Себастьян Феттель

[Ferdi]

1 час назад, DreamTeam сказал:

 

Во первых я не вижу фотографий этого года, именно когда Феттеля типа пнули из Фур, а он такой с побитым видом.

Во вторых на этих прошлогодних фото видно что пнули всех троих (минимум) что вполне логично))))

И в третьих - ты неслабо так интересуешься СФ,такую коллекцию недовольных лиц набирал)))

Вот фото момента когда на самом деле для Феттеля в Феррари всё было кончено. Дальше мы наблюдали только агонию.

Скрытый текст

 

Изменено 02.06.2020 11:35 пользователем Ferdi

[Typan]

2 часа назад, Юрич сказал:

Хорошо, что хоть по слитому титулу 2017 года вопросов нет.

Не смотрел, отчепись. Про монцу-2018 сказал лишь потому, что увидел на форуме ролик, потом почитал подробнее именно про эту гонку. 

И таки да - Федюня (да и вы, его верные свидетели) в 2017-2018 наверняка все локти себе изгрыз. Знаю, слышал. Доооо! 

2 часа назад, Юрич сказал:

Дождался бы спокойно пит-стопов Монцу бы взял.

А Хэм не дал ему дождаться пит-стопов, если ты не заметил. Хэму повезло, а Себу нет. Хэм имел все шансы нарезать там точно такой же пончик, что и Себ.

2 часа назад, Юрич сказал:

В сторону Леклера смещался Феттель и монегаск при этом же и виноват.

Ну а кто? Монегаск был на свежих шинах и у него была еще куча более чем реальных возможностей до конца гонки обойти Себа. Да в каждом первом повороте каждого круга! Но монегаск закусил удила и решил не уступать ни пяди, как будто именно в тот момент решалась судьба титула 2019. Ни шагу назад, ни капли в рот, ни санти.. кхм.. Короче, Леклер поступил в том эпизоде недальновидно, если уж совсем мягко сказать. А у Себа и не было другой возможности защитить свою позицию на изношенных шинах кроме как максимально жестко щемить Леклера, что он и делал, собственно. 

[shadoff]

12 часов назад, А. Н. Оуэн сказал:

1) бред (если да кабы) 

2) именно что надо, иначе как ты различаешь что забавно, а что шлак. 

Больше забавляет твоя направленность на аншлак, наверное это твой уровень. 

И, заметь, про Феттеля, то есть по теме, опять ни-че-го. А про его выкрутасы последних лет можно было бы поговорить, кабы ты не был так сильно увлечен "аншлагом". 

1) Факт 1 - Мишлен (и это официально признано) меняли свойства по мере износа, а именно - увеличивалось пятно контакта (= нарушение Тех. Регламента), что влекло за собой рост темпа относительно Бриджстоун.

Факт 2 - во многих гонках, включая ГП Европы, обе Феррари на дистанции вдруг начинали терять в скорости относительно мишленовцев. Один из ярких примеров - Канада, где изначальная дуэль братьев Шумахер ближе к финишу превратилась в противостояние сразу 4-х пилотов: первый - Шумахер на Бриджстоун с самым низким темпом, вся тройка позади - мишленовцы, которые отыграли по туче секунд по мере износа шин.

2) Если бы Аншлаг был для меня авторитетным показателем, я бы не проводил аналогий в подобном ключе.

И заметь - есть такая вещь, как контекст - в части беседы Себ был упомянут, но в той, которая привела к этим комментам - нет. Так зачем искусственно приплетать Себа? Да, это оффтоп, но краткосрочный, если, конечно, ты не собираешься устраивать здесь многодневные обсуждения того, что официально признано (Мишлен откровенно сжульничали в 2003, а ФИА закрыли на то глаза).

[shadoff]

6 часов назад, Typan сказал:

Себастьян ни разу не алчный, но он умный и умеет складывать два и два. И когда ему говорят - мы собираемся в 2021 году построить откровенное ведро, то Себ говорит "аривидерчи пишется раздельно" 

Обсуждать вольные фрагментарные переводы российских новостников - дело неблагодарное.

