Scuderia Ferrari

[Vt12]

8 минут назад, kovfun-barrios сказал:

 пока что такой вопрос глупо задавать, тем более президенту корпорации. 

А тут сам ответ интересен.

[yooogurt]

Изменения сознательно шли не в сторону увеличения создаваемой нагрузки, а в сторону совершенствования баланса SF-23. Конечная цель, а именно уменьшение деградации шин, от которой "красные" страдают с начала сезона.

Оружием, которое оказалось наиболее эффективным, было "трехмерное" днище, т.е. характеризующееся разрывами в нижнем профиле, такими, которые создают зоны высокого давления в проходящем потоке в определенных точках каналов Вентури. Это эффективно противодействовало возникновению дельфинирования. На бумаге, очевидно, не только на этой трассе, новое днище позволяет SF-23 использовать уменьшенный дорожный просвет, что является полезным для увеличения нагрузки, без сопутствующего увеличения условий для возникновения дельфинирования. 

SF-23 в целом также прогрессировала в плане сцепления, но только до тех пор, пока шины не начали демонстрировать более явные признаки деградации в каждом стинте, чем их соперники. При одинаковых составах шин это, как уже говорилось, остается слабым местом, которое удалось лишь частично ограничить, но не устранить. В Сильверстоуне будет интересно посмотреть, в какой степени новые шины (с новой конструкцией) могут быть использованы для еще более эффективного "управления шинами". (с) газзетта

[Fleur]

21 минуту назад, Glogov сказал:

Я так и не понял за что Сайнцу после финиша накинули. Он же не насрезал на второй штраф?

 

3 нарушение - флаг

4 нарушение - +5

5 нарушение - +10

После пятого обнуление

Если верить твиттеру, то пока катался в ДРС Шарля он все +15 и набрал

[Merry Christmas]

1 час назад, Iustinianus сказал:

Никто не спорит, собственно, стюарды рекомендовали таки как-то решить данный вопрос к следующему гран-при натэтой трассе.

они и после прошлого года рекомендовали

[Misa Pirate]

20 часов назад, bwitcher сказал:

Реально поражаюсь тем неадекватам, которые будут сидеть тут после гонки усираться, что карлос в начале гонки был быстрее и надо было его пустить

 

Они очень странные, откровенно говоря 

[Merry Christmas]

1 час назад, dk_1 сказал:

 

ФИА - Либерти обладают какой-то поразительной способностью принимать нелепые решения выставлять себя клоунами в глазах окружающих. Тем самым оказывая медвежью услугу спорту.    

Виттих принципиальный чел.

[Юрич]

1 час назад, Lonesome сказал:

Дожили, кимофилы воюют с кимофилами. И пошел брат на брата... 

 

Удалил Кими из графы боления - перестал быть кимофилом. Заменил Кими Леклерком - стал шарлематерью. 

Так что никаких "брат на брата". 

[yooogurt]

C Барселоны началась программа "трансформации" SF-23, и она начинает приносить свои плоды. В этом сезоне мы сравнили машину с F1-75, в основном благодаря анализу данных. 
До сих пор SF-23 демонстрировал свои самые большие недостатки, когда ему требовалось много прижимной силы в поворотах на скорости 200 кмч. Болид явно улучшился по сравнению с болидом 2022 года, отчасти благодаря новым шинам Pirelli, но ожидаемого скачка не произошло. За сезон - без учета Майами, Джидды и Барселоны, которые подверглись модификации трасс - средний показатель Ferrari улучшился - по крайней мере, для себя - на 0,598% (до Канады). Этого недостаточно, чтобы соперничать с Red Bull, и, более того, часто ставит ее позади Aston Martin и Mercedes.

Редбулл ринг, однако, показал нечто иное. Улучшение SF-23 по сравнению с F1-75 было тотальным. Болид показал лучшие результаты по всем параметрам: торможение, тяга, прямая, и даже в поворотах он превосходил болид 2022 года. Даже в быстрых высоконагруженных поворотах. В квалификации улучшение составило 0,883%, примерно на 0,3% больше, что означает 3 десятых. Число, которое подтверждает ожидаемый прирост и прогресс, о котором говорили инженеры. Гонщики подтвердили, что новые детали внесли мгновенный вклад.

 

Главное для инженеров в Маранелло - это то, что они начали устранять или уменьшать триггер дельфинирования. Болид оставался очень стабильным как на прямой, так и в скоростных поворотах, с полным баком бензина и с пустыми баками. Это очень важный показатель, поскольку он является одним из ограничивающих факторов SF-23, и именно его инженеры стремились устранить с помощью этих обновлений. Будет важно подтвердить эту особенность и в Сильверстоуне, чтобы не пришлось идти на компромисс в механической настройке и отказываться от некоторой прижимной силы снизу.

