Scuderia Ferrari

[Xodus]

19 минут назад, Yalex сказал:

Башмаков сторонник оставить все как есть))) У него тоже сильно горит, как у многих на этом форуме)

Он полнейший дилетант, если говорить об инженерии. Лучше бы молчал иногда. Рычаги подвески условно не гнутся, т.е. их деформации не приводят к изменению геометрии так чтобы это влияло на время. Тоже и с крыльями - если их прогиб влияет на время, и тем более влияет на снижение этого времени, то это явное нарушение. Нормальные деформации для конструкционных высокомодульных углепластиков это 0,2--0,5%( при прочности в 2,4-,"5 ГПа), такие в крыльях самолетов летают.

Гибкие антикрылья были запрещены не из-за влияния на время. Они были запрещены из-за опасности потери пилотом управления в случае поломки антикрыла на большой скорости. В определённой степени можно говорить, что если тесты ФИА антикрыло проходит, то оно достаточно надёжно. 

[shadoff]

7 минут назад, enisei сказал:

Но по последнему делу они пошли против "Феррари". Причём по-крупному, включая комментарии Ферста про жульничество с мотором.

Хотя это формула-1. В ситуации с задними крыльями они опять могут стать ситуативными союзниками

То была личная инициатива Ферста, о чем сразу после и сказал Марко:

Цитата

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что в дальнейшем Максу Ферстаппену лучше воздержаться от прямых обвинений конкурентов в жульничестве.

По мнению 75-летнего австрийца, его подопечный всё сказал правильно в адрес Ferrari на Гран При США в конце прошлого года, но иногда ему стоит быть дипломатичнее.

«Макс привык отстаивать свою точку зрения. Это похвально и отлично сочетается с имиджем Red Bull. Но когда он будет бороться за титул, лучше от таких высказываний воздерживаться. К счастью, Макс уже понял, что иногда лучше проявить дипломатичность и умолчать правду», – сказал Марко в интервью Motorsport Magazin.

РБ по настоящему начали возмущаться только после официального заявления ФИА о соглашении с Феррари - до этого все разговоры были на довольно нейтральных тонах:))

 

Изменено 22.05.2021 13:03 пользователем shadoff

[Yalex]

23 минуты назад, Xodus сказал:

Гибкие антикрылья были запрещены не из-за влияния на время. Они были запрещены из-за опасности потери пилотом управления в случае поломки антикрыла на большой скорости. В определённой степени можно говорить, что если тесты ФИА антикрыло проходит, то оно достаточно надёжно. 

 

Правилами запрещено получать преимущество за счет активной аэродинамики.

 

[BJayDS]

С поулом! 

[Tier_Mia]

Ахахахах, боже, я плачу

 

[yooogurt]

Ну что ж ты будешь делать(

Только бы все починилось без штрафа.

[Tier_Mia]

Теперь надеемся, что не будет штрафов 

[Xodus]

Шарль удружил.

[yooogurt]

Ну и где там ваши шифрующиеся мерсы? 

[Xodus]

37 минут назад, Yalex сказал:

Правилами запрещено получать преимущество за счет активной аэродинамики.

Только это пассивная аэродинамика. Активная аэродинамика это ДРС. 

[Tier_Mia]

Немного обидно, это мог бы быть первый ряд 

 

[Xodus]

Поул с привкусом. 

[mclaren az]

3 часа назад, yooogurt сказал:

 

Сплюнь 

 

Тут единственный шанс за чемпионат побороться за победу намечается 

с поулом вашего лиса)

[astor]

Шарль под вопросом и сайнс не затащил

[SERB]

Опять у нас всё не слава богу... Вроде и поул, но ощущения, как будто мы во второй сегмент не прошли...

[Lonesome]

Главное, чтоб коробку, СУ и монокок не повредил. Подвеску за день восстановят. 

[yooogurt]

Только что, mclaren az сказал:

с поулом вашего лиса)

 

теперь молимся что без штрафов починят болид.

Только что, Lonesome сказал:

Главное, чтоб коробку, СУ и монокок не повредил. Подвеску за день восстановят. 

 

А под штраф подвеска не попадает?

[MSForever]

Шарль все таки вошёл в историю - он первый монегаск который взял поул в Монако 

[AVB]

1 час назад, Yalex сказал:

Он полнейший дилетант, если говорить об инженерии. Лучше бы молчал иногда. Рычаги подвески условно не гнутся, т.е. их деформации не приводят к изменению геометрии так чтобы это влияло на время. Тоже и с крыльями - если их прогиб влияет на время, и тем более влияет на снижение этого времени, то это явное нарушение. Нормальные деформации для конструкционных высокомодульных углепластиков это 0,2--0,5%( при прочности в 2,4-,"5 ГПа), такие в крыльях самолетов летают.

Я согласен что в ФИА вообще то кто то должен ответить своим креслом за эту ситуацию. Его снят - команды нагнуть.

Да что ты? А зачем тогда устанавливают угол схождения передних колес? 

[BJayDS]

Только что, yooogurt сказал:

А под штраф подвеска не попадает?

Не должна. В Баку 2019 посерьезнее повреждения были, а все равно без штрафа.

[mclaren az]

Только что, MSForever сказал:

Шарль все таки вошёл в историю - он первый монегаск который взял поул в Монако 

Ради этого даже болид разбил

[SERB]

1 час назад, Yalex сказал:

И я говорю не о обшивке, а о силовых констуркциях.

А в крыльях болидов Ф1 есть силовые конструкции или таки они монолитно выпекаются из карбона?

[Tier_Mia]

1 час назад, MSForever сказал:

Шарль все таки вошёл в историю - он первый монегаск который взял поул в Монако 

Ещё не факт

[Yalex]

7 минут назад, Xodus сказал:

Только это пассивная аэродинамика. Активная аэродинамика это ДРС. 

 

Нет это активная т.е. реагирующая на внешние факторы( в нашем случае на давление набегающего потока). Просто "привод" у неё за упругих сил.

В целом нет разницы надувать вернюю часть крыла из специального воздуховода, который управляется коленкой, или же иметь крыло которое само отклоняется на нужной скорости.

Тут кстати инетересно как регулируют это изгиб, ведь крылья на и скорости на трассах разные т.е. они видимо имеют крепление под каждую трассу. + конечно интересен вопрос влияния температуры на изгиб. Может там крепление заднего крыла прогревается выхлопом и только в таком состоянии гнется. А при обычных температурах все норм.

 

2 минуты назад, AVB сказал:

Да что ты? А зачем тогда устанавливают угол схождения передних колес? 

 

А ты что?)))

По твоему колеса изменяют угол схождения в процессе движения?))) Это правилами запрещено.

 

1 минуту назад, SERB сказал:

А в крыльях болидов Ф1 есть силовые конструкции или таки они монолитно выпекаются из карбона?

 

Разъемные соединения скорее всего из металла( титана на 99%), т.к. углеплатики слишком жесткие и вообще не могут пластически деформироваться т.е. они при перенагряжении сразу лопаются. Если деталь неразъемная то это интегральная конструкция, где все из композита: и оболочка и силовые коснтрукции и крепление.

Изменено 22.05.2021 14:14 пользователем Yalex

[Glogov]

1 минуту назад, MSForever сказал:

Шарль все таки вошёл в историю - он первый монегаск который взял поул в Монако 

Причем на сломанной машине ).  На двух колесах, так сказать.