Scuderia Ferrari (13.04.2015 - 27.10.2015)

[Fixxxer89]

В общем, ничего не понял из гонки в Монако. Точнее, из последних её кругов.

Ну, то есть понятно, что Себ проехал годно, а Кими - совсем негодно...

Что радует, так это всего-то 31 очко между Себом и Хэмом по итогам 6 гонок. Если Мерс продолжит поддерживать высокий уровень креатива и шутки, можно даже где-нибудь до США числиться претендентом на титул.

[derek]

А после пейс-кара Росберг моментально отъехал от Феттеля. В темпе вы можете держаться, пока пилоты Мерседеса занимаются ерундой и балуются с педалькой газа. А как нажмут посильнее, то до свиданья сразу...

Насчет пейс-кара ты не совсем прав. Росберг моментально отъехал только благодаря способности Мерса быстро прогреть шины, в отличие от Феррари, у которой с этим большие проблемы. Болид не умеет быстро прогревать шины и вчера это было заметно как никогда. Райкконен свои шины после рестарта прогреть вообще не смог, а Феттель смог только через кругов 3-4. Ничего фантастического в темпе Росберга не было.

[Fixxxer89]

Насчет пейс-кара ты не совсем прав. Росберг моментально отъехал только благодаря способности Мерса быстро прогреть шины, в отличие от Феррари, у которой с этим большие проблемы.

Не последнюю роль в быстром отъезде Росберга сыграла и необходимость Себа обороняться от катящего сзади Хэма.

[Лич]

В общем, ничего не понял из гонки в Монако. Точнее, из последних её кругов.

Ну, то есть понятно, что Себ проехал годно, а Кими - совсем негодно...

Кими можно считать тоже годно проехал после своей шестой позиции после старта. Большего сделать уже все равно нельзя было.

[Fixxxer89]

Кими можно считать тоже годно проехал после своей шестой позиции после старта. Большего сделать уже все равно нельзя было.

Ну, можно было, например, не пустить Риккиардо, раз уж удалось как-то отыграть позицию по ходу гонки. Себ же сдержал Хэма.

Не, я всё понимаю, Дэн - это вам не немощный Льюис, и под задницей у него был могучий Ред Булл, а не унылый Мерс...

[Lonesome]

Ну, можно было, например, не пустить Риккиардо, раз уж удалось как-то отыграть позицию по ходу гонки. Себ же сдержал Хэма.

Не, я всё понимаю, Дэн - это вам не немощный Льюис, и под задницей у него был могучий Ред Булл, а не унылый Мерс...

Дэну в отличие от Льюиса нечего было терять. Да и Кими скорее всего хуже прогрел шины, в отличие от Феттеля.

[Vt12]

и необходимость Себа обороняться от катящего сзади Хэма.

[Kisluy]

По поводу борьбы за титул. Меня если честно расстраивает позиция Феррари и Себа, что, мол, в этом году главное сокращать разрыв, а на чемп мы не претендуем.

Возьмем например 1998 и 2006-й годы и посчитаем очки лидеров чемпионата по нынешней системе по итогам первых 6-ти гонок:

1998 год:

Хаккинен - 25 - 25 - 18 - 25 - 25 = 118

Шумахер - 15 - 25 - 18 - 15 = 73

Разрыв - 45 очков

2006 год

Алонсо: 25-18-25-18-18-25 = 129

Шумахер - 18 - 8 - 25 - 25 - 18 = 94

Разрыв 35 очков

Сейчас же:

Хемилтон: 25 - 18 - 25 - 25 - 18 - 15 = 126

Феттель: 15 - 25 - 15 - 10 - 15 - 18 = 98

Разрыв: 28 очков

А ведь и в 1998 и в 2006-м Шумахер за три гонки до конца чемпионата догонял и сравнивался с лидером чемпионата по очкам

СЕйчас отрыв меньше, но как то амбициозности после проваленного сезона 2014 не наблюдается, не у Феррари, не у Феттеля.