Хорошей новостью является то, что Ferrari выехала на трассу более низким дорожным просветом, не слишком беспокоясь об отскоках - настолько, что в конце гонки, в частности, Шарль Леклерк, приехал с уровнем износа планки на пределе регламента. Никаких проблем или беспокойства у Ferrari нет, наоборот, это подтверждение того, что SF-23 смог работать с более агрессивной высотой на протяжении всей гонки, выражая лучший потенциал. (с) formu1a uno

Изменено 03.07.2023 10:25 пользователем yooogurt

[Serpeant]

8 минут назад, yooogurt сказал:

Хорошей новостью является то, что Ferrari выехала на трассу более низким дорожным просветом, не слишком беспокоясь об отскоках

Звучит настолько позитивно, что аж прям не верится) 

Будем смотреть и надеяться. Надеюсь, мы уже оттолкнулись от дна

[yooogurt]

10 минут назад, Serpeant сказал:

Звучит настолько позитивно, что аж прям не верится) 

Будем смотреть и надеяться. Надеюсь, мы уже оттолкнулись от дна

 

Судя по инсайдам итальянцев в команде поняли что случилось с СФ-23 и почему он не ехал как ожидалось, и предприняли шаги что бы такого больше не повторилось.

Но одна проблема останется, если после ТД39 концепция быков лучшая в текущем регламенте - как их догнать и перегнать в условиях ограничения?

[enisei]

5 минут назад, yooogurt сказал:

Но одна проблема останется, если после ТД39 концепция быков лучшая в текущем регламенте - как их догнать и перегнать в условиях ограничения?

А остальные время от времени меняются местами. "Феррари", "АМ", "Мерседес". Идеальная ситуация для Ферзя и РБ.

[Typan]

Ну вот - можете ведь, когда захотите... А то тут мне один чел совсем недавно доказывал, что Фуры - четвертая по силе команда в чемпионате. Лонсом, не ты ли? Проехали вчера на твердую четверку. Выполнили свою главную задачу на этот чемпионат - защемили деда. За Канаду вам жирный неуд, а вот за Австрию - не менее жирный зачот. 

Кстати, Карлито выглядел гораздо лучше в прошедший уик-энд по сравнению с Леклером.  Леклер отвратительно провел спринт, сливая всем подряд, и когда он на последнем круге слил позицию даже Пестрому - я уже откровенно хохотал. В гонке Леклеру очень сильно повезло с пейсатым каром, ибо двойной пит-стоп полностью заруинил гонку Сайнсу, а я бы очень хотел посмотреть на их реальную борьбу на трассе. Есть у меня серьезные подозрение, что Карлито мог бы его дернуть по ходу гонки, если бы все развивалось штатно, без форс-мажоров в виде пейс-каров. Вот тогда бы я аплодировал стоя! Жаль, не срослось. В любом случае, эту гонку можно смело занести Карлосу в плюс, особенного его эпичную драку с Перцем на последних кругах. Это было красиво. Леклер же выглядел как невзрачный серый мышь, особенно в субботу. По гонке ничего сказать не могу - Леклеру тупо повезло проехать в гордом одиночестве без борьбы. Что называется - дотошнить до финиша. Ну да ладно. Надеюсь, что в Сильвере Карлито не даст Леклеру спокойной жизни.

Что же касается кутерьмы со штрафами - это... какой-то позор! (цэ) Ну поставьте вы туда бетонный отбойник - зачем цирк с конями устраивать? Организаторы гонки выставили себя полными ... кхм. Полными они себя выставили, ага.

[yooogurt]

Вопрос: В пятницу вы сказали, что хотите дождаться гонки, чтобы судить о новинках. Они помогли улучшить работу с резиной?
Шарль Леклер: В целом, в гонке машина вела себя гораздо стабильнее. Но уик-энды со спринтом непредсказуемы, ведь у вас почти нет времени на подготовку машины. Возможно, я немного ошибся с настройками. Баланс был смещён назад, задние шины быстро изнашивались, так что мне пришлось изменить стиль пилотирования. Думаю, с оптимальными настройками машина будет ещё быстрее.

[enisei]

Футболка как в Ле-Мане

 

[Lonesome]

49 минут назад, Serpeant сказал:

Звучит настолько позитивно, что аж прям не верится) 

Будем смотреть и надеяться. Надеюсь, мы уже оттолкнулись от дна

Только вот несмотря на позитивные новости до РБР пропасть. Так что видимо новости не настолько позитивны. 

31 минуту назад, Typan сказал:

Есть у меня серьезные подозрение, что Карлито мог бы его дернуть по ходу гонки, если бы все развивалось штатно, без форс-мажоров в виде пейс-каров.

Что ему мешало до этого обогнать Леклера? 

[nikobon]

5 минут назад, enisei сказал:

Футболка как в Ле-Мане

 

Можно считать что счастливая.

