My Williams

[nelsonpiquet2007]

5 часов назад, Baguslav сказал:

https://www.f1news.ru/news/f1-130730.html

начало конца

Хряпнем....

[leon.blr]

4 minutes ago, nelsonpiquet2007 said:

Хряпнем....

Сохраняем спокойствие и продолжаем мобить!

[nelsonpiquet2007]

1 минуту назад, leon.blr сказал:

Сохраняем спокойствие и продолжаем мобить!

Но Болотце никогда не умрет. КВА....

[leon.blr]

6 minutes ago, nelsonpiquet2007 said:

Но Болотце никогда не умрет. КВА....

Оно будет жить вечно в наших сердцах.

[ZiLOG]

1 час назад, Blakk сказал:

будет исторический казус.... "Тирелл покупает комманду Вильямс как свой фарм команду"....

Тиррелл кагбе почти на 20 лет раньше гоняться начали, Фрэнку тогда 16 лет было.

[nox007]

6 часов назад, Baguslav сказал:

https://www.f1news.ru/news/f1-130730.html

начало конца

Rise! Перерождение! Феникс!

[Andrew1981]

14 часов назад, DieZeL сказал:

Зачем? Взгляни на табло последних 10 лет.

 

Или шире, возьми весь период после бмв. Ни в одном сезоне мы не боролись не то что за титул - за отдельные победы. Причин этому множество, но суть в том, что мы больше не можем побеждать. Формула успеха потеряна. Все это время команда упорно шла своим путем, производя самостоятельно весь болид, но этот путь так и не привел нас к цели. В результате в команде забыли, что такое победа.

 

А между тем в истории формулы уже был наглядный пример. Фуры. Да, они не проваливались так глубоко и больно. Но многолетнее отсутствие результата по ним лупило в разы больнее, так как кроме спорта фуры всегда были по уши в политике. И вылезли они из хронического неуспеха не потому, что пришел мегаспонсор. Сменились кадры. Когда на место постоянным организационным ошибкам, многолетней чехарде в конструкторском штабе и руководстве командой пришли заряженные на успех люди, фуры стали неостановимы. Монтедземоло, Тодт, Шумахер, Браун и Бирн. 5 человек. Найдем таких - увидим Вильямс на вершине. Придут спонсоры, мотористы, пилоты будут с детства мечтать о. 

Самой большой потерей в этот период я считаю потерю Адама Парра. Он был многообещающ, он был заряжен на успех и болел за команду. Пока я не вижу никого, кто мог бы стать на место руководителя команды...

Согласен по поводу Парра. 

А вот что касается примера выше - не согласен. В твоём примере Фурру не распускали тех отдел. 

 

14 часов назад, BMU сказал:

  Очень дельно.  Кроме 2небольших нюансов согласен на 100%

2 небольш нюансв:

- можно все же сказать что 14-15 порой за отдельные гонки могли бороться.  Как РБ, но то неудача, то пилоты, то мостик..

- Парр.  Читая интервью, книги, не возникло ощущения что так заряжен на успех.  Он скорее на выживание.  Ну и что сдался.. нацеленные на успех так запросто не сдаются.   

 

Ну и основа всему - первое лицо.  В теории, есть сейчас Лоу.  Но нужно Клэр чтобы ушла в сторону и он мог еще 3-4 нужных и нацеленных на успех привести.  

Увольнение Парра было одним из условий Берни для подписания Договора Согласия

[s_poloh]

7 часов назад, Baguslav сказал:

https://www.f1news.ru/news/f1-130730.html

начало конца

Давно пора. А то уже больше 10 лет насилуют несчастную бабушку и не дают помереть. Как БМВ свалили так всё с тех пор. Давно пора осознать что ничего не светит и пора превращаться в Заубер-ФИ-Хаас-СТР

[YKA]

https://cuu.su/gqS/

Тут теханализ от Джорджо Пиола о нашем новом переднем крыле. Позитивно. 

[Sigma]

17 часов назад, YKA сказал:

...мы полностью переключимся на 42-ю.

Переключаемся на 42-е днище? Т.е. вы хотите сказать у нас ещё есть резервы?

 

Ну вот и посмотрим. Если машина таки поедет, значит основная проблема в подвеске. Если и с новыми агрегатами скорости не будет, значит аэродинамика.

[foxey]

58 минут назад, Sigma сказал:

Переключаемся на 42-е днище? Т.е. вы хотите сказать у нас ещё есть резервы?

 

Ну вот и посмотрим. Если машина таки поедет, значит основная проблема в подвеске. Если и с новыми агрегатами скорости не будет, значит аэродинамика.

Боюсь, спектр идей на тему "как пробить днище" у команды не ограничивается только двумя означенными...

В конце концов, кто мешает прикрутить коробку к монококку не тем концом? А потом весь сезон искать и успешно преодолевать эту проблему?

[foxey]

Ну, или как вариант, сделать переднюю подвеску, которая будет категорически отказываться "дружить" с задней?

