Scuderia Ferrari

[Nelo Angelo]

А вы говорите Кими. Михаэль вон чё по тим-радио выдавал 

 

[Lonesome]

6 часов назад, Al Capone сказал:

Можно сделать выводы, что Антонио считает основой успеха командную работу и гармонию внутри команды, предан бренду и корпоративно лоялен высшему руководству, а сам успех для него - лишь отправная точка для дальнейшего прогресса и совершенствования. 

Ну посмотрим, как он себя проявит в основной команде. Что касается ответов, то вряд ли он мог отвечать по другому. Но все же стилистика его ответом отличается от Васиных или ответов Бина. Но пафоса было немного.  

Изменено 27.12.2025 00:19 пользователем Lonesome

[Nelo Angelo]

Ну, страничку перевернули и на боковую 

[enisei]

6 часов назад, Merry Christmas сказал:

сначала надо посмотреть на РБ, может это место будет еще хуже чем в Феррари

Тодтам поздно метаться, зарылись они в "Феррари".

Всë или ничего. 

Но пока остаëтся только наблюдать, как другие выигрывают Титулы. 

[Осеменитель]

9 часов назад, Nelo Angelo сказал:

Сёма, за кого кроме Хонды будешь топить в грядущем, пока Юки на банке?

Нет никто.

Даже не знаю "(" или ")"

)

[astor]

12 часов назад, Nelo Angelo сказал:

 

 

Эмилиан недавно дал понять, что скорее всего закончит после 2028, хочет больше времени проводить с семьёй и не пропустить всё детство дочери 

Брехня, хотел бы - уже закончил

[Al Capone]

История с силовыми установками Mercedes и Red Bull продолжается: европейская пресса пишет, что в ближайшие недели FIA вместе с производителями двигателей проведут ещё ряд встреч, на которых постараются найти некое решение, которое бы устроило всех.

Поскольку к Mercedes и Red Bull у FIA вопросов нет, и их новые двигатели признаны соответствующими техническом регламенту 2026 года, не исключено, что некое компромиссное решение, если оно будет найдено, может позволить остальным моторостроителям компенсировать отставание. 

Разумеется, эта ситуация привлекает внимание многих экспертов, в частности, испанский аналитик Альберто Фабрега в очередном выпуске своего видеоблога рассуждает о том, что особенности конструкции двигателей Mercedes позволяют добиться не только преимущества в мощности. 

Дополнительный плюс заключаются в том, что при повышении степени сжатия с 16:0 до 18:0 достигается более однородное сгорание горючей смеси, а это важнейший фактор, влияющий на экономичность силовой установки. А поскольку её эффективность, вероятно, в целом выше, чем у продукции конкурентов, это позволяет более эффективно заряжать батарею по ходу гонки, и именно это может стать ключевым преимуществом. 

Фабрега сомневается, что стоит говорить о 0,3 секунды на круге – подобные предположения представляются ему явным преувеличением. Однако он подчёркивает, что в данном случае речь идёт только об одной «серой зоне» регламента, связанной с двигателями, а в реальности разработчики машин нового поколения могли найти ещё какие-то уловки в других областях, в той же аэродинамике. 

Как подытожил испанский эксперт, сотрудничающий с телеканалом ESPN, «нас ждёт год бесчисленных технических директив», которые по тому или иному поводу FIA будет рассылать командам. Причём эти документы скорее всего будут носить внутренний характер, т.е. далеко не факт, что достоверная информация о них будет сразу появляться в прессе. 

[Al Capone]

 

Только сегодня узнал, что в некоторых странах Европы запретили поздравлять с Рождеством, отсюда и эта блевотная надпись. Макс поздравил по старинке. Куда мир катится 

 

[Vander]

9 часов назад, Nelo Angelo сказал:

 

Красевое 

Это то дурачек из за кого в Ле мане погибло 83 человека 

[Осеменитель]

@Nelo Angelo

Скорее всего буду так,просматривать.Что да как,без эмоций.