Надо смотреть оригинал или хотя бы более близкие и точные переводы.

По сути, Себу предложили следующее (исходя из текста статьи):

1) контракт на 2 года;

2) в разы сниженная зарплата;

3) статус второго пилота;

4) вероятность ведра в 2021.

 

Кто из топов согласился бы на такие условия?

Изменено 02.06.2020 12:14 пользователем shadoff

[Typan]

21 минуту назад, shadoff сказал:

Кто из топов согласился бы на такие условия?

Федор? Год на пенсии наверняка ведь сбил бизонью спесь, хоть немного? 

Интересно, с ним какие-то переговоры велись, прежде чем подписали Карлсона?

[nikobon]

2 часа назад, Typan сказал:

Ну а кто? Монегаск был на свежих шинах и у него была еще куча более чем реальных возможностей до конца гонки обойти Себа. Да в каждом первом повороте каждого круга! Но монегаск закусил удила и решил не уступать ни пяди, как будто именно в тот момент решалась судьба титула 2019. Ни шагу назад, ни капли в рот, ни санти.. кхм.. Короче, Леклер поступил в том эпизоде недальновидно, если уж совсем мягко сказать. А у Себа и не было другой возможности защитить свою позицию на изношенных шинах кроме как максимально жестко щемить Леклера, что он и делал, собственно. 

Круто разложил. То есть если едешь на изношенных шинах, то можно щемить как попало? У него было в ширину полтора корпуса, но нет, продолжал смещаться на Леклера, пока не произошёл контакт. 

[А. Н. Оуэн]

2 часа назад, shadoff сказал:

1) Факт 1 - Мишлен (и это официально признано) меняли свойства по мере износа, а именно - увеличивалось пятно контакта (= нарушение Тех. Регламента), что влекло за собой рост темпа относительно Бриджстоун.

Факт 2 - во многих гонках, включая ГП Европы, обе Феррари на дистанции вдруг начинали терять в скорости относительно мишленовцев. Один из ярких примеров - Канада, где изначальная дуэль братьев Шумахер ближе к финишу превратилась в противостояние сразу 4-х пилотов: первый - Шумахер на Бриджстоун с самым низким темпом, вся тройка позади - мишленовцы, которые отыграли по туче секунд по мере износа шин.

2) Если бы Аншлаг был для меня авторитетным показателем, я бы не проводил аналогий в подобном ключе.

И заметь - есть такая вещь, как контекст - в части беседы Себ был упомянут, но в той, которая привела к этим комментам - нет. Так зачем искусственно приплетать Себа? Да, это оффтоп, но краткосрочный, если, конечно, ты не собираешься устраивать здесь многодневные обсуждения того, что официально признано (Мишлен откровенно сжульничали в 2003, а ФИА закрыли на то глаза).

Аналогию с аншлагом и аншлаговщиной привёл именно ты. С чего ты это взял мне не понятно. Но это не ко мне вопрос, а к тому кто оперирует такими понятиями. 

Факты техрегламента никак не накладываются на пихания в поворотах. Я акцентировал ваше внимание на чистоте пилотажа. Где оно сконцентрировалось у вас видно не вооруженным взглядом. На аншлаге и на шинах мишлен. Избирательность взглядов я обсуждать не намерен, оффтопить тоже. Поэтому из моего контекста следует лишь одно. А именно, Феттель по грязному пилотажу не далеко ушёл от своего учителя. Просто тому прощалось многое, а Себастьян заспинился. 

[Юрич]

3 часа назад, Typan сказал:

Не смотрел, отчепись. Про монцу-2018 сказал лишь потому, что увидел на форуме ролик, потом почитал подробнее именно про эту гонку. 

 

А Орк смотрел? 

[Typan]

2 минуты назад, Юрич сказал:

 

А Орк смотрел? 

