Scuderia Alphatauri Honda

[patr1k]

 

Команда Scuderia Toro Rosso была создана в ноябре 2005 года после приобретения команды Minardi концерном Red Bull, который вскоре продал 50 % команды экс-пилоту Формулы-1 Герхарду Бергеру. Согласно условиям сделки, команда должна была как минимум до 2007 года оставаться на бывшей базе Minardi в Фаэнце. В соответствии с этим новое название Minardi должно было не только отвечать маркетинговым планам Red Bull, но и отражать национальную принадлежность команды. Вначале предполагалось, что команда будет переименована в Squadra Toro Rosso, однако позднее футбольный термин «squadra» был заменен на традиционное итальянское обозначение авто гоночной команды — «scuderia». Многочисленные фанаты Minardi протестовали против смены названия, однако их возражения не были приняты во внимание. 

Ребрендинг

Скрытый текст

Команда «Торо Россо» будет переименована в «Альфа Таури» на сезон 2020 года, это официально подтверждено документом FIA на официальном сайте.

FIA опубликовала предварительный список участников сезона 2020 года, в котором имя команды было указано, как «Scuderia Alpha Tauri», что заканчивает эпоху имени «Scuderia Toro Rosso», которое существовало в течение последних 14 лет.

«Альфа Таури» — это название модного бренда «Red Bull», которое идет от итальянского перевода «Red Bull», где и базируется «Торо Россо». Изменение имени получило зеленый свет еще в октябре, когда все команды согласились разрешить команде из Фаэнцы изменить название.

«Альфа Таури» будет продолжать использовать моторы «Honda» до конца сезона 2021 года, с расширением контракта, недавно подписанным между японским производителем и «Ред Булл».

«Торо Россо» была рождена из команды «Минарди», которая существовала в течение 30 лет, и «Ред Булл» использовала ее, чтобы развивать своих молодых пилотов и обеспечить им рост до потенциального продвижения в старшую команду.

После дебюта в 2006 году команда выиграла свою первую в истории гонку в 2008 году, когда Себастьян Феттель первым взял клетчатый флаг на Гран-при Италии. Он оставался единственным подиумом в своей истории до начала этого года, когда Даниил Квят пересек черту на третьем месте в Германии, а затем Пьер Гасли занял второе место в Бразилии.

Шестое место в Кубке конструкторов по итогам сезона 2019 года для «Торо Россо» — это повторение рекорда 2008 года.

Официальные источники команды (поменяются ,по мере перехода на новый бренд)

Скрытый текст

Сайт Торо Россо     Твиттер     Канал Ютуба      Инстаграм     Страничка Википедии

Пьер Гасли                                         Даниил Квят  

[Хонданутый]

Вот и Хонда появилась в названии темы.Прямо глаз радует !Чуть не прослезился от восторга!)

[freezers]

11 минут назад, Хонданутый сказал:

Вот и Хонда появилась в названии темы.Прямо глаз радует !Чуть не прослезился от восторга!)

Хоть и не той команды, но все же 2 из 3 подиумов за сезон были у нее.

И состав пилотов тоже в этом сезоне будет много-опытный

[Shell]

В ЯНВАРЕ, В ФАЕНЦЕ…

Джоди Эггинтон: Создание шасси Формулы 1 требует четырнадцати месяцев работы, от первых проектов до запуска во время зимних испытаний в Барселоне.

На сборку пятнадцати тысяч деталей автомобиля Формулы 1 уходит более года -  между первыми исследованиями и готовой продукцией, 150 000 часов работы и 19 000 чертежей САПР. Все зависит, конечно, от степени изменений, которые будут внесены в основы автомобиля. Когда технические регламенты мало меняются, как в этом сезоне, инженеры полагаются на автомобиль предыдущего года:

 

«Автомобиль 2020 года - это эволюция STR14. Мы придерживаемся той же философии охлаждения и аэродинамики. Но мы дали конструкторам достаточно свободы, чтобы они делали то, что хотели. В январе мы занимаемся производством аэродинамических поверхностей и на данный момент шасси уже одобрено и собирается в монтажном цехе. Но не следует забывать, что если предсезонные тесты состоятся в конце февраля, то первая гонка будет только в марте.

 

«В январе собирается тестовая версия шасси, но мы уже сосредоточены на разработках, запланированных на первую гонку: новое переднее крыло, обновление заднего антикрыла, новая модель днища, и т.д. Эти детали будут запущены в производство в конце января, начале февраля, потому что они нужны нам для первой гонки в Мельбурне или, в идеале, для последнего дня испытаний. Кроме того, в январе мы также производим множество мелких деталей, которые, конечно, проходят контроль качества и т.д. В феврале все детали находятся в производстве».

