Даниил Квят

[Sergey_SS]

с точки зрения рб и тр все логично

 

с одной стороны, ферстапен теперь на долгосрочном контракте, а рику хорнер через журналюг прямо заявил, что в других командах он будет только номером 2, т.е. ничем не лучше чем сейчас.

таким образом, в старшей команде в плане состава все стабильно на ближайшие несколько лет. это значит, что телята полностью превращаются в тестовый полигон на перспективу. как в плане пилотов, как и технологий. следующий состав будет полностью тестовым, опыт или его отсутствие здесь роли не сыграют.

 

поэтому единственный козырь квята перед школярами оказался бит.

 

 

[SashokYa]

1 час назад, FMW сказал:

Ну ну. Это проведение свыше или сам Квят тебе это сказал? И какая будет твоя ставка на Уильямс? Квят однозначно сказал у него контракт с РБ еще на два года. Сам вострить лыжи он может куда угодно, другой вопрос отпустят ли его и кто его примет? Почитай вон выше норм анализ от Карпова, мож пелена сойдёт с глаз. И кстати какой у Квята спонсорский пакет, и как он его соберёт? В Уильямс без ден знаков уже давно считай не попасть, а одного Акрониса будет явно маловато 

 

А какая разумная логика по твоему в замене Квята на Хартли? И не надо мне тут рассказывать про результаты. Команда прекрасно отдает себе отчет почему они именно такие. Не раз об этом говорилось в интервью. 

У Сайнца тоже был контракт с РБ, это не помешало ему перейти в Рено, так почему это должно помешать Квяту?

А кто тебе сказал про спонсорский пакет в Вильямс, про то, что Акрониса будет мало? Провидение свыше? 

 

медиа вставилось почему-то с другого ответа, не могу удалить. 

[SashokYa]

2 минуты назад, Sergey_SS сказал:

с точки зрения рб и тр все логично

 

с одной стороны, ферстапен теперь на долгосрочном контракте, а рику хорнер через журналюг прямо заявил, что в других командах он будет только номером 2, т.е. ничем не лучше чем сейчас.

таким образом, в старшей команде в плане состава все стабильно на ближайшие несколько лет. это значит, что телята полностью превращаются в тестовый полигон на перспективу. как в плане пилотов, как и технологий. следующий состав будет полностью тестовым, опыт или его отсутствие здесь роли не сыграют.

 

поэтому единственный козырь квята перед школярами оказался бит.

 

 

 

Ну да, логично же допиливать новый мотор с пилотами не гонявшими в Ф1. Козырный ход для ТР и РБ в перспективе! 

[Сигизмунд]

3 часа назад, Dimason сказал:

С мотоспорта анализ от Карпова

  Скрыть контент

В понедельник вечером Toro Rosso распространила очень короткий пресс-релиз с заявлением о собственном составе на Гран При Мексики. Одно предложение, которое при минимальных сокращениях может поместиться в Twitter – даже с доживающими свое время 140 знаками – гласит: «Состав Scuderia Toro Rosso на предстоящий Гран При Мексики 2017 года будет сформирован из следующей пары: Пьер Гасли и Брендон Хартли».

В английском варианте – 152 символа с пробелами.

Там могли бы быть еще и цитаты новозеландца о том, как здорово получить еще один шанс, чтобы использовать все те уроки, которые он усвоил в Остине, или слова Франца Тоста о том, сколь важно это решение в свете определения состава пилотов команды на сезон 2018 года. Возможно, они еще будут в традиционном для команды превью перед гонкой в Мехико – вместе с парой предложений от Пьера Гасли о том, как здорово вновь вернуться в Ф1 после непростого уик-энда в Японии, во время которого ему – по совершенно независящимот него причинам – не удалось побороться за титул в Суперформуле.

Что решалось в Остине?

Не было в понедельничном пресс-релизе и ни одного слова о Данииле Квяте – в отличие от сообщения перед Малайзией, в котором указывалось, что россиянин остается частью «семьи Red Bull». Возможно, лишь потому что второй раз – особенно учитывая суть пресс-релиза – об этом напоминать уже было лишним. Но совсем не исключено, что просто ввиду того, что процесс его расставания с этой семьей уже принял необратимый характер.

