Презентации болидов 2024 года

[WAKKO]

Фуры хорошо смотрятся

[upSF]

 

[jurykovalev]

Ну, меньше 50% карбона, по нынешним временам уже неплохо. 

[upSF]

Одно из главных отличий RB20 от RB19 это форма понтонов ближе к задним колёсам с двойным смывом. 

Цитата

 

Уже о них писал: второй профиль для смыва воздуха вниз находится ближе к задним колёсам. Это решение первыми применили год назад в Мерседесе, на Гран-При Бельгии. Смыв воздуха в этой области позволяет зарядить вихрь, образующийся на краю днища. Данный вихрь позволяет лучше изолировать область диффузора от вредной турбулентности, образуя "воздушную юбку", что повышает прижимную силу. Также это решение позволяет создать локальную прижимную силу в области боковины днища.

Аналогичное решение есть на новом Заубере C44, Alpine A524 и AMR24

 

 

 

 

 

[Parab0lica]

4 минуты назад, jurykovalev сказал:

Ну, меньше 50% карбона, по нынешним временам уже неплохо. 

 

если приглядеться, то так и есть где-то 50%, но по-хитрому)

 

 

[upSF]

 

 

 

[upSF]

Цитата

 

Боковой подрез под понтонами больше, чем изначально показался. Но сам понтон всё равно довольно массивный, что создаёт риск большого лобового сопротивления (может быть ставка на мотор, который вывезет). Есть система двойного смыва потока вниз (форма понтона ближе к задним колёсам). 

Переднее крыло ровно загруженное. Нос короткий, как у Ред Булла, и намного более широкий, чем на SF-23. 

Нижняя губа бокового воздухозаборника выступает вперёд, но выглядит решение довольно просто.

 

 

короче - очередное красное ведро...

[upSF]

Альберт Фабрега подсветил фото SF-24 в редакторе.

 

 

 

[Fulcrum]

10 минут назад, upSF сказал:

 

короче - очередное красное ведро...

Все из за системы охлада мотора, верхний заборник оч маленький, почти не дает воздуха, отсюда такие широкие понтоны, видать если переделать все в бюджет не уложимся. Ставка на 25 год

[slapa]

34 минуты назад, Parab0lica сказал:

 

Ведь были же времена, когда на болиде Феррари чёрными были только колёса, буквы и жеребец на эмблеме. 

[yooogurt]

27 минут назад, Fulcrum сказал:

Все из за системы охлада мотора, верхний заборник оч маленький, почти не дает воздуха, отсюда такие широкие понтоны, видать если переделать все в бюджет не уложимся. Ставка на 25 год

 

В 25 году толком развития не будет.

80% будет брошено на 26 год по инсайдам.

[Amibobus]

Третий год регламента показал, что все болиды плюс/минус пришли к одному знаменателю, что-то радикально нового и необычного думаю уже не увидим, зато это должно положительно сказаться на борьбе в чемпионате.

[Lonesome]

32 минуты назад, Amibobus сказал:

Третий год регламента показал, что все болиды плюс/минус пришли к одному знаменателю, что-то радикально нового и необычного думаю уже не увидим, зато это должно положительно сказаться на борьбе в чемпионате.

РБР далеко впереди и все остальные позади. Ага, положительно. 

[upSF]

«Феррари» опробовала машину «Формулы-1» на сезон-2024.

 

 

 

 

 

 

 

[upSF]

[Amibobus]

3 часа назад, Lonesome сказал:

РБР далеко впереди и все остальные позади. Ага, положительно. 

Ну это время ещё покажет) Может кто другой возьмет и поедет, как тот же Астон в 2023. 

[upSF]

Ferrari SF24 и SF23 

Цитата

 

Задняя и передняя подвеска стали более анти-клевковыми. Хотя передняя всё равно менее агрессивная, чем у того же Астон Мартина. Задняя подвеска получила новые точки крепления, в частности тяги. Крепление тяги на SF-23, сильно выступающее вперёд, помогало сделать разгон более эффективным. Но, теперь геометрия была пересмотрена именно с точки зрения анти-приседания. 

Хотя по словам Вассёра на 95% машина новая, видно, что в первую очередь это эволюция и дальнейшие шаги в ранее выбранном направлении. 

Как я уже писал ранее, новое шасси с низкой бсб (боковой структурой безопасности). Это даёт меньше пространства для тоннелей Вентюри, но зато больше для подреза под понтонами. Появились полноценные ложбинки, также появилась пухлая полка. 

Нос короткий, как и год назад, но он стал широким в стиле RB19. В глаза бросаются металлические усилители под носом, которые создают впечатление, будто расстояние в этой области стало больше, но на мой взгляд это оптическая иллюзия. 

Немного изменилась форма воздухозаборников, появилась выступающая нижняя губа. 

Но подрез под понтонами всё равно не слишком агрессивный, возможно это связано с особенностями системы охлаждения. Структура второго бокового смыва (двойного) выражена не так сильно, как у Астона. 

Горлышко бутылки стало уже. Похоже, Феррари поработали над компактностью коробки передач.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Merry Christmas]

7 часов назад, upSF сказал:

"мощная" презентация...

 

Феррари тоже не могли не использовать неокрашенный карбон все же пара КГ веса дает преимущество, а в Ф1 если что то дает преимущество используют даже если это вредит внешнему виду, а не окрашенный карбон все же не сравнится с пиписьками

Ну и феррари неокрашенный карбон обыграли хорошо, дизайнеры молодцы

[Барт Венегор]

7 часов назад, upSF сказал:

Итальянский Аутоспринт говорит, что это SF-24. Уже скоро. Если это так, то решения интересные.

 

 

Это вариант, если бы Санчес не покинул Феррари

[s_poloh]

Ну чё, Феррари пока самые смелые. Вон даже колпаки покрасили  

[Евгения]

19 часов назад, upSF сказал:

 

 

 

Мне новый "раскрас" Феррари нравится - и в анфас, и в профиль.

 

[Fulcrum]

У мака то же не видно интересных решений. Пока АМ больше всех  впечатлил.

[WAKKO]

Маки отстой

[Parab0lica]

Нормальный Эрроуз, только ещё бы радужные диски убрать.

А если начнёт гонки выигрывать, так и вообще похорошеет в глазах сообщества.

[baddaman]

У Феррари снова самый красивый болид