[Sergey_S]

47 минут назад, Al Capone сказал:

Как подытожил испанский эксперт, сотрудничающий с телеканалом ESPN, «нас ждёт год бесчисленных технических директив», которые по тому или иному поводу FIA будет рассылать командам

По сути, такое себе "ручное управление". По сути, регламент надо предельно упростить, сделать чётким, понятным и исключающим неоднозначные трактовки. 

[Lasssept]

Corriere della Sera

- вместо протеста, три разработчика СУ (Ferrari + Audi, Honda) могли бы оказать давление на FIA с целью изменения методов контроля степени сжатия, несмотря на сложность вопроса.

- новые критерии могут быть введены после 6-7 гонок, что считается достаточным сроком для обновления силовых установок. 

 

"F1, дело с двигателями Mercedes. Давление Ferrari (вместе с Honda и Audi) на FIA: гипотеза о 6-7 Гран-при для изменения контроля ? 

 

До тестов в Барселоне осталось меньше месяца, новые машины Формулы-1 ещё ни разу не выезжали на трассу, но уже в преддверии чемпионата, который стартует 8 марта в Мельбурне, разгорелись споры и подозрения. Началась битва двигателей. С 2 января, когда фабрики вновь откроются после обязательной паузы, ожидаются важные ответы.

 

Согласно новому кодексу, проверки проводятся при комнатной температуре (то есть в гараже или в боксах), а ничего не указано о режиме работы на горячую. По мнению трёх конструкторов, требующих вмешательства FIA, двигатели Mercedes (которые используют также McLaren, Alpine и Williams) способны повышать степень сжатия в фазе высокой производительности, а затем возвращаться в разрешённые параметры «на холодную». Как ? Ходят слухи о особой архитектуре шести цилиндров, другие упоминают деформируемые материалы. Обвинение: это уловка, идущая вразрез с духом регламента, машины должны соответствовать нормам в любой момент. Защита: никакого трюка, просто изобретательность. Или, возможно, более агрессивное прочтение правил. Тем более что Федерация якобы знала о проектах Mercedes. Ведь вмешательства в двигатель требуют длительного времени и огромных затрат в случае необходимости доработок.

 

FIA снова оказывается в роли догоняющей. В 2020 году Mercedes удивила соперников «волшебным рулём» (DAS), воспользовавшись пробелом в регламенте, который закрыли только в следующем сезоне, запретив механизм. Но на урегулирование спора ушли месяцы. Сейчас, на заре нового цикла — представленного Liberty и FIA под знаменем ясности с общим словарем — вопрос срочный, особенно для тех, кто рискует стартовать с отставанием.

 

Среди возможных стратегий трёх конструкторов, чтобы избежать эскалации (крайняя мера — технический протест, рискованный и вредный для имиджа F1), — давление на FIA с целью изменения методов контроля степени сжатия, несмотря на сложность темы. Если этот путь будет выбран, новые критерии могут ввести после 6-7 гонок — срок, считающийся достаточным для обновления силовых установок. Политические манёвры, борьба за власть, спекуляции и страхи. Чемпионат мира давно стартовал."

link

Изменено 27.12.2025 08:41 пользователем Lasssept

[Al Capone]

5 минут назад, Lasssept сказал:

Corriere della Sera

- вместо протеста, три разработчика СУ (Ferrari + Audi, Honda) могли бы оказать давление на FIA с целью изменения методов контроля степени сжатия, несмотря на сложность вопроса.

- новые критерии могут быть введены после 6-7 гонок, что считается достаточным сроком для обновления силовых установок. 

 

"F1, дело с двигателями Mercedes. Давление Ferrari (вместе с Honda и Audi) на FIA: гипотеза о 6-7 Гран-при для изменения контроля ? 

