Даниил Квят (12.06.2016 - 30.07.2017)

[дизель]

Только что, alex-f сказал:

да, только в итоге я прочитал и понял написанное именно так и в том смысле, который в текст вкладывал автор сообщения, а ты прочитал и понял все не так 

Смысл того сообщения я прекрасно понял. Я только имел претензии к первому предложению. Потому что такого - не может быть в принципе. А раз такого не может быть, зачем это было писать? Без первого предложения все нормально бы смотрелось.

[АгрегАтор]

16 минут назад, jurykovalev сказал:

Я не о том вообще. Мне тут рассказывают, что про  ошибки пилотов, говорить нельзя. Не имею права, говорят. Правда, поливать грязью других пилотов - имеют. 

 

Имхо, у тебя слишком большой акцент вины в сторону пилота. Поэтому такое отношение. У тебя и Сироткин во всем сам виноват...

[yuri77]

16 минут назад, welur сказал:

 

Для того, что бы определить кто лучше, нужно создать пилотам равные условия.

 

Для того чтобы определить кто быстрее нужно дать серию из одинакового количества кругов на одном и том же болиде (сначала один едет, затем другой). При этом настройки не менять, погодные условия должны быть стабильными. У второго будет преимущество, ему держак первый накатает ) Поэтому нужно еще на другой трассе все повторить, но поменяв очередность. Опять же выбранные настройки могут одному подойти больше, чем другому, надо ставить какие-то усредненные. Отличия при таком подходе будут, наверное, только если сравнивать условного Хемильтона с условным Палмером. В остальных случаях преимущество одного над другим будет либо минимальным, либо вообще в пределах статистической погрешности.

 

Теоретически, это можно в практике сделать, но надо сиденье переставлять, регулировать педали, да и правилами это, наверное, запрещено, типа за пилотом закреплен конкретный болид и вдвоем по очереди на одном и том же болиде ездить нельзя. Еще можно пилотам на один-два гран-при поменяться болидами вместе с инженерами (как бы поменяться сторонами гаража). Это, наверное, технически возможно, всего-то номера на болидах поменять, да и цвет камер.

 

Вот только никому это не нужно...

 

Это я к чему. При всем уважении к Сайнсу, не верю я что Квят слабее. На уровне, возвожно. Сайнс ничего особенно выдающегося в молодежках не показал, едва не вылетел из программы Ред Булл. Авторитет отца помог, дали еще один шанс в Рено 3.5 и там все сложилось у него наконец.

[jurykovalev]

6 минут назад, АгрегАтор сказал:

 

Имхо, у тебя слишком большой акцент вины в сторону пилота. Поэтому такое отношение. У тебя и Сироткин во всем сам виноват...

Не во всём. А в пилотских ошибках. 

Так и тут. Я Даню критиковал-то, за одну Австрию. Причём наравне с Максом критиковал. Где были пилотские ошибки от желания сжульничать у обоих, по какой-то причине выдаваемые за "выступление на пределе"

Даже про сегодняшние +5 секунд молчу. Т.к. они не особо на что повлияли, разве что Магги быстрее бы догнал, но это не особо что изменило. 

[ssq]

55 минут назад, АгрегАтор сказал:

Даня был быстрее по скорости на пилотажной трассе в Монако и новой в Баку, Хокк нов для Сайнца, думаю, там Квят будет впереди.

 

 

Я тоже не верю что прямо так сразу Квят растерял скорость, а на трассах где было сложно показывал более сильные результаты. А Сайнс как по мнгновению стал стабильно набирать очки, болид его почти перестал ломаться и он уже чувствует себя этаким "мессией" чьё время пришло. Слишком много совпадений.

 

И объясните что с Квятом на старте случилось? Я так и не понял.

[ssq]

 

46 минут назад, wolfire сказал:

Вопрос: Переход Ферстаппена в Red Bull Racing повлиял на ваши выступления?
Карлос Сайнс: Не думаю. Мне кажется, это нерелевантно. На мои выступления повлияли многие факторы. Независимо от присутствия в команде Макса, я всё равно зарабатывал бы столько же очков, мы старались бы выступать на одном уровне в квалификациях и гонках, так что ничего не изменилось бы.

