Реформа Ф1

[Аноним]

Почему?

Если колеса не прижимать к асфальту их можно крутить, хоть на 360 градусов - машина поедет прямо по инерции.

[Fixxxer89]

да, и еще по поводу лауды

возможно он говорил о своем автомобиле-пылесосе.

там действительно нужно было продолжать давить педальку в поворотах - привод вентилятора был подключен к коленвалу

Вот, кстати, пылесос можно было бы вернуть. Сплошной профит: прижим, не зависящий от впередиидущих :)

[Аноним]

И если ты благодаря граунд эффекту, проходя поворот на скорости под 300 км/ч (вместо 150 на обычных крыльях),

Где-то читал в сравнении ЛеМановских прототипов с Ф1 , что те и проигрывают за счет того, что на пол-тонны тонну вес меньше. И они проходят поворот в районе 220-240, а Ф1 280. Что и создает разницу во времени на круге.

И там и тут регуляторы пытаются удержать общие характеристики. Поэтому если рассматривать ухудшение прижима за счет крыльев, его надо пропорционально где-то взять еще. А вариантов то не много как увеличить вес уменьшая массу.

Вот, кстати, пылесос можно было бы вернуть. Сплошной профит: прижим, не зависящий от впередиидущих :)

Одного мало. А вот заднему достанется такое турбо, что пожалуй и движку воздуха начнет не хватать.

[Merry Christmas]

Со Спа отменяются помощники старта. СТР воспользовались съемочным днем, чтоб потренировать старты по новым правилам

[Alenushka]

Масса решил поделиться с Берни своим видением реформы в Ф1

http://#.#.#/feature/23292/kakih-peremen-v-formule-1-hotyat-piloty

[s_poloh]

Бугага. :rofl:Я же говорил они ныть начнут. А мне тут яростно втирали что раз это команды сами одобрили, то это манна небесная. Я даже ещё им время давал, думал только зимой плакаться начнут, но они уже сейчас бучу поднимают :rofl:

Рон Деннис: Запрет на тесты нелогичен

Изменено 01.08.2015 13:30 пользователем s_poloh

[Mr. Cochies]

Если колеса не прижимать к асфальту их можно крутить, хоть на 360 градусов - машина поедет прямо по инерции.

Для начала, можно предложить тормозить пораньше. Чем не вариант?

[cosmi]

Старт болида Формулы-1 по-прежнему будет максимально контролироваться компьютером

Omnicorse пишет, что решение о введении так называемого ручного старта в Бельгии вводит фанатов в заблуждение. «Из пяти типов картографий двигателя, которые разрешает FIA, один по-прежнему посвящен процедуре старта», — пишет издание. — Раньше решение по поводу точки схватывания сцепления принимали инженеры и передавали пилоту, теперь гонщик сам определяет ее". Однако, и это очень важно, все предварительные расчеты по прежнему делает компьютер. Система, предотвращающая остановку двигателя, также продолжит работать, с некоторых пор это — вопрос безопасности.

во!

главное болелам по ушам поездить! :)

[Fixxxer89]

Тут когда-то была дискуссия про скорости в Ф-1. Я тут немного ерунды посчитал.

Изменения времени прохода сферического в вакууме круга лучшим болидом Ф-1.

Считано в основном по Монце: я ленивый, поэтому всё хотелось считать через одну и ту же трассу, а в Монце не так часты дожди и смены конфигурации. А, и ещё она в одном и том же месте календаря. В качестве костылей на случай смены конфигурации либо погодных проблем использовались Сузука, Сепанг и Барселона.

Комментарии к тому, как считал:

1)1994: какая-то неопределённая смена конфигурации в Монце, считал разницу 1994-1995-1996 по Сузуке.

2)Перед 1996 изменился формат квалификации с двухдневной на однодневную часовую 12-круговую.