Нэт. После трех унылейших лет 2014-2016 я реально плюнул на королеффку. Хочешь верь - хочешь забей. 

[Typan]

1 час назад, nikobon сказал:

Круто разложил. То есть если едешь на изношенных шинах, то можно щемить как попало? У него было в ширину полтора корпуса, но нет, продолжал смещаться на Леклера, пока не произошёл контакт. 

Он смещался не для того, чтобы проехать, а чтобы создать максимальные неудобства Леклеру на входе в следующий поворот, где со 146 % вероятностью Леклер бы контратаковал. А ля гер ком аля гер, знаешь ли. У Себа других вариантов не было. А у Леклера были.

[Ferdi]

2 часа назад, Typan сказал:

Федор? Год на пенсии наверняка ведь сбил бизонью спесь, хоть немного? 

Интересно, с ним какие-то переговоры велись, прежде чем подписали Карлсона?

Естественно не велись. Контракт вторикеллы они могли предложить только Феттелю. Себастиана не устроила только его длительность.

[nikobon]

24 минуты назад, Typan сказал:

У Себа других вариантов не было. 

Как это? У него был вариант не смещаться, не?

[Crimson]

57 минут назад, Typan сказал:

Он смещался не для того, чтобы проехать, а чтобы создать максимальные неудобства Леклеру на входе в следующий поворот, где со 146 % вероятностью Леклер бы контратаковал. А ля гер ком аля гер, знаешь ли. У Себа других вариантов не было. А у Леклера были.

А Леклер ехал прямо, чтобы создать максимальные неудобства Феттелю, вынудив его чётко занять в повороте внешнюю траекторию.

И Феттель как всегда в борьбе облажался, ибо не оценил габариты машины.

 

А так, по выделенному - ну Леклер и не меценат. Не было, ну и не было. "Очень жаль, Себ, в другой раз" - думал Леклер за полсекунды до того, как его выбили из гонки.

[Typan]

1 час назад, nikobon сказал:

Как это? У него был вариант не смещаться, не?

Конечно, не. Это не вариант, это проигрыш Себом данного эпизода. Понятно, тебе хотелось, чтобы Себ сдался без боя будущему десятикратному. Накося - выкуси, как говориццо! 

[Typan]

31 минуту назад, Crimson сказал:

И Феттель как всегда в борьбе облажался, ибо не оценил габариты машины.

У Себа нет глаз на затылке. А вот Леклер полностью контролировал эти габариты.

 

32 минуты назад, Crimson сказал:

А так, по выделенному - ну Леклер и не меценат.

Какой же он меценат. Он - (любое негативное определение по вкусу, хехе). Собственными руками отдал третье место в ЛЗ Тапку. Кросавчег, чо.

[nikobon]

32 минуты назад, Crimson сказал:

А Леклер ехал прямо, чтобы создать максимальные неудобства Феттелю, вынудив его чётко занять в повороте внешнюю траекторию.

И Феттель как всегда в борьбе облажался, ибо не оценил габариты машины.

 

А так, по выделенному - ну Леклер и не меценат. Не было, ну и не было. "Очень жаль, Себ, в другой раз" - думал Леклер за полсекунды до того, как его выбили из гонки.

у Веттеля руль заклинило 

Иначе невозможно объяснить, почему он свою машину поставил левее оптимальной траектории. Оптимальную можно оценить по идущим впереди Мерседесу и РБ.

Выбора не было у него, руль закусило)) Как и в Сингапуре 2017. Кривое шасси Бинотто подсунул.

4 минуты назад, Typan сказал:

Конечно, не. Это не вариант, это проигрыш Себом данного эпизода. Понятно, тебе хотелось, чтобы Себ сдался без боя будущему десятикратному. Накося - выкуси, как говориццо! 

Нуууу, боем это сложно назвать. Таран какой-то 

[Typan]

13 минут назад, nikobon сказал:

Нуууу, боем это сложно назвать. Таран какой-то

С врагами не церемонятся. 

