Scuderia Ferrari

[yooogurt]

10 минут назад, TaurusNero сказал:

Вот и не понятно, на мостике не могут сообразить или как-то коллегиально с гонщиками, что если не успели выехать впереди, то ждите до последнего. Температуру с шин вроде бы могут снимать, можно было за три сессии некий паттерн понять. Вряд ли бы квалу взяли, но пару десяток можно бы было скинуть.

 

Ну у нас место предпоследнее на питлейне из-за кк24, и нас любой обогнать может по сути, возможно не стоит вообще пытаться, но Мерсы тоже каким то боком выше формулы1.5 оказались.

[yooogurt]

15 минут назад, Half Biscuit сказал:

Быстрый в хороший день, но хронически нестабильный

 

за последние пару-тройку сезонов, напомнишь хотя бы 10 гонок где он косячил, раз он хронически нестабилен? 

[TaurusNero]

12 минут назад, yooogurt сказал:

Ну у нас место предпоследнее на питлейне из-за кк24, и нас любой обогнать может по сути, возможно не стоит вообще пытаться, но Мерсы тоже каким то боком выше формулы1.5 оказались.

Мерсы же никогда и не жаловались на прогрев. Им сложнее было не перегреть. А тут и трасса все прохладнее и прохладнее становилась и затяжных поворотов нет, где резину сильно нагружаешь. Потому, видимо, и Маки не могли машину догреть по ходу круга.

[буйный жеребец]

1 час назад, yooogurt сказал:

 

ps. одним местом чую что ты ждал 17 гонок ради этого момента? 

Этот сезон показал - что Леклер лажает по полной.

1 час назад, Half Biscuit сказал:

Быстрый в хороший день, но хронически нестабильный

Вот-вот!

[буйный жеребец]

1 час назад, yooogurt сказал:

 

за последние пару-тройку сезонов, напомнишь хотя бы 10 гонок где он косячил, раз он хронически нестабилен? 

Регулярно. Последние только два гран-при чего стоят. Прошлый год тут тоже наложал. 

[MagicForce]

1 час назад, yooogurt сказал:

только из-за шин я потерял полсекунды

откуда там полсекунды то чет оптимистично прям

Изменено 04.10.2025 18:16 пользователем MagicForce

[TaurusNero]

5 минут назад, буйный жеребец сказал:

Регулярно. Последние только два гран-при чего стоят. Прошлый год тут тоже наложал. 

Я пока вижу, что как кому-то приходится ехать с дополнительным риском или на проблемной машине, то сразу куда-то мастерство и стабильность теряется. Касается абсолютно любого гонщика. А стабильно обычно катают когда машина запас по темпу имеет.

[Bulldog]

4 часа назад, yooogurt сказал:

Та что за нафиг? Какого хрена когда самовоз не работает не мы подбираем? 

Почему же? Что можете, то и подбираете.
Когда это опосля летнего перерыва Красная мафынка ехала быстрее???

4 часа назад, Лич сказал:

Ладно у нас ведрище, а откуда Мерс самовоз достал?

Кто-то шары пинает, а кто-то работает.

3 часа назад, TaurusNero сказал:

Только не плачь.

..., палач
Не затупи топор
Мир любит злую кровь
Мир на расправу скор

[Al Capone]

36 минут назад, буйный жеребец сказал:

Регулярно. Последние только два гран-при чего стоят. Прошлый год тут тоже наложал. 

[Lonesome]

2 часа назад, yooogurt сказал:

Льюис Хэмилтон (6-й): «Я был доволен тем, как складывался уик-энд, поскольку мне было комфортно за рулём. Однако в первой части квалификации у меня возникли мысли, что для меня опять всё может закончиться раньше времени.

Я почувствовал себя глупо, поскольку изначально считал, что мы сможем побороться за первые позиции, а затем всё пошло не по плану, когда мне пришлось долго ждать на выезде с пит-лейн и шины успели остыть.

У нас часто что-то происходит, что не позволяет оптимально провести сессию . Нужно продолжать работать над тем, чтобы лучше оптимизировать наши действия по ходу сессий.

