Scuderia Ferrari

[Lasssept]

Gazzetta

Цитата

Проект Hypersail для Ferrari — это не просто партнёрство, а настоящий дебют «Гарцующего жеребца» на море. Ведь, помимо названия лодки, которое явно отсылает к гиперкарам, доминирующим в WEC, компания из Маранелло работает над проектом с неограниченным бюджетом (сумма не разглашается) и значительными человеческими ресурсами: на презентации в Центре стиля стало известно, что около двадцати технических специалистов напрямую участвуют в проекте, а ещё восемьдесят сотрудничают с ним. Их партнёрами являются экипаж Джованни Сольдини — самого успешного итальянского яхтсмена в истории — и проектная группа Гийома Вердье, которого считают мастером дизайна океанских яхт, таких как те, что соревновались в последнем Vendée Globe, изнурительной одиночной кругосветной гонке без остановок.

..

Hypersail оснащён двумя Т-образными фойлами — по образцу AC75, участвующих в Кубке Америки, — с закрылками, качающейся килевой пластиной, также оснащённой фойлом (сенсационная новинка) и имеющей осадку 9,5 метра, а также элеваторами (ещё одним перевёрнутым Т-образным фойлом) на рулях: всё это позволяет «летать» в режиме полного фойлинга даже в сложных условиях посреди океана. Потому что Hypersail предназначен именно для этого, а не для спокойных вод залива или прибрежных маршрутов.

 

«Это очень амбициозный проект, мы выбрали монокорпус вместо многокорпусного судна, потому что он имеет преимущества в аэродинамике, — объяснил Сольдини, руководитель команды и шкипер, — но он менее устойчив, чем катамаран: он должен уметь выправляться, киль и бульб делают его тяжелее и, следовательно, более стабильным».

 

Главный вызов в этом проекте, под ливреей Ferrari (но с отсылками к жёлтому цвету Модены, историческому цвету «Гарцующего жеребца» до красного), заключается в переносе компетенций и ноу-хау из автомобильной сферы (не Формулы-1, а спортивных автомобилей) в парусный спорт, что приводит к совершенно оригинальным решениям. К слову, уже зарегистрировано девять патентов, ставших результатом этой синергии, и ещё шесть ждут своей очереди.

 

Безусловно, наиболее интересная работа связана с динамикой судна, которую Сольдини уже тестирует на симуляторе. Как и в автомобилях, системы управления будут использоваться для улучшения положения лодки: для Hypersail будет разработан алгоритм управления, который скоординирует системы, помогающие шкиперу всегда находить оптимальное положение. Например, все придатки — фойлы и киль — будут двигаться медленнее, чем закрылки, которые будут управлять неизбежным «вверх-вниз» лодки на волнах, словно подвеска. Здесь напрашивается сравнение: если AC75 соревнуются «на трассе», то Hypersail — это экстремальный внедорожник.

link

 

 

 

Изменено 25.06.2025 18:04 пользователем Lasssept

[BMU]

9 часов назад, Lasssept сказал:

Gazzetta

link

 

Поди какой мультимиллиардер заказал, проплатил... 

Иначе зачем оно? 

[Lonesome]

1 час назад, BMU сказал:

Поди какой мультимиллиардер заказал, проплатил... 

Иначе зачем оно? 

Джонни любит яхты. Да и те, кто покупают Феррари тоже любят яхты. Яхты - не для плебса, а для патрициев. Тут как раз все логично. 

[yooogurt]

2 часа назад, BMU сказал:

Иначе зачем оно? 

 

Команды Формулы 1 активно участвуют в парусном спорте, особенно в престижных регатах, таких как Кубок Америки (America’s Cup), по нескольким ключевым причинам:

1. Технологический синергизм

Парусный спорт, особенно современные гоночные яхты (например, AC75 в Кубке Америки), требует передовых аэродинамических и гидродинамических решений, композитных материалов, систем управления и анализа данных. Команды F1, такие как Mercedes-AMG Petronas, Red Bull, Alpine и Ineos Britannia, используют свои знания в:

• Аэродинамике (крылья яхт работают аналогично антикрыльям в F1).

• Системах симуляции и телеметрии (оптимизация маршрута и настройки яхты в реальном времени).

• Производстве карбоновых конструкций (лёгкость и прочность корпусов).

2. Брендинг и маркетинг

Участие в парусном спорте позволяет:

• Расширить аудиторию (Кубок Америки привлекает миллионы зрителей).

• Продемонстрировать технологическое превосходство бренда.