[shadoff]

2 часа назад, А. Н. Оуэн сказал:

Аналогию с аншлагом и аншлаговщиной привёл именно ты. С чего ты это взял мне не понятно. Но это не ко мне вопрос, а к тому кто оперирует такими понятиями. 

Факты техрегламента никак не накладываются на пихания в поворотах. Я акцентировал ваше внимание на чистоте пилотажа. Где оно сконцентрировалось у вас видно не вооруженным взглядом. На аншлаге и на шинах мишлен. Избирательность взглядов я обсуждать не намерен, оффтопить тоже. Поэтому из моего контекста следует лишь одно. А именно, Феттель по грязному пилотажу не далеко ушёл от своего учителя. Просто тому прощалось многое, а Себастьян заспинился. 

Нужно больше сказок  Ага, прощалось так, что, по сути, за нарушения стюардов и ошибки команды получил дисквал за гонку и еще два бана в одном только 1994.

Каждый маневр разглядывался под микроскопом и обсуждался неделями, а абсолютно идентичные проделки конкурентов и более поздних пилотов не удостоились даже минимального внимания - примеров тьма.

Факты техрегламента отлично накладываются на тот факт, что Мишлен давали нелегальное преимущество перед Бриджстоун, что и обусловило во многом возможность атаки ХПМ, который до пит-стопов отставал на 7-8 секунд. Да, лучше момент для пит-стопа у ХПМ, но разницу в шинах никуда не деть. Официально признанную разницу, которая еще раз повторяю - давала нелегальное преимущество.

Именно ты зачем-то тянешь в этот разговор Себа. Снова и снова, хотя контекст был не только и не столько о нем.

[А. Н. Оуэн]

14 минут назад, shadoff сказал:

Нужно больше сказок  Ага, прощалось так, что, по сути, за нарушения стюардов и ошибки команды получил дисквал за гонку и еще два бана в одном только 1994.

Каждый маневр разглядывался под микроскопом и обсуждался неделями, а абсолютно идентичные проделки конкурентов и более поздних пилотов не удостоились даже минимального внимания - примеров тьма.

Факты техрегламента отлично накладываются на тот факт, что Мишлен давали нелегальное преимущество перед Бриджстоун, что и обусловило во многом возможность атаки ХПМ, который до пит-стопов отставал на 7-8 секунд. Да, лучше момент для пит-стопа у ХПМ, но разницу в шинах никуда не деть. Официально признанную разницу, которая еще раз повторяю - давала нелегальное преимущество.

Именно ты зачем-то тянешь в этот разговор Себа. Снова и снова, хотя контекст был не только и не столько о нем.

Тебя устроит, если после очередного твоего желания говорить о Мишлен и, моего полного к ним равнодушие, я скажу что Ты победил?

А Сэб здесь при том, что это просто его тема. И уж извините, но я буду говорить и про него. Странно, да? А по мне, так нормально. Крутится Феттель, крутится. Закрутился, аж докрутился, что выкатился за пределы красной зоны. 

[А. Н. Оуэн]

55 минут назад, nikobon сказал:

у Веттеля руль заклинило 

Иначе невозможно объяснить, почему он свою машину поставил левее оптимальной траектории. Оптимальную можно оценить по идущим впереди Мерседесу и РБ.

Выбора не было у него, руль закусило)) Как и в Сингапуре 2017. Кривое шасси Бинотто подсунул.

Нуууу, боем это сложно назвать. Таран какой-то 

Просто Шарль не достаточно отвернул, чтобы до контакта не доводить. Ведь у каждого свой "бой". Есть даже бэйби-бой, или как там? Бэйби-шуми вроде бы. Феттель хорошо тут показал, кто в доме хозяин. Прямо как в Турции. Забыл только пальцем у виска прокрутить. 

[shadoff]

21 минуту назад, А. Н. Оуэн сказал:

Тебя устроит, если после очередного твоего желания говорить о Мишлен и, моего полного к ним равнодушие, я скажу что Ты победил?

