в середине сезона и пропущенный по сути один этап, но лучшим из новичков стать не помешало.
А на следующий год новая машина была в серии, а соперники на большем опыте в командах, которые лучше были в те годы. Напарника Гутти он разделал как надо. 

Понятно, а в среднем по скорости как дела обстояли?

[jurykovalev]

2 минуты назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Понятно, а в среднем по скорости как дела обстояли?

Я не считал тогда.
Но по моему персональному рейтингу перспективности в молодёжках был одним из лучших в своём поколении, имхо и в Ф1 мог показать уж как минимум уровень Боттаса-Рика.
 

Скрытый текст