• Привлекать новых партнёров (например, Red Bull поддерживает Alinghi Red Bull Racing).

3. Инновации и кросс-дисциплинарный обмен

Инженеры F1, работая в парусном спорте, находят нестандартные решения, которые могут быть применены и в автоспорте. Например:

• Оптимизация потоков воздуха/воды.

• Использование искусственного интеллекта для анализа данных.

• Развитие устойчивых технологий (электрические системы, экоматериалы).

4. Вызов и престиж

Кубок Америки — одно из самых сложных и престижных соревнований в мире, где победа приравнивается к технологическому триумфу. Для команд F1 это возможность доказать своё лидерство за пределами трассы.

Примеры участия команд F1:

• Mercedes-AMG → Ineos Britannia (партнёрство с командой Кубка Америки).

• Red Bull → Alinghi Red Bull Racing (Швейцария) и поддержка Oracle Team USA.

• Alpine → Кубок Америки через партнёрство с Team France.

Для команд Формулы 1 парусный спорт — это не просто хобби, а стратегическое направление для развития технологий, усиления бренда и поиска новых конкурентных преимуществ.

Изменено 26.06.2025 06:47 пользователем yooogurt

[BMU]

1 час назад, Lonesome сказал:

Джонни любит яхты. Да и те, кто покупают Феррари тоже любят яхты. Яхты - не для плебса, а для патрициев. Тут как раз все логично. 

Панты для пухликов,не знающих куда девать бабки..  Понятно

 

26 минут назад, yooogurt сказал:

по нескольким ключевым причинам:

1. Технологический синергизм

 2. Брендинг маркетинг

3. Инновации и кросс-дисциплинарный обмен

4. Вызов и престиж

Примеры участия команд F1:

• Mercedes-AMG → Ineos Britannia (партнёрство с командой Кубка Америки).

• Red Bull → Alinghi Red Bull Racing (Швейцария) и поддержка Oracle Team USA.

• Alpine → Кубок Америки через партнёрство с Team France.

Для команд Формулы 1 парусный спорт — это не просто хобби, а стратегическое направление для развития технологий

Вот как-то всежж сомнительно. Кроме пантов. 

 

Особенно использование технологий, материалов.. Уж очень области применения разные. 

  Скорее выглядит как оправдание расходов на личные увлечения) 

  В штатах вообще распространённая практика, вписать в корпоративные расхода личные, чтобы списать налоги. 

В Европе тоже работает

[Lonesome]

1 минуту назад, BMU сказал:

Панты для пухликов,не знающих куда девать бабки..  Понятно

Так дорогие спортивные тачки и покупаются исключительно для понтов.  Как и яхты, как и остальное. И богатые не всегда пухлики. Они могут позволить себе лучших тренеров для поддержания формы. 

[dk_1]

13 часов назад, Lasssept сказал:

Gazzetta

link

 

 

 

 

По фоткам видно, что Элканну прям в кайф эта тема

[Lonesome]

4 минуты назад, dk_1 сказал:

По фоткам видно, что Элканну прям в кайф эта тема

Вот лучше бы занимался яхтами и не лез бы в дела команды. 

[BMU]

21 минуту назад, Lonesome сказал:

Так дорогие спортивные тачки и покупаются исключительно для понтов.  Как и яхты, как и остальное. И богатые не всегда пухлики. Они могут позволить себе лучших тренеров для поддержания формы. 

А, ну да. 

Пухлики карманные имел в виду, ну толстосумы) 

  Тренеров, да. Не знаю многие ли заморачиваются правда

[BMU]

20 минут назад, dk_1 сказал:

 

По фоткам видно, что Элканну прям в кайф эта тема

Собрались бы фанами со всего мира, да выкупили команду. 

 

Типа DAO кооператива бы организовали. 

 

Ставили бы на управление кого хотели.. Ньюев и прочих Продромов покупали бы. 

Всяким хэмам-мемам не платили бы, а недорогих талантов приводили.. 

М? 

[Lasssept]

44 минуты назад, BMU сказал:

Вот как-то всежж сомнительно. Кроме пантов. 

 

Особенно использование технологий, материалов.. Уж очень области применения разные. 

Скорее выглядит как оправдание расходов на личные увлечения) 

 

вот только у команд (Ineos Britannia) другое мнение

и главным техн. диром лодки являлся бывший многолетний технологич. директор Мерса - Джефф Уиллис

а в период с 2021 по 2023 там также участвовал Джеймс Эллисон

 

 

 

Изменено 26.06.2025 08:02 пользователем Lasssept

[BMU]

3 минуты назад, Lasssept сказал:

 

вот только у команд (Ineos Britannia) другое мнение

и главным "дизайнером" лодки являлся бывший многолетний технологич. директор Мерса - Джефф Уиллис

а в период с 2021 по 2023 там также участвовал Джеймс Эллисон

 

 

А чем это противоречит написанному мной?) 

