Андреа Кими Антонелли

[Nelo Angelo]

16 минут назад, James FI сказал:

Хаджар 

Бортолето 

Берман

Крэшер, который убрался на прогревочном круге

Крэшер и пилот категории Б

Главный крэшер, который в шаге от дисквала по штрафным балам 

 

Топ так топ, конечно 

 

 

[Lasssept]

28 минут назад, Nelo Angelo сказал:

Главный крэшер, который в шаге от дисквала по штрафным балам 

 

вот ладно ещё хайпят Бортолето и Хаджара, но Бермана это уже эребор.

[James FI]

2 часа назад, Nelo Angelo сказал:

Крэшер, который убрался на прогревочном круге

Крэшер и пилот категории Б

Главный крэшер, который в шаге от дисквала по штрафным балам 

 

Топ так топ, конечно 

 

 

 

2 часа назад, Lasssept сказал:

 

вот ладно ещё хайпят Бортолето и Хаджара, но Бермана это уже эребор.

Ну эту тройку не я определял. Эксперты. Я если бы мог то Мика посадил.

[slapa]

12 часов назад, Lasssept сказал:

 

вот ладно ещё хайпят Бортолето и Хаджара, но Бермана это уже эребор.

Согласен! Наилучшими новичками сезона являются Хаджар и Бортолетто. Антонелли - предпоследний в списке, т.к. последний - Колапинто.

Изменено 02.10.2025 06:33 пользователем slapa

[papaklass]

Глава «Мерседеса» Тото Вольф прокомментировал слухи о возможном переходе пилота команды итальянца Андреа Кими Антонелли в «Уильямс» (в обмен на Карлоса Сайнса) или «Альпин» из-за неубедительного дебюта в нынешнем сезоне.

 

«Слухи об «Альпин» и «Уильямсе» это полная чушь. Он останется здесь в 2026 году. 100%».

[Lasssept]

27 минут назад, slapa сказал:

Согласен! Наилучшими новичками сезона являются Хаджар и Бортолетто. Антонелли - предпоследний в списке, т.к. последний - Колапинто.

 

[jurykovalev]

36 минут назад, slapa сказал:

Согласен! Наилучшими новичками сезона являются Хаджар и Бортолетто. Антонелли - предпоследний в списке, т.к. последний - Колапинто.

По каким критериям? Сколько у тебя между Расселлом в расцвете сил и полуновичком Лоусоном, чтобы опережать Лоусона на 0,3 в квала и 0,1 в гонках, было настолько сильно круче отставания Андреа от Расселла? При том, что ошибок Хаджар совершает так же как и Антонелли.
За счёт чего отстававший больше от Гасли Дуэн, успел опередить Колапинто и Антонелли? С чего Бёрман, почти наработавший на дисквал успел стать лучше Антонелли? Окон равно Расселу?
 

[guy fawkes]

15 часов назад, Nelo Angelo сказал:

Главный крэшер, который в шаге от дисквала по штрафным балам 

 

1 час назад, jurykovalev сказал:

 С чего Бёрман, почти наработавший на дисквал успел стать лучше Антонелли? Окон равно Расселу?

 

Из серии смотрю в книгу вижу фигу. Сразу видно "авторитетных экспертов" по табличкам))

 

Ничо, что Берман большую часть баллов заработал за ерунду, типа превышение скорости под красными/желтыми флагами - главное крашер. Куда ему до Антоннели с бессмысленными торпедами в соперников...

[Nelo Angelo]

Все понятно, очередной хейтер, записал 

 

 

 

 

[Lasssept]

57 минут назад, guy fawkes сказал:

Берман большую часть баллов заработал за ерунду, типа превышение скорости под красными/желтыми флагами - главное крашер.

 

особенно классная ерудна была, когда он убрался при въезде на пит в практике Сильвера

[jurykovalev]

56 минут назад, guy fawkes сказал:

типа превышение скорости под красными/желтыми флагами

Фига себе ерунда, основы безопасности (и так-то под красными в Сильвере он болид разбил на питлейн)

[Lasssept]

[Lasssept]

Motorsport It

- Антонелли работает над адаптацией своего агрессивного стиля к граунд-эффектным машинам, стремясь к стабильности и точности, чтобы выжать максимум из W16 и не выйти за её пределы.

 

Цитата

Антонелли проходит естественный путь роста, будучи новичком, постепенно адаптируясь к гонкам на одноместных болидах топовых серий. Однако он считает, что пока не может полностью раскрыть свой потенциал, отчасти потому, что эти машины с граунд-эффектом, чрезвычайно чувствительные, особенно к изменениям ветра, не совсем соответствуют его более агрессивному стилю вождения.

 

«Мне всё ещё кажется, что я не могу управлять машиной так, как мне бы хотелось. Мой стиль вождения довольно агрессивный, и, думаю, вы видели это несколько раз, в том числе в Монце во время второй практики, когда я склонен вдавливать машину в поворот. Так случается, когда я уверен в себе. Но, похоже, с этим поколением машин это сделать практически невозможно, потому что они очень чувствительны».

 

Не секрет, что эти одноместные машины, как отмечали несколько пилотов в этом техническом цикле, чрезвычайно чувствительны к изменениям и внешним факторам, особенно из-за способа генерации прижимной силы. По этой причине некоторые адаптировались с большим трудом, чем другие, и Антонелли пытается изменить некоторые аспекты своего стиля вождения, чтобы выжать максимум из W16 в концовке сезона.

 

Еще в середине сезона, когда возникли сложности с новой подвеской, которая в итоге была отклонена, он объяснял, что его более агрессивный стиль, особенно на входе в поворот, где он стремится сохранять высокую скорость на входе и в прохождении, плохо сочетался с этими техническими новшествами. Эта динамика, если взглянуть шире, затрагивает и других пилотов, активно использующих комбинированное торможение.

 

Оглядываясь на несколько недель назад, мы подчеркивали, что недостаток уверенности в той подвеске был одним из факторов, не позволявших Антонелли сохранять скорость в поворотах, особенно на более быстрых участках. Однако, парадоксально, но и противоположная крайность может стать ограничением: это подтвердили несколько пилотов, поскольку, если эти машины выходят из-под контроля, вернуть их практически невозможно.

 

«Нужно быть очень осторожным, машина чрезвычайно чувствительна. Предел возможностей очень высок, но, если его превысить, спасения нет — она просто ускользает. Машина становится супернепредсказуемой, ее действительно сложно контролировать. Поэтому с этими машинами я все еще пытаюсь немного изменить свой стиль вождения».

 

«Когда я чувствую уверенность, я снова склонен агрессивно бросать машину в повороты. И тут проблема возникает снова. Я работаю над тем, чтобы немного адаптировать свой стиль, не меняя его полностью, потому что в некоторых поворотах машина справляется, а в других — нет. Речь идет о том, чтобы понять, где я могу требовать от машины большего, а где нужно адаптироваться. Это пока не совсем естественно, но на данный момент я делаю правильные шаги».

 

Изменено 02.10.2025 17:08 пользователем Lasssept