 

НОЯБРЬ-ДЕКАБРЬ: ПРИЕМ ПОДГОТОВИТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ

«Концептуальная работа над автомобилем начинается за два года до его запуска . Группа инженеров нашей компании занимается исключительно разработкой концепции будущего шасси. Они начинают свою работу в ноябре на два года раньше срока (т.е. в 2018 для 2020). Эти четыре или пять инженеров проводят углубленное исследование, цель которого состоит в том, чтобы иметь возможность «упаковать» все детали автомобиля, чтобы у отдела аэродинамики была максимальная свобода для моделирования объемов кузова».

 

ЯНВАРЬ-МАРТ: ОБСУЖДЕНИЕ КОНЦЕПЦИИ

«В январе, когда мы завершаем производство предыдущего шасси, мы проводим основную работу, беседуя с производителем двигателя, определяем колесную базу, оценивая различные варианты компоновок узлов и т. д. Мы обсуждаем много вещей: что мы хотим сделать с охлаждением: большие или маленькие изменения? Параллельно, во время тестов в Барселоне, мы оцениваем поведение нового автомобиля, исследуя его сильные и слабые стороны, области, требующие улучшения и т. д.»

 

АПРЕЛЬ-МАЙ: СОКРАЩЕНИЕ ВАРИАНТОВ

«Процесс ускоряется в апреле-мае, именно тогда мы принимаем важные решения. У нас есть первое представление о колесной базе, охлаждении, подвеске и т. д. Конкретно это означает, что мы ограничиваем варианты тремя или четырьмя решениями».

 

ИЮНЬ-АВГУСТ: ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОНЦЕПЦИИ И ДИЗАЙНА

«После нескольких недель работы в аэродинамической трубе аэродинамики подтверждают свои предпочтения с точки зрения колесной базы, подвески… Летом мы знаем форму бака, длину шасси,  расположение радиаторов и т.д. Например бензобак: в апреле-мае мы знаем, сколько литров нам понадобится. И в отделе аэродинамики понимают, что в настоящее время существует предел того, что они могут сделать. Проектирование бака начинается в июле, а производство заканчивается в октябре. До обязательного закрытия завода в августе нам нужно знать, как будет выглядеть автомобиль. Другими словами, у вас есть четкое представление об охлаждении, подвесках, размерах коробки передач и т. д.»

 

СЕНТЯБРЬ-ОКТЯБРЬ: ИЗГОТОВЛЕНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

"Мы производим поверхности "тела" в середине сентября. Для такой небольшой структуры, как наша, это уже очень поздно; более крупные команды имеют возможность еще больше отложить этот срок. Затем мы начинаем делать большие формы для производства монокока, плавников, деталей кузова и т.д., так что у нас есть шасси, готовое к омологации в конце декабря." Деление на этапы, которое полезно для понимания основных этапов строительства автомобиля Формулы 1, скрывает, однако, тот факт, что проекты по созданию автомобиля осуществляются параллельно.

 

 

[Хонданутый]

31 минуту назад, Shell сказал:

В ЯНВАРЕ, В ФАЕНЦЕ…

Джоди Эггинтон: Создание шасси Формулы 1 требует четырнадцати месяцев работы, от первых проектов до запуска во время зимних испытаний в Барселоне.

На сборку пятнадцати тысяч деталей автомобиля Формулы 1 уходит более года -  между первыми исследованиями и готовой продукцией, 150 000 часов работы и 19 000 чертежей САПР. Все зависит, конечно, от степени изменений, которые будут внесены в основы автомобиля. Когда технические регламенты мало меняются, как в этом сезоне, инженеры полагаются на автомобиль предыдущего года:

 

Что ж там за ракета была у Хонды в конце 2008 если перекроенная за пару зимних месяцев выиграла чемп 2009?

[Shell]

2 часа назад, Хонданутый сказал:

Что ж там за ракета была у Хонды в конце 2008 если перекроенная за пару зимних месяцев выиграла чемп 2009?

RA109  Которая по документам значится как BGP 001

[Гость Dominic Greene]

3 часа назад, Хонданутый сказал:

Что ж там за ракета была у Хонды в конце 2008 если перекроенная за пару зимних месяцев выиграла чемп 2009?

Эту машину полтора года готовили. Ещё с середины 2007.

[Del_Armgo]

О-о-о-о, моя торо россо...

Солнечный зайчик стеклянного глаза.

[Хонданутый]

В 11.01.2020 в 02:08, Dominic Greene сказал:

Эту машину полтора года готовили. Ещё с середины 2007.

Я знаю.Но я не о том немного.Могли и 10 лет готовить.Но по факту слепили с новым СУ плюс укоротили на пару десятков см всего за пару месяцев времени.

