Реформа Ф1

[Merry Christmas]

То есть ты за бонусы для бездарей?

Когда Рено доработали свой движок для идеального использования с ВД у других тоже не было возможности доработать его и титулы РБР 2009-2013 как раз на трех доработках двигателя в 2008-2010м сделаны... напомню, в последний раз движок РБР дорабатывали после СПА 2010 когда Хорнер твердил, что доработка только для надежности, а отставание от мерса больше 50 лошадок...

я за то чтоб было интересно.

смысл в просмотре гонки если результат известен еще в пятницу, когда доминировала феррари каждый год что нибудь делали чтоб их остановить, а тут вдруг все правильные стали. Легко говорить тебе когда ты выбрал объект боления который побеждает, если ты смотрел 2002, как тебе или 2004 и представь что регламент заморожен и 2004 повторился бы в 2005-2006?

В этом и корень зла в Ф1, они как ты нам хорошо и хоть трава не расти

Это WEC полигон для машин и они об этом могут не думать, Ф1 все таки шоу-бизнес и если они не будут думать о болелах, они их потеряют, а не будет болел, трассам и телекомпаниям смысла нет заключать договора, вон в германии полностью охладели к Ф1 как только Феттель перестал претендовать на победы.

[Аноним]

и выяснится, что Рено выбросило в трубу 300млн, Ферари и Хонда 500 и Мерс 700 млн евро?

Т.е Вы считаете, что Ф1 это в первую очередь коммерческое предприятие, которое обязано приносить прибыль автоконцернам?

[BicycleBoy]

Когда Рено доработали свой движок для идеального использования с ВД у других тоже не было возможности доработать его и титулы РБР 2009-2013 как раз на трех доработках двигателя в 2008-2010м сделаны...

Но это все сказки которым нет ни единого подтверждения, кроме обиженных фанатов.

[BicycleBoy]

Кстати почему до сих пор показывают таблички если есть радио связь

Профсоюз не дает уволить)

Т.е Вы считаете, что Ф1 это в первую очередь коммерческое предприятие, которое обязано приносить прибыль автоконцернам?

Важно что так считают автоконцерны.

[Фанатик]

А как сейчас бездарей заставить подтянуться к заводам? Это абсолютно нереально, вообще, они упали совершенно, нет решения, как их можно заставить стать более профессиональными или гениальными, а без этого хорошей машины не будет, как Фиа наймёт им топ-инженеров итд? :newconfus:

может Рено сделает что-то и бросит вызов постепенно, а остальных перевести в какую-то низшую лигу

потом до моносерии дойдут

ничего, с жестокой иерархией придётся смириться пока, разве что Рено или Хонда или ещё какой концерн смогут отсрочить ещё большее упрощение, нужна ещё пара сильных игроков принципиально новых способных на что-то, конкуренцию теперь создаст теперь только много амбициозных концернов, натравленных друг на друга и ничего более пока

[Бугагатор]

Но это все сказки которым нет ни единого подтверждения, кроме обиженных фанатов.

сказки - то, что Рено трижды дорабатывала двигатель в условиях заморозки?

[Бугагатор]

Т.е Вы считаете, что Ф1 это в первую очередь коммерческое предприятие, которое обязано приносить прибыль автоконцернам?

Ф1 это бизнес который на два дня в неделю 20 раз в году становится спортом

[Аноним]

Ф1 это бизнес который на два дня в неделю 20 раз в году становится спортом

Ну это ты загнул. Этак и американский реслинг можно спортом посчитать.

[Бугагатор]

Ну это ты загнул. Этак и американский реслинг можно спортом посчитать.

это не я загнул, а руководитель команды за которую ты болеешь :D

Рон Деннис: "Автоспорт – это бизнес международного масштаба, который иногда на пару часов в воскресенье после обеда становится спортом."

[Аноним]

это не я загнул, а руководитель команды за которую ты болеешь :D

Ну он то понятно - он в этой постановке участвует.

И заметь ключевое отличие его фразы - иногда.

А вовсе не 20 раз в году.

Изменено 10.06.2015 08:43 пользователем Аноним

[BicycleBoy]

сказки - то, что Рено трижды дорабатывала двигатель в условиях заморозки?

Сказки – то, что я процитировал. Там все максимально конкретно.