Может, конечно, наличие тестов и отсутствие ограничений на доработку так влияют. Но видимое отсутствие желание бороться за чемпионат расстраивает

[leonid84]

Кстати, в 1998-м именно после сумасшедшей Канады начался спурт Феррари

[mobut]

Темп в Монако был неплохой.

[Lonesome]

Может, конечно, наличие тестов и отсутствие ограничений на доработку так влияют. Но видимое отсутствие желание бороться за чемпионат расстраивает

Они просто реально смотрят на вещи.

[Лич]

Ну, можно было, например, не пустить Риккиардо, раз уж удалось как-то отыграть позицию по ходу гонки. Себ же сдержал Хэма.

Не, я всё понимаю, Дэн - это вам не немощный Льюис, и под задницей у него был могучий Ред Булл, а не унылый Мерс...

У Дэна была ясная цель - поставить СС и любыми средствами обгонять. У Льюиса же после выезда внезапно третьим, мысль видимо была другая - меня слили, победа уехала.

[Kisluy]

Они просто реально смотрят на вещи.

Оно то ясно, но и в 1998-м и в 2006-м (особенно после Канады, когда отрыв по нынешней системе достиг 50 очков) тоже смотрели реально на вещи. Но за титул не бросали биться и в гонках позиция активнее была.

Вот и вопрос: толи амбиций меньше сейчас, толи реально ограничения на доработку болида по ходу сезона так влияют серьезно, что Феррари осознают, что обогнать Мерс в техническом плане можно только в межсезонье...

[Fixxxer89]

Дэну в отличие от Льюиса нечего было терять.

Ну предположим.

Да и Кими скорее всего хуже прогрел шины, в отличие от Феттеля.

А это уже фэйл Кими.

[Fixxxer89]

Оно то ясно, но и в 1998-м и в 2006-м (особенно после Канады, когда отрыв по нынешней системе достиг 50 очков) тоже смотрели реально на вещи. Но за титул не бросали биться и в гонках позиция активнее была.

Вот и вопрос: толи амбиций меньше сейчас, толи реально ограничения на доработку болида по ходу сезона так влияют серьезно, что Феррари осознают, что обогнать Мерс в техническом плане можно только в межсезонье...

Ограничения на доработку очень серьёзны. Плюс в 1998 и 2006 был ещё шинный фактор: что Гудьир, что Бриджи несколько слили начало сезона, но потом очнулись и пытались что-то сделать.

[Alex1988]

По поводу борьбы за титул. Меня если честно расстраивает позиция Феррари и Себа, что, мол, в этом году главное сокращать разрыв, а на чемп мы не претендуем.

Возьмем например 1998 и 2006-й годы и посчитаем очки лидеров чемпионата по нынешней системе по итогам первых 6-ти гонок:

1998 год:

Хаккинен - 25 - 25 - 18 - 25 - 25 = 118

Шумахер - 15 - 25 - 18 - 15 = 73

Разрыв - 45 очков

2006 год

Алонсо: 25-18-25-18-18-25 = 129

Шумахер - 18 - 8 - 25 - 25 - 18 = 94

Разрыв 35 очков

Сейчас же:

Хемилтон: 25 - 18 - 25 - 25 - 18 - 15 = 126

Феттель: 15 - 25 - 15 - 10 - 15 - 18 = 98

Разрыв: 28 очков

А ведь и в 1998 и в 2006-м Шумахер за три гонки до конца чемпионата догонял и сравнивался с лидером чемпионата по очкам

СЕйчас отрыв меньше, но как то амбициозности после проваленного сезона 2014 не наблюдается, не у Феррари, не у Феттеля.

Может, конечно, наличие тестов и отсутствие ограничений на доработку так влияют. Но видимое отсутствие желание бороться за чемпионат расстраивает

Ты не учитываешь в этой статистике, что Шуми уступал одному гонщику, а Себ обоим на Мерсе. Т.е. цифры вроде красивые, Себ проигрывает даже меньше, но на деле Мерс настолько силен, что позволяет обоим своим пилотам быть впереди. И если со страху и вовсе сделают ставку на одного пилота, то оторвутся еще сильнее. Про остальные, даже более важные факторы написали выше.