Скорее всего, это конец истории с Red Bull. Брендон Хартли получит шанс доказать, что способен быть конкурентоспособен в Формуле 1 – большего от него сейчас уже, наверное, не надо. Для чемпиона WEC и победителя Ле-Мана это не должно стать проблемой: его гонка в Остине была не столь и плоха. По темпу на длинной дистанции он уступал не так и много для дебютанта, и если бы смог не пропустить вперед Лэнса Стролла по ходу гонки, от его выступления остались бы чуть более яркие впечатления. Но вряд ли хоть кто-то на его месте в тех же обстоятельствах справился бы лучше. Брендон смотрелся ничуть не хуже, чем Пол ди Реста в Венгрии, выступление которого было встречено практически всеобщим восторгом.

Вероятно, от самой Red Bull мы не услышим никаких новостей о Квяте вплоть до окончания сезона. У него есть действующий контракт с компанией – и, как мы узнали по ходу прошедшего уик-энда со слов самого Даниила, действовать он будет еще около двух лет. «Быкам» совершенно не обязательно принимать решение по поводу Квята прямо сейчас. Он еще вполне может пригодиться в качестве запасного варианта на тот случай, если Хельмут Марко сочтет темпы прогресса Хартли недостаточно быстрыми.

Судя по всему, о решении отдать Брендону гонку в Мексике и, видимо, концовку текущего сезона Марко сообщил Квяту вечером в воскресенье. Они побеседовали в гостевой зоне Red Bull спустя примерно полтора часа после окончания Гран При, когда Даниил уже встретился с прессой, рассказав о том, что провел лучшую гонку в сезоне.

Определяющей она не стала. Есть немало оснований утверждать, что решение было принято еще до начала уик-энда в Остине, и изменить его сам Квят был уже не в силах – что-то зависело лишь от того, каким получится дебют за рулем STR12 Хартли. Собственно, даже странно, если бы решение по Даниилу принималось по итогам одной его гонки. В отношении пилота, который провел за команды Red Bull почти четыре сезона, это было бы по крайней мере нелогично.

Так или иначе, почти сразу после разговора с Марко Даниила уже видели в компании еще одного человека, занимающего руководящую должность в команде Формулы 1 – Падди Лоу.

В очередь, в очередь

Вакантных мест в пелотоне Формулы 1 на следующий год осталось мало. Мест, на которые не стояла бы очередь из претендентов, нет совсем. Но самое привлекательное из них – конечно же, в Williams.

Его можно даже назвать единственным, потому что конкурс в Sauber ведется между очень узким числом кандидатов, фамилии которых давно известны: Шарлю Леклеру осталось, похоже, только поставить подпись под контрактом, а за второй кокпит продолжают бороться Маркус Эрикссон с одной стороны и Ferrari с другой – с целью отдать его Антонио Джовинацци. При каких-то совершенно невероятных обстоятельствах остаться в команде может Паскаль Верляйн. Но у кого-то еще возможности вклиниться в эту борьбу шансов почти нет.

Если не брать в расчет Toro Rosso, остается только Williams. И на месте Квята было бы просто глупо не встать в очередь – сколь бы длинной она ни была.

Такое бывает в Формуле 1 редко, но Williams фактически официально озвучила часть кандидатов. Команда тестирует Роберта Кубицу, используя в качестве ориентира ди Ресту, который тоже сам по себе кандидат.

Все это – при «живом» Фелипе Массе, который может сколько угодно шантажировать команду через прессу, но при этом, похоже, и сам не готов хлопать дверью. Фелипе не хочет уходить. Но команда проводит частные тесты для других пилотов, признавая, что их целью является поиск оптимального состава на следующий сезон. Скорее всего, это значит, что она сама уже не очень хочет продолжать работать с Фелипе.