[BMU]

10 часов назад, Andrew1981 сказал:

 

Увольнение Парра было одним из условий Берни для подписания Договора Согласия

Точно?  Вроде больше похоже на догадки или домыслы.   Читал и Парра книги и в то время высказывания разные, нигде такого не встречал.   Может не прав, но тогда дай пож-та где ты такое видел

[Sigma]

1 минуту назад, foxey сказал:

Ну, или как вариант, сделать переднюю подвеску, которая будет категорически отказываться "дружить" с задней?

Задавим мерсовскую подвеску нашим передним крылом! За работу, товарищи!

[maks_1207]

17 часов назад, Baguslav сказал:

https://www.f1news.ru/news/f1-130730.html

начало конца

Скорее, конец начала. Начало конца было в 2006-м, имхо((

[leon.blr]

4 minutes ago, maks_1207 said:

Скорее, конец начала. Начало конца было в 2006-м, имхо((

Может быть даже в 2004.

[Iron Frank]

17 часов назад, Baguslav сказал:

Не факт что есть условный Окон, допускаю что папа таки продавил условия при котором Стролл остается в команде - фармтим Мерса

Зачем  команде Мерседес опускать свой фарм на уровень дна оставляя в них гонщиков вроде Стролла. Гораздо выгоднее дать молодежи бороться в середине  пелетона - там науки больше.

[Merry Christmas]

11 часов назад, s_poloh сказал:

Давно пора. А то уже больше 10 лет насилуют несчастную бабушку и не дают помереть. Как БМВ свалили так всё с тех пор. Давно пора осознать что ничего не светит и пора превращаться в Заубер-ФИ-Хаас-СТР

К истокам так сказать и ждать своего часа

[Hemul]

20 часов назад, Барт Венегор сказал:

Любые ограничения ведут к их обходу и ещё большому расслоению 

Упрощение до нельзя правил , единственный выход

Ибо если некуда вкладывать , то и не будут 

А пока есть , это не остановить .

Давайте вообще отменим правила. Ну в самом деле, чего мелочиться и ходить вокруг да около. Заодно и все законы.

[Hemul]

45 минут назад, Iron Frank сказал:

Зачем  команде Мерседес опускать свой фарм на уровень дна оставляя в них гонщиков вроде Стролла. Гораздо выгоднее дать молодежи бороться в середине  пелетона - там науки больше.

Для этого надо фарм-команду хорошо спонсировать. Мерседес готов на это? Как-то не заметно.

[Sigma]

1 минуту назад, Hemul сказал:

Для этого надо фарм-команду хорошо спонсировать. Мерседес готов на это? Как-то не заметно.

Это будет зависеть от условий, договорённостей.

[Hemul]

Только что, Sigma сказал:

Это будет зависеть от условий, договорённостей.

Какие условия может Вилльямс поставить Мерседесу? Да никаких... РБ держит своего теленка в черном теле и как-то не особо старается сделать из ТР что-то приличное. И правильно делает. Что бы натаскивать и проверять молодняк, эпизодической яростной борьбы за последнее очко вполне достаточно. Так зачем тратить больше? Статус фарм-команды Мерседеса позволит Вилльямсу выжить и не более того. Все остальное уже сугубо личные проблемы Вилльямса, которые он будет (если сможет и захочет) решать за свои деньги.

[Vionik]

1 час назад, BMU сказал:

Читал и Парра книги и в то время высказывания разные, нигде такого не встречал.   

Плохо читал, значит. Давно с тобой спорили насчет Парра, но ты, смотрю, так и не разобрался в событиях тех времен)

 

из интервью самого Парра, например:

— Но почему? Вы действительно располагали информацией о том, что Берни сказал членам совета директоров, что «Уильямс» не получит новое соглашение, пока вы занимаете свою должность?
— Да, я знал это.

https://www.championat.com/auto/article-3206589-adam-parr--o-svoej-knige-i-rabote-v-uiljamse.html

[Sigma]

8 минут назад, Hemul сказал:

Какие условия может Вилльямс поставить Мерседесу? Да никаких... РБ держит своего теленка в черном теле и как-то не особо старается сделать из ТР что-то приличное. И правильно делает. Что бы натаскивать и проверять молодняк, эпизодической яростной борьбы за последнее очко вполне достаточно. Так зачем тратить больше? Статус фарм-команды Мерседеса позволит Вилльямсу выжить и не более того. Все остальное уже сугубо личные проблемы Вилльямса, которые он будет (если сможет и захочет) решать за свои деньги.

Посмотрим. При любом раскладе ваши доводы Williams учитывать и рассматривать не будет. Мои тоже...

[Iron Frank]

1 час назад, Hemul сказал:

Для этого надо фарм-команду хорошо спонсировать. Мерседес готов на это? Как-то не заметно.

Чем  выше затащить фарм - тем более обеспеченным он будет сам по себе. Чем выше он будет -тем больше внимания к нему будет со стороны.

А при клиническом фарме - достаточно покрыть разницу в 5-10 миллионов. 

 

Кстати, после того, как Мерс выбил из чемпионата эксклюзивные бабки, плюс спонсоры - сам завод покрывает 30-40 лимонов.. (иногда доходило до 80) Вполне себе выгода и практически самоокупаемость при бюджете в 500 миллионов.

 

А при фарме  можно получить те же 350-400 лимонов только протащив их через фарм и его место в КК и никакая  либерти не сможет подкопаться.