3)1998-2000: квала в Монце на сохнущей трассе в 1998, потом смена конфигурации Монцы в 2000; считал разницу 97-98-99-00 по Сузуке.

4)На период 2003-2009 враги рода человеческого лишили нас нормальной квалификации, сделав Ъ-квалификационную попытку не слишком важной, а зачётную попытку - нулевым кругом гонки с какой-то там заправкой. Поэтому в качестве лучшего времени я брал что попало: время предквалы, время Q2 (когда были 3 сегмента), время Кими в 2005 на адовом бензовозе (потому что оно там самое быстрое, несмотря на заправку на пол-гонки).

5)2008 - дождь в Монце, разница 07-08-09 считана по Сепангу.

6)В 2015 Монцы ещё не было, разницу считал по Каталунье

[Yalex]

Спасибо за информацию Fixxxer89.

Вы брали лучшее время за выходные? Его же ставили топ команды, которые в некоторые периоды истории Ф1 тотально доминировали.

Более показательным было бы среднее время, на которое так же влияют середнячки и аутсайдеры.

[Fixxxer89]

Вы брали лучшее время за выходные?

Когда была нормальная квала, брал время поула. Когда было хрен пойми что в 2003-2009 - брал лучшее время.

Более показательным было бы среднее время, на которое так же влияют середнячки и аутсайдеры.

Да ну, их, эти Хиспании и Ляруссы...

Вот что по-хорошему стоило бы сделать, так это посчитать разницу не только для Монцы, а для максимально возможного набора трасс. А то есть всякие мелочи, которые почему-то есть в Монце и почему-то отсутствуют в других местах, типа 1992, который медленнее 1991. Но это за полчаса не сделать :)

[DuelAnt]

Где я писал о популярности? И разве она определяет качество?) Для вас "попса под фонограмму" лучше чем живая инструментальная музыка?) Так вот Ф1 нынче это "гламурная попса" с борьбой за экологичность, фонограммой и всевозможной толерантностью. А WEC это классические гонки без компромиссов, которые сохранили самобытный дух, в WEC еще можно увидеть "битву титанов" на гоночной трассе.

Я сказал что WEC это будущее, и по техническому подходу и по действу на трассе и по пилотажу гоншиков. Я и уверен что вы увидите что из WEC в ближайшие лет 5 вырастет конкурент Ф1, главное чтобы ФИА не пыталась рулить тех. регламентом.

А в чем тогда конкуренция, если о популярности речь не идет?

[DuelAnt]

Всё решает аудитория. А Формуле 1 в этом плане даже футбул не конкурент.

Откуда дровишки-то? У меня возникало ощущение, что, наоборот, это Формула-1 не конкурент футболу. Да даже одна-единственная АПЛ, наверное, собирает больше аудиторию.

[DuelAnt]

Одинаковые машины разве круто? Сомневаюсь, борьба должна быть и у инженеров, как бы технический вид спорта.

Почему "и у инженеров"?

Только у инженеров борьба и идет.

И да, к чему приводит "борьба и у инженеров", неплохо видно. Каждый второй чемпионат самовозный, и в лучшем случае еще 1-2 команда могут составить конкуренцию лидеру.

[DuelAnt]

А еще можно в каждой последующей гонки стартовать с таким же отставанием, с каким опережал на прошлой.

Т.е. стартуют Маноры. А через несколько кругов остальные. :)

Ага, ждем повальных технических проблем на последних 2 кругах у представителей второй десятки :)

[DuelAnt]

Этого быть не должно. Хотите - сажайте командира в ту же машину и пусть бубнит, что хочет пилоту. И посмотрим сможет ли эта машина прийти к финишу впереди той, в которой будет один пилот.

Вынос компьютеров и штата инженеров за пределы машины в гонке - это читинг по массе. Ничто за пределами машины не должно влиять на ее поведение.

Да в тренировках это нужно. В квалификации и гонке - табу.

