Scuderia Ferrari

[Lonesome]

10 часов назад, korbendallas сказал:

Я бы немного перефразировал. Зачем ХААС существует в принципе)

Это да. Самая бесполезная команда. 

[Lonesome]

11 часов назад, Maranellogp сказал:

Деньги и рабочие места, для наших бывших сотрудников или для тех кого хотят обкатать.

Ну не размещать же их на своей базе? Да и сотрудников можно было отправить в другие подразделения компании. Просто не вижу никакого профита от Хаас. К тому же Хаас такая команда, которая вполне может в один момент покинуть Формулу 1. Не вижу в них надежного сателлита.   

Изменено 07.11.2023 08:05 пользователем Lonesome

[Fulcrum]

4 минуты назад, Lonesome сказал:

Ну не размещать их на своей базе? Да и сотрудников можно было отправить в другие подразделения компании. Просто не вижу никакого профита от Хаас. К тому же Хаас такая команда, которая вполне может в один момент покинуть Формулу 1. Не вижу в них надежного сателлита.   

Видимо их сателлитство заключается исключительно в разделении времени в трубе.

Иначе я вообще не вижу зачем они нужны.

[Lonesome]

4 минуты назад, Fulcrum сказал:

Видимо их сателлитство заключается исключительно в разделении времени в трубе.

Иначе я вообще не вижу зачем они нужны.

Чет не сильно нам это помогает. Да и там скорее всего ФИА жестко следит. Это же не Мерседес или РБР на которых можно лишь иногда посматривать. Феррари будет всегда под прицелом особенно у Коли Томбазиса. 

Изменено 07.11.2023 08:09 пользователем Lonesome

[Parab0lica]

24 минуты назад, Lonesome сказал:

Это да. Самая бесполезная команда. 

 

Вижу две таких - Хаас и Альпин. Пришли, кстати, одновременно в 2016.

Первые без комментариев, а Рено, который делает условные логаны-меганы, тоже не понятно, чего здесь забыл вообще.

Вилки туда же в принципе, но там хотя бы название + катают не только бездарностей, но и годных рент типа Расселла/Албона.

[Джентльмен Удачи]

2 часа назад, Vt12 сказал:

При этом у другого гонщика Ferrari Карлоса Сайнса в этот уик-энд была чуть медленная машина, так как в его случае команда сделала ставку на надежность. Испанец в итоге финишировал шестым"

Вот с этого места поподробней бы. ))

А что тут подробнее, дырок в капоте у Карлоса больше понаделали, естественно из-за этого машина становится медленнее.

[Vt12]

18 минут назад, Джентльмен Удачи сказал:

А что тут подробнее, дырок в капоте у Карлоса больше понаделали

Скорее движок придушили. 

[Джентльмен Удачи]

2 минуты назад, Vt12 сказал:

Скорее движок придушили. 

[MiguelS]

12 часов назад, Maranellogp сказал:

Посмотрим на результаты его работы, пока он работает с тем что есть. Когда он соберет свою команду спецов, 

Отвечу - никогда он не соберет свою команду спецов, ему придется до конца работать с тем, что есть. Таковы особенности бюджетного ограничения, а без хороших зарплат нам никого не переманить. Поэтому придется воспитать своих, но как только мы их поднимем и научим они уйдут в другие команды. Что и случилось в начале этого сезона. 

7 часов назад, Spectore сказал:

Быстрого он, наверное, и поддержал бы. Жаль, что быстрым, опытным и цельным пилотом Леклера назвать нельзя.

Соглашусь. Леклера бы сделали примой, выступай он стабильнее. А так...То вылетит сам, то сойдет, то настройки не найдет. Нет в нем уверенности у команды, отсюда и ошибки

[MiguelS]

2 минуты назад, Джентльмен Удачи сказал:

Будь ситуация наоборот - фанаты Шарля бы кричали о сливе его командой и гноблении. На самом деле, команда поняла, что стабильность тут важнее скорости и это дало результат. 

[Vt12]

8 минут назад, Джентльмен Удачи сказал:

OK

Получается электроника глюканула, потому что дырок не додали. 