А Сэб здесь при том, что это просто его тема. И уж извините, но я буду говорить и про него. Странно, да? А по мне, так нормально. Крутится Феттель, крутится. Закрутился, аж докрутился, что выкатился за пределы красной зоны. 

Строго говоря, мне все равно  

Меня интересуют только факты, а они известны:

Цитата

 

Вот как объясняет секрет «расширяющихся» французских покрышек технический директор Ferrari Росс Браун: «Все дело в конструкции боковых стенок: в верхней части они имеют ступеньку, отделяющую протектор от основной части шины. Достаточно проехать несколько кругов, чтобы эта ступенька стерлась, и в результате протектор становится шире. По нашим расчетам, ширина покрышки увеличивалась на 10-15% и выходила за дозволенные рамки».

В чем же преимущество более широких передних покрышек? «Машина увереннее тормозит, лучше держит траекторию в поворотах, можно использовать более мягкую резину», - поясняет Браун. Именно этим и объясняется сенсационное отставание Ferrari на медленном «Хунгароринге». «Мы долго гадали, почему в Williams так часто не меняли передние колеса на пит-стопах, - говорит Браун. - Они просто ездили на шинах, на которых ездить нельзя».

 

Как видишь, ХПМ получил нелегальное преимущество. ЧТД.

 

В целом, в очередной раз можно дивиться беспределу ФИА, а также абсолютно мерзкому лицемерию "экспертов" и "журналистов", основную массу которых традиционно составляют британцы: Мишлен явно и грубо нарушали регламент, но при этом в очередной раз вся эта британская братия выставила злодеями Феррари и ФИА. Полистал сейчас несколько статей - сплошной фэйспалм. Многие и вовсе откровенно нагло лгут, заявляя, что "ФИА ничего не проверяя и поверив на слово Феррари, вдруг запретили более эффективные шины Мишлен"

В общем, тотальное манипулирование общественным сознанием: 

Цитата

 

Если для Брауна, Ferrari и Bridgestone все было очевидно, то в противоположном «лагере» царило полное недоумение. Или, что более вероятно, там изображали полное недоумение. «Мы не видим четкого критерия для измерения «пятна контакта», ведь в процессе движения покрышка контактирует, например, с бордюрами, и этот контакт происходит на уровне середины ее вертикальной стенки, - рассуждали в Michelin. - Между прочим, FIA в письменной форме признала наши передние шины «соответствующими регламенту Формулы-1». Мы используем одни и те же формы для изготовления покрышек с 2001 года».

 

"Мы не видим четкого критерия", "в процессе движения" - прям 1 в 1 аргументы Мерса относительно DAS. И это при условии, что уже 7 лет в Ф1 действует "запрет на любые нетрадиционные действия пилота, которые могут влиять на аэродинамику". 

Цитата

Тодт подчеркнул, что "Феррари" не будет опротестовывать результаты последней гонки в Венгрии, "чтобы не нанести урон спорту", но регламент должен быть для всех един.

"Если бы обнаружилось, что шины "Бриджстоуна" на "Феррари" не соответствуют регламенту, нас бы тут же обвинили в мошенничестве, и соперники потребовали бы нашей дисквалификации", - заявил Тодт.

ФИА объявила о том, что замеры покрышек теперь нужно проводить не только до, но и после гонки. А после "Гран-При Венгрии" "мишленовские" передние шины некоторых болидов оказались шире 270 мм, что, по мнению ФИА, дало их пилотам преимущество перед остальными гонщиками.

 

Тысячу раз прав Тодт - Феррари сожрали бы за выявленное нарушение, если бы нечто подобное обнаружилось у Бриджстоун. Если уж в 2019 даже без доказательств скандал все еще не завершился.

п.с. оффтоп прекращаю. Просто сама по себе история крайне поучительная!