Необходимо продолжать прогрессировать. Сейчас все в команде работают с максимальной отдачей, но нужно ещё и обращать внимание на то, как действуют остальные. Например, Mercedes. Они выехали первыми, благодаря этому шины не остыли, и они оказались в первом ряду.

Мне же пришлось ждать в очереди на выезде с пит-лейн. Из-за этого шины остыли на пять или шесть градусов, которые затем трудно вернуть по ходу круга выезда из боксов. В результате в финале квалификации я просто ничего не мог сделать – только из-за шин я потерял полсекунды. Это огорчает, но в любом случае завтра я сделаю всё, что в моих силах».

Все что нужно знать о говно-резинках Пирелли. 

[TaurusNero]

Некоторые блогеры не только пирельки винят

 

Цитата

@brakeboosted

Эта команда не только неспособна разработать хорошую машину, но и неспособна управлять ею должным образом. Уже 20 месяцев мы вынуждены слушать жалобы гонщиков на холодные шины и неготовность к быстрым кругам. Нам нужно поискать новых инженеров на трассе, это ужасное зрелище. Это настолько плохо на столь многих непонятных уровнях, 2 сезона, и вы не можете найти способ лучше подготовить шины? Это максимальный уровень некомпетентности.

 

[yooogurt]

1 час назад, буйный жеребец сказал:

Этот сезон показал - что Леклер лажает по полной.

 

Ну это означает что ты за пяток, а то и более, примеров лажания приведешь, ведь ты не балабол. 

[TaurusNero]

https://nitter.net/Sedici_Ferrari/status/1966952913747493210#m

 

Цитата

SF-25: Предостерегающая история о непреднамеренных последствиях

 

Тифози (и даже @Charles_Leclerc, судя по его предсезонным ожиданиям) возлагали большие надежды на 2025 год, учитывая, насколько близко мы были к Конструкторам в 2024 году. Но эти большие надежды рухнули. 

В этом посте я хочу рассмотреть, как непредвиденные «побочные эффекты», связанные с положением кокпита, помешали нашему сезону. Положение кокпита на SF25 было сдвинуто назад на 3–5 см по сравнению с SF24. По отношению к колесной базе оно стало еще более задним, поскольку колесная база была удлинена за счет сдвига передней оси SF25 вперед (см. иллюстрацию Галанте ниже). Причины, по которым @ScuderiaFerrari решила пойти на этот шаг:
1) Комфорт Льюиса Хэмилтона: Льюис открыто заявлял в Mercedes, что ему не нравится переднее расположение кокпита. Он был твердо убежден, что более заднее расположение кокпита не только позволит ему лучше оценивать реакцию машины на его действия, но и контролировать машину в случае потери сцепления задних колес. 
2) Аэродинамические преимущества: больше пространства перед кокпитом должно было помочь контролировать турбулентность воздуха вокруг передних колес и очистить воздушный поток, поступающий под днище.

