Mercedes-AMG

[mclaren az]

3 часа назад, MagicForce сказал:

а Хонда вдруг стала образцом мощности и надежности

В прошлом году Хонда уже была лучше

В этом Ферарри обошли обоих

[Бугагатор]

2 часа назад, mclaren az сказал:

В прошлом году Хонда уже была лучше

В этом Ферарри обошли обоих

там макс достаточно уверенно пролетал мимо феррари с лучшим движком

[laserman]

Брэкли сумел эпичное корыто сварганить.

[Lasssept]

[mclaren az]

11 часов назад, Бугагатор сказал:

там макс достаточно уверенно пролетал мимо феррари с лучшим движком

Когда это?) Это о моменте когда Шарль еще на холодной резине был и На след же прямой его же и проехал?)

[Fulcrum]

Я вот не понимаю, почему Мерс жалуется на высокое лобовое сопротивление, если все трубили, что концепция мерса наоборот дает минимальное лобовое сопротивление?

[Бугагатор]

18 минут назад, mclaren az сказал:

Когда это?) Это о моменте когда Шарль еще на холодной резине был и На след же прямой его же и проехал?)

оба раза просвистел мимо на главной прямой, а в третий раз уже не смог затормозить

5 минут назад, Fulcrum сказал:

Я вот не понимаю, почему Мерс жалуется на высокое лобовое сопротивление, если все трубили, что концепция мерса наоборот дает минимальное лобовое сопротивление?

видимо решая проблему с дельфинированием пошли на большие компромиссы.

[mddm]

11 минут назад, Fulcrum сказал:

Я вот не понимаю, почему Мерс жалуется на высокое лобовое сопротивление, если все трубили, что концепция мерса наоборот дает минимальное лобовое сопротивление?

парадоксально, но наоборот. ребята проводили симуляции в cfd на примере машин Мака и Феррари (понятно, что модели далеко не точные, но всё же общий принцип понятен). Феррари создает меньше лобового сопротивления, тк у машин с более узкими понтонами в области задних колес образуется много турбулентности и сопротивления.

 

концепция мерца на бумаге создает больше прижимной силы в медленных и среднескоростных поворотах. но тк есть сильный эффект дельфинирования, пришлось поднять машину, что снизило эффективность диффузора, и чтобы немного компенсировать потери прижимной силы они вывернули крылья, так драг стал ещё больше)

[Fulcrum]

2 минуты назад, mddm сказал:

парадоксально, но наоборот. ребята проводили симуляции в cfd на примере машин Мака и Феррари (понятно, что модели далеко не точные, но всё же общий принцип понятен). Феррари создает меньше лобового сопротивления, тк у машин с более узкими понтонами в области задних колес образуется много турбулентности и сопротивления.

 

концепция мерца на бумаге создает больше прижимной силы в медленных и среднескоростных поворотах. но тк есть сильный эффект дельфинирования, пришлось поднять машину, что снизило эффективность диффузора, и чтобы немного компенсировать потери прижимной силы они вывернули крылья, так драг стал ещё больше)

Спасибо  Вышло классическое гладко было на бумаге.

[mddm]

26 минут назад, Fulcrum сказал:

Спасибо  Вышло классическое гладко было на бумаге.

ну, по понятным причинам, я надеюсь что просчеты не фундаментальные и мерц вернется в борьбу за победы к европейским этапам)

[Бугагатор]

1 час назад, mddm сказал:

парадоксально, но наоборот. ребята проводили симуляции в cfd на примере машин Мака и Феррари (понятно, что модели далеко не точные, но всё же общий принцип понятен). Феррари создает меньше лобового сопротивления, тк у машин с более узкими понтонами в области задних колес образуется много турбулентности и сопротивления.

 

концепция мерца на бумаге создает больше прижимной силы в медленных и среднескоростных поворотах. но тк есть сильный эффект дельфинирования, пришлось поднять машину, что снизило эффективность диффузора, и чтобы немного компенсировать потери прижимной силы они вывернули крылья, так драг стал ещё больше)

думаю они прекрасно понимают что делают, лучше нас с вами

вчера понятное дело настройками пришлось хоть как-то компенсировать дельфинирование(простейший путь это немного поднять клиренс, потеряв прижим под днищем и компенсировать этот прижим за счет крыльев создавая гораздо большее лобовое сопротивление, грубо говоря скамейку поставив на заднее крыло).

насчет колес и турбулентности - колеса гораздо больше чем понтоны по высоте и создают огромную турбулентность для всех, включая мерседес и феррари.

 

большинство команд за время тестов разобрались с дельфинированием, Мерс не разобрался поскольку работал с этой машиной в два раза меньше времени чем остальные со своими машинами.

мне кажется, они намного худшего ожидали, после тестов даже 5 позиция казалась очень даже приличной в первой гонке.

[dc1998]

Надо почитать что пишут о поворачиваемости, потому что концепция конечно очень странная, дефицит баланса по сравнению с Рб и Феррари бросается в глаза, обгонять на этом будет очень сложно

[SAS_17]

41 минуту назад, dc1998 сказал:

Надо почитать что пишут о поворачиваемости, потому что концепция конечно очень странная, дефицит баланса по сравнению с Рб и Феррари бросается в глаза, обгонять на этом будет очень сложно

не рано ли рассуждать о каких то там дефицитах? Вроде бы проблема дельфинирования вынудила скорректировать баланс в худшую сторону, если нам не врут. Решат проблемы в прыжками, тогда и баланс смогут оптимизировать?