Вот я и думаю что ж там за ракета была на выходе?

16 часов назад, Del_Armgo сказал:

О-о-о-о, моя торо россо...

Солнечный зайчик стеклянного глаза.

О да

[freezers]

3 часа назад, Хонданутый сказал:

Вот я и думаю что ж там за ракета была на выходе?

Ну как ни как, а опять же проект Хонды

Это конечно же радует своими перспективами на этот сезон, но провал Макларена 2015-17 дает о себе знать гораздо сильнее

[wollosk]

А разве у тариков шасси будет не от РБ 2019 года

[Niacrees]

17 минут назад, wollosk сказал:

А разве у тариков шасси будет не от РБ 2019 года

Клиентские шасси как бы уже с десяток лет запрещены 

А так по крайней мере из того, что можно задняя часть с механической точки зрения должна быть максимально близка к РБ 2019: задняя подвеска, КПП и т.п. + актуальный мотор. Вроде еще от передней подвески частично что-то можно получать. Можно ли еще что не видно глазу "нахимичить" кто его знает, по крайней мере с точки зрения скорости АТ до этого особо замечено не было. Хотя в 2015 на некоторых трассах их скорость была довольно близка, но это скорее связано с проблемами самой РБ.

Изменено 14.01.2020 16:04 пользователем Niacrees

[Vo-Va]

1 час назад, Niacrees сказал:

Клиентские шасси как бы уже с десяток лет запрещены 

А так по крайней мере из того, что можно задняя часть с механической точки зрения должна быть максимально близка к РБ 2019: задняя подвеска, КПП и т.п. + актуальный мотор. Вроде еще от передней подвески частично что-то можно получать. Можно ли еще что не видно глазу "нахимичить" кто его знает, по крайней мере с точки зрения скорости АТ до этого особо замечено не было. Хотя в 2015 на некоторых трассах их скорость была довольно близка, но это скорее связано с проблемами самой РБ.

Будет полностью модернизированное шасси  от РБ 2019 года.

[Хонданутый]

1 час назад, Niacrees сказал:

Клиентские шасси как бы уже с десяток лет запрещены 

А так по крайней мере из того, что можно задняя часть с механической точки зрения должна быть максимально близка к РБ 2019: задняя подвеска, КПП и т.п. + актуальный мотор. Вроде еще от передней подвески частично что-то можно получать. Можно ли еще что не видно глазу "нахимичить" кто его знает, по крайней мере с точки зрения скорости АТ до этого особо замечено не было. Хотя в 2015 на некоторых трассах их скорость была довольно близка, но это скорее связано с проблемами самой РБ.

Так ж опыт то есть.Шасси СТР01 не заявлялось как РБ01 а РБ01 не заявлялось как Форд01 или как там точно.Какая там финальная подпись стоит под проектом прошлогоднего шасси РБ?Не удивлюсь если иероглиф.А Хонда в чемпе как команда не участвует.Цена доллар и проект у Альфы с какими то модернизациями достаточными для того что бы можно было черкануть иероглиф от Альфы Таури (Совершенно без претензий на очевидность алгоритма, просто фантазирую на имеющемся у команды и моториста опыте)

Ребрендинг опять же неспроста.

Раньше не было необходимости усиливать позицию второго пилота РБ целой второй командой.То РБ штамповали титулы то второй пилот был на уровне.

И цели не было такой и возможности на излёте регламента получить чашку что бы так все до кучи.

И генераторов этих целей таких как Хонда и Макс не было что бы так все до кучи.

Думаю будут использованы все серые зоны регламентов и договоров согласия какие только  есть и какие только возможны.

 

Изменено 14.01.2020 18:00 пользователем Хонданутый

[Niacrees]

2 часа назад, Vo-Va сказал:

Будет полностью модернизированное шасси  от РБ 2019 года.

Тогда это будет борьба за 4 место в КК.

[wollosk]

Вопрос: Следующий сезон вы начнёте с тем же составом, с каким завершили этот, в котором Toro Rosso заняла 6-е место в Кубке конструкторов. Можно ли рассчитывать на дальнейший прогресс команды в 2020 году?
Франц Тост: Я на это надеюсь, именно такой у нас план, ведь в следующем году у нас будут все необходимые ингредиенты для того, чтобы быть ещё более конкурентоспособными. Я ожидаю, что машина станет лучше – наш отдел аэродинамики работает очень эффективно. Если говорить о ходовой части машины, то мы получим подвеску, которая была у Red Bull Racing в этом году. Кроме того, они поставляют нам коробки передач. И я не сомневаюсь, что мотористы Honda в 2020-м сделают ещё один шаг вперёд.