[BicycleBoy]

И заметь ключевое отличие его фразы - иногда.

А вовсе не 20 раз в году.

А может там уточняется когда это иногда происходит? :D

[Бугагатор]

И заметь ключевое отличие его фразы - иногда.

А вовсе не 20 раз в году.

в данном моменте "иногда" значит, что не каждую неделю)

[Аноним]

в данном моменте "иногда" значит, что не каждую неделю)

Лишь бы не "не каждый год".

[Merry Christmas]

это не я загнул, а руководитель команды за которую ты болеешь :D

Рон Деннис: "Автоспорт – это бизнес международного масштаба, который иногда на пару часов в воскресенье после обеда становится спортом."

Берни этим и занят он убеждает строить новые автодромы, что это престижно и круто и они дают в 2 раза больше, чем классические автодромы, он убеждает телекомпании, что с трансляциями Ф1 у них будет больше рекламодателей или подписчиков. А болельщики для них видимо не клиенты, раз о них не думают совершенно

[Leopardo]

Мерс молодцы, но если остальные допустили ошибку и теперь нет шансов её исправить и мы должны теперь до 2020 наблюдать эту Ф1, то тогда у Ф1 останутся одни болелы Хэма да пара фанатиков

Уже остались, все остальные должны были за 2009-2013 отсеяться.

Так что, мы все либо болелы Феттеля, либо фанатики. Тебе что больше нравится?

панические конечно не нужны, тут я согласен с Лоуденом, надо разработать долгосрочную стратегию, прописать регламент все продумать и утвердить лет на 10.

Потом окажется, что продумать продумали, а получилось что все равно, богатые самовозят, бедные ноют, и точно так же будут бегать и ныть "Что это такое, как мы это будем еще 10 лет терпеть, срочно все нужно отменить"

[Бугагатор]

панические конечно не нужны, тут я согласен с Лоуденом, надо разработать долгосрочную стратегию, прописать регламент все продумать и утвердить лет на 10.

ну так нынешний регламент вроде так и делался, утврежден был за 3 года до принятия, чтобы точно всем времени хватило, потом еще год можно всё дорабатывать, а потом еще и на 4 года растянутая модернизация отдельных узлов с постепенным снижением расходов на НИОКР

[cosmi]

Берни этим и занят он убеждает строить новые автодромы, что это престижно и круто и они дают в 2 раза больше, чем классические автодромы, он убеждает телекомпании, что с трансляциями Ф1 у них будет больше рекламодателей или подписчиков. А болельщики для них видимо не клиенты, раз о них не думают совершенно

как "не думают"?!

а цены на билеты кто поднимает?! :D

[cosmi]

за реформы ратуют неудачники текущего регламента

Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко уверен, что Mercedes просто убивает своей результативностью Формулу-1, хотя сам, почему-то, забыл о том, как четыре года его команда доминировала в чемпионате, не давая другим конюшням даже продохнуть.

Хельмут Марко: "Команда Mercedes своей суперрезультативностью убивает всякую интригу в чемпионате. Никому не интересно следить за гонками, ведь и так ясно, что победит Mercedes. Кроме того, современные болиды очень тихие, некрасивые - это все неинтересно публике.

Разговоров об изменениях в правилах полно, но никто ничего не делает, или не хочет делать. Каждая команда думает только о себе и своем бизнесе".

это смешно!!

а тут еще и второй газировщик

Хорнер выразил своё разочарование монреальской гонкой, где то и дело появлялись радиопереговоры с пилотами, в которых их призывали беречь топливо и тормоза сразу после старта. По его мнению, в начале пелотона не хватает интересной борьбы.

«Если вы смотрите Формулу 1 дома по телевизору, то она разочаровывает вас, - сказал он. - Вы хотите видеть борьбу пилотов друг с другом. Нам нужно принять это во внимание и правильно отреагировать».

В Канаде машина безопасности так и не появилась на трассе, из-за чего гонщикам приходилось ещё больше внимания уделять экономии топлива и беречь резину, а командам - выбирать стратегию одного пит-стопа.

«Гонки с одним пит-стопом не очень хороши для Формулы 1. Нужно, чтобы их было два или три. Кроме того, используемая нами резина очень жёсткая.