[Lexman]

Судя по гоночному темпу на харде у Хемилтона темп у Мерседес есть, и думаю через 2-3 гонки Льюис Хемилтон вновь будет бороться за победы, когда разберутся с шинами

[yooogurt]

4 часа назад, Бугагатор сказал:

оба раза просвистел мимо на главной прямой, а в третий раз уже не смог затормозить

 

Не забывай про электро часть, думается Макс использовал свои запасы батарей на прямой для обгона, а Шарль оставлял свои для контратаки на следующей.

[Бугагатор]

5 часов назад, Lexman сказал:

Судя по гоночному темпу на харде у Хемилтона темп у Мерседес есть, и думаю через 2-3 гонки Льюис Хемилтон вновь будет бороться за победы, когда разберутся с шинами

думаю к Имоле Мерсы вернутся, а дальше и мерсы и рб вместе укатят  по ходу сезона от феррари

4 часа назад, yooogurt сказал:

 

Не забывай про электро часть, думается Макс использовал свои запасы батарей на прямой для обгона, а Шарль оставлял свои для контратаки на следующей.

сомневаюсь, что Шарль хотел пропускать макса даже на один поворот, в первый раз на контратаку едва-едва хватило.

при том что на выходе на прямую было по 8-9 десяток каждый раз, прям на грани

[yooogurt]

10 минут назад, Бугагатор сказал:

сомневаюсь, что Шарль хотел пропускать макса даже на один поворот, в первый раз на контратаку едва-едва хватило.

 

Чтобы максимально использовать DRS, я пытался пораньше затормозить в первом повороте, чтобы оказаться позади него в точке детекции DRS (c) Шарль

[Бугагатор]

1 час назад, yooogurt сказал:

 

Чтобы максимально использовать DRS, я пытался пораньше затормозить в первом повороте, чтобы оказаться позади него в точке детекции DRS (c) Шарль

ну он не про ERS говорит, а про DRS

[yooogurt]

5 минут назад, Бугагатор сказал:

ну он не про ERS говорит, а про DRS

 

Он говорит что в планах защиты таки было "пропустить Тапка вперед, а потом контратаковать", и как то логично контратаковать имея преимущество в заряде, не?

Там лютая разница в мощности должна быть, что бы 0.9 сек на прямой скушивать только за счет дрс, а этой разницы нету.

Изменено 21.03.2022 18:31 пользователем yooogurt

[Half Biscuit]

Пойти что ли поставить на Хэмилтона. Как и думал, РБ вследствие пертрубаций с Хондой станут слабее, Феррари несерьезный конкурент, а вот Мерс допилит космовозку и будет царить, тем более Расселл согласен не мешаться под ногами

[Бугагатор]

46 минут назад, yooogurt сказал:

 

Он говорит что в планах защиты таки было "пропустить Тапка вперед, а потом контратаковать", и как то логично контратаковать имея преимущество в заряде, не?

Там лютая разница в мощности должна быть, что бы 0.9 сек на прямой скушивать только за счет дрс, а этой разницы нету.

ну, заряд батареи доступный для расхода обновляется после финишной отсечки, ты считаешь, что Леклер не стал расходовать батарею на разгоне к финишной прямой, чтобы контратаковать во второй зоне ДРС? С Максом? после всего что Макс делал в прошлом году? после всех этих выдавливаний?

[yooogurt]

1 минуту назад, Бугагатор сказал:

ну, заряд батареи доступный для расхода обновляется после финишной отсечки, ты считаешь, что Леклер не стал расходовать батарею на разгоне к финишной прямой, чтобы контратаковать во второй зоне ДРС? С Максом? после всего что Макс делал в прошлом году? после всех этих выдавливаний?

 

Ну он мог так же пытаться выдавливать при сопротивлении в первом повороте, тут палка о двух концах)

Я прост не верю что 0.9 сек было отыграно только за счет одного дрс, это слишком много для такой не особо длинной прямой. И версия что Тапок помогал себе зарядом, а Шарль его берег, выглядит при таком раскладе максимально логично.

[enisei]

3 минуты назад, yooogurt сказал:

Я прост не верю что 0.9 сек было отыграно только за счет одного дрс, это слишком много для такой не особо длинной прямой.

Ну так у РБ и максималка в конце прямых была больше относительно "Феррари".

Максималка+ эффект ДРС.

58 минут назад, yooogurt сказал:

Он говорит что в планах защиты таки было "пропустить Тапка вперед, а потом контратаковать", и как то логично контратаковать имея преимущество в заряде, не?

У Леклера и без возможного использования заряда могло быть преимущество с разгоном (лучше набор скорости на выходе из поворота за счёт мотора) + он получал возможность юзать ДРС, а Макс - нет.

[yooogurt]

Только что, enisei сказал:

+ он получал возможность юзать ДРС, а Макс - нет.

 

ты помнишь где точка детекции? 

она перед первым поворотом, т.е. задача стояла не только пропустить Тапка, а сделать это до первого поворота, не вижу смысла Шарлю юзать батарею при этом, а Тапок явно её юзал (ибо дальше на круге он только отставал и небыло намеков на использование).

[enisei]

24 минуты назад, yooogurt сказал:

ты помнишь где точка детекции? 

она перед первым поворотом, т.е. задача стояла не только пропустить Тапка, а сделать это до первого поворота, не вижу смысла Шарлю юзать батарею при этом, а Тапок явно её юзал (ибо дальше на круге он только отставал и небыло намеков на использование).

Ну этого мы точно знать не можем.

Если про ДРС всё понятно (как и приблизительные расклады по моторам), то по части использования батарей пока никаких конкретных данных нет.