Реформа Ф1

[Бугагатор]

Цитата

FIA и команды решили реформировать Формулу 1

15 мая 2015, 16:23

Как и ожидалось, днём в пятницу FIA опубликовала пресс-релиз по итогам вчерашнего заседания Стратегической группы Формулы 1, прошедшего в лондонском предместье Биггин-Хилл.

Как сообщается в этом документе, участники заседания обсудили ряд перспективных мер, направленных на повышение зрелищности гонок. По результатам голосования определился перечень шагов, которые могут быть сделаны в ближайшие годы.

В 2016 году:

- Предоставить всем командам право самостоятельного выбора сликов двух составов (из четырёх) на гоночный уик-энд.

В 2017 году:

- Машины станут более быстрыми: результаты прохождения кругов должны стать на 5-6 секунд лучше за счёт изменения требований к аэродинамике, перехода на более широкие шины и уменьшения веса машин;

- Возврат к дозаправкам (при сохранении ограничений расхода топлива)

- Увеличение числа оборотов двигателей и повышение уровня их звука;

- Более агрессивный внешний вид машин.

На заседании обсуждались и другие меры, но они требуют дальнейшего изучения, прежде чем можно будет ставить вопрос об их реализации, в частности:

- Изменение формата гоночного уик-энда

- Переход к стартам в ручном режиме, когда гонщику не оказывается внешняя помощь.

FIA продолжит изучать вопрос о снижении расходов, опираясь на результаты независимого исследования, проведённого консалтинговой компанией, уполномоченной Стратегической рабочей группой, но уже сейчас составлен комплекс возможных предложений по обеспечению экономической стабильности чемпионата. В ближайшие недели команды, участвующие в работе группы, должны уточнить формулировки этих предложений и проконсультироваться с другими командами.

Что касается двигателей, принято решение, что действующие правила должны оставаться стабильными, учитывая, что инвестиции поставщиков моторов носят плановый характер, и прозрачными для потенциальных новых участников чемпионата. Поэтому предложение о разрешении командам использовать пятые двигатели в 2015 году было отклонено.

В заключительной части релиза говорится о том, что FIA, FOM и команды Формулы 1, участвовавшие в заседании Стратегической группы, задали чемпионату перспективное направление развития. Все стороны договорились о сотрудничестве, чтобы эти предложения были доработаны и как можно скорее переданы на утверждение Комиссии Формулы 1 и Всемирному совету по автоспорту.

Документ подписан президентом федерации Жаном Тодтом и Берни Экклстоуном, исполнительным директором Formula One Group.

Плюсы, минусы, обсуждаем

как по мне - самые классные решения, если они еще и диски 18" сделают - будет еще более кардинальная реформа чем в 2009 и 2015

[Logos]

Все по делу, и дозаправки, и аэродинамика

Пилить нещадно напильником нужно эти лимузины

Если будет пусть даже частичная динамика возврата к "до-09" регламенту, будет очень и очень хорошо

[Thrasher]

Всё разумно.

- Машины станут более быстрыми: результаты прохождения кругов должны стать на 5-6 секунд лучше за счёт изменения требований к аэродинамике, перехода на более широкие шины и уменьшения веса машин;

- Возврат к дозаправкам (при сохранении ограничений расхода топлива)

- Увеличение числа оборотов двигателей и повышение уровня их звука;

- Более агрессивный внешний вид машин.

Со всем согласен.

если они еще и диски 18" сделают - будет еще более кардинальная реформа чем в 2009 и 2015

А вот этого не надо. Это уже на Ф1, а стритрейсеры какие-то. Имхо, большие диски только на закрытых колёсах смотрятся...

[Esminetz]

Подождите радоваться хотя бы до заседания комиссии "Формулы-1". Стратегическая группа (ФИА, ФОМ и топ-команды) предложила решения по шинам, формату уик-эндов, моторам, но как-то забыла спросить шинников, промоутеров гонок, половину мотористов, команды-аутсайдеры, спонсоров... У них могут быть возражения.

[anthropomorphous]

Я бы тоже не стал радоваться раньше времени. Это всего лишь декларация о намерениях. Как все будет реализовываться на практике с учетом интересов всех игроков еще надо будет посмотреть.