[Lasssept]

4 минуты назад, BMU сказал:

А чем это противоречит написанному мной?) 

 

а что подтверждает твои слова ?

[enisei]

17 минут назад, BMU сказал:

Ставили бы на управление кого хотели.. Ньюев и прочих Продромов покупали бы. 

Могущественные группы влияния в "Феррари" вынуждены заискивать перед капитаном капитала Элканном, куда обычным болельщикам то 

[BMU]

16 минут назад, Lasssept сказал:

 

а что подтверждает твои слова ?

Да особо ничего. Как и иное)

Так, фанские размышления у диванного камина) 

[Nicko1978]

Что-то мне подсказывает, что с этой яхтой будет лютый обсер, как и с машиной этого года...

Изменено 26.06.2025 08:54 пользователем Nicko1978

[Vt12]

19 часов назад, Lasssept сказал:

Карло Ванзини (итал. комментатор) говорит, новая подвеска будет в Спа

Вполне может быть. Там еще интересное есть.

"Однако я считаю, что может быть человек, который управляет всей спортивной частью Ferrari , который также держит под контролем F1. Однако я не знаю, согласился бы Вассер на то, чтобы кто-то был выше его"

Это он лично так считает, или есть и такой вариант трудоустройства Колетты?

[Lonesome]

1 минуту назад, Nicko1978 сказал:

Что-то мне подсказывает, что с этой яхтой будет лютый обсер, как и с машиной этого года...

Что-то мне подсказывает, что с яхтой все будет нормально. 

[TaurusNero]

Это если ТД на гибкость мачты не введут.

[yooogurt]

1 час назад, BMU сказал:

Панты для пухликов,не знающих куда девать бабки..  Понятно

 

Наоборот сомнительно утверждение, что команды это делают без какой либо выгоды для себя, особенно когда не мало денег освободилось после урезания бюджетов и их можно с пользой для себя тратить.

На самом деле странно, что для кого то ещё не понятно, ради чего эти "махинации" производят.

 

Скрытый текст

 

Команды F1, участвующие в парусных гонках (особенно в Кубке Америки), активно применяют свои наработки в области симуляции, телеметрии и анализа данных. Эти технологии во многом схожи, но адаптированы под специфику водной среды.

---

1. Симуляция: виртуальные испытания перед выходом на воду

В Формуле 1:

• CFD (Computational Fluid Dynamics) – расчёт аэродинамики болида, оптимизация обтекаемости.

• Динамические симуляторы – виртуальные тесты шасси, торможения, поведения на треке.

• Цифровые двойники (Digital Twins) – полная модель болида для предсказания износа и настройки.

В парусном спорте (Кубок Америки):

• Гидродинамическое моделирование (CFD + VPP – Velocity Prediction Program) – расчёт взаимодействия корпуса, киля и парусов с водой и ветром.

• Аэродинамика парусов – аналогично крыльям F1, но с учётом гибкости материала.

• Симуляторы управления яхтой – экипаж тренируется на виртуальных моделях, отрабатывая тактики.

Пример:
Команда INEOS Britannia (связанная с Mercedes F1) использует суперкомпьютерные симуляции, чтобы предсказать, как яхта AC75 поведёт себя при разных ветровых условиях.

---

2. Телеметрия: сбор и анализ данных в реальном времени

В Формуле 1:

• Датчики на болиде – ~300–500 сенсоров, собирающих данные о скорости, нагрузках, температуре, давлении в шинах.

• Анализ в реальном времени – инженеры корректируют стратегию гонки (пит-стопы, настройки двигателя).

• Связь с пилотом – подсказки по траектории, износу резины.

В парусном спорте:

• Датчики на яхте – замеряют:

  • Напряжение в парусах (чтобы избежать разрывов).

  • Угол атаки парусов и киля (максимальная эффективность).

  • Скорость и направление ветра, волн.

• Гидролокаторы и гироскопы – отслеживание крена и положения яхты.

• Мониторинг экипажа – физическая нагрузка, координация.

Пример:
В Alinghi Red Bull Racing (партнёрство с Red Bull Advanced Technologies) используется система Live Data Dashboard, аналогичная гоночным машинам.