Лучшие годы Массы позади. Он помог Williams, вернувшись в Ф1 сразу же после прощания, но сказать, что мы в этом году узнали о нем что-то новое, сложно. Фелипе был предсказуемо быстрее Лэнса Стролла в начале сезона, но к его последней четверти канадец набрал почти столько же очков.

Да, в квалификациях подтянуться к Массе у него пока не получается, но в целом разница не столь велика, чтобы за Фелипе надо было бы держаться. В Williams, кажется, и не держатся.

Насколько велики шансы Кубицы?

Возможный камбэк Роберта Кубицы – одна из главных тем этого года в Формуле 1. Летом мы узнали, что поляк способен пилотировать машину Ф1, и больше того – настолько быстро, чтобы всерьез заговорить о возможном возвращении. Люди, близко знакомые с Робертом, уверены: тех громких слов, которые он произносил летом, не было бы, не появись у него реальная вера в то, что это действительно может случиться.

Возвращение Кубицы стало бы отличной рекламой для Формулы 1 в целом и для Williams в частности. Но чуть раньше от варианта с Робертом отказалась Renault – команда, организовавшая для него несколько тестов, в том числе и за рулем действующей машины. Поговаривают, ради этого Сириль Абитбуль даже согласился выплатить небольшую неустойку Джолиону Палмеру – дабы отдать Роберту прописанный в контракте британца тестовый день. Интерес Renault к Роберту был реальным. Но в итоге выбор был сделан в пользу Карлоса Сайнса.

Это, в первую очередь, конечно, надежнее: Карлос молод, перспективен и еще может прибавить. Даже если бы Роберт доказал Renault на тестах, что все столь же хорош, перебить «предложение» Карлоса ему было бы сложно. Но потенциал Сайнса – судя по всему, все же не основная причина, почему у Renault так и не срослось с Кубицей. Источники в команде утверждают, что окончательное решение по поводу его кандидатуры было принято после тестов. Но не тех, что прошли в августе сразу после Гран При Венгрии.

По неподтвержденной информации, Роберт еще раз садился за руль шасси E20 2012 года – примерно месяц или полтора спустя, на трассе «Поль Рикар». При этом команда имела возможность использовать в качестве ориентира своего резервного пилота Сергея Сироткина, и тот в идентичных – в отличие от Валенсии в июне – условиях при симуляции квалификации превзошел результаты поляка на секунду с лишним с круга.

Косвенно о том, что с оптимальной скоростью у Роберта при возвращении за руль Ф1 возникли проблемы, можно судить и по тестовому дню в Венгрии. Под занавес сессии команда дала ему проехать несколько попыток на UltraSoft – так, что было очевидно: в Renault очень хотят, чтобы этот день он завершил на первой строчке протокола. Но Роберт остался четвертым.

Все там же, через месяц во Франции, во время симуляции гонки Кубица проезжал круги, опять же на фоне Сергея, нестабильно – по крайней мере, недостаточно для того, чтобы говорить о полноценном возвращении в Формулу 1. Сироткин эту информацию комментировать отказывается, но о его собственном визите на юг Франции после Гран При Италии известно. О самом этом визите он готов сказать лишь то, что «доволен проделанной работой».

Очень многие в паддоке уверены, что у поляка изначально не было шансов убедить Williams. Теперь команда провела с ним два тестовых дня – и о решении так и не объявила. В общем, ставить хоть сколь-нибудь крупную сумму денег на его возможное возвращение в Ф1 в 2018 году не стоит.

Ди Реста, Верляйн, Квят и… Сироткин?

Если вынести Роберта за скобки, то из кандидатов, которые упоминались в прессе, остались двое: Пол ди Реста и Паскаль Верляйн. О том, что в Williams нужно принимать во внимание позицию Martini, настаивающую на том, что в составе должен быть хотя бы один гонщик старше 25 лет, известно давно. Но Падди Лоу в прошедший уик-энд дал понять, что непреодолимым препятствием это не является. Так что вычеркивать Верляйна тоже не надо. Но даже с ним выбор у Williams, по большому счету, не столь и богат: уже согласившийся было отправиться на пенсию Масса, так и не восстановившийся полностью после травм Кубица, резервный пилот и по совместительству комментатор Sky Sports ди Реста и молодой протеже Mercedes Верляйн, который провел в Ф1 два сезона за худшие в каждом из них команды.

