Льюис Хэмилтон

[MagicForce]

ждем комментариев экспертов, что это должно изменить

[GIV]

Что, Мерседес не послушал диванных аналитиков с их супермощными компами, на которых они уже просчитали аэродинамику всех машин, и не стали переделывать крыло?)))

[MagicForce]

а уткин нос теперь зачем?

[GIV]

Хотя, пластины сделали в другую сторону. Это плохо.

[de_mixx]

теперь не самая красивая. 

когда ринопластика не удалась

[TDI]

Шины мёртвые.Нос  бомба , мона эту  модификацию назвать  фалас эдишн.

[de_mixx]

[DeathStroke]

А чё резина такая потрепанная?

[SFFan]

16 минут назад, DeathStroke сказал:

А чё резина такая потрепанная?

Холодно должно быть, трасса не прогрелась, от того и убитая. 

[BATTD]

У нас симуляция гонки чтоль? 

[de_mixx]

6 минут назад, BATTD сказал:

У нас симуляция гонки чтоль? 

нет. аэродинамические тесты нового обвеса

[BATTD]

1 минуту назад, de_mixx сказал:

нет. аэродинамические тесты нового обвеса

Да это понятно. Просто стинт был долгий, потом в боксы и опять на трассу, сменив шины (и что-то подкрутив похоже). Но оказалось всего на круг и в боксы, такшта да, нифига не гонка )

[yura78]

45 минут назад, DeathStroke сказал:

А чё резина такая потрепанная?

емнип, количество комплектов на тесты ограничено. 

вот с вешалками для АД-тестов на прямой (или чего там) и юзают юзанную...

[Leopardo]

1 час назад, GIV сказал:

Что, Мерседес не послушал диванных аналитиков с их супермощными компами, на которых они уже просчитали аэродинамику всех машин, и не стали переделывать крыло?)))

Ну вообще то стали По крайней мере, частично.

[Shurale]

1 час назад, GIV сказал:

Что, Мерседес не послушал диванных аналитиков с их супермощными компами, на которых они уже просчитали аэродинамику всех машин, и не стали переделывать крыло?)))

Концевые пластины переднего крыла выгнули наружу, как у всех:

 

[GIV]

Плин, а чуть ниже прочитать? Я же это написал. Прижим большой на крыле оставили. А так проблемы явно есть - не удается правильно организовать потоки после крыла. Видимо, на компе это легче получалось.

[osharashen]

6 минут назад, Shurale сказал:

Концевые пластины переднего крыла выгнули наружу, как у всех:

 

23 часа назад, Shurale сказал:

Значит, всё-таки будут менять концепцию лимузина с маленьким рейком, которая была разработана ещё в 2013 году?.. по большому счету, ещё 2 года назад это надо было сделать: укорачивать колесную базу и поднимать рейк.

 

[DeathStroke]

Хэм прет как трактор, на прошлой неделе он так много кругов не накатывал. Мерс в панике собирает данные.

[DeathStroke]

Вот Хэм и все на сегодня

[Xidion]

52 минуты назад, DeathStroke сказал:

Хэм прет как трактор, на прошлой неделе он так много кругов не накатывал. Мерс в панике собирает данные.

Нет там никакой паники уже сказали что это запланированный обвес на Мельбурн!

[МакСерж]

От Хема Вам привет))

[МакСерж]

По итогам первой недели тестов в Барселоне многие говорили о преимуществе Ferrari и отставании Mercedes, но 26 февраля чемпионская команда вывела на трассу совсем другую машину.

Версия W10, с которой команда работала в первую неделю тестов, была развитием прошлогодней W09 и испытательной базой для оценки работы основных систем силовой установки и коробки передач. «Настоящую» машину для сезона 2019 года в Mercedes приберегли для второй недели тестов.

 

Очевидно, что все аэродинамические новинки, в том числе новое переднее антикрыло с такой же схемой отвода воздушного потока, как и у соперников, были разработаны не в качестве ответа Ferrari за их скорость на прошлой неделе. Работа над этим аэродинамическим обвесом, который в Mercedes планируют использовать в Мельбурне, велась с января.

Причина, почему в Mercedes не стали тестировать новую машину на первой неделе, проста – желание подольше поработать в аэродинамической трубе. «Мы хотели, чтобы аэродинамический обвес для гонки в Мельбурне был готов как можно позже, но при этом мы должны были успеть его протестировать. По сравнению с машиной, которая была показана на презентации, изменился каждый аэродинамический элемент», – заявил представитель команды.

Теперь слово за Ferrari и Red Bull – их машины практически не изменились по сравнению с первой неделей тестов.

[Leopardo]

43 минуты назад, МакСерж сказал:

Причина, почему в Mercedes не стали тестировать новую машину на первой неделе, проста – желание подольше поработать в аэродинамической трубе. «Мы хотели, чтобы аэродинамический обвес для гонки в Мельбурне был готов как можно позже, но при этом мы должны были успеть его протестировать. По сравнению с машиной, которая была показана на презентации, изменился каждый аэродинамический элемент», – заявил представитель команды.

А мне вот интересено, каким образом более поздний выкат обвеса добавлял возможности работать в трубе? Что, если его выкатить на первых тестах, продолжать его продувать запрещает кто-то?

Я бы ещё понял, припрятать, чтобы не спалить, но труба то причем?

[cosmi]

4 минуты назад, Leopardo сказал:

А мне вот интересено, каким образом более поздний выкат обвеса добавлял возможности работать в трубе? Что, если его выкатить на первых тестах, продолжать его продувать запрещает кто-то?

Я бы ещё понял, припрятать, чтобы не спалить, но труба то причем?

они изначально (в январе) заложили эту неделю

т.е. на изготовление пакет пошел позже

вот на неделю дольше его и прорабатывали

 

[Бугагатор]

52 минуты назад, МакСерж сказал:

По итогам первой недели тестов в Барселоне многие говорили о преимуществе Ferrari и отставании Mercedes, но 26 февраля чемпионская команда вывела на трассу совсем другую машину.

Версия W10, с которой команда работала в первую неделю тестов, была развитием прошлогодней W09 и испытательной базой для оценки работы основных систем силовой установки и коробки передач. «Настоящую» машину для сезона 2019 года в Mercedes приберегли для второй недели тестов.

 

Очевидно, что все аэродинамические новинки, в том числе новое переднее антикрыло с такой же схемой отвода воздушного потока, как и у соперников, были разработаны не в качестве ответа Ferrari за их скорость на прошлой неделе. Работа над этим аэродинамическим обвесом, который в Mercedes планируют использовать в Мельбурне, велась с января.

Причина, почему в Mercedes не стали тестировать новую машину на первой неделе, проста – желание подольше поработать в аэродинамической трубе. «Мы хотели, чтобы аэродинамический обвес для гонки в Мельбурне был готов как можно позже, но при этом мы должны были успеть его протестировать. По сравнению с машиной, которая была показана на презентации, изменился каждый аэродинамический элемент», – заявил представитель команды.

Теперь слово за Ferrari и Red Bull – их машины практически не изменились по сравнению с первой неделей тестов.

на самом деле это не совсем хорошо, у соперников всё-таки будет на 4 тестовых дня больше с новым обвесом...