Я стал лучше понимать машину после того, как мы избавились от неудач, преследовавших нас с прошлого сезона. Такие инциденты, как в Сочи или в Китае, были вне нашего контроля. В Барселоне всё сложилось воедино, и с тех пор мы продолжаем добиваться отличных результатов.

В прошлом году я говорил, что нужно набраться терпения, поскольку моё время придет. Это было обычное невезение, серия проблем с надежностью. Я не сомневался, что как только мы с этим разберемся, все увидят, на что я способен. Это, наконец, произошло.

+1 Вот я о том , что уж очень всё гладко как по воде вилами....

[Sur]

1 час назад, zateya сказал:

Инженер менее опытный, все время что-то не то с настройками или косяки с временем выезда-заезда. 

 

Да, Дане сейчас надо стать, если не лидером команды, то лидером своего гаража. Заставить молодых инженеров поверить в свои силы и научится работать, где-то поделиться с ними своими знаниями. Это тоже часть работы пилота Ф1.

2 часа назад, wolfire сказал:

 

Что-то мне подсказывает что Ферстапен и с этими недоинженерами ехал бы нормально.

А мне, что-то подсказывает обратное. Кстати, почему ушли опытные инженеры? Их уволили? Я уже не помню...

2 часа назад, vikr сказал:

Если Даня пройдет ЭТО и выберется из этого, ему цены не будет. Только будут ли покупатели.

Если Даниил сумеет к концу года построить своих инженеров и заставить их работать, то его акции поднимутся... Только не было бы слишком поздно... Сейчас у них будет месяц, пусть идут на какие-нибудь курсы повышения квалификации)

1 час назад, HuKCEP сказал:

Для того чтоб в сезоне 2017 Даниил остался в Ф1 должно произойти чудо. У меня всё.

И оно произойдёт!) У меня всё!

[meganavt]

5 часов назад, Боныч сказал:

Да и то правильней было б через тире: по-твоему. С почтением и уважением. Граммар.

 

Зачёт по граммар-нацизму не сдан.

Осенью на пересдачу. 

Тема - Тире и дефис. Отличия.

[Sur]

1 час назад, Андриус сказал:

 

Например, на олимп. играх устроить соревнования на одной технике. Правда Квят Россиянин, могут найти мельдоний

Дело не только в мельдонии, который я лично сейчас ем) В автоспорте не может быть двух одинаковых машин, тем более не может быть одинаковых настроек, а настройки дело командное, а команда (инженеры, механики) не совсем одинаковы по своим способностям и т.д.

[АгрегАтор]

28 минут назад, jurykovalev сказал:

Не во всём. А в пилотских ошибках. 

Так и тут. Я Даню критиковал-то, за одну Австрию. Причём наравне с Максом критиковал. Где были пилотские ошибки от желания сжульничать у обоих, по какой-то причине выдаваемые за "выступление на пределе"

===

Даже про сегодняшние +5 секунд молчу. Т.к. они не особо на что повлияли, разве что Магги быстрее бы догнал, но это не особо что изменило. 

 

Ох, Ковалев, я тебя умаляю. Сегодня в Венгрии куча жуликов ехала, у кого там одно, два, три, предупреждения за пределы трассы... Но они, наверное, не особо замечены тобой, потому что подвеска не развалилась...

===

Перестарался да, но там решались доли секунды с предполагаемым питом для Масяни... его то опередил, но толку да, мало...

[jurykovalev]

21 минуту назад, АгрегАтор сказал:

 

Ох, Ковалев, я тебя умаляю. Сегодня в Венгрии куча жуликов ехала, у кого там одно, два, три, предупреждения за пределы трассы... Но они, наверное, не особо замечены тобой, потому что подвеска не развалилась...

===

Перестарался да, но там решались доли секунды с предполагаемым питом для Масяни... его то опередил, но толку да, мало...

Честно, я бы и за одно карал, +5 секунд. Чтоб не повадно было. Хотя 4 раза из 70, это более-менее приемлимый компромисс. 

[АгрегАтор]

29 минут назад, jurykovalev сказал:

Честно, я бы и за одно карал, +5 секунд. Чтоб не повадно было. Хотя 4 раза из 70, это более-менее приемлимый компромисс. 