Собственно, к этому списку вполне можно добавить и Сироткина. Россиянин год просидел в резервистах Renault, но все же оставался на виду, а за рулем Ф1 провел куда больше времени, чем тот же ди Реста. Сергей – не самая очевидная кандидатура, но в паддоке о нем за прошедшие пару лет сложилась весьма неплохая репутация. А «очевидных кандидатов» в Williams просто нет.

Можно даже сказать, что двумя потенциальными претендентами на одно место в Williams – команде, которая в этом году едва не выиграла гонку – являются сразу два россиянина. Конечно, после двух последних сезонов в составе Toro Rosso резюме Даниила Квята не выглядит привлекательным. Но ему тоже есть, что предложить Williams: опыт четырех сезонов, победу по очкам на Даниэлем Риккардо в 2015 году – а это ведь тоже немало, особенно если учесть, что в 2016-м этот самый Риккардо был признан пилотом года по версии Autosport.

На фоне остальных претендентов Даниил выглядит по крайней мере равным. Но в этой истории есть и еще один момент – тот, о котором уже сказано выше. О разрыве контракта с Квятом Red Bull пока не сообщала, а Хельмут Марко не очень похож на человека, готового пожертвовать интересами компании ради пилота. Пока россиянин будет нужен «Быкам» даже в качестве запасного варианта на случай провала Хартли, они его никуда не отпустят. И даже если в Williams готовы сесть с ним за стол переговоров, ждать его они, наверное, все-таки не станут. Все тот же Лоу отметил, что решение команде хотелось бы принять до Гран При Бразилии – чтобы еще перед его началом успеть сообщить Фелипе Массе.

Квят вряд ли отправился в воскресенье вечером к Падди Лоу просто так. Конец октября – не самое подходящее время, чтобы начинать переговоры по поводу следующего сезона, и высоко оценивать шансы Даниила заполучить-таки последний из «привлекательных» кокпитов в Формуле 1 было бы, наверное, неправильно.

Но после вчерашнего пресс-релиза Toro Rosso не покидает ощущение, что провести сезон-2018 в ней самой шансов у Квята еще меньше.

 

Толковая аналитика . 

Думаю нам с Даней придется прощаться, жаль конечно. 

В Вилы он не попадет, если попадет это будет праздник . 

[Rely01]

Продадут ТР Хонде. Вот и сажают туда кого ни попадя. А Квята в "продажу" Вилам.

[Atlantix]

Адам Куппер в твиттере пишет,  что РБ ставит Хартли до конца сезона, что бы оценить его состоятельность и это еще не конец для Квята. 

Одновременно с этим Вильямс откладывает решение по составу пилотов по крайней мере до Абу-Даби. Тот же Адам Купер пишет, что Падди Лоу ждет еще одного кандидата на рынке. 

[Sergey_SS]

17 минут назад, SashokYa сказал:

Ну да, логично же допиливать новый мотор с пилотами не гонявшими в Ф1. Козырный ход для ТР и РБ в перспективе! 

допиливать мотор в любом случае инженеры будут. а тестовые километры накручивать и гелаэли могут

 

 

[FMW]

13 минут назад, SashokYa сказал:

 

А какая разумная логика по твоему в замене Квята на Хартли? И не надо мне тут рассказывать про результаты. Команда прекрасно отдает себе отчет почему они именно такие. Не раз об этом говорилось в интервью. 

У Сайнца тоже был контракт с РБ, это не помешало ему перейти в Рено, так почему это должно помешать Квяту?

А кто тебе сказал про спонсорский пакет в Вильямс, про то, что Акрониса будет мало? Провидение свыше? 

 

медиа вставилось почему-то с другого ответа, не могу удалить. 