[Лич]

Оно то ясно, но и в 1998-м и в 2006-м (особенно после Канады, когда отрыв по нынешней системе достиг 50 очков) тоже смотрели реально на вещи. Но за титул не бросали биться и в гонках позиция активнее была.

Вот и вопрос: толи амбиций меньше сейчас, толи реально ограничения на доработку болида по ходу сезона так влияют серьезно, что Феррари осознают, что обогнать Мерс в техническом плане можно только в межсезонье...

Как минимум ограничения на доработку СУ. Баллы хоть и есть, но в погоне сейчас важно не проиграть заранее следующий сезон. Добавляем сюда ограничения на тесты, на работы в трубе, других системах.

[mobut]

Дэну в отличие от Льюиса нечего было терять. Да и Кими скорее всего хуже прогрел шины, в отличие от Феттеля.

Тут надо уже смотреть каков был отрыв Дэна до преследователей, если отрыв позволял не потерять позицию, то почему бы не воспользоваться? Феттель тоже шины плохо прогрел.

[Лич]

Ты не учитываешь в этой статистике, что Шуми уступал одному гонщику, а Себ обоим на Мерсе. Т.е. цифры вроде красивые, Себ проигрывает даже меньше, но на деле Мерс настолько силен, что позволяет обоим своим пилотам быть впереди. И если со страху и вовсе сделают ставку на одного пилота, то оторвутся еще сильнее.

Кроме этого Мерс ещё и не ломается в этом году. Будь у Мака в 1998 такая надежность, никаких шансов у Шуми не было бы.

[Kisluy]

Ограничения на доработку очень серьёзны. Плюс в 1998 и 2006 был ещё шинный фактор: что Гудьир, что Бриджи несколько слили начало сезона, но потом очнулись и пытались что-то сделать.

Точно, еще про шинный фактор забыл

[Alex1988]

Кроме этого Мерс ещё и не ломается в этом году. Будь у Мака в 1998 такая надежность, никаких шансов у Шуми не было бы.

Ну да, 6 гонок на одной СУ почти на всех болидах клиентов Мерседес, это обескураживает(((

[Ferdi]

Оно то ясно, но и в 1998-м и в 2006-м (особенно после Канады, когда отрыв по нынешней системе достиг 50 очков) тоже смотрели реально на вещи. Но за титул не бросали биться и в гонках позиция активнее была.

Вот и вопрос: толи амбиций меньше сейчас, толи реально ограничения на доработку болида по ходу сезона так влияют серьезно, что Феррари осознают, что обогнать Мерс в техническом плане можно только в межсезонье...

Просто в Феррари не могут найти что бы такого забанить через ФИА у Мерседеса, чтобы вырубить его наглухо. С другой стороны Мерседес - это не несчастный Макларен или маленький Энстоун, у него тоже зубы имеются, так что дрейфят итальянцы.

[mobut]

Просто в Феррари не могут найти что бы такого забанить через ФИА у Мерседеса, чтобы вырубить его наглухо. С другой стороны Мерседес - это не несчастный Макларен или маленький Энстоун, у него тоже зубы имеются, так что дрейфят итальянцы.

А они всегда не знали чего бы такого забанить через ФИА. Вот и побеждают честно.

[First Lady]

Оно то ясно, но и в 1998-м и в 2006-м (особенно после Канады, когда отрыв по нынешней системе достиг 50 очков) тоже смотрели реально на вещи. Но за титул не бросали биться и в гонках позиция активнее была.

Вот и вопрос: толи амбиций меньше сейчас, толи реально ограничения на доработку болида по ходу сезона так влияют серьезно, что Феррари осознают, что обогнать Мерс в техническом плане можно только в межсезонье...

Обогнат Мерцедеса, не только для Феррари, но для всех других, можно только политически.

[mobut]

Обогнат Мерцедеса, не только для Феррари, но для всех других, можно только политически.

Или на трассе.