Scuderia Ferrari

[AVI]

17 hours ago, ZiLOG said:

Легализовать уже технически не получится, частоты датчиков закрыли и фокус с моментальным расходом не сработает. У вас упала эффективность турбины, как минимум. Надо пилить новую турбину ну и кроме этого могут быть проблемы.

 

Причем здесь турбина?

[прибалт]

"Тони Кукерелла (он был главой инженеров Ferrari в сезоне 2015 года) за минуту объясняет, в чем проблемы Феттеля и что он должен выкладывать на все 100%.

Себу нужна недостаточная, а не избыточная поворачиваемость. Он быстр на автомобилях с недостаточной поворачиваемостью, и кажется, что у Racing Point прочная задняя часть, которая сделает его более комфортным. Он не быстро скользит в поворотах и не теряет время, в то время как Леклерк может скользить, не теряя времени. Все о стилях вождения".

 

Феррари прекрасно знает о пилотажных предпочтениях своих пилотов. И уже много лет делает так, что удобно ехать только одному пилоту.

 

Это к вопросу о знаменитых счетах типа 16-3, 15-4.

Сейчас пилот, который "раскатал" последнего чемпиона Феррари 15-4, сам сливает начиная с ГП Франции 2019 со счётом 5-19.

Круговорот "раскатываний" в Феррари. 

[прибалт]

8 минут назад, shadoff сказал:

1) Нет. В 2004 Феррари побеждали с большим запасом - в 2001 и 2003 полно побед, добытых с трудом и в борьбе.

2) Попов в том сезоне выступил в роли капитана очевидность - все и так прекрасно видели, что Уильямс и Маки практически не уступали Феррари. Уж точно не было явно доминирующей машины, да и ФИА к тому же большую часть сезонв не "замечали " читерские Мишлены. 

3) Если бы Мишлен не читерили, например, в Нюрбургринге ХПМ не догнал бы МШ. В целом после выявления чита можно было и вовсе требовать дисквалификации всех команд-выгодоприобретателей, но Феррари ограничились требованием привести шины в соответствие, о чем сказал тогда Тодт. Так что никакой протекции не было. В целом за сезон мищленовцы выиграли намного больше, чем должны были - и все это благодаря ФИА.

И да, машина Шумахера таки находилась там, откуда ее можно было по правилам вернуть в гонку. Если это не полное соответствие тем условиям, то в каком случае вообще можно было бы вернуть кого-то в гонку по правилам? 

 

1) Сколько побед у Макларен в сезоне 2003? Две. Поулов? Тоже два.

Какая вообще разница, с запасом или без запаса побеждала в сезоне 2003? Вопрос риторический.

2) Так не слушай кэпа Лёшу. Следи сам, вот как я например. "Практически не уступали" но побед полуов очков больше. Ну и?

Мишлен не были читерскими. Они полностью отвечали регламенту. Регламент слегка поправили по ходу сезона, как водится в пользу Феррари.

3)Требовать дисквалификации конечно можно было. Только в случае дисквы это был бы скандал и позор ФИА и Феррари.

У Шумахера в те годы всегда было вот это вот "можно было по правилам вернуть в гонку". На вскидку могу вспомнить "можно обгонять под жёлтыми флагами" в Маньи-Куре 2002, когда судьи закрыли глаза, и отдали победу барону.

[Merry Christmas]

22 минуты назад, прибалт сказал:

"Тони Кукерелла (он был главой инженеров Ferrari в сезоне 2015 года) за минуту объясняет, в чем проблемы Феттеля и что он должен выкладывать на все 100%.

Себу нужна недостаточная, а не избыточная поворачиваемость. Он быстр на автомобилях с недостаточной поворачиваемостью, и кажется, что у Racing Point прочная задняя часть, которая сделает его более комфортным. Он не быстро скользит в поворотах и не теряет время, в то время как Леклерк может скользить, не теряя времени. Все о стилях вождения".

 

Феррари прекрасно знает о пилотажных предпочтениях своих пилотов. И уже много лет делает так, что удобно ехать только одному пилоту.

 

Это к вопросу о знаменитых счетах типа 16-3, 15-4.

Сейчас пилот, который "раскатал" последнего чемпиона Феррари 15-4, сам сливает начиная с ГП Франции 2019 со счётом 5-19.

Круговорот "раскатываний" в Феррари. 

Ну это давно известно и лучше взять пилотов со схожими стилями. и пилотам проще и команде проще

[shadoff]

18 минут назад, прибалт сказал:

 

2) увы, тут мы недоговоримся:) Регламент, насколько помню, никто не трогал - речь о том, что контактное пятно Мишленов увеличивалось уже через несколько кругов на 10-15%, а у Бриджей оставалось одинаковым на протяжении всей гонки. Разница огромна. ФИА откровенно подыграли Мишлену, и использовали опыт этого сезона в 2005 для того, чтобы наконец-то остановить Феррари и Шумахера. 

3) Речь о справедливости - если уж высказывать что-то Феррари и МШ, то надо одновременно признавать и явный читтинг Мишлен, дававший огромное преимущество. 