Экономия топлива также плохо сказывается на Формуле 1. Я считаю, что гонки должны быть подобны спринтам, а в спринтах никто заранее не поднимает ногу с педали газа.

Это не то послание, которое должна нести Формула 1».

На вопрос о том, что бы он изменил лично, Хорнер ответил: «Укоротил бы гонку на пять кругов. Нужно либо увеличить количество топлива, либо уменьшить дистанцию. Гонки должны быть захватывающими спринтами от старта до финиша».

сначала они заливают меньше топлива на гонку, с расчетом на СК, а потом "плачут", что им топливо приходится экономить что бы доехать до финиша!!

про резину, он, наверное, как орал в 13 что надо сделать шины жестче!!

"продавил" это решение! взяли чемп в 13, а теперь опять орет, потому что проигрывает!!

все крики о реформах - крики проигравших!

[Shtyder]

Да. Золотые годы формулы прошли и началась стабильная стагнация. Шины, которые не могут выдержать больше 2-х кругов на максимальных нагрузках, системы рекуперации энергии, лимиты на расход топлива, малолитражные двигатели и самое ужасное - обгонная кнопочка.

Вчера поностальгировал - посмотрел нарезки гонок 1998-2004 годов. Просто вспомните какой тогда был накал, какой азарт, какие битвы.

Звук двигателей, езда на пределе, борьба за место, которая длилиась 3/4 гонки, попытки обгона не только на прямой, а в любом повороте. Тогда пытались использовать каждый шанс и цена ошибки была непомерно высока. А сейчас что? Топливо экономь, резину экономь, тормоза экономь, обгонять не рискуй, лучше дождись зоны ДРС и с кнопочки объедь. Тошнит уже.

Формула твердо несется под откос и с такими "реформами" жить ей осталось недолго.

Дозаправки не вернут интереса. Нужна борьба. Нужны драки. Нужен накал. Нужна дерзость. Гонщиков должны вытаскивать из болидов и заносить на пьедестал. А что сделают дозаправки? Поднимут цену ошибки стратегов и команды механиков + завысят и без того непомерные расходы команд? Хватит с них и перехода на "экологичные" гибридные двигатели.

Либо пора убирать всё эти никчемные запреты на доработки на аэродинамику и т.д., либо закрывать серию гонок ИМХО.

Изменено 11.06.2015 09:02 пользователем Shtyder

[Fixxxer89]

Вчера понастольгировал - посмотрел нарезки гонок 1998-2004 годов. Просто вспомните какой тогда был накал, какой азарт, какие битвы.

Ну да, например Испания-98. Какой азарт, какие битвы... В минуте за двумя МакМерседесами. Всё как сейчас :)

[Аноним]

Ну да, например Испания-98. Какой азарт, какие битвы... В минуте за двумя МакМерседесами. Всё как сейчас :)

Конечно это было. Но в тот год 9 побед было у Мака и 6 у Фур (не говоря про Джордан). И следующий 6 на 7.

А сейчас - одна и та подставная.

[s_poloh]

все крики о реформах - крики проигравших!

НУ справедливости ради стоит отметить что доминирование РБР и доминирования Мерса это мягко говоря разные вещи. У РБР хотя бы Веббер отваливался назад периодически. У Мерса же оно настолько огромное что даже с ранным болидом они способны заехать на подиум, а то и вообще выйграть

[s_poloh]

Конечно это было. Но в тот год 9 побед было у Мака и 6 у Фур (не говоря про Джордан). И следующий 6 на 7. А сейчас - одна и та подставная.

Это следствие повышения надёжности. Когда у тебя движок может выдержать подряд аж 6 гонок, то какая борьба может быть? Все тупо едут с одинаковыми отрывами всегда потому что никто не ломается и следовательно все едут настолько насколько позволяют скоростные возможности болида. Раньше сход лидера был делом привычным и этим могли воспользоваться и пользовались, сейчас это эпическое и редчайшее чудо из чудес :)

Изменено 11.06.2015 08:48 пользователем s_poloh

[Аноним]

Это следствие повышения надёжности.

Так скоро до гонок по рельсам дело дойдет. А что и батарейк возить не надо - можно прям от рельс запитываться. Скоро на всех экранах - захватывающие гонки трамваев.