Изменено 02.06.2020 17:50 пользователем shadoff

[А. Н. Оуэн]

2 часа назад, shadoff сказал:

Строго говоря, мне все равно  

Меня интересуют только факты, а они известны:

Как видишь, ХПМ получил нелегальное преимущество. ЧТД.

 

В целом, в очередной раз можно дивиться беспределу ФИА, а также абсолютно мерзкому лицемерию "экспертов" и "журналистов", основную массу которых традиционно составляют британцы: Мишлен явно и грубо нарушали регламент, но при этом в очередной раз вся эта британская братия выставила злодеями Феррари и ФИА. Полистал сейчас несколько статей - сплошной фэйспалм. Многие и вовсе откровенно нагло лгут, заявляя, что "ФИА ничего не проверяя и поверив на слово Феррари, вдруг запретили более эффективные шины Мишлен"

В общем, тотальное манипулирование общественным сознанием: 

"Мы не видим четкого критерия", "в процессе движения" - прям 1 в 1 аргументы Мерса относительно DAS. И это при условии, что уже 7 лет в Ф1 действует "запрет на любые нетрадиционные действия пилота, которые могут влиять на аэродинамику". 

Тысячу раз прав Тодт - Феррари сожрали бы за выявленное нарушение, если бы нечто подобное обнаружилось у Бриджстоун. Если уж в 2019 даже без доказательств скандал все еще не завершился.

п.с. оффтоп прекращаю. Просто сама по себе история крайне поучительная!

Я уже начинаю с нетерпением ждать когда ты нароешь ФАКТ замера пятна контакта. Ведь в правилах чётко не было прописано "замерять ширину шин до гонки или после. Что позволило Тодту и Феррари запретить "расширяющиеся покрышки". Или ты об этом не знал? 

И всё же, я настаиваю. Феттель не должен был брать себе на вооружение грязные приёмы борьбы колесо в колесо, которые практиковал Шумахер. Одного это возвысило, а другой на этом погорел. 

[metoxana]

12 минут назад, slowhands сказал:

кроме 16 года, что-то феттель был не в духе

Феттель был в порядке. Просто Феррари в конце сезона переключились на работу с машиной следующего года и взвалили на Себа дополнительную нагрузку в виде тестирования новых наработок в практиках. Отсюда и спад результатов. 

[shadoff]

4 часа назад, А. Н. Оуэн сказал:

Я уже начинаю с нетерпением ждать когда ты нароешь ФАКТ замера пятна контакта. Ведь в правилах чётко не было прописано "замерять ширину шин до гонки или после. Что позволило Тодту и Феррари запретить "расширяющиеся покрышки". Или ты об этом не знал? 

И всё же, я настаиваю. Феттель не должен был брать себе на вооружение грязные приёмы борьбы колесо в колесо, которые практиковал Шумахер. Одного это возвысило, а другой на этом погорел. 

Как я могу об этом не знать, если в приведенной мной цитате об этом прямо написано?

В правилах были указаны точные максимально допустимые размерные данные шин, которые у Бриджей соблюдались в любой момент, а вот у Мишлен уже через несколько кругов было значительное превышение допустимого максимума = это читерство куда грязнее ситуации с СУ Феррари в 2019.

Кроме того, ФИА в ту пору откровенно пытались остановить победы Феррари, как и позднее РБ времен побед Феттеля - отсюда их феерическая близорукость и неспособность заметить, что конструктивное исполнение шин Мишлен предполагает быстрое изменение их свойств и выход далеко за рамки правил. Охотно "верю", что ФИА искренне не замечали столь разительную разницу  

Цитата

Пытаясь наверстать отставание от конкурентов, японские шинники не только совершенствовали свои покрышки, но и - в полном соответствии с нравами Ф-1 - искали, где же Michelin жульничает. В Будапеште эти поиски наконец дали результат: после гонки некий фотограф-японец, видимо, движимый патриотическими чувствами, принес в моторхоум Bridgestone разоблачительные фотографии.

