Scuderia Ferrari

[Fulcrum]

15 часов назад, MiguelS сказал:

Рассел преспокойно проехал гонку без проблем. Если вы не можете понять в чем дело, болид плохо управляем и ведро - вы не гонку поедете, а будете разбираться что не работает

Так, все прыгают, меньше всех скачет рэд булл. Скорее всего все с этим разберуться, как и мерсы, но в силу их концепции им будет тяжелее остальных, т.к. днище у них офень большое. А вот когда они решат проблемы да можти по 0.5 навезут.

[Serpeant]

11 часов назад, Al Capone сказал:

 

Даже гонка ничего не расставит. Сезон длинный и лидеры будут часто меняться. 

Солидарен с мнением. 

Радует, что Бинотто сделал акцент - мало построить быструю в начале сезона машину, надо еще не проиграть гонку обновлений

Изменено 15.03.2022 06:45 пользователем Serpeant

[AVB]

30 минут назад, Serpeant сказал:

1. Солидарен с мнением. 

2. Радует, что Бинотто сделал акцент - мало построить быструю в начале сезона машину, надо еще не проиграть гонку обновлений

1. А я не совсем. Начать сезон на быстрой и надежной машине и выйграть 2-3  гонки и оторваться не пару десятков очков - хороший задел. А если и больше, то можно проскочить аля Баттон 2009. Ведь бюджеты ограничены и апгрейд соперников будет более проблематичен. Да, понятно, что обновы критичны и они обязательны, но когда ты будешь иметь запас, тебе легче будет и обновы запускать, во-первых, а во-вторых в зависимости оттвоей формы начала сезона может зависить стратегия развития соперников на сезон, а именно, они могут раньше отказаться от борьбы с прицелом на следующий сезон.

2. Ну это не есть "придумка" МБ, это знают все. И не думаю, что ранее он этого не знал, просто не всегда получается то, что ты планируешь. Вспомни Сочи 18 г., наши обновы не сработали и пришлось их откатывать.

[Serpeant]

44 минуты назад, AVB сказал:

1. А я не совсем. Начать сезон на быстрой и надежной машине и выйграть 2-3  гонки и оторваться не пару десятков очков - хороший задел. А если и больше, то можно проскочить аля Баттон 2009. Ведь бюджеты ограничены и апгрейд соперников будет более проблематичен. Да, понятно, что обновы критичны и они обязательны, но когда ты будешь иметь запас, тебе легче будет и обновы запускать, во-первых, а во-вторых в зависимости оттвоей формы начала сезона может зависить стратегия развития соперников на сезон, а именно, они могут раньше отказаться от борьбы с прицелом на следующий сезон.

2. Ну это не есть "придумка" МБ, это знают все. И не думаю, что ранее он этого не знал, просто не всегда получается то, что ты планируешь. Вспомни Сочи 18 г., наши обновы не сработали и пришлось их откатывать.

По пунктам:

1. Когда на обновления делается акцент, априори подразумевается, что у тебя есть быстрая машина как хорошая база для развития;

2. Я и не говорил, что это его придумка. Подчеркнул, что он понимает важность модернизации, и только. Сочи-18 на фоне смерти Маркионне и мокрого вылета в Хоккенхайме уже как-то подзабылся

[dc1998]

14 часов назад, буйный жеребец сказал:

Почему все так уверенно ставят на РБ? 

 

Потому что аэродинамика бросается в глаза раньше, чем всё остальное, а в этом идеально вылизанный красавец Ньюи и 9 остальных экстравагантных чудаков пока визуально сильно разнятся) 

[буйный жеребец]

Читая комментарии, прям жить не хочется. Столько пессимизма давно не видел. Страшно подумать, если все плохо было бы... Чтобы тут творилось!

[Merry Christmas]

22 часа назад, ant1k2h сказал:

Как глушат? Гасят удар сминаясь от этого удара? Там по бокам у пилотов пластины безопасности дополнительные добавили. На это тоже краш-тест проходили. И из-за этого в том числе машина потяжелела. Разве нет?

 

И как это в правилах не прописали, где структура безопасности должна быть? Ты это серьёзно сейчас?

как то так

Цитата

В Формуле 1 до сих пор часто говорят о «духе правил» – он очень нравится боссам спорта, хотя нисколько не впечатляет конструкторов, которые уважают в правилах исключительно формулировки. 

