McLaren F1 Team

[Шантарам]

 

Та да..

[Edge To Life]

> Page 666 of 666 

Yeah, baby... :-)

[McLapen]

27 минут назад, Edge To Life сказал:

> Page 666 of 666 

Yeah, baby... :-)

и мы тут добрались до КК))

[Merry Christmas]

3 часа назад, Алексей95 сказал:

В венгрии Оскар заслужил победу, он шел впереди Норриса , и команда вывела Ландо вперед ранним питстопом. Лично я считаю, что Ландо надо было не просить пропустить. Но тогда получили бы недовольного Оскара и гипотетические проблемы с ним в по ходу сезона, и осадок бы остался и в 25 году

Ну так провели бы пит Оскара, а следом Норриса и посмотрели бы, по мне Норрис выиграл бы гонку на трассе

[Merry Christmas]

4 часа назад, GaMi сказал:

Да. Венгрия одна из тех гонок, где Норрис не смог достичь нужного результата. А так этот результат как минимум мог бы отсрочить чемпионство Макса на один этап. 

после Мексики между Максом и Ландо было 47 очков, Венгрия 7 очков и Италия 10 очков и вот тебе после Мексики разница в 30 очков, прессинг для РБ, чемп мог пойти по другому сценарию.

То как Оскар жеско отзащищался в Абу-Даби от Макса, он бы делал бы так всегда, а то были моменты когда он пропускал его как будто это не соперник а напарник, к которому он лоялен

Edited 12/19/24 03:32 PM by Merry Christmas

[Барт Венегор]

Надо зафиксировать тему на этой волшебной странице

[Алексей95]

Можно просто не писать до паддока 25 )

[Bulldog]

3 часа назад, Dizzy сказал:

Ну то есть про передачу тепла от тормозов к резине двоечник технично слился бггг.

Макофаны! Признавайтесь.
Кто подсунул зумеру вместо комиксов учебник физики?
Диззи, тут такое дело ... если бы ты хоть немного понимал физику, или если бы умел пользоваться гуглом, то давно бы понял, что:
"С повышением температуры коэффициент теплопроводности газов увеличивается, а от изменения давления практически не зависит."
Изменения в теплопроводности газа возникают только когда мы подходим к технологическому вакууму, но это явно не наш случай.
Если не веришь погугли формулу теплопроводности газа и найди там давление (если сможешь).
http://thermalinfo.ru/svojstva-gazov/gazovye-smesi/teploprovodnost-vozduha-v-zavisimosti-ot-temperatury-i-davleniya - вот тут для буратинки есть табличка.
Поэтому учись, учись и ещё раз учись, иначе так и останешься до конца жизни деревянной буратиной.
P.S. Не благодари и больше не позорься.

Edited 12/19/24 03:42 PM by Bulldog

[Edge To Life]

1 hour ago, Барт Венегор said:

Надо зафиксировать тему на этой волшебной странице

 

Админы откройте новую тему а эту закройте и прилепите чтобы все видели кто тут империя зла

 

[Шантарам]

У меня 669 ужо..

 

Где вы буксуете так 

[Ильфат]

У меня тоже темная тришестерочная сторона сейчас.

[Merry Christmas]

1 час назад, Шантарам сказал:

У меня 669 ужо..

 

Где вы буксуете так 

Глюк какой то у тебя, пару дней назад у меня тоже было. Заходил была 665 страница, приготовил речь по поводу скорой 666, потом захожу бац, 667, а сегодня захожу и дивлюсь, 666 страница. что это было такое

попробуй нажать Ctrl+F5

Edited 12/19/24 07:23 PM by Merry Christmas

[Шантарам]

Да какой глюк)

 

Скрытых сообщений набили на три страницы за год)

[Merry Christmas]

1 минуту назад, Шантарам сказал:

Да какой глюк)

 

Скрытых сообщений набили на три страницы за год)

А. У тебя особые права. У простых смертных на данный момент страница 666

[Шантарам]

I wish I was special..

©️

))

[Dizzy]

7 часов назад, Bulldog сказал:

Диззи, тут такое дело ... если бы ты хоть немного понимал физику, или если бы умел пользоваться гуглом, то давно бы понял, что:
"С повышением температуры коэффициент теплопроводности газов увеличивается, а от изменения давления практически не зависит."

Да это, собственно говоря, напрямую следует из того самого закона Шарля, он же закон Гей-Люссака-2.

 

Более того, это напрямую следует из той самой формулы 

 

Чувак. Ты уж определись, о чём ты пытаешься тут заёмные понты от физиков 18-го века кидать. Об изохорах? О передаче тепла от тормозов к покрышкам? О теплопроводности газов в зависимости от температуры?

 

PS. Как же я устал от этих кромешных долбоёбов с синдромом Даннинга-Крюгера. Модераторы, кто первый это увидит. Делайте что должно делать. Межсезонье переживу. Dura lex sed lex. Я просто больше не могу читать эти потоки кромешной ебанины. Оставьте только ответ позязя.

Edited 12/19/24 10:47 PM by Dizzy

[paiiika]

Поинтересовался на этот счет в chatgpt, вот его интерпретация:

Under-inflated tires flex more as they roll, causing increased friction and heat generation. This can lead to overheating, which might be unsafe.