 

До тестов в Барселоне осталось меньше месяца, новые машины Формулы-1 ещё ни разу не выезжали на трассу, но уже в преддверии чемпионата, который стартует 8 марта в Мельбурне, разгорелись споры и подозрения. Началась битва двигателей. С 2 января, когда фабрики вновь откроются после обязательной паузы, ожидаются важные ответы.

 

Согласно новому кодексу, проверки проводятся при комнатной температуре (то есть в гараже или в боксах), а ничего не указано о режиме работы на горячую. По мнению трёх конструкторов, требующих вмешательства FIA, двигатели Mercedes (которые используют также McLaren, Alpine и Williams) способны повышать степень сжатия в фазе высокой производительности, а затем возвращаться в разрешённые параметры «на холодную». Как ? Ходят слухи о особой архитектуре шести цилиндров, другие упоминают деформируемые материалы. Обвинение: это уловка, идущая вразрез с духом регламента, машины должны соответствовать нормам в любой момент. Защита: никакого трюка, просто изобретательность. Или, возможно, более агрессивное прочтение правил. Тем более что Федерация якобы знала о проектах Mercedes. Ведь вмешательства в двигатель требуют длительного времени и огромных затрат в случае необходимости доработок.

 

FIA снова оказывается в роли догоняющей. В 2020 году Mercedes удивила соперников «волшебным рулём» (DAS), воспользовавшись пробелом в регламенте, который закрыли только в следующем сезоне, запретив механизм. Но на урегулирование спора ушли месяцы. Сейчас, на заре нового цикла — представленного Liberty и FIA под знаменем ясности с общим словарем — вопрос срочный, особенно для тех, кто рискует стартовать с отставанием.

 

Среди возможных стратегий трёх конструкторов, чтобы избежать эскалации (крайняя мера — технический протест, рискованный и вредный для имиджа F1), — давление на FIA с целью изменения методов контроля степени сжатия, несмотря на сложность темы. Если этот путь будет выбран, новые критерии могут ввести после 6-7 гонок — срок, считающийся достаточным для обновления силовых установок. Политические манёвры, борьба за власть, спекуляции и страхи. Чемпионат мира давно стартовал."

link

Интересно, как он выглядит - это Дух регламента.

А 6-7 гонок - это явно недостаточно, вызовет спешку, ошибки из-за спешки и лишние расходы. 

Ну и Мерседес будет против. Или максимально затягивать процесс. 

 

 

[Al Capone]

Российский комментатор Владимир Башмаков высказался по поводу скандала вокруг новых моторов Mercedes в Формуле 1 и оценил, насколько большое преимущество могут получить «Серебряные стрелы» в 2026 году.

В конце прошлой недели стало известно, что мотористы Ferrari, Honda и Audi готовят протест против немецкой марки. Причина — технический трюк Mercedes, за счёт которого степень сжатия двигателя увеличивается с 16:1 до 18:1. По сведениям итальянской прессы, у FIA претензий нет.

«Всё это обсуждается за закрытыми дверями. Я могу сказать, имея какие-то подобные опыты, никто правду не скажет. Официально никто ничего не расскажет. Всё, что просачивается (в СМИ) – это испорченный телефон, что мы на данный момент и видим.

Естественно, что кто-то узнал, команды волнуются. Но если машина проходит все технические проверки, она, по идее, легальна. А дальше можно прикрыть всё техдирективами – это стандартная история для Ф1.

Вопрос в том, насколько существенную прибавку это даст. Мы не знаем, особенно в призме смены регламента. Мы говорим про ДВС, но 40% двигателя — это электронная система. И помимо общей мощности, есть такие параметры, как экономия электрической энергии, её распределение на круге.

Количество доступной энергии будет меняться от трассы к трассе, а на некоторых трассах и от сессии к сессии. Условно, в квалификации в Джидде будет 9 мегаджоулей на круге, а в гонке – 6 МДж. И вот будет ли иметь решающее значение мощность двигателя внутреннего сгорания? Это вопрос очень интересный. Возможно, мощность ДВС будет играть большую роль в квалификации, чем в гонке», – сказал Башмаков в стриме в своей группе в VK.