Применительно к решению Mercedes главный вопрос в том, выполнены ли требования к боковой защите. С 2014 года (на иллюстрации внизу) в Ф1 используются два бруса с каждой стороны от кокпита, единые для всех команд. 

Изначально их стандартизировали для снижения расходов и – что особенно важно в нашем случае – отказа команд от поиска всяческих экзотических способов получить в этой области машины преимущество над соперниками.

Разумеется, это не остановило технические штабы от поиска – защиту перемещали выше и ниже, по разному комбинируя ее расположение с геометрией входного отверстия для воздуха, однако решения вроде McLaren MP4-25 образца 2011 года, когда понтоны имели L-образную форму (на иллюстрации справа внизу), все же остались в прошлом. 

С 2022 года в соответствующем пункте правил произошли изменения. Если прежде для расположения бруса существовал определенный диапазон, то теперь он сократился с нижней стороны на 50 мм. Из-за этого тем, кто прежде ставил защиту максимально низко, пришлось все серьезно переделывать. 

На самом деле, после того, как Ferrari в 2017-м первой перешла на концепцию с «низким брусом», все остальные тоже стали внедрять ее – и к прошлому году по этой схеме были построены все машины до единой. 

В Mercedes такой подход в буквальном смысле перевернули с ног на голову. В W13 они подняли брус максимально высоко, но главное – полностью отделили его от понтона, закрыв собственным обтекателем. Именно на нем установлено зеркало заднего вида. 

О чем-то таком можно было догадаться еще зимой, когда пошли первые слухи – а особенно интересно в свете открывшихся обстоятельств звучат слова технического директора команды Майка Эллиота о «скрытых секретах», сказанные на презентации W13, когда Mercedes выкатила машину с вполне традиционными понтонами.   

Нижний брус, разумеется, остался внутри понтона. Причем для его кончика даже пришлось использовать небольшую выпуклость на кузовной панели – ее отлично видно на фото прямо под рукой механика. 

Поскольку в правилах прописано лишь место расположения боковой защиты, а вовсе не ее обязательное нахождение внутри понтона, конструкция Mercedes полностью соответствует правилам – их пресловутой букве. Соперники, правда, могут апеллировать тем, что обтекатель верхнего бруса явно имеет аэродинамический профиль, но подобное можно сказать про многие детали машин Ф1. 

 

[Merry Christmas]

21 час назад, SERB сказал:

в правилах прописаны диапазоны размещения верхней и нижней структур безопасности по высоте. ничего нового в этом году не произошло.

формально мерс ничего не нарушает. недаром разговоры идут исключительно про дух правил. это когда что-то придумали, оно правил не нарушает, но не нравится, хоть убей

я не говорю что нарушили, но такое расположение может быть опасно. Как обычно писатели регламента облажались

18 часов назад, yooogurt сказал:

После подробного анализа тестов, пришел к выводу по расстановке сил:

1 Рб 2 Хаас 3 Феррари, далее все плотно и сложно кого то выделить 

Хаас то тут при чем, они катали вечерком, когда трасса остыла.

[ant1k2h]

25 минут назад, Merry Christmas сказал:

как то так

 

 

Ну, прописано же.

Цитата

Поскольку в правилах прописано лишь место расположения боковой защиты...

 

В Формуле Е вообще раньше было вот так. Если Мерс решил сделать понтоны не доходящие до боковой защиты, а область вокруг боковой защиты теоретически может закрываться кожухом понтонов, то это только проблема FIA, что они не предусмотрели возможность отсутствия кожуха в этой области. Да и как это пропишешь? Описать, что боковая защита в таком случае может иметь строго определённые границы покрытия и форму?

 

Изменено 15.03.2022 09:19 пользователем ant1k2h

[Merry Christmas]

16 часов назад, SERB сказал:

читать регламент никому не запрещено. ты ж не думаешь, что у мерса своя собственная редакция регламента

это андерсон так команды расставил. он вообще хаас не только выше вилков, но и выше астон-мартина поставил

Норрис сказал надо быть готовым к борьбе с Хаас

[Iustinianus]

Кто там печалился, что Андерсон хвалит Феррари? 

Встречайте разнос на главной. 