Плюс у нас выступают два опытных гонщика. Команда в целом тоже прогрессирует, а её инженерно-технический состав останется неизменным. Поэтому я ожидаю, что следующий сезон будет успешным.

[Shell]

1 час назад, wollosk сказал:

Вопрос: Следующий сезон вы начнёте с тем же составом, с каким завершили этот, в котором Toro Rosso заняла 6-е место в Кубке конструкторов. Можно ли рассчитывать на дальнейший прогресс команды в 2020 году?
Франц Тост: Я на это надеюсь, именно такой у нас план, ведь в следующем году у нас будут все необходимые ингредиенты для того, чтобы быть ещё более конкурентоспособными. Я ожидаю, что машина станет лучше – наш отдел аэродинамики работает очень эффективно. Если говорить о ходовой части машины, то мы получим подвеску, которая была у Red Bull Racing в этом году. Кроме того, они поставляют нам коробки передач. И я не сомневаюсь, что мотористы Honda в 2020-м сделают ещё один шаг вперёд.

Плюс у нас выступают два опытных гонщика. Команда в целом тоже прогрессирует, а её инженерно-технический состав останется неизменным. Поэтому я ожидаю, что следующий сезон будет успешным.

 

Ред Булл - испытательный полигон для АТ.

[Хонданутый]

6 часов назад, Shell сказал:

 

Ред Булл - испытательный полигон для АТ.

Причем включая пилотский состав. Работа в РБ временная стажировка для гонщиков АТ))

[А. Н. Оуэн]

1 час назад, Хонданутый сказал:

Причем включая пилотский состав. Работа в РБ временная стажировка для гонщиков АТ))

СТХ, скорее так. Скудерия Таури Хонда. Уже не СТР, но совсем не Альфа. 

[Хонданутый]

14 минут назад, А. Н. Оуэн сказал:

СТХ, скорее так. Скудерия Таури Хонда. Уже не СТР, но совсем не Альфа. 

Так то да. Но видимо придется выждать какое то время пока что-нибудь из аббревиатур  не прилипнет к команде окончательно.

[sub]

Краш-тесты пройдены, презентация 14-го в штабквартире рб.

 

Цитата

And Toro Rosso, to be renamed Alpha Tauri for 2020, says its new car and identity will be revealed at owner Red Bull's Hangar 7 headquarters in Salzburg on February 14.

 

[svarog]

В 14.01.2020 в 18:45, wollosk сказал:

А разве у тариков шасси будет не от РБ 2019 года

Нет. Будет подвеска от РБ 2019.

Шасси и подвеска - разные вещи. 

Аэродепартамент у ТР свой. 

Это наглядно продемонстрировал внешний вид болидов РБ и ТР 2019го года. 

Они не просто отличались, а имели абсолютно противоположные аэроконцепции. 

[Zena]

1 час назад, svarog сказал:

Нет. Будет подвеска от РБ 2019.

Шасси и подвеска - разные вещи. 

Аэродепартамент у ТР свой. 

Это наглядно продемонстрировал внешний вид болидов РБ и ТР 2019го года. 

Они не просто отличались, а имели абсолютно противоположные аэроконцепции. 

Кстати вот интересно, останется аэро такой ж?

[svarog]

3 минуты назад, Zena сказал:

Кстати вот интересно, останется аэро такой ж?

Пишут про новое переднее и обновленное заднее крыло. 

И про новое днище. 

Но аэроконцепция переднего крыла скорее всего останется прежней. 

Даже РБ в конце сезона стали испытывать крыло с уменьшенной внешней стороной закрылков. 

Вряд ли у кого то что-то кардинально изменится. 

Разве что в Мерседесе наконец то уберут эти конские боковые воздухозаборники и сделают их меньше. 

Может еще кто-то из команд изменит колесную базу и угол наклона шасси. 

От РБ этого жду как раз. 

Что увеличат базу и уменьшат рейк. 

Мерседес и без конского рейка может кучу прижимной силы генерировать. 

[Zena]

4 минуты назад, svarog сказал:

Пишут про новое переднее и обновленное заднее крыло. 

И про новое днище. 

Но аэроконцепция переднего крыла скорее всего останется прежней. 

Даже РБ в конце сезона стали испытывать крыло с уменьшенной внешней стороной закрылков. 

Вряд ли у кого то что-то кардинально изменится. 

Разве что в Мерседесе наконец то уберут эти конские боковые воздухозаборники и сделают их меньше. 

Может еще кто-то из команд изменит колесную базу и угол наклона шасси. 

Фуры говорят уменьшили базу чтобы увеличить угол для генерации 

Изменено 17.01.2020 20:26 пользователем Zena