Scuderia Ferrari (13.04.2015 - 27.10.2015)

[Muradin]

упс,сорри.

2005 год-о нём же говорим,не про 2006.

насколько понимаю было джентльменское соглашение команд о запрете тестов после Венгрии.

Да было, но это именно что джентльменское соглашение и не является частью регламента, команда вправе его не соблюдать, если это необходимо

[Lawgiver]

Да, Шумахер и Скудерия имели такие преференции, что так никому и не снилось. Помню в Инди, Шумахер выиграл поул, Мика был вторым. Но из за близкого расположения кирпичницы на старте преимущество имел Мика, он так и сказал на пресс конференции. Позорная команда подала протест и стартовое поле сдвинули в угоду Майкла

Третьим был Мика в той квалификации (2000г.), вторым был ДиСи. И на пресс-конференции сказал: дескать, не так все плохо, ибо первым двум может быть несладко, если их ведущие колеса пробуксуют на кирпичнице после старта. А Михаэль это услышал, да на ус и намотал.) Мораль: мог бы Мика и помалкивать, за язык не тянули. Ах да, и Дэвид получается тоже для себя выгоду извлек от переноса решетки на один ряд подальше. А вы про какие-то преференции в пользу Скудерии...

[Muradin]

Третьим был Мика в той квалификации (2000г.), вторым был ДиСи. И на пресс-конференции сказал: дескать, не так все плохо, ибо первым двум может быть несладко, если их ведущие колеса пробуксуют на кирпичнице после старта. А Михаэль это услышал, да на ус и намотал.) Мораль: мог бы Мика и помалкивать, за язык не тянули. Ах да, и Дэвид получается тоже для себя выгоду извлек от переноса решетки на один ряд подальше. А вы про какие-то преференции в пользу Скудерии...

На самом деле решение более чем правильное, независимо от того, кто на поуле, иначе какой смысл проводить квалы, если преимущество на старте получает тот, кто квалифицировался хуже.

[gorynich]

Muradin,согласен,забираю слова о нарушении регламента.

Однако осадочек непорядочности остался.

Вообще хороши все.Среди пираний нет более красивых и менее красивых.

Рон крутил,Тодт отвечал,и, наоборот, Рон отвечал на действия Тодта.

У вас получается в одни ворота.

[septacid]

Кто мы? Ты и еще кучка таких же алофанов? Всем пофиг о чем вы будете помнить.

Опять Алофанов приплели....Я вообще за Проста болею с 1990 го.

Он помнится заносил очки и за что то там боролся - пока его не заменили на перспективных ребят за одно лишь упоминание о том какой замечательный общественный транспорт строят в Италии :rofl:

ЗЫ: одно непонятно...почему каждый раз стоит подвергнуть Скудерию критике - сразу начинается бугургт на тему бывших пилотов?

Даже как то обидно за нынешних...Что, в них плюнуть нечем чтоли?

ЗЗЫ: из темы Феттеля вычитал...Как то проникся.

Лучший резалт Феррари в прошлом году показала именно в Хунгарии, но думаю в этом году, да, не осилят.

Удивительно как можно из года в год делать еще хуже машину чем в прошлый...Пилоты то нынешние не чета Простам всяким да Менселам, а резалтов не ждут ((

[leonid84]

вообще даже по вью видно отношение руководителей команд к руководителю ФИА

А как должен себя вести президент ФИА, когда начинается торг по законам этой организации. А давайте сделаем исключение в угоду спорту? Так что ли? Благое намерение, но это достойно дворового уровня.

[Muradin]

Вообще хороши все.Среди пираний нет более красивых и менее красивых.

Вот это ключевое. В Ф1 нет хороших и плохих по крайней мере среди топ команд. Меня всегда удивляло, когда обиженные фаны начинают заниматься морализаторством, исходя гневом праведников. Каждый защищает свои интересы и защищает всеми доступными способами. Просто у кого-то больше этих способов, у кого-то меньше.

[peegel]

что касаемо Мосли,то о нем есть красноречивое вью Пола Стоддарта в 2005:

Большего болтолога ни о чём, Формула 1, наверное, и не знала.

Человек, практически, ничего не добившийся в спортивном плане, больше занимался политикой.

Пока не сбагрил обанкротившуюся команду, протрубив о похоронах частных команд ещё в 2005. Прошло 10 лет, а надо же, частники то целы.