 

Злой ты)) Квят, кстати, правильно говорит - посадите травку за поребриками и всё будет ок. А получается, что идеально ехать так, что твои внутренние колеса к повороту по ленточке белой ехали, ну чтоб правила не нарушать, а вся машина практически за пределами трассы. У тебя, видимо, получается, что тот кто по ленточке едет - ювелир гоночного мастерства, а кто лишние 5-10 см взял - жулики, коих карать жестоко нужно.

[jurykovalev]

8 минут назад, АгрегАтор сказал:

 

Злой ты)) Квят, кстати, правильно говорит - посадите травку за поребриками и всё будет ок. А получается, что идеально ехать так, что твои внутренние колеса к повороту по ленточке белой ехали, ну чтоб правила не нарушать, а вся машина практически за пределами трассы. У тебя, видимо, получается, что тот кто по ленточке едет - ювелир гоночного мастерства, а кто лишние 5-10 см взял - жулики, коих карать жестоко нужно.

Правильно, не спорю. Но и со второй частью согласен, в общем-то, таже мелимитровка как со стенами в Монако, только без стен, а наказание должно быть, как буд-то со стенами - неотвратимое и сразу за первое косание (ну, хотя, лёгкие касания тоже не всегда кончаются аварией. так что 3 поптки из 70 тоже подходят )  )

[АгрегАтор]

22 минуты назад, jurykovalev сказал:

Правильно, не спорю. Но и со второй частью согласен, в общем-то, таже мелимитровка как со стенами в Монако, только без стен, а наказание должно быть, как буд-то со стенами - неотвратимое и сразу за первое косание (ну, хотя, лёгкие касания тоже не всегда кончаются аварией. так что 3 поптки из 70 тоже подходят )  )

 

Сравнение с Монако не совсем корректно. В Монте Карло пилот знает, что касание со стеной может быть роковым, в Венгрии пилот знает, что выход всеми четырьмя в тех поворотах не будет роковым. В Австрии, как мы знаем - лотерея. Причем ты слышал, как показали исследования, что подвеска разваливалась в Австрии не из-за желтых "бубликов", а из-за красных что ближе к трассе? Вот такие пирожки.

[jurykovalev]

5 минут назад, АгрегАтор сказал:

 

Сравнение с Монако не совсем корректно. В Монте Карло пилот знает, что касание со стеной может быть роковым, в Венгрии пилот знает, что выход всеми четырьмя в тех поворотах не будет роковым. В Австрии, как мы знаем - лотерея. Причем ты слышал, как показали исследования, что подвеска разваливалась в Австрии не из-за желтых "бубликов", а из-за красных что ближе к трассе? Вот такие пирожки.

Это у Росберга, у Дани, как я помню, в релизе писали, что причиной вызвашей поломку были колебания, возникшие именно из-за жёлтого.

Так а я и говорю, +5 с за первый же. Чтобы знали тоже, что будет роковым)

Как оказалось, когда есть наказание, это не так и трудно. почти никого не оштрафовали даже в младших.

[АгрегАтор]

2 часа назад, jurykovalev сказал:

Это у Росберга, у Дани, как я помню, в релизе писали, что причиной вызвашей поломку были колебания, возникшие именно из-за жёлтого.

===

Так а я и говорю, +5 с за первый же. Чтобы знали тоже, что будет роковым)

Как оказалось, когда есть наказание, это не так и трудно. почти никого не оштрафовали даже в младших.

 

 

 

Вот как БУДЕТ, тогда и будем сравнивать.

[muslya]

10 часов назад, welur сказал:

 

Для того, что бы определить кто лучше, нужно создать пилотам равные условия.

Да надо их (пилотов) в ходе гонки, без всяких подгонок кресел и пр., поменять болидами и вперёд в бой.. Кто быстрее приспособится к другой машине в боевых условиях, тот и лучший боец ....

А чего не предполагаете (фантазируете), что Квят работает над машиной и воспитывает команду для следующего сезона, Сайнс доезжает на доработках для этого, потому как работал над этими доработками в прошлом сезоне и вот его время и пришло.....

[MLad]

Видно, что Даниил разочарован и раздражен гонкой - что-то пошло не так, как обычно. Рассуждения на тему степени вины пилота и его команды бессмысленны с той точки, что даже зная виноватого, результат не исправить. Искренне надеюсь, что Квят и его половина гаража сумеют привести мысли в порядок и показать достойное выступление уже в Германии.