Скрытый текст

Yes, in Formula 1, tires with higher air pressure tend to be less susceptible to overheating, and this is closely linked to how tire pressure influences the tire's behavior, heat generation, and dissipation. Here's a breakdown of why this happens:

---

1. Reduced Deformation

• Key Factor:
  A higher tire pressure makes the tire stiffer, reducing the amount of flexing and deformation that occurs as the tire rolls and makes contact with the track.
• Impact on Heat Generation:
  Less deformation means less internal friction and heat generation within the tire's structure. Flexing of the sidewalls is a significant contributor to tire heating, so minimizing it helps prevent excessive heat buildup.

---

2. Improved Heat Dissipation

• Key Factor:
  Higher pressure spreads the load more evenly across the tire's surface, which can improve heat dissipation. This helps to manage the tire's temperature more effectively.
• Impact on Hot Spots:
  A more evenly distributed footprint reduces the risk of localized overheating or "hot spots" that could cause tire damage or performance loss.

---

3. Lower Rolling Resistance

• Key Factor:
  Stiffer, higher-pressure tires tend to have lower rolling resistance, meaning they generate less heat through friction with the track.
• Impact on Overheating:
  Lower rolling resistance reduces energy loss and heat generation, helping the tire maintain a more stable temperature.

---

4. Trade-Offs of Higher Pressure

While higher tire pressure reduces the risk of overheating, it comes with trade-offs:

• Reduced Grip:
  A stiffer tire has less compliance with the track surface, potentially reducing mechanical grip, especially in low-speed corners.
• Increased Wear:
  Higher pressure can cause the tire's contact patch to shrink, leading to uneven wear or faster degradation in certain conditions.
• Handling Changes:
  Over-inflated tires can make the car feel more "nervous" or skittish, particularly over bumps or during high-speed cornering.

---

F1 Regulations on Tire Pressure

F1's governing body, the FIA, often mandates minimum tire pressures to ensure safety and limit excessive loads on the tires. These regulations aim to:

• Prevent tire failures due to excessive heat or structural stresses.
• Balance performance and durability to enhance safety during races.

---

Conclusion

Higher tire pressure in F1 does indeed help reduce the susceptibility to overheating by limiting deformation and improving heat management. However, teams must carefully balance tire pressure with the car's overall setup, as overly high pressure can compromise grip and handling, which are crucial for race performance. This balance is why tire pressure is a critical variable in F1 race strategy and car setup.

 

[AGSyar]

Сезон окончен, а пятницы - вечны! Добрейшего утречка, Макофаны!

[paiiika]

56 минут назад, AGSyar сказал:

Сезон окончен, а пятницы - вечны! Добрейшего утречка, Макофаны!

Это уже в копилку следующего сезона)

[Шантарам]

Да да..

Туда её..

В копилку ©️ 

)

[Юрич]

3 часа назад, AGSyar сказал:

Сезон окончен, а пятницы - вечны! Добрейшего утречка, Макофаны!

 

Террасная доска выцвела. Фасад начинает трескаться. Судя по кружке в руке, девушка собирает на ремонт. 

 

[powermax]

  Не  похоже  -  выражение  лица  ,  как  у  Кошки  объевшейся  сметаны  ...  Вот  попрошайки  -

[Юрич]

20 минут назад, powermax сказал:

Не  похоже  -  выражение  лица  ,  как  у  Кошки  объевшейся  сметаны  ... 

Ну, не знаю... Видно же, что девушке подают. И подают охотно. 

[Bulldog]

9 часов назад, Dizzy сказал:

Да это, собственно говоря, напрямую следует из того самого закона Шарля, он же закон Гей-Люссака-2.

 

Более того, это напрямую следует из той самой формулы 

 

Чувак. Ты уж определись, о чём ты пытаешься тут заёмные понты от физиков 18-го века кидать. Об изохорах? О передаче тепла от тормозов к покрышкам? О теплопроводности газов в зависимости от температуры?

 

PS. Как же я устал от этих кромешных долбоёбов с синдромом Даннинга-Крюгера. Модераторы, кто первый это увидит. Делайте что должно делать. Межсезонье переживу. Dura lex sed lex. Я просто больше не могу читать эти потоки кромешной ебанины. Оставьте только ответ позязя.

Не виляй хвостом, буратинка.
Как происходит передача тепла от тормозов к "протекторной" части? Через воздух.
Вот формула коэффициента теплопередачи
λ = λо*(1-b(T-To)), где λо - значение коэффициента теплопроводности при температуре To, b - постоянная, определяющаяся опытным путем для конкретного газа.
Где тут зависимость от давления? Покажи, вместо того чтобы махать шарлями и гей-люссаками, которые здесь вообще не при чём.
Да, это для идеального газа, и на самом деле (из опыта) есть некоторое увеличение теплопроводности с ростом давления, но оное настолько незначительно, что им проще пренебречь, что я показал  в таблице http://thermalinfo.ru/svojstva-gazov/gazovye-smesi/teploprovodnost-vozduha-v-zavisimosti-ot-temperatury-i-davleniya откель видно, что от 1 до 10 бар теплопроводность растёт менее чем на 2%.
Какими величинами давления играются в Ф1? Да крутятся около 1,1бара плюс -минус сотки, то есть изменение теплопроводности в районе тысячных долей процента. И ты вправду считаешь, что это играет какую-то роль?
Иди отдохни в межсезонье и подтяни понимание физики.
 

Edited 12/20/24 07:57 AM by Bulldog

[ant1k2h]

Всем хорошего дня 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited 12/20/24 09:34 AM by ant1k2h