[yooogurt]

Некоторые сведения о следующем болиде Ferrari 2024:

- Новое шасси уже готово.
- Команде предстоит полностью перестроить механику. У нее нет опыта работы с системой тяг спереди и толкающих штанг сзади. Но они должны переделать механику и сделать это правильно.
- Гибридная система Ferrari наиболее близка к RB после обновления в Монце.
- Копировать RB сложно, нужно еще и изобретать. Придется много работать на понижение. Ferrari также необходимо взять идеи, которые работают на этой SF-23 (аэроэффективность, прохождение поворотов под углом 90 градусов, торможение, тяга), и развить их до максимума.
- Что касается контрактов гонщиков, то в команде не сразу заговорили о них, потому что Фреду Вассеру пришлось адаптироваться (Ferrari - это корабль, который нужно двигать, а не лодка), и оба контракта должны быть продлены. И Леклеру, и Сайнцу.

@GiulyDuchessa гость на твиче @RobChinchero

[nikobon]

7 минут назад, yooogurt сказал:

Некоторые сведения о следующем болиде Ferrari 2024:

- Новое шасси уже готово.
- Команде предстоит полностью перестроить механику. У нее нет опыта работы с системой тяг спереди и толкающих штанг сзади. Но они должны переделать механику и сделать это правильно.
- Гибридная система Ferrari наиболее близка к RB после обновления в Монце.
- Копировать RB сложно, нужно еще и изобретать. Придется много работать на понижение. Ferrari также необходимо взять идеи, которые работают на этой SF-23 (аэроэффективность, прохождение поворотов под углом 90 градусов, торможение, тяга), и развить их до максимума.
- Что касается контрактов гонщиков, то в команде не сразу заговорили о них, потому что Фреду Вассеру пришлось адаптироваться (Ferrari - это корабль, который нужно двигать, а не лодка), и оба контракта должны быть продлены. И Леклеру, и Сайнцу.

@GiulyDuchessa гость на твиче @RobChinchero

Чёт странно про подвеску, неужели в Феррари никогда не строили болид с тягами спереди и толкателями сзади? И в команде нет людей, которые в этом разбираются? Слабо верится.

Ну а если это правда, то ппц, сложно представить что с нуля получится что-то хорошее.

Кстати, щаз только РБ и Маки ездят на тягах/толкателях, так что может направление мысли-то и правильное, но как обычно вся соль в реализации.

Изменено 07.11.2023 09:37 пользователем nikobon

[nikobon]

16 минут назад, MiguelS сказал:

Будь ситуация наоборот - фанаты Шарля бы кричали о сливе его командой и гноблении. На самом деле, команда поняла, что стабильность тут важнее скорости и это дало результат. 

Всё это работает только почему-то в одну сторону.

В США команда тоже поняла, что в США два пит-стопа лучше одного, но Леклера оставили на одном.

Если поняли, дак сделайте обоим, что за эксперименты дурацкие.

[yooogurt]

Только что, nikobon сказал:

Чёт странно про подвеску, неужели в Феррари никогда не строили болид с тягами спереди и толкателями сзади? И в команде нет людей, которые в этом разбираются? Слабо верится.

 

Тут проблема что надо не хуже чем у РБ спроектировать, настроить и сделать. Иначе смысл?

Понять все нюансы сложно, так то просто заменить тяги на толкатели и/или наоборот и в Хаасе справятся.

[Алексей95]

3 часа назад, MiguelS сказал:

то настройки не найдет

Сайнс как я понимаю всегда находит?

[yooogurt]

1 минуту назад, nikobon сказал:

Всё это работает только почему-то в одну сторону.

В США команда тоже поняла, что в США два пит-стопа лучше одного, но Леклера оставили на одном.

Если поняли, дак сделайте обоим, что за эксперименты дурацкие.

 

Дык поздно поняли же. Карлито шины убил и поехал на два, у него темп был хуже чем у экономившего шины ради одного пита Шарля (чисто по стинту Карлоса, там 3 или 4 десятых насчитали аналитики).

[Lonesome]

14 минут назад, nikobon сказал:

Чёт странно про подвеску, неужели в Феррари никогда не строили болид с тягами спереди и толкателями сзади? И в команде нет людей, которые в этом разбираются? Слабо верится.

Ну а если это правда, то ппц, сложно представить что с нуля получится что-то хорошее.

Кстати, щаз только РБ и Маки ездят на тягах/толкателях, так что может направление мысли-то и правильное, но как обычно вся соль в реализации.

Ну и у РБР и Макларен самое эффективное шасси. Видимо при данном регламенте эта модель наиболее оптимальна. Тяги спереди у Феррари уже были, правда в более давние времена. Но я не помню, были ли толкатели сзади. 