---

3. Оптимизация стратегии: ИИ и машинное обучение

Общее для F1 и паруса:

• Предсказание погоды/ветра – алгоритмы анализируют метеоданные, как в F1 прогнозируют дождь.

• Оптимальный маршрут – в F1 это трек-позиционирование, в парусе – выбор галса (пути против ветра).

• Адаптация к изменениям – если в F1 меняется температура трека, то в парусе – направление ветра.

Пример:
Oracle Team USA (партнёр Red Bull) использует облачные технологии Oracle для обработки данных в реальном времени.

 

 

[TTheBEASTian]

Будет иронично, если эта яхта потонет как тот распиареный батискаф с миллиардерами.

[Maranellogp]

15 минут назад, yooogurt сказал:

 

Наоборот сомнительно утверждение, что команды это делают без какой либо выгоды для себя, особенно когда не мало денег освободилось после урезания бюджетов и их можно с пользой для себя тратить.

На самом деле странно, что для кого то ещё не понятно, ради чего эти "махинации" производят.

 

  Показать контент

 

Команды F1, участвующие в парусных гонках (особенно в Кубке Америки), активно применяют свои наработки в области симуляции, телеметрии и анализа данных. Эти технологии во многом схожи, но адаптированы под специфику водной среды.

---

1. Симуляция: виртуальные испытания перед выходом на воду

В Формуле 1:

• CFD (Computational Fluid Dynamics) – расчёт аэродинамики болида, оптимизация обтекаемости.

• Динамические симуляторы – виртуальные тесты шасси, торможения, поведения на треке.

• Цифровые двойники (Digital Twins) – полная модель болида для предсказания износа и настройки.

В парусном спорте (Кубок Америки):

• Гидродинамическое моделирование (CFD + VPP – Velocity Prediction Program) – расчёт взаимодействия корпуса, киля и парусов с водой и ветром.

• Аэродинамика парусов – аналогично крыльям F1, но с учётом гибкости материала.

• Симуляторы управления яхтой – экипаж тренируется на виртуальных моделях, отрабатывая тактики.

Пример:
Команда INEOS Britannia (связанная с Mercedes F1) использует суперкомпьютерные симуляции, чтобы предсказать, как яхта AC75 поведёт себя при разных ветровых условиях.

---

2. Телеметрия: сбор и анализ данных в реальном времени

В Формуле 1:

• Датчики на болиде – ~300–500 сенсоров, собирающих данные о скорости, нагрузках, температуре, давлении в шинах.

• Анализ в реальном времени – инженеры корректируют стратегию гонки (пит-стопы, настройки двигателя).

• Связь с пилотом – подсказки по траектории, износу резины.

В парусном спорте:

• Датчики на яхте – замеряют:

  • Напряжение в парусах (чтобы избежать разрывов).

  • Угол атаки парусов и киля (максимальная эффективность).

  • Скорость и направление ветра, волн.

• Гидролокаторы и гироскопы – отслеживание крена и положения яхты.

• Мониторинг экипажа – физическая нагрузка, координация.

Пример:
В Alinghi Red Bull Racing (партнёрство с Red Bull Advanced Technologies) используется система Live Data Dashboard, аналогичная гоночным машинам.

---

3. Оптимизация стратегии: ИИ и машинное обучение

Общее для F1 и паруса:

• Предсказание погоды/ветра – алгоритмы анализируют метеоданные, как в F1 прогнозируют дождь.

• Оптимальный маршрут – в F1 это трек-позиционирование, в парусе – выбор галса (пути против ветра).

• Адаптация к изменениям – если в F1 меняется температура трека, то в парусе – направление ветра.

Пример:
Oracle Team USA (партнёр Red Bull) использует облачные технологии Oracle для обработки данных в реальном времени.

 

 

В такую ахинею может только йогурт поверить и задвигать про пользу для команды Ф-1. По ходу через gpt плюсы нашел

Изменено 26.06.2025 09:33 пользователем Maranellogp

[BMU]

17 минут назад, yooogurt сказал:

 

Наоборот сомнительно утверждение, что команды это делают без какой либо выгоды для себя, особенно когда не мало денег освободилось после урезания бюджетов и их можно с пользой для себя тратить.

На самом деле странно, что для кого то ещё не понятно, ради чего эти "махинации" производят.

 

  Показать контент

 

Команды F1, участвующие в парусных гонках (особенно в Кубке Америки), активно применяют свои наработки в области симуляции, телеметрии и анализа данных. Эти технологии во многом схожи, но адаптированы под специфику водной среды.