Непреднамеренные последствия:
1) Неравномерное распределение веса: после того, как водитель садится за руль, вес, действующий на заднюю ось, в SF25 больше, чем в SF24. Кроме того, учитывая более длинную колесную базу и большее расстояние между передней осью SF25 и боковым обтекателем (в котором находятся радиаторы и другие компоненты), распределение веса в этой модели более неравномерное/концентрированное. Передняя подвеска с тягами воздействует на переднюю ось, а тяжелый блок двигателя + топливный бак + водитель еще больше давят на заднюю ось. 
Постепенное распределение веса, как правило, лучше реагирует на повороты руля и лучше управляется на пределе возможностей. Неудивительно, что SF25 в этом году показал ужасные результаты на медленных/средних скоростях при быстром изменении направления в поворотах, учитывая его неровную заднюю часть (разве инженеры забыли учесть вес водителя?!). Еще одним недостатком неравномерного распределения веса является дискомфорт/нестабильность при торможении. При торможении вес смещается вперед, но из-за концентрации веса над задней осью изменение баланса очень значительное и может быть очень неудобным для гонщиков (нестабильность при резком торможении очень заметна в этом году).
2) Топливный бак (обычно расположенный сразу за водителем), PU, коробка передач и задняя подвеска находятся за кокпитом. Когда кокпит был сдвинут на 3-5 см, топливный бак и PU были сдвинуты назад. Коробка передач расположена за PU, и чтобы она поместилась в регламентированную колесную базу 3600 мм, ее укоротили. Компоненты задней подвески (пружины, амортизаторы) размещены внутри корпуса коробки передач и теперь имеют меньший объем в SF25. Ferrari удалось увеличить заднее давление, направляя больше чистого воздушного потока к задней части, но не смогла этим воспользоваться, так как размеры пружин/амортизаторов, необходимые для такого уровня давления, не помещались в новый коробку передач меньшего объема (@AeroTechVH говорил об этом некоторое время назад).
3) Большие изменения в производительности на разных этапах гонки: я уже отмечал ранее, что SF25 (до установки новой подвески) страдал от крена кузова. Это также приводило к различиям в производительности на разных этапах гонки. Более высокая поперечная сила  x плечо момента (т. е. расстояние между центром крена и центром тяжести) = более высокий крен кузова. Но почему плечо момента/центр тяжести так сильно меняются? С перемещением кокпита назад пространство для PU и топливного бака становится ограниченным. Поскольку размеры PU не изменились, это означает, что основание топливного бака было уменьшено, чтобы он поместился в этом пространстве. Согласно основным законам физики, меньшее основание = более высокий центр тяжести. Поэтому, когда топливный бак полный, центр тяжести выше, чем был бы в SF24. А центр тяжести будет в самом нижнем положении, когда топливный бак наполовину пуст -> наименьший рычаг момента (расстояние между центром тяжести и центром качения) в середине гонки -> низкий крен/лучший баланс (см. интервью ЛХ ниже) и лучшая производительность в середине гонки (сопоставимая с McL на этом этапе). Все это заставляет задуматься, что было бы, если бы они не изменили положение кокпита...

 

 

Изменено 04.10.2025 19:33 пользователем TaurusNero

[yooogurt]

1 час назад, буйный жеребец сказал:

Регулярно. Последние только два гран-при чего стоят. Прошлый год тут тоже наложал. 

 

еле еле нашел 3 примера за 2 года = регулярно (я на Макса на которого ты теребонькаешь больше найду за эти два года бтв).

у тебя все в порядке? по моему с чем то есть проблемы 

Изменено 04.10.2025 19:23 пользователем yooogurt

[AVI]

40 minutes ago, Lonesome said:

Все что нужно знать о говно-резинках Пирелли. 

так у остальных работают, дело было не в бабине

 

2 hours ago, yooogurt said:

 

Ну у нас место предпоследнее на питлейне из-за кк24, и нас любой обогнать может по сути, возможно не стоит вообще пытаться, но Мерсы тоже каким то боком выше формулы1.5 оказались.

В середине Пелетона ж, вот даже маков боднули в практике

[yooogurt]

32 минуты назад, TaurusNero сказал:

Некоторые блогеры не только пирельки винят

 

Этот на ряду с французом который FerrariF1FRA прям мало объективны, им хейт и злость разум затмевают из-за плохих результатов. Не рокемндую что либо больше чем аналитика по телеметрии или переводы/тл.др авторейсера от них читать, там голова бобо, что жаль.

8 минут назад, AVI сказал:

В середине Пелетона ж, вот даже маков боднули в практике

 

Чем выше ты в кк, тем дальше твои боксы на питлейне на след год, на каком месте Феррари финишировали в прошлом сезоне?