[Merry Christmas]

3 часа назад, Camandante сказал:

В этом году гонка обновлений будет решающим фактором

особенно с учетом того что ряд команд изрядно потратились уже нынче и у них будет меньше средств на гонку обновлений чем у других, плюс у средних команд еще больше часов в аэротрубе

Изменено 15.03.2022 09:17 пользователем Merry Christmas

[Lawgiver]

28 минут назад, Iustinianus сказал:

Кто там печалился, что Андерсон хвалит Феррари? 

Встречайте разнос на главной. 

 

О да, старина Гэри снова с нами против нас. Это можно только приветствовать..

[Lawgiver]

38 минут назад, ant1k2h сказал:

 

Ну, прописано же.

 

В Формуле Е вообще раньше было вот так. Если Мерс решил сделать понтоны не доходящие до боковой защиты, а область вокруг боковой защиты теоретически может закрываться кожухом понтонов, то это только проблема FIA, что они не предусмотрели возможность отсутствия кожуха в этой области. Да и как это пропишешь? Описать, что боковая защита в таком случае может иметь строго определённые границы покрытия и форму?

 

 

Ведь и так же прописано:

Цитата

Применительно к решению Mercedes главный вопрос в том, выполнены ли требования к боковой защите. С 2014 года в Ф1 используются два бруса с каждой стороны от кокпита, единые для всех команд. 

 

Просто предусмотреть, что в случае нахождения верхнего защитного бруса не внутри понтона его (брус)  не допускается закрывать аэродинамическими обтекателями.

[ant1k2h]

5 минут назад, Lawgiver сказал:

 

Ведь и так же прописано:

 

Просто предусмотреть, что в случае нахождения верхнего защитного бруса не внутри понтона его (брус)  не допускается закрывать аэродинамическими обтекателями.

Стандартизированные идут от Red Bull, и конкретно для этих трубок не нужно проводить краш-тест.

Можно делать свои, и в этом случае нужен дополнительный краш-тест.

 

Так что, единые для всех команд как бы и есть, но как бы и нет, можно свои.

 

[yooogurt]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

Хаас то тут при чем, они катали вечерком, когда трасса остыла.

 

Так то Мик поставил свое время через час после времени Тапка.

А Тапок через полтора часа после времени Шарля.

зы. но то сарказм был, смайлик же.

[yooogurt]

3 часа назад, Serpeant сказал:

Радует, что Бинотто сделал акцент - мало построить быструю в начале сезона машину, надо еще не проиграть гонку обновлений

 

Ещё радует что мерс с быками уже гонку стартанули, т.е. по ресурсам/деньгам у нас преимущество, а сезон ещё не начался.

[SERB]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

Хаас то тут при чем, они катали вечерком, когда трасса остыла.

ты чего такой серьёзный? йогурт стебётся. это просто первая тройка по результатам быстрых кругов в тестах.

[Zena]

11 минут назад, yooogurt сказал:

 

Ещё радует что мерс с быками уже гонку стартанули, т.е. по ресурсам/деньгам у нас преимущество, а сезон ещё не начался.

 Не стоит недоценивать, там итальянцев почти нету ))) сарказм 

[SERB]

1 час назад, Iustinianus сказал:

Кто там печалился, что Андерсон хвалит Феррари? 

Встречайте разнос на главной. 

ощущение, что он сам испугался своей смелости, когда в недавнем рейтинге поставил скудерию аж на второе место.

ничего, гэри, ругающий скудерию, это практически залог самовоза ))

[jals]

1 час назад, Iustinianus сказал:

Кто там печалился, что Андерсон хвалит Феррари? 

Встречайте разнос на главной. 

Может от Бина по шапке залетело?)

[yooogurt]

Партия сказала "надо", Гэри ответил "плохая Феррари" 

[DevDM]

1 час назад, Iustinianus сказал:

Кто там печалился, что Андерсон хвалит Феррари? 

Встречайте разнос на главной. 

Вот теперь порядок, самовоз

[Lonesome]

21 минуту назад, yooogurt сказал:

Партия сказала "надо", Гэри ответил "плохая Феррари" 

"У нас длинные руки". ©. 

[SERB]

Зайдль там опять проехался по связке Феррари - ХААС. дескать, это непорядок, плохо...

Цитата

Именно поэтому мы считаем, что в будущем нам следует предпринять шаги, чтобы Формула-1 снова стала чемпионатом с 10, 11 или 12 настоящими конструкторами.

А когда вообще было такое, что на решётке присутствовали 12 настоящих конструкторов? Ну, т.е. с полностью самостоятельно спроектированными болидами.