Что касаемо ухода из Ф-1 Пола Стоддарта, есть не менее красноречивые слова Жана Тодта

Жан Тодт: "Я не буду скучать без Пола Стоддарта..."

12 сентября 2005, 13:13

Жан Тодт: "Я не буду скучать без Пола Стоддарта, за эти годы он ничего не дал Формуле 1, а его имя постоянно было связано со скандалами. Совершенное иное отношение у меня к Дитеру Матешицу, нужно быть довольно смелым человеком, чтобы купить одну команду, а приобрести вторую - это уже подвиг".

[Muradin]

Опять Алофанов приплели....Я вообще за Проста болею с 1990 го.

Он помнится заносил очки и за что то там боролся - пока его не заменили на перспективных ребят за одно лишь упоминание о том какой замечательный общественный транспорт строят в Италии :rofl:

По твоим постам создается впечатление, что у тебя с тех пор припекает

ЗЫ: одно непонятно...почему каждый раз стоит подвергнуть Скудерию критике - сразу начинается бугургт на тему бывших пилотов?

Мне непонятно, почему некоторые обиженные болелы, некоторых бывших пилотов Скудерии, считают своей обязанностью регулярно заходить в тему Феррари и высказать свое фи, или в очередной раз напомнить всем, как им безразлична Феррари.

[gorynich]

А как должен себя вести президент ФИА, когда начинается торг по законам этой организации. А давайте сделаем исключение в угоду спорту? Так что ли? Благое намерение, но это достойно дворового уровня.

Леонид,я вас прошу ,не надо громких слов про "чистоту спорта"

Ф1 -огромный бизнес-проект,и так просто и с отстствием желания взять трубку при звонке от производителя-по крайней мере непонятно.

спорт-это милиметры,давление,расход-как например,у дефлекторов Шумахера на Сепанге

Спорт-отсутствие всех пломб на машинах Хаккинена и Шумахера.

А вот принятые решения-политика.

хотя все,казалось бы однозначно-штраф по всем номинациям.

[Ress]

Мне непонятно, почему некоторые обиженные болелы, некоторых бывших пилотов Скудерии, считают своей обязанностью регулярно заходить в тему Феррари

Ну так ты и не заходи больше. Раз обижен...

[gorynich]

Вот это ключевое. В Ф1 нет хороших и плохих по крайней мере среди топ команд. Меня всегда удивляло, когда обиженные фаны начинают заниматься морализаторством, исходя гневом праведников. Каждый защищает свои интересы и защищает всеми доступными способами. Просто у кого-то больше этих способов, у кого-то меньше.

согласен.но не вы говорили про гнобление Феррари в угоду интриге?

или я не так понял?

[Ress]

ЗЫ: одно непонятно...почему каждый раз стоит подвергнуть Скудерию критике - сразу начинается бугургт на тему бывших пилотов?

Даже как то обидно за нынешних...Что, в них плюнуть нечем чтоли?

Так перевод стрелок, ввиду отсутствия аргументов, это любимое занятие поклонников шильдика с конём...

[gorynich]

Большего болтолога ни о чём, Формула 1, наверное, и не знала.

ок,вот ещё один:

Ник Шоррок, руководитель автоспортивного подразделения «Мишлена»: «Хорошо все помню. Это был мой первый год в «Формуле-1». Постепенно Пьер Дюпаскье передавал мне свои полномочия.

Данные «Тойоты» после аварии Ральфа Шумахера ничего не показали. Затем произошел с инцидент с их тест-пилотом Рикардо Зонтой. Это стало признаком серьезных проблем. Было ясно, что некоторые команды регулируют настройки и геометрию подвески способами(привет давлению в шинах,кстати,но это не вам ), о которых мы не осведомлены в полной мере.

К субботе стало понятно, что при прохождении 13 поворота возникает нагрузка, с которой мы не сталкивались раньше, в результате чего возникают проблемы с шинами.

Единственное, что можно было сделать – снизить скорость прохождения 13 поворота. «Мишлен» не мог ставить безопасность гонщиков под угрозу. Руководители команд пытались убедить Берни Экклстоуна и Макса Мосли, но клиенты «Бриджстоуна» были непреклонны, поэтому достичь соглашения не удалось.

Конечно, ситуация была тяжелой и стала уроком для «Мишлена». Была проделана фантастическая работа, чтобы понять, что пошло не так и как справиться с этой проблемой».

http://www.sports.ru...res/788871.html

[Muradin]

согласен.но не вы говорили про гнобление Феррари в угоду интриге?