Теперь лучше не стирать и надевать на каждый ГП 

1 час назад, yooogurt сказал:

Хорошей новостью является то, что Ferrari выехала на трассу более низким дорожным просветом, не слишком беспокоясь об отскоках 

На онбордах машина действительно прыгала не так сильно как в предыдущих гонках, так что явно прогресс есть.

А то в начале сезона выглядело жутко, наверное хуже всех (в плане дельфинирования)

[nikobon]

3 минуты назад, Lonesome сказал:

Что ему мешало до этого обогнать Леклера? 

Карлос командный игрок и грамотный бухгалтер, да и контракт хочет продлить до нового года 

[Lonesome]

Если смотреть на перспективу, то есть два основных направление, которые могут позволить Феррари сделать рывок:

1. днище

2. подвеска. 

Посмотрим на нашу машину в 2024 году. Потому-что в этом подвеску менять не будут, а днище кардинально тоже не переделаешь, разве что можно улучшить постепенно. Но днище безусловно является главным фактором доминирование РБР. По этому в этом сезоне мы стараемся обновить именно днище. Не зря Элкан ездил к Хорнеру просить на счет двух спецов. Судя по всему они должны помочь разработать новое днище для машины 2024 года. Ну и подвеска само собой. 

Изменено 03.07.2023 11:29 пользователем Lonesome

[Typan]

4 минуты назад, Lonesome сказал:

Что ему мешало до этого обогнать Леклера? 

Глупая надежда, что команда прикажет Леклеру его пропустить. Сайнс допустил слабость и эта единственная моя претензия к нему по вчерашней гонке. Но! Шанс опередить Леклера у Сайнса вчера был. Не обязательно прямым обгоном на трассе, но позиции вполне могли бы поменяться в ходе штатных пит-стопов. Темп у них был вчера плюс-минус равный.

[Fleur]

13 минут назад, yooogurt сказал:

Думаю, с оптимальными настройками машина будет ещё быстрее.

 

Без переделки подвески оптимальных не будет, а на подвеску как они говорят у них денег нет

14 минут назад, enisei сказал:

Футболка как в Ле-Мане

 

Зачем он вообще приехал? Только механиков отвлекал от работы

[Lonesome]

Только что, Typan сказал:

Глупая надежда, что команда прикажет Леклеру его пропустить. Сайнс допустил слабость и эта единственная моя претензия к нему по вчерашней гонке. Но! Шанс опередить Леклера у Сайнса вчера был. Не обязательно прямым обгоном на трассе, но позиции вполне могли бы поменяться в ходе штатных пит-стопов. Темп у них был вчера плюс-минус равный.

Обогнать равные машины даже с ДРС - это сложно. Особенно если темп схожий. А держался он позади Леклера за счет ДРС. Как только выпал из зоны, Леклера он уже достать не мог. Хотя, не сказало бы, что у Леклера все было хорошо. Сайнц тут действительно бодро смотрелся. Но, если Вася сделал выбор в пользу Шарля, то постепенно будет перенастраивать команду под него. Но, пока обновления зашил лучше Сайнцу. 

[nikobon]

2 минуты назад, Typan сказал:

Глупая надежда, что команда прикажет Леклеру его пропустить. Сайнс допустил слабость и эта единственная моя претензия к нему по вчерашней гонке. Но! Шанс опередить Леклера у Сайнса вчера был. Не обязательно прямым обгоном на трассе, но позиции вполне могли бы поменяться в ходе штатных пит-стопов. Темп у них был вчера плюс-минус равный.

Зря Сайнс согласился на внутрикомандном брифинге на условия команды сохранять позиции и не бороться.

Надо было слать всех лесом и с ноги убирать Леклера, полностью доминируя над тем 

[Fleur]

11 минут назад, Lonesome сказал:

Что ему мешало до этого обогнать Леклера? 

 

Ему? Ничего. Только и Леклеру с ДРС тоже ничего не мешало бы. Толку не было бы. Карлос не просто хотел размена, а чтобы Шарлю запретили его атаковать с ДРС. Команда его послала. Он обиделся.

[nikobon]

8 минут назад, Lonesome сказал:

Если смотреть на перспективу, то есть два основных направление, которые могут позволить Феррари сделать рывок:

1. днище

2. подвеска. 

Посмотрим на нашу машину в 2024 году. Потому-что в этом подвеску менять не будут, а днище кардинально тоже не переделаешь, разве что можно улучшить постепенно. Но днище безусловно является главным фактором доминирование РБР. По этому в этом сезоне мы стараемся обновить именно днище. Не зря Элкан ездил к Хорнеру просить на счет двух спецов. Судя по всему они должны помочь разработать новое днище для машины 2024 года. Ну и подвеска само собой. 

Интересно кстати кого там из топовых спецов Вассёр к нам сманил. Который с 2025 приступает. Вроде ничего определенного так и не просочилось на этот счёт.

[Fleur]

12 минут назад, nikobon сказал:

Можно считать что счастливая

 

А первый пит больше 4 секунд на каждом болиде?