За исключением проблем безопасности - режимы флагов, необходимости немедленной остановки или медленного заезда на питлейн для схода/ремонта.

Инженеры должны думать, как сделать не запредельно сложную в эксплуатации машину для одного человека. А не читить со штатом инженеров за компьютерами.

Как по мне, наоборот, все эти запреты команде давать информацию пилоту - это примерно так же глупо, как ограничивать комплекты резины.

[DuelAnt]

Вчера поностальгировал - посмотрел нарезки гонок 1998-2004 годов. Просто вспомните какой тогда был накал, какой азарт, какие битвы.

Звук двигателей, езда на пределе, борьба за место, которая длилиась 3/4 гонки, попытки обгона не только на прямой, а в любом повороте. Тогда пытались использовать каждый шанс и цена ошибки была непомерно высока.

Попробуй смотреть гонки полностью, откроешь для себя много нового.

Лично для меня многие старые гонки интересны лишь окологоночными моментами вроде внутрикомандных противостояний, развития карьеры у разных пилотов и т.д.

А унылых гонок всегда было достаточно. И не было никакой борьбы за место на 3/4 гонки и попыток обгона в любом повороте.

Посмотрев старые гонки, я на самом деле начал больше ценить ДРС. Конечно, стало много объездов. Но и нормальной борьбы стало больше.

На что я точно хотел бы взглянуть, так это на гонки без шинной чехарды, с дозаправками и ДРС. Не знаю, насколько это было бы круто, но попробовать, наверное, стоит.

[DuelAnt]

НУ справедливости ради стоит отметить что доминирование РБР и доминирования Мерса это мягко говоря разные вещи. У РБР хотя бы Веббер отваливался назад периодически. У Мерса же оно настолько огромное что даже с ранным болидом они способны заехать на подиум, а то и вообще выйграть

Сейчас хоть какая-то интрига в борьбе за титул, если Лью где-то не повезет, или сам накосячит.

[DuelAnt]

Посмотрел я, что у меня еще больше 20 страниц темы не прочитано, и решил прекрать драгон-стайл :D

[Gogathejedi]

http://www.f1news.ru/news/f1-105495.html

Не хотите ли добавить ещё немного популизма, сэээр?

Ящитаю эта инфа есть забота оверлэя телетрансляции - а трибуны вообще нечего отвлекать от пива и сосисок.

[Bracho]

http://www.f1news.ru.../f1-105495.html

Не хотите ли добавить ещё немного популизма, сэээр?

Ящитаю эта инфа есть забота оверлэя телетрансляции - а трибуны вообще нечего отвлекать от пива и сосисок.

Кроме того, панель информировала о продолжительности пит-стопа, типе установленных шин («красных» или «зелёных»), а также активации системы кратковременной прибавки мощности push-to-pass – в этом случае на табло загорались две буквы «P»

ага, а в случае схода - загораются буквы GO (game over) )))

... во время обгона - F.U.

а когда поставят lcd мониторы, то феттелю после победы не нужно будет даже палец показывать - он будет отображаться )))) круто

pimp my ride йопт.

[mViking]

...

а когда поставят lcd мониторы, ...

то нас будут ждать 20 рекламных роликов, идущих одновременно, без отрыва от трансляции гонки. Эх, заживём!

[s_poloh]

А чего иронизируем господа? Вполне удобная фишка. Главное чтобы позиция болида после обгона менялась в реальном времени, а не через пол круга после обгона))

Изменено 06.08.2015 18:20 пользователем s_poloh

[Бугагатор]

А чего иронизируем господа? Вполне удобная фишка. Главное чтобы позиция болида после обгона менялась в реальном времени, а не через пол круга после обгона))

ну так она будет меняться только на линии сектора

[Bracho]

то нас будут ждать 20 рекламных роликов, идущих одновременно, без отрыва от трансляции гонки. Эх, заживём!

а что, меняющаяся реклама на болидах - это интересно)