или я не так понял?

Я говорил про чехарду с форматом квалификации, которую устроила ФИА в первой половине 2000-х ради повышения интриги и зрелищности, убив тем самым спортивный интерес к квалафикациям и это был ответ на пост про ФИАррари и ее якобы искусственные победы. Но я не называл это гноблением.

[gorynich]

Я говорил про чехарду с форматом квалификации, которую устроила ФИА в первой половине 2000-х ради повышения интриги и зрелищности, убив тем самым спортивный интерес к квалафикациям и это был ответ на пост про ФИАррари и ее якобы искусственные победы. Но я не называл это гноблением.

ок.

[Terrai]

Я говорил про чехарду с форматом квалификации, которую устроила ФИА в первой половине 2000-х ради повышения интриги и зрелищности, убив тем самым спортивный интерес к квалафикациям и это был ответ на пост про ФИАррари и ее якобы искусственные победы. Но я не называл это гноблением.

там единственный эффект был - упала зрелищность квалы, а вот как интрига и давление на Ферров проявилась мне не понятно )))

[Muradin]

Так перевод стрелок, ввиду отсутствия аргументов, это любимое занятие поклонников шильдика с конём...

Надеюсь ты себя тоже имеешь ввиду, ведь ты у нас известный поклонник шильдика с конем, а уж переводить стрелки ты умеешь как заправский стрелочник

[AVI]

Ммммм, все таки три недели - это слишком большой период, вроде всего месяц назад вспоминали US'05, так нет, бодрые гиганты (или гигант, кто-то считает, что это одно лицо) своего дела вновь затронули этот прекрасный случай.

Обычно это перерастает в воспоминания демпферов масс, чита от рено, потом бешеную электронику начала 90-х, затем Маки конца 80-х, как правило, дальше Чемпена с его активными подвесками, граунд-эффектами, карбонами и монологами дальше не ходили пока. Да, он двигатель назад перенес.

Все были в одинаковых условиях, Мишлены ошиблись и проиграли. Почему бы не поставить на нынешние Мерена рестрикторы или ограничить обороты, вот и интрига. Чем не одинаковые условия? В конце-концов, это стало понятно в пятницу, могли и новые покрышки испечь, у них производство и в Америке есть, было бы желание.

[sub]

Ммммм, все таки три недели - это слишком большой период, вроде всего месяц назад вспоминали US'05, так нет, бодрые гиганты (или гигант, кто-то считает, что это одно лицо) своего дела вновь затронули этот прекрасный случай.

Обычно это перерастает в воспоминания демпферов масс, чита от рено, потом бешеную электронику начала 90-х, затем Маки конца 80-х, как правило, дальше Чемпена с его активными подвесками, граунд-эффектами, карбонами и монологами дальше не ходили пока. Да, он двигатель назад перенес.

Все были в одинаковых условиях, Мишлены ошиблись и проиграли. Почему бы не поставить на нынешние Мерена рестрикторы или ограничить обороты, вот и интрига. Чем не одинаковые условия? В конце-концов, это стало понятно в пятницу, могли и новые покрышки испечь, у них производство и в Америке есть, было бы желание.

ты хотел сказать - поставить рестрикторы всем? или только меринам?

Если только меринам,то это будут одинаковые условия, да, да.

И кстати, есть мнение, что МБ выигрывает в основном за счет шасси.

Может им переднее крыло убрать ? так, для интриги?

[Zеrg]

Леонид,поэтому Феррари в нарушении регламента проводили в 2006 м тесты в перерыве?

Это не соблюдение правила "закон есть закон", а лицемерие...хотя и Рон тоже тот ещё жук.

Ferrari соблюдала собственное джентльменское соглашение

Как и изначально предлагала команда, не более 10к тестовых километров на каждого шинника. Почему-то многочисленные клиенты Michelin на это не согласились

[Аноним]

И кстати, есть мнение, что МБ выигрывает в основном за счет шасси.

Ага, а лучший мотор у Хонды.

[Skull]

И кстати, есть мнение, что МБ выигрывает в основном за счет шасси.

Ага. Именно поэтому Феррари может догонять Вильямс по 2 секунды с круга, а обогнать не может, т.к. на выходе из каждого поворота создается разрыв под 100 метров

[leonid84]

Может им переднее крыло убрать ? так, для интриги?

И заднее - тоже

[Аноним]

И заднее - тоже

И вместо шин гусеницы поставить.