Изменено 04.10.2025 19:44 пользователем yooogurt

[AVI]

20 minutes ago, TaurusNero said:

https://nitter.net/Sedici_Ferrari/status/1966952913747493210#m

 

 

Реально отмотать в какой-нить 2021 и там тоже будет тоже самое, то передвинули, то отодвинули, одина ерунда, не работает. Эта история примерно с 10-11 годов, и все эти псевдо-ыксперты пишут одно и тоже

 

алонсо, феттель, Леклер и теперь Хэм не могут себя норм чувствовать за рулем потому что кокпит на 1 см ближе к колесам - это бред

Изменено 04.10.2025 19:43 пользователем AVI

[SunnyBoy]

23 минуты назад, TaurusNero сказал:

https://nitter.net/Sedici_Ferrari/status/1966952913747493210#m

 

 

Даже если предположить, что баланс болида профукали из за смещения кокпита так, как удобно Хэму, что само по себе еще требует доказательства, внимание вопрос, а кто дурак то? Льюис? Или тот, кто спроектировал это чудо техники?

 

Думаю, проблема не в положении кокпита. Расселл на Мерсе как то едет.

[TaurusNero]

5 минут назад, AVI сказал:

Реально отмотать в какой-нить 2021 и там тоже будет тоже самое, то передвинули, то отодвинули, одина ерунда, не работает. Эта история примерно с 10-11 годов, и все эти псевдо-ыксперты пишут одно и тоже

 

алонсо, феттель, Леклер и теперь Хэм не могут себя норм чувствовать за рулем потому что кокпит на 1 см ближе к колесам - это бред

Официальных инсайдов мы все равно не знаем, поэтому всякие эссе на тему хоть какие-то размышления навивают.

Ну а в чем проблема тогда? Плохую машину построили или не умеют её настраивать? Вспомни Катар прошлогодний, что за чудеса с Быками случились после спринта?

[Merry Christmas]

13 часов назад, yooogurt сказал:

 

Ну реальный вариант по идеи только Альпин у него, Хаас если продастся то Тойоте, не просто так они его окучивать начали. И больше продавать некому. Но 12 мне кажется его не пустят, это должен быть завод с именем что бы пустили, но завод тогда сам рулить всем захочет.

Как Андретти присобачил кадилак, так и Хорнер легко найдет какой нибудь завод

[Merry Christmas]

5 часов назад, Лич сказал:

Ладно у нас ведрище, а откуда Мерс самовоз достал?

смогли вернуть прежнюю гибгость переднему антикрылу, которую потеряли после ужесточения проверок, Мерс был самой пострадавшей командой после ужесточения

[yooogurt]

Только что, Merry Christmas сказал:

Как Андретти присобачил кадилак, так и Хорнер легко найдет какой нибудь завод

 

После того как Майкл Андретти покинул свой пост в Andretti Global, General Motors и Формула 1 быстро договорились о выступлении команды начиная с сезона 2026 года. 

[Лич]

9 минут назад, SunnyBoy сказал:

Даже если предположить, что баланс болида профукали из за смещения кокпита так, как удобно Хэму, что само по себе еще требует доказательства, внимание вопрос, а кто дурак то? Льюис? Или тот, кто спроектировал это чудо техники?

Дурак конечно главдизайнер

[TaurusNero]

3 минуты назад, SunnyBoy сказал:

Думаю, проблема не в положении кокпита. Расселл на Мерсе как то едет.

У Мерседеса вроде бы ничего не менялось, но не берусь утверждать.

 

Цитата

Ferrari удалось увеличить заднее давление, направляя больше чистого воздушного потока к задней части, но не смогла этим воспользоваться, так как размеры пружин/амортизаторов, необходимые для такого уровня давления, не помещались в новый коробку передач меньшего объема (@AeroTechVH говорил об этом некоторое время назад).

 

Т.е. по проекту машина должна генерировать большой уровень прижима, а по факту его нельзя использовать. Плюс баланс получается за счет смещения хуже, чем на прошлогодней машине, возможно проектный уровень прижима должен был компенсировать этот эффект.

[Merry Christmas]

5 часов назад, nikobon сказал:

А вот Мерс наоборот как будто в противофазе к Маку. Когда те страдают, то Мерс в топах.

Могу ошибаться, но вроде так по ходу сезона.

Расселл об этом прямо сказал после Баку