Мне тебе что ли дать ссылки на слухи про Кубицу, Верляйна, Ди Ресту или банальное продление Массы? Которых кстати больше чем про Квята. Да и половину кандидатов Квят ничем особо не лучше. С какого именно он получит кокпит Уильямса? С того что тебе так хочется или есть ещё какие предпосылки?  Уильямс это не ФИ или какой нить Хаас, без крупного спонсора за собой туда со стороны пилота не возьмут, сколько платит Акронис ориентировочно известно, это копейки по сравнению с последними заносами пилотов Уильямса.

У РБР своя логика. Ни какой особой логики заменять Квята на Ферстапенна прям в начале сезоне  не было. Однако его заменили. Никакой логики заменять Квята на Гасли не было. Однако его заменили. Никакой логики заменять Квята после США не было. Однако его опять же заменили. Делай вывод и прекращай фантазировать про то, что это сам Квят навострил лыжи из ТР, это нелепо 

[byterek]

38 минут назад, SashokYa сказал:

 

А какая разумная логика по твоему в замене Квята на Хартли?

Ты главную не читаешь,что-ли? https://www.f1news.ru/news/f1-124605.html

"Но результаты, которые Брендон показал на тех пяти кругах, говорят о его потенциальной скорости. По темпу в той фазе гонки он был среди семи-восьми самых быстрых гонщиков на трассе, в среднем показывая результаты примерно на 0,64 секунды лучше Квята."(С)

[SashokYa]

26 минут назад, Atlantix сказал:

Адам Куппер в твиттере пишет,  что РБ ставит Хартли до конца сезона, что бы оценить его состоятельность и это еще не конец для Квята. 

Одновременно с этим Вильямс откладывает решение по составу пилотов по крайней мере до Абу-Даби. Тот же Адам Купер пишет, что Падди Лоу ждет еще одного кандидата на рынке. 

А можно ссыль?

[Atlantix]

4 минуты назад, SashokYa сказал:

А можно ссыль?

https://twitter.com/adamcooperF1/status/922499672341729281

[SashokYa]

23 минуты назад, FMW сказал:

Мне тебе что ли дать ссылки на слухи про Кубицу, Верляйна, Ди Ресту или банальное продление Массы? Которых кстати больше чем про Квята. Да и половину кандидатов Квят ничем особо не лучше. С какого именно он получит кокпит Уильямса? С того что тебе так хочется или есть ещё какие предпосылки?  Уильямс это не ФИ или какой нить Хаас, без крупного спонсора за собой туда со стороны пилота не возьмут, сколько платит Акронис ориентировочно известно, это копейки по сравнению с последними заносами пилотов Уильямса.

У РБР своя логика. Ни какой особой логики заменять Квята на Ферстапенна прям в начале сезоне  не было. Однако его заменили. Никакой логики заменять Квята на Гасли не было. Однако его заменили. Никакой логики заменять Квята после США не было. Однако его опять же заменили. Делай вывод и прекращай фантазировать про то, что это сам Квят навострил лыжи из ТР, это нелепо 

 

Логика есть во всем, и если ты ее не видишь, это совсем не значит, что ее нет! И твое мнение это всего лишь ТВОЕ мнение, я так же имею право на свое.

По твоему не логично, что пилот, не видя перспективы ищет себе другую команду. А по моему, очень не логично менять опытного, быстрого пилота на не молодого и не ездившего в Ф1  при смене мотора в новом сезоне.

А кто окажется прав, покажет время.

В Формуле 1 очень многое скрывают. Но скоро кое-что всё равно прояснится. 

[zephir]

16 минут назад, byterek сказал:

Ты главную не читаешь,что-ли? https://www.f1news.ru/news/f1-124605.html

"Но результаты, которые Брендон показал на тех пяти кругах, говорят о его потенциальной скорости. По темпу в той фазе гонки он был среди семи-восьми самых быстрых гонщиков на трассе, в среднем показывая результаты примерно на 0,64 секунды лучше Квята."(С)

Странно что в анализе нет упоминания о более мощном моторе (в трансляции прозвучало - 15 л.с.) у Хартли.

