dwarf

Да ладно, чего там расчехлили. Позволили притопить на пол шишечки. Не было впечатления, что едет на все деньги. Вроде пишут, что красные чего-то заперлись в гараже, не иначе какой ускоритель прикручивают. Сейчас выедут и вжух - круг за 5 секунд.

Возможное будущее: - Команда XXX подала протест, почему вы не пропустили их гонщика? - Он не включил поворотник, я не обязан предугадывать его действия. И вообще у него помеха справа. - Ясно. Невиновен." Что там еще осталось, фары поставить? Пригодятся вор время ночных гонок и поморгать чтобы пропустили.

Что-то типа аварийки. Дожили. Осталось еще поворотники присобачить и потом еще штрафовать, если, например, не включил 5 раз.

Можно пойти и дальше, предположить, что вброс про степень сжатия прикрывает какую-то иную "фишку".

Итого, за первую половину дня проехали больше всех - 64 круга. В основном, в каждом заезде кругов по 10 и больше. Без видимых проблем. На харде и медиуме, софта вроде не было. "- Большинство конкурентов по софтам разбежались, скорость ищут. - Заметьте - свою скорость! Свою! - Мне неизвестно - чью, а только ищут."

Зато когда у всех щель захлопывается, Альпин поднимают заднюю кромку.

Эта подойдет:? https://f1-dash.com/dashboard

Стратег пришел, мотор должен быть неплохим, с евойным интегрированием в нашенское шасси наверняка справятся, а если Роб и Петя сваяют хороший болид с хитрой подвеской или еще какой серозонной хренью, то опять не вижу причин не побороться за кубки.

Вот и получается, что "лучшая интеграция мотора производителем" - байка. Разве что клиентский мотор реально отличается, софтом, например или еще чем, но вроде бы это все должно контролироваться.

Ну не понимаю, что такого знает производитель, и не знают клиенты, чтобы гармонично интегрировать СУ в болид. Посадочные размеры крепежа мотора к шасси, допустимые нагрузки, габаритные размеры держат в тайне? В конце концов, компоновка системы охлаждения двигателя у Маков ,как правило, лучше, чем у самого Мерса. Видимо, тоже от незнания.

Пока не делает. Попадалась информация, что GM планируют сделать собственный мотор вроде как к 29-му году.

Хонда без клиентов, с Ауди еще вопрос открытый, если СУ выйдет годной, то и клиенты подтянутся. Да еще и у Быков типа свой двиг, так что моторов на всех хватит.

А это почему? Ну предположим, в 26 строят ведро (при условии хорошей СУ), Вассера увольняют аккурат к началу дачного сезона, приходит некто новый, до конца 26-го разброд и шатания, перестановки, увольнения, найм, анализ причин неудачного шасси, и вот в 27 машинка существенно другая, не без слабостей, но с потенциалом, и на этом фоне в 28 вполне себе болид на уровне топов.

Да ну, на теорию заговоров какую то смахивает. Не в курсе как там в Ф2, но в первой формуле тоже есть похожие случаи. Одни на жаре перегреваются, а другие летят. Ирония в том, что перегреваться может Мерс, а лететь Мак. Выходит, дело не только и не столько в том, какой двигатель был лучше на стенде, а какой хуже.

Несильным. В 2006 перешли с 3 л на 2.4 л моторы и 8 цилиндров, с обязаловкой одного мотора на 2 гонки. Замена шин разрешена, а так, радикальных изменений не было.