Одно можно сказать. Главный камень преткновения - развитие двигательных установок - как был так и остался. Мерсы остаются царями горы. Все задекларированные изменения позволят приблизиться к ним, но скинуть с вершины - вряд ли. Поэтому все бедные команды в нынешнем виде пойдут под нож, ставка будет делаться на клиентские машины.

Изменено 15.05.2015 20:25 пользователем anthropomorphous

[BicycleBoy]

Это не реформа Ф1, это реформа тех. регламента. Ничего нового, каждый третий год что-то меняют тыкая наугад. Они никогда каким-либо стратегическим виденьем не обладали и в этот раз вряд ли что-то по другому выйдет.

[Бугагатор]

Естественно, еще ничего не решено, но предложение офигенное.

[BicycleBoy]

А что там офигенного то? Там есть всего 2 реальных вещи – это выбор резины и более широкие задние колеса. Остальное все рюшечки. Заправки уже были, ничего особого в них нет, скорость на 5 секунд ни на что не повлияет, "более агрессивный вид" это детский сад какой-то.

[Telko]

А что там офигенного то? Там есть всего 2 реальных вещи – это выбор резины и более широкие задние колеса. Остальное все рюшечки. Заправки уже были, ничего особого в них нет, скорость на 5 секунд ни на что не повлияет, "более агрессивный вид" это детский сад какой-то.

[Vettel]

А более агрессивный вид это когда член на носу будет в соответствующем состоянии и торчать вверх? :)

[Fixxxer89]

В 2016 году:

- Предоставить всем командам право самостоятельного выбора сликов двух составов (из четырёх) на гоночный уик-энд.

Ну, тут вопрос в том, как это будет организовано.

В 2017 году:

- Машины станут более быстрыми: результаты прохождения кругов должны стать на 5-6 секунд лучше за счёт изменения требований к аэродинамике, перехода на более широкие шины и уменьшения веса машин;

В общем, пофиг.

- Возврат к дозаправкам (при сохранении ограничений расхода топлива)

Ну наконец-то додумались...

- Увеличение числа оборотов двигателей и повышение уровня их звука;

- Более агрессивный внешний вид машин.

А тут такое ощущение, что какие-то стритракеры пробрались на заседание и вообще в руководство. Титановые пластины, звук, внешний вид :facepalm:

Звук вообще не имеет значения, а внешний вид - в конце концов, к ножам снегоуборочных комбайнов с членом привыкли же...

[Mecachrome 2]

Идеи с выбором составов и возвращением дозаправок мне понравились, все остальное как-то расплывчато и неконкретно. В любом случае хорошо что хоть понимают необходимость перемен, однако как обычно по любому вопросу будут возникать споры и перетягивания одеяла на себя. Самое главное что сейчас нужно формуле 1, это сильная рука которая будет единолично принимать все решения, в противном случае нас будет ждать продолжение цирка шапито с постоянными собраниями стратегических групп которые ни о чем не могут договориться.

[jals]

С выбором составов интересная идея..В остальном посмотрим..Я конечно хотел бы чтобы помогли маленьким командам, сократив расходы, но гиганты как всегда прежде всего будут думать только о себе.Значит клиентские машины единственный выход...Возврат дозаправок лишь увеличит расходы...Что за смена формата уик-энда?

[Merry Christmas]

А что там офигенного то? Там есть всего 2 реальных вещи – это выбор резины и более широкие задние колеса. Остальное все рюшечки. Заправки уже были, ничего особого в них нет, скорость на 5 секунд ни на что не повлияет, "более агрессивный вид" это детский сад какой-то.

если болиды будут на 5 сек быстрее это увеличит количество ошибок и тогда разница в классе будет более заметна, сейчас ошибок на дистанции практически нет, сходов из-за ошибок нет, это ненормально, за 5 гонок только одна ошибка приведшая к сходу, ошибка Эриксона в Малайзии, хотя раньше таких ошибок было полно, особенено когда прессинг был например как Феттель ошибся в Канаде 2011 или Бахрейне 2009

[Thrasher]

если болиды будут на 5 сек быстрее это увеличит количество ошибок и тогда разница в классе будет более заметна, сейчас ошибок на дистанции практически нет, сходов из-за ошибок нет, это ненормально, за 5 гонок только одна ошибка приведшая к сходу, ошибка Эриксона в Малайзии, хотя раньше таких ошибок было полно, особенено когда прессинг был например как Феттель ошибся в Канаде 2012 или Бахрейне 2009

В 2011, наверно, когда с Баттоном?