Как утверждается, на них было невооруженным глазом видно, что изношенные шины Michelin гораздо шире, чем новые. Bridgestone и Ferrari решили не затевать скандал прямо на «Хунгароринге», а обратились к FIA за разъяснениями.

 

Иными словами, эта ситуация более чем устраивала ФИА, которая в 2005 все же добилась желаемого - остановить Феррари, придумав самое идиотское правило в истории Ф1, запрещающее смену шин. Отсюда и "нечеткость правил" и недееспособность ФИА, пока Феррари и Бриджи носом их не ткнули в очевиднейшее нарушение.

Ровно то же самое мы наблюдаем с 2014 - ФИА не "замечали", что Мерседес заливают 5 кг масла на гонку  в то время, как те же Рено и Хонда укладывались в 300 г?

Более того, перед стартом 2015 и 2017 на запросы Рено и РБ, которые прямо говорили о том, что Мерс использует режимы масложорства, ФИА дважды ответили якобы проверками, которые ничего не выявили. Да как, черт возьми, такое возможно?

Феттель никогда и не отличался особой грязью - ошибки, да, совершал, от которых гораздо чаще страдал сам (только не надо про Баку - никакого влияния на результат Хэма там не было).

Эпизод с Шумахером тоже далеко не однозначен - в нем гораздо важнее, что ХПМ был на машине с нелегальными шинами, а это значит, что Шумахер в принципе не должен был оказываться в такой ситуации.

Вот, например, отличная аналогия - в Эшториле 1989 года Мэнселл, которому на тот момент уже трижды показали ЧФ, продолжил бороться и попал в аварию с Сенной, который выбыл из гонки. Если что, то дело было на 13 ГП из 16, а Сенна был претендентом борьбы за титул - и тот титул он проиграл. Многие спорят о том, кто был не прав в этой ситуации, но это откровенно тупой спор, поскольку Мэнсэлла вообще не должно было быть на трассе.

(Кстати, за свой "подвиг" под ЧФ Мэнселл получил бан лишь на одну гонку - в 1994 Шумахер, который был наказан с грубыми нарушениями правил самими стюардами (опоздание с наказанием и неправильная формулировка), и который провел гонку без аварий с кем бы то ни было, получил и ДСК, и бан еще на две гонки. Это, к слову, о том, как ФИА "любили" немца). 

То же самое и с ГП Европы 2003 - никакой борьбы Шумахера с ХПМ не было бы, если бы Мишлен и Уильямс не занимались откровенным читингом. Сомнений в том, что Уильямс прекрасно понимали суть жульничества у меня лично нет - это просто исключено, учитывая упомянутый  Брауном факт о том, что Уильямс частенько оставляли на своих машинах передние шины, прекрасно понимая, что они гораздо лучше держали трассу, будучи при этом далеко вне рамок Регламента. 

 

 

[DreamTeam]

16 часов назад, Юрич сказал:

 

Ну, во-первых, ты же сам говорил о фото в период предрасставания. У Алонсо он пришелся на 2013-2014 год.

Во-вторых, ничего сложного в поисках подобных кислых физиономиях Феттеля нет. Достаточно ввести в поисковик - Vettel 2019. 

 

15 часов назад, Ferdi сказал:

Вот фото момента когда на самом деле для Феттеля в Феррари всё было кончено. Дальше мы наблюдали только агонию.

 

Я Вам про 2020 год, когда с апреля пошёл период расставания.

Вы продолжаете что то про 2019 вспоминать, используя как аргумент победу Лека.

Не расставалась Феррари с Феттелем в 2019,возможно и не собиралась ещё -что натягиваете что то к чему то.

По факту чисто:

1, Объявили когда? В мае 2020!

2. В 2020 фото грустного Феттеля, возможно огорченного "пинком" из команды есть? Нет

 

А уж кислый фэйс Алонсо в 2014 в течении сезона и когда узнал что его выпнули ради Феттеля - я прекрасно помню. Искать фото, извините, не буду - не настолько он мне интересен.