Lonesome

Scuderia Ferrari

7302 posts in this topic

В 13.02.2020 в 14:24, rreedd сказал:

 

Не отберут. Максимум - выбегут на трассу и наклеят на хало "стопхам".

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

13 часов назад, Sphinx сказал:

Фотографии сняты под разными углами, отсюда такая колоссальная разница.

Снято действительно под разными углами, никакой колоссальной разницы не вижу...

Share this post


Link to post
Share on other sites

В области компактности понтонов кажись всех обставили Рейсинг Пойнт. 

По одному фото сложно судить. 

Но такое впечатление, что у них самый узкий кузов. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, svarog сказал:

В области компактности понтонов кажись всех обставили Рейсинг Пойнт. 

По одному фото сложно судить. 

Но такое впечатление, что у них самый узкий кузов. 

знатно гореть будут

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, WAKKO сказал:

знатно гореть будут

Ну это может быть обман зрения. 

Нужны фото в других ракурсах. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 часов назад, Tier_Mia сказал:

Главная проблема Феррари была в шинах, одновременно это было преимуществом для Мерса. Когда Феррари заставляла их работать, то выглядела вполне себе хорошо. Надеюсь, они это исправили. Даже если это Мерсошины, то оправданий для Феррари уже не будет, так как 2 года это уже приличное кол-во времени, чтобы их заставить работать 

Там была проблема в перегреве или недогреве что ускоряло износ шин. Только почему-то Леклер убивал их значительно быстрее Пальца.

Share this post


Link to post
Share on other sites
44 минуты назад, буйный жеребец сказал:

Там была проблема в перегреве или недогреве что ускоряло износ шин. Только почему-то Леклер убивал их значительно быстрее Пальца.

Но в то же время Леклер привёз Себу 9 квал подряд. Тут дело не в гонщиках, а что машина была очень нервной и непонятной, пришлось идти на компромиссы. Например, чтобы как-то компенсировать недостатки, Феррари нагружала сильнее переднюю ось, что вообще не нравится Себу

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 час назад, Stargazer сказал:

 

Чемп выигрывают шины, а подвеска помогает их не есть.

Помогает их не есть не подвеска, а недостаток прижима. 

А прижим от аэродинамики зависит. 

В Бахрейне Ред Булл с прекрасной подвеской в поворотах скользили как коровы на льду. 

Именно из-за ошибки с аэроконцепцией переднего крыла. Не хватает прижима - скользит и перегревается резина. Еще скольжение могут вызвать настроенные на излишнюю жесткость амортизаторы. Как это произошло с РБ уже в Сингапуре. Когда с аэродинамикой и прижимом уже было более менее все нормально. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
34 минуты назад, svarog сказал:

Помогает их не есть не подвеска, а недостаток прижима. 

А прижим от аэродинамики зависит. 

А работа аэродинамики зависит от работы подвески. И когда у Мерседеса она работает принципиально лучше, чем у остальных, то аэродинамике гораздо проще.

Edited by Лич

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 минуты назад, svarog сказал:

Помогает их не есть не подвеска, а недостаток прижима. 

А прижим от аэродинамики зависит. 

В Бахрейне Ред Булл с прекрасной подвеской в поворотах скользили как коровы на льду. 

Именно из-за ошибки с аэроконцепцией переднего крыла. Не хватает прижима - скользит и перегревается резина. Еще скольжение могут вызвать настроенные на излишнюю жесткость амортизаторы. Как это произошло с РБ уже в Сингапуре. Когда с аэродинамикой и прижимом уже было более менее все нормально. 

 

 

Ты так уверенно об этом размышляешь, что как будто работаешь замом у Ньюи, а не являешься человеком который даже не знаком с школьной математикой. :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites
43 минуты назад, Лич сказал:

А работа аэродинамики зависит от работы подвески. И когда у Мерседеса она работает принципиально лучше, чем у остальных, то аэродинамике гораздо проще.

Не надо преувеличивать роль подвески. 

Нет в пелотоне ни у одной команды провальной подвески. 

Ни у одной. 

Мерс на первых тестах 2019 был корытом, а на вторых тестах полетел. 

И все благодаря аэрообновлениям. 

Подвеска была та же. 

46 минут назад, Peresvet сказал:

 

 

Ты так уверенно об этом размышляешь, что как будто работаешь замом у Ньюи, а не являешься человеком который даже не знаком с школьной математикой. :D 

Простые вещи для тебя становятся откровением. 

И я не удивлен. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
59 минут назад, Peresvet сказал:

 

 

Ты так уверенно об этом размышляешь, что как будто работаешь замом у Ньюи, а не являешься человеком который даже не знаком с школьной математикой. :D 

 

Ты бы лучше спросил у него об испытанном им шоке от увиденной, якобы "новой", Форс Индии. :stol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Tier_Mia сказал:

Но в то же время Леклер привёз Себу 9 квал подряд. Тут дело не в гонщиках, а что машина была очень нервной и непонятной, пришлось идти на компромиссы. Например, чтобы как-то компенсировать недостатки, Феррари нагружала сильнее переднюю ось, что вообще не нравится Себу

Мне вообще нравится что человек получающий 40 лямов и при этом 4-й жалуется что ему что-то не так сделали. Леклеру как-то пофиг...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, svarog сказал:

Помогает их не есть не подвеска, а недостаток прижима. 