[kazak]

22 минуты назад, byterek сказал:

Ты главную не читаешь,что-ли? https://www.f1news.ru/news/f1-124605.html

"Но результаты, которые Брендон показал на тех пяти кругах, говорят о его потенциальной скорости. По темпу в той фазе гонки он был среди семи-восьми самых быстрых гонщиков на трассе, в среднем показывая результаты примерно на 0,64 секунды лучше Квята."(С)

Но вот есть же  график сравнения покруговок в Остине.  Смотрите, красным контуром -Брендон, синим -  Квят

[newmark1948]

19 часов назад, FMW сказал:

Там явно всё жёстко, между Квятом и руководством. Одно дело на Гасли, но теперь даже Хартли из дальнего чулана вытащили и заменили...

Теперь кстати понятно, что  ситуация Сайнц/Палмер не имела к замене Квята никакого отношения. Они Квята тупо выпиливают. Так же как и понятно, что руководству газировки плевать на каком месте в кубке конструкторов будет младшая команда. Странное конечно зрелище

 

   Как гонщик должен относиться к команде, к людям, которые в течение двух сезонов подсиживали его перебрасывали с места на место и при этом лицемерно заявляли, что дают ему еще один раз?

[Atlantix]

23 минуты назад, byterek сказал:

Ты главную не читаешь,что-ли? https://www.f1news.ru/news/f1-124605.html

"Но результаты, которые Брендон показал на тех пяти кругах, говорят о его потенциальной скорости. По темпу в той фазе гонки он был среди семи-восьми самых быстрых гонщиков на трассе, в среднем показывая результаты примерно на 0,64 секунды лучше Квята."(С)

Не очень корректное сравнение, с учетом того, что Квята сдерживал Перес и атаковал Масса, к тому же у Квята как уже говорилось, были проблемы с силовой установкой.

 

[Peppernick]

11 минут назад, zephir сказал:

Странно что в анализе нет упоминания о более мощном моторе (в трансляции прозвучало - 15 л.с.) у Хартли.

Статья - заказуха чистой воды, PR-кампания  Хартли началась.

В его теме я высказал свое мнение в более мягкой форме.

Здесь же скажу так: статья-статьёй, а жить надо своим умом - посмотрим что будет в Мексике и далее.

Это только Хьюз зрит в корень и уже видит насколько прекрасен Хартли, а мне (полагаю и многим другим - тоже) привычнее смотреть по факту.

[непилот]

16 минут назад, byterek сказал:

Ты главную не читаешь,что-ли? https://www.f1news.ru/news/f1-124605.html

"Но результаты, которые Брендон показал на тех пяти кругах, говорят о его потенциальной скорости. По темпу в той фазе гонки он был среди семи-восьми самых быстрых гонщиков на трассе, в среднем показывая результаты примерно на 0,64 секунды лучше Квята."(С)

Английский эксперт, что то там лукавит. Квят лучшее время показывал на софте, а не на ультрософте, когда он с Сайнсем догоняли Переса. Потом Даниил уперся в мексиканца и половину гонки его скорость ограничевалась им. А Хартли ехал с двумя питами, в основном на ультрософте и на чистой трассе. Поэтому и вылезли эти 0,64 секунды в среднем. 

[Boss_F1]

28 минут назад, byterek сказал:

Ты главную не читаешь,что-ли? https://www.f1news.ru/news/f1-124605.html

"Но результаты, которые Брендон показал на тех пяти кругах, говорят о его потенциальной скорости. По темпу в той фазе гонки он был среди семи-восьми самых быстрых гонщиков на трассе, в среднем показывая результаты примерно на 0,64 секунды лучше Квята."(С)

 

 нееет - там самые главные слова такие:

" Но на эти результаты надо смотреть под правильным углом "

если на каку смотреть под правильным углом! чтоб глаза скосило! то может и привидится там что-то ценное.