[BicycleBoy]

если болиды будут на 5 сек быстрее это увеличит количество ошибок и тогда разница в классе будет более заметна, сейчас ошибок на дистанции практически нет, сходов из-за ошибок нет, это ненормально, за 5 гонок только одна ошибка приведшая к сходу, ошибка Эриксона в Малайзии, хотя раньше таких ошибок было полно, особенено когда прессинг был например как Феттель ошибся в Канаде 2012 или Бахрейне 2009

С чего это увеличит количество ошибок? От того что машины станут быстрее сложности в управлении не прибавится, скорее наоборот. В эру ВД гонщики жали на газ еще до апекса, машины были быстрее и стабильнее.

[Merry Christmas]

В 2011, наверно, когда с Баттоном?

Да в 2011

[Fixxxer89]

если болиды будут на 5 сек быстрее это увеличит количество ошибок и тогда разница в классе будет более заметна

Это если будет много мощности и мало сцепления. Мощность, конечно, поднимают, но насчёт сцепления - посмотрим. Пока любая попытка урезать аэро приводила к новым конструкторским извращениям, которые всё компенсировали.

[aleks26]

С чего это увеличит количество ошибок? От того что машины станут быстрее сложности в управлении не прибавится, скорее наоборот. В эру ВД гонщики жали на газ еще до апекса, машины были быстрее и стабильнее.

С того, что придётся всю дистанцию гнать на все деньги, а не тошнить экономя топливо. Дело не в сложности управления, а в необходимости выжимать из болида максимум на протяжении всей дистанции.

[Fixxxer89]

С того, что придётся всю дистанцию гнать на все деньги, а не тошнить экономя топливо. Дело не в сложности управления, а в необходимости выжимать из болида максимум на протяжении всей дистанции.

Топливо всё равно придётся экономить, лимит в 100 кг на гонку вроде как отменять не думают.

[Merry Christmas]

Это если будет много мощности и мало сцепления. Мощность, конечно, поднимают, но насчёт сцепления - посмотрим. Пока любая попытка урезать аэро приводила к новым конструкторским извращениям, которые всё компенсировали.

колеса станут шире, это повысит сцепление

[Merry Christmas]

Топливо всё равно придётся экономить, лимит в 100 кг на гонку вроде как отменять не думают.

Лимит будет, но нигде нет упоминания что это будет 100, да и нереально уложиться в 100 и повысить скорость, лимит будет увеличен

[Corman]

Дело не в лимите 100 кг топлива на гонку, а в лимите потока в 100 кг/час, а он по слухам останется.

Вот Бенсон пишет.

Maximum fuel flow limit of 100kg/hour will also be retained, FIA says. This is central to hybrid rules - equivalent of a displacement limit

Скорость хотят повысить за счет аэродинамики, снижения веса машин и более широких шин.

Звук мотора и обороты - за счет уменьшения количества передач до 6.

Изменено 16.05.2015 13:59 пользователем Corman

[Merry Christmas]

Все вилами по воде пока, посмотрим что они на заседании через месяц решат

[Гость Dominic Greene]

Ну, возврат к дозаправкам и разнообразие шин - это однозначно позитив, можно и ДРС сразу запрещать, он ни к чему, если на трассе болиды с 3-4 разными типами резины и заправленные разным количеством топлива.

Новый звук/высокие обороты. Норм, а то я под конец Бахрейна тупо уснул и проспал, как Кими Росберга сделал.

По всему остальному остаются вопросы:

Под сменой формата уик-энда наверняка понимается сжатие до двух дней или напротив расширение полноценной его части до трёх. Или разбитие гонки на основную/спринт. Вот этого не надо. Не надо лезть с ремонтом в механизм, который работает.

Внешний вид. Тоже бы лучше не трогали. Не красавцы, конечно, но я уже забыл 2008 год, чтобы меня к тазику тянуло как в 2009-10 годах всякий раз, когда я видел новые болиды. Так что тут можно как выиграть, так и проиграть.