[astor]

1 час назад, Al Capone сказал:

 

Только сегодня узнал, что в некоторых странах Европы запретили поздравлять с Рождеством, отсюда и эта блевотная надпись. Макс поздравил по старинке. Куда мир катится 

 

А что не так с рождеством? 

[Lasssept]

15 минут назад, Al Capone сказал:

Интересно, как он выглядит - это Дух регламента.

 

 

18 минут назад, Al Capone сказал:

А 6-7 гонок - это явно недостаточно, вызовет спешку, ошибки из-за спешки и лишние расходы. 

Ну и Мерседес будет против. Или максимально затягивать процесс. 

 

пока это может хотелки итальянской прессы (читай Феррари)

[Merry Christmas]

14 часов назад, Al Capone сказал:

Едва не подарил. 

Если бы Пиастри стал делать, то что ты хочешь, то подарили бы гарантировано

Изменено 27.12.2025 09:10 пользователем Merry Christmas

[Lasssept]

9 минут назад, Al Capone сказал:

И вот будет ли иметь решающее значение мощность двигателя внутреннего сгорания? Это вопрос очень интересный. Возможно, мощность ДВС будет играть большую роль в квалификации, чем в гонке», –

сказал Башмаков

 

я тоже думаю, что особого преимущества СУ это не даст.

так что, не стоит слишком обращать внимание.

[ЕВГА]

1 час назад, Al Capone сказал:

некоторых странах Европы запретили поздравлять с Рождеством.

 С Хеллоуином и днем Святого Валентина.

 

[Al Capone]

9 минут назад, astor сказал:

А что не так с рождеством? 

Противоречит инклюзивной коммуникации и возбуждает "коренных" кишлаков Позорно, что и Феррари поддалась этому бреду. 

Хэппи Холидэйс звучит нейтрально и инклюзивно. 

5 минут назад, Merry Christmas сказал:

Если бы Пиастри стал делать, то что ты хочешь, то подарили бы гарантировано

Да конечно нет. Когда команда работает на лидера, ведёт лидера к титулу, а второй прикрывает тылы, не "воруя" очки - то титул в ЛЗ наступает гораздо раньше АД и с перевесом не в 2 очка. 

Изменено 27.12.2025 09:16 пользователем Al Capone

[Al Capone]

2 минуты назад, ЕВГА сказал:

 С Хеллоуином и днем Святого Валентина.

 

Тоже запретили? 

5 минут назад, Lasssept сказал:

 

я тоже думаю, что особого преимущества СУ это не даст.

так что, не стоит слишком обращать внимание.

Ну вот, готовая речь для Вольффа Коле)) 

[Vander]

Там Мерцарио снова приложил шарлематерей

[Vander]

14 часов назад, Nelo Angelo сказал:

Надеюсь согласится, хорошая возможность для него

 

Он себя хорошо на месте Уитли сейчас в РБР показывает и явно может больше

Я думаю ему сейчас не до ам, его жена с раком борется 

[ЕВГА]

16 минут назад, Al Capone сказал:

Тоже запретили? 

Уголовным   или административным нарушением это не считается, но не рекомендовано 

Но, думаю, официального документа, где указаны санкции за поздравления с рождеством  ( иначе, что считать " запретом поздравления"?) тоже нет. 

[Al Capone]

9 минут назад, ЕВГА сказал:

Уголовным   или административным нарушением это не считается, но не рекомендовано 

Но, думаю, официального документа, где указаны санкции за поздравления с рождеством  ( иначе, что считать " запретом поздравления"?) тоже нет. 

SAAB в Швеции тоже не рекомендовал сотрудникам (если это правда), но что Феррари прогнулась под этот бред - рукалицо. 

Торквемады на них нет)