Маньи-Кур 2002? Это не тот случай, когда Кими ошибся и практически покинул трассу? Если да, то все строго по правилам. 

Изменено 28.09.2020 09:37 пользователем shadoff

[Кофеман]

30 минут назад, прибалт сказал:

Он не быстро скользит в поворотах и не теряет время, в то время как Леклерк может скользить, не теряя времени. Все о стилях вождения".

Один не быстро скользит и не теряет время, другой просто скользит и не теряет время. И в чем тут настолько принципиальная  разница, если оба время не теряют? 

[Merry Christmas]

24 минуты назад, Rookie сказал:

Один не быстро скользит и не теряет время, другой просто скользит и не теряет время. И в чем тут настолько принципиальная  разница, если оба время не теряют? 

тот кто быстро скользит проедет быстрее чем тот который скользит медленно

[Кофеман]

Только что, Merry Christmas сказал:

тот кто быстро скользит проедет быстрее чем тот который скользит медленно

Указано что оба не теряют время.

[Merry Christmas]

3 минуты назад, Rookie сказал:

Указано что оба не теряют время.

так речь о рп, она не скользит

[Кофеман]

1 минуту назад, Merry Christmas сказал:

так речь о рп, она не скользит

Цитата

Все о стилях вождения

 

[yooogurt]

5 часов назад, Al Capone сказал:

ФИА и Мерседес пробили дно. Ксидион с пеной у рта доказывал, что Ф1 правит ФИАрарри. 

 

Стюарда ФИА обвинили в сливе информации финскому ТВ. Хэмилтону хотели дать 4 балла (4 балла, Карл).

 

Стюард ФИА Мика Сало сообщил о штрафе пилота «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона финским комментаторам Формулы-1 до официального объявления о штрафе, сообщает Reddit. В эфире финского телевидения комментатор Ники Юсела ещё перед стартом гонки сообщил, что Льюис Хэмилтон получил 10-секундный штраф. Кроме того, по словам комментатора, Хэмилтон получил четыре штрафных балла (по два за каждый эпизод с отработкой старта в неположенном месте) и должен был получить дисквалификацию на Гран-при Айфеля. После официальной публикации решения судей наказание было смягчено до одного балла за каждый проступок, а затем баллы и вовсе были списаны, поскольку команда взяла вину на себя. Хэмилтон закончил Гран-при России на третьей позиции.

 

Мерседес заплатил копейки - 25 тысяч евро Кто-то хорошо поужинает в элитном ресторане. Вспоминаем 94 год, как прессанули МШ, чтобы сделать чемпионат интэрэснее.

 

Мерседес виноват, стюард виноват, Люся невиноват

 

 

Может хоть Доминекали положит конец этой позорной продажности в пользу одной команды.

Изменено 28.09.2020 11:49 пользователем yooogurt

[Al Capone]

2 часа назад, Merry Christmas сказал:

так речь о рп, она не скользит

Мерседес вообще как по рельсам едет. 

[enisei]

2 часа назад, Merry Christmas сказал:

тот кто быстро скользит проедет быстрее чем тот который скользит медленно

Смотря на какой машине

[прибалт]

3 часа назад, shadoff сказал:

2) увы, тут мы недоговоримся:) Регламент, насколько помню, никто не трогал - речь о том, что контактное пятно Мишленов увеличивалось уже через несколько кругов на 10-15%, а у Бриджей оставалось одинаковым на протяжении всей гонки. Разница огромна. ФИА откровенно подыграли Мишлену, и использовали опыт этого сезона в 2005 для того, чтобы наконец-то остановить Феррари и Шумахера. 

3) Речь о справедливости - если уж высказывать что-то Феррари и МШ, то надо одновременно признавать и явный читтинг Мишлен, дававший огромное преимущество. 

Маньи-Кур 2002? Это не тот случай, когда Кими ошибся и практически покинул трассу? Если да, то все строго по правилам. 

2) Даже не делал попытки договорится. Контактное пятно ДО ГОНКИ у Мишлен было в норме. А иного в регламенте и не оговаривалось. Поэтому и не за что было дисквалить клиентов Мишлен. Как не за что было, например, дисквалить Феррари в Австралии 2007, ибо гибкость днища отвечала всем замерам ФИА.

В 2005 Бриджи просто провалились на фоне работы Мишлен. Феррари кстати сами могли стать клиентами Мишлен, если не путаю. Так что валить провал Феррари и Бриджей только на ФИА не правильно.

3) Ещё раз. Не было никакого ""явного читинга" Мишлен. Один производитель шин прочёл регламент лучше другого производителя шин.

 

О том и речь, что в тот период и Нюрбург 2003 и Маньи-Кур 2002 был строго "по правилам". Вот как вчера примерно. Списали у Льюиса 2 штрафных балла, и тоже строго "по правилам".

[прибалт]

3 часа назад, Merry Christmas сказал:

Ну это давно известно и лучше взять пилотов со схожими стилями. и пилотам проще и команде проще

В этой ветке ещё в 18-м году ни раз писАли, что пара Леклер-Райкконен была бы гораздо лучше для Феррари. 