---

1. Симуляция: виртуальные испытания перед выходом на воду

В Формуле 1:

• CFD (Computational Fluid Dynamics) – расчёт аэродинамики болида, оптимизация обтекаемости.

• Динамические симуляторы – виртуальные тесты шасси, торможения, поведения на треке.

• Цифровые двойники (Digital Twins) – полная модель болида для предсказания износа и настройки.

В парусном спорте (Кубок Америки):

• Гидродинамическое моделирование (CFD + VPP – Velocity Prediction Program) – расчёт взаимодействия корпуса, киля и парусов с водой и ветром.

• Аэродинамика парусов – аналогично крыльям F1, но с учётом гибкости материала.

• Симуляторы управления яхтой – экипаж тренируется на виртуальных моделях, отрабатывая тактики.

Пример:
Команда INEOS Britannia (связанная с Mercedes F1) использует суперкомпьютерные симуляции, чтобы предсказать, как яхта AC75 поведёт себя при разных ветровых условиях.

---

2. Телеметрия: сбор и анализ данных в реальном времени

В Формуле 1:

• Датчики на болиде – ~300–500 сенсоров, собирающих данные о скорости, нагрузках, температуре, давлении в шинах.

• Анализ в реальном времени – инженеры корректируют стратегию гонки (пит-стопы, настройки двигателя).

• Связь с пилотом – подсказки по траектории, износу резины.

В парусном спорте:

• Датчики на яхте – замеряют:

  • Напряжение в парусах (чтобы избежать разрывов).

  • Угол атаки парусов и киля (максимальная эффективность).

  • Скорость и направление ветра, волн.

• Гидролокаторы и гироскопы – отслеживание крена и положения яхты.

• Мониторинг экипажа – физическая нагрузка, координация.

Пример:
В Alinghi Red Bull Racing (партнёрство с Red Bull Advanced Technologies) используется система Live Data Dashboard, аналогичная гоночным машинам.

---

3. Оптимизация стратегии: ИИ и машинное обучение

Общее для F1 и паруса:

• Предсказание погоды/ветра – алгоритмы анализируют метеоданные, как в F1 прогнозируют дождь.

• Оптимальный маршрут – в F1 это трек-позиционирование, в парусе – выбор галса (пути против ветра).

• Адаптация к изменениям – если в F1 меняется температура трека, то в парусе – направление ветра.

Пример:
Oracle Team USA (партнёр Red Bull) использует облачные технологии Oracle для обработки данных в реальном времени.

 

 

Ну, какая-то выгода точно есть. Если не для команд, то для их шефов) 

А спрятанное видел.. Ну, написать то не проблема, можно и добавить что например помогает понять метафизику гонок, мира и вселенной вообще..) 

[Lonesome]

20 минут назад, BMU сказал:

Ну, какая-то выгода точно есть. Если не для команд, то для их шефов) 

А спрятанное видел.. Ну, написать то не проблема, можно и добавить что например помогает понять метафизику гонок, мира и вселенной вообще..) 

Тут все просто. Яхты - это престижно. По этому нет ничего удивительно, что Феррари решилась войти в парусный спорт. И думаю, вполне могут быть там успешны. Но очевидно, что Ф1 это одна сфера, а яхты - другая. А так да, маркетологи будут рассказывать про общие технологии и тому подобное. Это как с Формулой 1 и дорожными машинами. Там тоже много рассказывают про технологии Формулы 1, которые используются в дорожных машинах.  

Изменено 26.06.2025 09:56 пользователем Lonesome

[Maranellogp]

11 минут назад, Lonesome сказал:

Тут все просто. Яхты - это престижно. По этому нет ничего удивительно, что Феррари решилась войти в парусный спорт. И думаю, вполне могут быть там успешны. Но очевидно, что Ф1 это одна сфера, а яхты - другая. А так да, маркетологи будут рассказывать про общие технологии и тому подобное. Это как с Формулой 1 и дорожными машинами. Там тоже много рассказывают про технологии Формулы 1, которые используются в дорожных машинах.  

Хотя там больше про болиды WEC трижды взявшие Ле-Ман рассказывают. Типо общие контуры. Хотя если глубоко копать, то команде Ле-Мана в разработке гиперкара сильно помогли формульные наработки, но вряд ли на этой яхте будет стоять гибридная СУ Просто надо же задвинуть про какую то связь. Так то команда МотоГП тоже близка к Формуле-1, в Априлии так вообще Ривола рулит. Было бы желание, а общее найти не проблема)

Изменено 26.06.2025 10:05 пользователем Maranellogp