 

[Lazzy]

31 минуту назад, byterek сказал:

Ты главную не читаешь,что-ли? https://www.f1news.ru/news/f1-124605.html

"Но результаты, которые Брендон показал на тех пяти кругах, говорят о его потенциальной скорости. По темпу в той фазе гонки он был среди семи-восьми самых быстрых гонщиков на трассе, в среднем показывая результаты примерно на 0,64 секунды лучше Квята."(С)

 

Те 5 кругов - это на свежих шинах после выезда из боксов перед Строллом? Но это же толсто.

[ssq]

59 минут назад, Сигизмунд сказал:

Толковая аналитика . 

Думаю нам с Даней придется прощаться, жаль конечно. 

В Вилы он не попадет, если попадет это будет праздник . 

Да вроде бы все по делу. К сожалению всё так похоже .

[Leopardo]

Только что, sagSanchis сказал:

Только это смутило?)

Хартли выезжает на новом СС из боксов, а Квят едет на убитом УС уткнувшись в Переса... 

Чего ж они не сравнивают темп Квята на новой резине против Хартли на убитой?

Русофобы хр@#овы.

 

Очень напрасно не смутило наличие в заголовке темы специального предупреждения не тянуть сюда различные проявления политики.

п. 6.2, +1 балл.

[rewonmiz]

37 минут назад, byterek сказал:

Ты главную не читаешь,что-ли? https://www.f1news.ru/news/f1-124605.html

"Но результаты, которые Брендон показал на тех пяти кругах, говорят о его потенциальной скорости. По темпу в той фазе гонки он был среди семи-восьми самых быстрых гонщиков на трассе, в среднем показывая результаты примерно на 0,64 секунды лучше Квята."(С)

Ага... Есть такое... Только вот в это время Хартли только что сменил шины на новые СС и был на чистой трассе. А Квят тащился вплотную за Пересом, сайнс и оконном  на убитом софте... именно по этому Хартли супер а квят днище 

[ZeusZee]

Блог Виталия Петрова на мотоспорте:

- Даниил Квят провел хорошую гонку после возвращения за руль. Возможно, ему действительно помог перерыв. У него был непростой сезон, ему часто не везло, он сталкивался с различными проблемами. Конечно, на каждый уик-энд пилоты настраиваются в отдельности, но все равно, если тебя постоянно преследуют неудачи, абстрагироваться от этого не всегда просто – так или иначе довлеет необходимость показать результат, и возможно именно это привело к нескольким ошибкам в его исполнении. В Остине у Квята появилась возможность в каком-то смысле начать сначала, и весь уик-энд он провел ровно, без каких-то проблем и помарок – наверное, впервые в этом году.

Даниил провел этот уик-энд с новой командой инженеров, но мне сложно сказать, насколько именно этот фактор мог повлиять на итог гонки. Конечно, от команды в Формуле 1 зависит очень многое – от тех людей, с которыми ты работаешь. Грубо говоря, без гоночного инженера машина просто не сможет покинуть гараж, и взаимопонимание между пилотом и его бригадой – это один из ключевых моментов, влияющих на результаты.

Главная задача инженера в связке – сделать так, чтобы машина максимально подходила под предпочтения пилота. У всех они разные, и от того, насколько хорошо удается команде инженеров настроить машину под предпочтения конкретного пилота и зависит в конечном итоге его результат.
...
Но если он действительно чувствовал необходимость в том, чтобы произошли некие перемены в команде, я думаю, он мог бы об этом уверенно сказать руководству – в конце концов, у него уже достаточно опыта в Формуле 1, чтобы высказывать свою позицию по таким поводам.

В любом случае, сейчас уже мало что можно изменить. Сейчас нам остается только ждать новостей по поводу будущего Даниила и надеяться на лучшее. ©

[Boss_F1]

1 минуту назад, rewonmiz сказал:

Ага... Есть такое... Только вот в это время Хартли только что сменил шины на новые СС и был на чистой трассе. А Квят тащился вплотную за Пересом, сайнс и оконном  на убитом софте... именно по этому Хартли супер а квят днище 

 

так Марк ХЗ. и говорит - надо смотреть под правильным углом!!!