3 часа назад, Rookie сказал:

Один не быстро скользит и не теряет время, другой просто скользит и не теряет время. И в чем тут настолько принципиальная  разница, если оба время не теряют? 

Да это гугл перевёл.

Суть в том, что одному подходит машина, другому нет.

[прибалт]

Дораскрою ещё немного тему 16-3 и 15-4.

 

В 2014 Кими слил Алонсо по очкам в 2,92 раза.

В 2020 Себ льёт пока что в 3,35 раза.

 

Мне в этой ветке, и в ветке Кими, множество раз говорили, мол НЕ МОЖЕТ топ пилот ТАК ЛИТЬ. Тем более пилот чемпион.

 

Так вот. Может. Легко. И даже больше. И даже 4-кратный чемпион.

[dk_1]

12 минут назад, прибалт сказал:

Дораскрою ещё немного тему 16-3 и 15-4.

 

В 2014 Кими слил Алонсо по очкам в 2,92 раза.

В 2020 Себ льёт пока что в 3,35 раза.

 

Мне в этой ветке, и в ветке Кими, множество раз говорили, мол НЕ МОЖЕТ топ пилот ТАК ЛИТЬ. Тем более пилот чемпион.

 

Так вот. Может. Легко. И даже больше. И даже 4-кратный чемпион.

 

Зачем Сэба на этот год оставили - просто загадка, только чтобы не платить отступные. Но глядя на результаты, думается, что Сэб и без отступных согласился бы уйти.

Посади на этот год какого-нить Переса, результаты второго номера были бы выше.

[Merry Christmas]

Феррари готовит очередные обновки к германии

[Кофеман]

1 час назад, прибалт сказал:

Да это гугл перевёл.

Суть в том, что одному подходит машина, другому нет.

В данной ситуации вполне ожидаемо, что с каждым следующем обновлением SF1000 будет все меньше подходить Феттелю, смысла учитывать его особенности, а он очень уж особенный, нет сейчас никакого.

Ну и Леклера готовили, как более универсального гонщика, еще с детства, каждый сезон новая серия, каждый сезон новая команда, нигде не успевал нахвататься привычек, чтобы они въелись.

[Merry Christmas]

24 минуты назад, Rookie сказал:

В данной ситуации вполне ожидаемо, что с каждым следующем обновлением SF1000 будет все меньше подходить Феттелю, смысла учитывать его особенности, а он очень уж особенный, нет сейчас никакого.

Ну и Леклера готовили, как более универсального гонщика, еще с детства, каждый сезон новая серия, каждый сезон новая команда, нигде не успевал нахвататься привычек, чтобы они въелись.

так у всех пилотов так, пока не проведут в Ф1 много сезонов за одну команду

[Кофеман]

3 минуты назад, Merry Christmas сказал:

так у всех пилотов так, пока не проведут в Ф1 много сезонов за одну команду

Ну почему же, есть те кто уже в Ф1 приходит нежными цыплятками, по несколько сезонов в каждой серии, типа не судите строго ему надо время для вката,  и никогда не меняют команду... 

[shadoff]

2 часа назад, прибалт сказал:

 

2) Регламент устанавливал единые требования для всех: Бриджи соответствовали Регламенту в любой момент гонки, Мишлен - нет. Это все, что нужно знать о ситуации Мягко говоря, это серая зона Регламента, но куда больше смущает, что ФИА игнорировали очевидную особенность французских шин с их "ступенькой", которая "исчезала" всего после нескольких кругов.

3) Был. В связи с чем несколько пилотов на Мишлен не из топ команд, насколько помню, даже были дисквалифицированы. Но у них и вовсе было значительное превышение размеров. 

 

Ну вообще-то вчера никакого списания по правилам не было - логика стюардов для многих остается загадкой.

 

В Маньи-Кур ситуация аля Австралия 2009 - Трулли вылетел, и Хэм имел право проехать мимо, будучи за СК, но вместе с гоночным они продемонстрировали незнание правил и вернули позицию, а когда осознали ошибку, решили устроить лайгейт и подставили Ярно.

 

В общем, в обоих случаях все строго "по учебнику". 

Изменено 28.09.2020 16:22 пользователем shadoff

[SERB]

21 час назад, Lonesome сказал:

А мы особо и не тестим, как ты видишь. 

Бинотто грит, что уже с этапа в Германии начнём ставить более крупные пакеты обновлений, поскольку этап в Сочи показал, что мы наконец-то начали двигаться в правильном направлении.

[Merry Christmas]

2 часа назад, Rookie сказал:

Ну почему же, есть те кто уже в Ф1 приходит нежными цыплятками, по несколько сезонов в каждой серии, типа не судите строго ему надо время для вката,  и никогда не меняют команду... 

единичные случаи, но поныть конечно повод есть

[Кофеман]

13 минут назад, Merry Christmas сказал:

единичные случаи, но поныть конечно повод есть

Поныть про неподходящую машину, а то бы ух да ах, ты называешь единичным случаями?!  

Черт, давненько меня так не смешили на этом форуме, сегодня просто отлично вышло.