 

А когда подвеска плохо работает, то в поворотах перегружаются или недогружаются шины, из-за чего они перегревается или нагреваются и долго не выдерживают.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сварог все также отводит решающую роль только аэродинамике (читай обвесу шасси)

Edited by Zena

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 минуту назад, Zena сказал:

Сварог все также отводит решающую роль только аэродинамике (читай обвесу шасси)

Тот же Сварог восторгается прошлогодним болидом Очка, думая что это новый. Пора бы уже понять его уровень)

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Stargazer сказал:

 

А когда подвеска плохо работает, то в поворотах перегружаются или недогружаются шины, из-за чего они перегревается или нагреваются и долго не выдерживают.

 

Ни у одной команды Ф1 подвеска не работает плохо. 

Любая команда Ф1 просто обязана уметь строить хорошую подвеску. 

Потому что слишком высокий уровень у инженеров Ф1. 

В Ф1, в космической, и оборонной промышленности собраны лучшие инженеры в Мире. 

А вот с аэродинамикой все намного сложнее. 

Это искусство, а не ремесленничество. 

С ней невероятно сложно совладать и найти к ней правильный ключик. 

Именно поэтому есть гениальные самолеты в плане аэродинамики, а есть обыкновенные. 

Поэтому один самолет умеет делать кобру Пугачева и падать в плоский штопор, а другой не умеет. 

В конце 80-х какой то американский генерал подошел к Су-27 в Фарнборо, и сказал - эти советские парни знают о аэродинамике что-то такое, чего не знаем мы. 

Поэтому столько ошибок в Ф1 в поиске успешных аэрорешений. 

Аэродинамика - это не построение эпюр или подсчет на калькуляторе. 

Это не дело техники.

Аэродинамика - это поиск. 

Именно поэтому, даже при сохранении регламента, болиды все равно меняются. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, GaMi сказал:

Тот же Сварог восторгается прошлогодним болидом Очка, думая что это новый. Пора бы уже понять его уровень)

У меня уровень - ниже плинтуса. 

Все только на вас держится. 

На настоящих профи. 

Достаточно ветку Макларена почитать с 2015-го по 2017-й.

Ну или можно 2018-й почитать, где Хансен проблемы в подвеске видел. 

Пока команда в аэротрубу не полезла с ночевкой, фундаментальный косяк искать. 

И именно поэтому ты с ним не смог разглядеть разницы в понтонах РП 19-го и 20-го года. 

Одно слово, профессионалы. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Юрич сказал:

 

Ты бы лучше спросил у него об испытанном им шоке от увиденной, якобы "новой", Форс Индии. :stol:

Ты нашел хорошего и достойного компаньона. 

Твой уровень. 

Хейтер хейтеру глаз не выклюет. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Zena сказал:

Сварог все также отводит решающую роль только аэродинамике (читай обвесу шасси)

Не только аэродинамике. 

Она самая важная при небольшой разнице в мощности моторов. 

Поэтому позволяет менее мощному болиду с лучшей аэродинамикой быть быстрее более мощного болида с худшей аэродинамикой. 

На днях в ветке Макларена парень из Баку постил слова человека из Макларена. 

Уже после моих слов о главной роли аэродинамики. 

Ну так вот та статья начиналась со слов (не дословно) : "Аэродинамика - ключевой компонент в скорости болида". 

Можно конечно спорить с инженерами Ф1, но наверное лучше не стоит. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, svarog сказал:

Не только аэродинамике. 

Она самая важная при небольшой разнице в мощности моторов. 

Поэтому позволяет менее мощному болиду с лучшей аэродинамикой быть быстрее более мощного болида с худшей аэродинамикой. 

На днях в ветке Макларена парень из Баку постил слова человека из Макларена. 

Уже после моих слов о главной роли аэродинамики. 

Ну так вот та статья начиналась со слов (не дословно) : "Аэродинамика - ключевой компонент в скорости болида". 

Можно конечно спорить с инженерами Ф1, но наверное лучше не стоит. 

Ранее и не спорил с этим, но ее роль не единственная

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бросается в глаза, что все болиды с мерсодвижками в этом году радикально схуднули в понтонах. Что-то намутили штутгартцы с охлаждением по-видимому..:думы2:

Share this post


Link to post
Share on other sites
28 минут назад, Lawgiver сказал:

Бросается в глаза, что все болиды с мерсодвижками в этом году радикально схуднули в понтонах. Что-то намутили штутгартцы с охлаждением по-видимому..:думы2:

Избавились от него))

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, MSForever сказал:

Избавились от него))

Ах они читеры! Срочно подавать протест!.:mail1:

Share this post


Link to post
Share on other sites
37 минут назад, Lawgiver сказал:

Бросается в глаза, что все болиды с мерсодвижками в этом году радикально схуднули в понтонах. Что-то намутили штутгартцы с охлаждением по-видимому..:думы2:

Очень заметные изменения. Раньше они не отличались худобой,если не учитывать завод.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now