[АЛТИМЭЙТ ГЛОР]

1 минуту назад, Lonesome сказал:

Ну и у РБР и Макларен самое эффективное шасси. Видимо при данном регламенте эта модель наиболее оптимальна. Тяги спереди у Феррари уже были, правда в более давние времена. Но я не помню, были ли толкатели сзади. 

У Феррари были Тяги-Тяги, Толкатели-Тяги, Толкатели-Толкатели. А вот Тяги-Толкатели не припомню. Вообще, Тяги спереди при Алонсо появились в 2012. Насчет древних времен не в курсе.

[Lonesome]

7 минут назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

У Феррари были Тяги-Тяги, Толкатели-Тяги, Толкатели-Толкатели. А вот Тяги-Толкатели не припомню. Вообще, Тяги спереди при Алонсо появились в 2012. Насчет древних времен не в курсе.

Ну так про тяги я  2012 год и вспомнил. Именно машина того года была с тягами спереди (и сзади). А так да, наверное ты прав. Тяг-Толкателей я тоже не помню. И это большой риск, посмотрим, что в итоге получится. С другой стороны Феррари придется рисковать, по другому уже не получится. 

Изменено 07.11.2023 10:05 пользователем Lonesome

[ЕВГА]

13 минут назад, yooogurt сказал:

 

Дык поздно поняли же. Карлито шины убил и поехал на два, у него темп был хуже чем у экономившего шины ради одного пита Шарля (чисто по стинту Карлоса, там 3 или 4 десятых насчитали аналитики).

А после спринта не возникло вопросов о обоснованности  решения об одном пите?   У всех  остальных возникло.  

19 минут назад, Алексей95 сказал:

Сайнс как я понимаю всегда находит?

Вот для меня всегда загадка, откуда берется такое. Где тут слово " Сайнс":

44 минуты назад, MiguelS сказал:

Соглашусь. Леклера бы сделали примой, выступай он стабильнее. А так...То вылетит сам, то сойдет, то настройки не найдет. Нет в нем уверенности у команды, отсюда и ошибки

 

[yooogurt]

3 минуты назад, ЕВГА сказал:

А после спринта не возникло вопросов о обоснованности  решения об одном пите?   У всех  остальных возникло.  

 

Две топ команды на один пит решились, с самыми современными симуляторами, и ведь такие данные по одному питу они после занесения инфы от сприта получили, а не до.

 

Изменено 07.11.2023 10:06 пользователем yooogurt

[some_fan]

9 минут назад, yooogurt сказал:

 

Две топ команды на один пит решились, с самыми современными симуляторами, и ведь такие данные по одному питу они после занесения инфы от сприта получили, а не до.

 

Но одной из команд понадобилось не так уж и много кругов, чтобы увидеть скорость конкурентов на после пита и понять, что всё преимущество от одной остановки будет с избытком отыграно на трассе. Интересно, когда Ландо с Максом уже практически догнали Шарля после своего пита, в Феррари уже поняли, что "кажется, что-то идёт не так", или ещё всё было прекрасно?

[nikobon]

27 минут назад, Lonesome сказал:

Ну и у РБР и Макларен самое эффективное шасси. Видимо при данном регламенте эта модель наиболее оптимальна. Тяги спереди у Феррари уже были, правда в более давние времена. Но я не помню, были ли толкатели сзади. 

Ну вот да, так что может в этом и есть смысл.

[Lonesome]

4 минуты назад, nikobon сказал:

Ну вот да, так что может в этом и есть смысл.

Нам точно нужна радикальная революция. Но это сопряжено с риском. Макларен почему такой рывок сделал? Потому-что понял, как развивать концепцию РБР. И то, на это ушло 1,5 года. АМ пригнул в топ-команды благодаря концепции РБР, правда возникли проблемы с дальнейшим пониманием как ее развивать. Ну для молодой команды это простительно.  Не знаю, как Феррари будет справляться, но как-то должны. Вот и посмотрим на потуги технического штаба Феррари. Возможно помогут спецы, которые должны были прийти из РБР в Феррари. Короче, на тестах в 2024 году поймем, что там светит Феррари. Главное только, чтоб поменьше бравурных речей звучало в итальянской прессе и у руководителей Феррари. Надеюсь, Винья усвоил урок. 

Изменено 07.11.2023 10:26 пользователем Lonesome