[JinDevil]

7 часов назад, jurykovalev сказал:

Это у Росберга, у Дани, как я помню, в релизе писали, что причиной вызвашей поломку были колебания, возникшие именно из-за жёлтого.

Так а я и говорю, +5 с за первый же. Чтобы знали тоже, что будет роковым)

Как оказалось, когда есть наказание, это не так и трудно. почти никого не оштрафовали даже в младших.

А тебе не кажется приемлемое 3 за 70 и 5 сек наказания. Это не Квятовские испорченныц уикенд . Или для Квята это не достаточно серьезное наказание?

[lcs-perm]

Куда то девались старты. В РБ это было сильной стороной Дани - сейчас просто какой-то бесконечный кошмар. Вот и опять пробуксовка - и вся гонка псу под хвост. Помнится такие же проблемы были у Хэма после изменения стартового протокола. Думаю, что у Дани сейчас происходит что-то похожее. Может быть поведение РБ и ТР на старте отличается достаточно сильно - вот он и не может приспособиться.

По скорости же венгерская гонка была вполне на уровне. Хотя превышать ее на пит-лейне было совсем не обязательно. Но как ни странно, но именно в этом превышении я вижу реальное желание борьбы до конца со стороны Даниила.

Ну что же. Успехов. Время еще есть.

 

PS Если Даниил говорит, что инженеры очень молоды, а ему самому 22 года, то сколько же лет его инженерам?

[nvk80]

3 часа назад, muslya сказал:

Да надо их (пилотов) в ходе гонки, без всяких подгонок кресел и пр., поменять болидами и вперёд в бой.. Кто быстрее приспособится к другой машине в боевых условиях, тот и лучший боец ....

А чего не предполагаете (фантазируете), что Квят работает над машиной и воспитывает команду следующего сезона, Сайнс доезжает на доработках для этого потому как работал над этими доработками в прошлом сезоне и вот его время и пришло.....

я всегда был сторонником проведения гонки с пересадками .в качестве шоу или еще как вне зачета, но интересно посмотреть.

[lcs-perm]

7 минут назад, nvk80 сказал:

я всегда был сторонником проведения гонки с пересадками

А ты представь, как Даня торчал бы из болида, допустим, Чеко.

Но это еще фигня. А вот наоборот, когда Чеко, ехал бы в болиде Дани, вообще ничего не видя, и не дотягиваясь до педалей. Вот это было бы страшно

[grot111]

Марко списал Квята и Сайса с поля своих интересов. Для него главное школьник и Рики сейчас. 

 

 

Хельмут Марко верен себе, разразившись несколькими интересными заявлениями. Во-первых, он сказал, что Ferrari и Mercedes не оставляют попыток переманить ключевых людей Red Bull, но подчеркнул, что как минимум до 2020-го года это лишено смысла. Во-вторых, Марко пусти шпильку в адрес Mercedes, связанную с молодыми гонщиками. 

"Всё как всегда. Mercedes и Ferrari делают всё возможное, чтобы переманить наших важнейших людей. Думаете, Лауда просто так постоянно крутится около Ньюи? Но у него нет шансов до 2020-го года. Ньюи и гонщики привязаны к нам. Риккиардо 27 лет, Максу Ферстаппену будет 19 в сентябре. К 2020-му году он будет в расцвете сил. Что будет к тому моменту, никто не знает. Но заигрывать с ними сейчас точно бесполезно. Даже у Mercedes нет шансов. Если Хэмилтон завтра скажет им "всё, ребята, теперь я актёр и музыкант, пока", то у них даже не найдётся замены. Что они будут делать? Посадят Верлейна? Это не то. Тото Вольфф увидел, как работает наша программа поддержки молодых гонщиков, и решил тоже попробовать. Ничего не получится", - заявил Марко.

 

Так что ждем продолжения цирка после каникул. Я думаю то, что и Квят к этому времени созреет для решения своей судьбы в  ф1 и не будет ждать ноября.

[Боныч]

8 часов назад, meganavt сказал:

 

Зачёт по граммар-нацизму не сдан.

Осенью на пересдачу. 

Тема - Тире и дефис. Отличия.

Эт как-нить в следующий раз. Пока такие тонкости не слишком актуальны.

[pwfxcf]

Работать надо на базе день и ночь, как Ферстапен, а не Сезон Престолов смотреть.