Scuderia Ferrari (13.04.2015 - 27.10.2015)

[Lonesome]

Мечтать не вредно - вредно не мечтать (с)

Валер, ну сам посуди - прошло всего 4 гонки, из них взято 4 подиума, в том числе победа и второе место. Отставание в ЛЗ - меньше одной сухой победы. Так с чего бы не побороться? Отстаем? Да. Но Ф1 же не гонки дрэгстеров, и если Феррари пока не может забороть Мерс чистой скоростью - есть старт, есть стратегия, есть командная работа...

Проблема в том, что Мерседес быстрее и он не так уж ошибается с тактикой. Пилоты Мерседеса пока не сходили по техническим причинам и свое берут. У них два дубля и на всех четырех подиумах было по две машины Мерседес. Так о какой борьбе ведется речь, Сереж? Я еще раз акцентирую внимания на целях Арривабене. Он довольно четко их поставил: две победы и быть максимально близко к Мерседес в конце сезона. Все, вот вам главные цели. Мы еще не готовы бороться за чашки. Все нужно делать поступательно...

[Crimson]

Проблема в том, что Мерседес быстрее и он не так уж ошибается с тактикой. Пилоты Мерседеса пока не сходили по техническим причинам и свое берут. У них два дубля и на всех четырех подиумах было по две машины Мерседес. Так о какой борьбе ведется речь, Сереж? Я еще раз акцентирую внимания на целях Арривабене. Он довольно четко их поставил: две победы и быть максимально близко к Мерседес в конце сезона. Все, вот вам главные цели. Мы еще не готовы бороться за чашки. Все нужно делать поступательно...

Сергей прав. Да, у Мерса 3 победы из 4, и 8 подиумов из 8, но если посмотреть таблицу - борьба есть. В половине гонок Феррари реально сумела опередить Мерседес, пусть вчера только одну машину. Отставание пока не критично, отыгрывали и гораздо больше - да блин, 2006 год вон вспомни.

Пилоты Мерседеса пока не сходили по техническим причинам и свое берут.

вот именно, а Феррари уже сходили. Т.е. Мерседес пока реально свой максимум берёт, а у Феррари резервы есть.

[Лич]

Дело не в ошибке, они у всех бывают, я говорю о том, что Себ всю гонку непонятно что показывал, рассыпался как только Росб начинал его атаковать, и провисел уйму времени за Боттасом имея большое преимущество в скорости не предприняв ни одной попытки атаки. Тут приводили аналогию с Турцией 06, там МиШу после последнего пита прессовал Алонсо на каждом круге и едва не обогнал на последнем, при меньшей разнице в скорости и без всяких ДРС.

Толку с того что ты быстрее на секунду на круге, если там где можно обогнать преимущества нету.

[mobut]

Сергей прав. Да, у Мерса 3 победы из 4, и 8 подиумов из 8, но если посмотреть таблицу - борьба есть. В половине гонок Феррари реально сумела опередит Мерседес, пусть вчера только одну машину. Отставание пока не критично, отыгрывали и гораздо больше - да блин, 2006 год вон вспомни.

Поэтому лучше подождать Барсы и обновлений СУ и шасси. Тогда уже будет точно видно.

[Muradin]

Можно Бразилию 2001 вспомнить. Смысл в том, что Миша тоже не безупречен был. От ошибок никто не застрахован, у всех пилотов есть слитые из-за ошибок гонки. Даже у Алонсо.

Одно дело когда гонщик ошибается и другое дело, когда гонщик выглядит просто беспомощно и сыпится каждый раз как его начинают атаковать. Надеюсь это было один раз.

[Muradin]

Самая слабая гонка Михаэля в карьере (лично мое восприятие) - это Шанхай-2004. На гиперсамовозе порадовал недоброжелателей и в квалификации, и в гонке.

Шуми мог себе позволить такое, ибо он на тот момент уже выиграл все что можно, и мотивации особой не было лезть из кожи вон.

[Lonesome]

Шуми мог себе позволить такое, ибо он на тот момент уже выиграл все что можно, и мотивации особой не было лезть из кожи вон.

Это не оправдание.

[АгрегАтор]

Эксперты и люди из паддока не ошиблись - у Феррари была скорость для победы. Имея запас по скорости в квалификации Мерседес сменил настройки в пятницу на более гоночные, чтобы сократить отставание в работе с шинами, тем самым в квалификации Феттель даже смог опередить Росберга. И в гонке, вкупе, пилоты Феррари сработали немного хуже. Арривабене расстроен, в частности, он возможно не ожидал, что Мерседес "перехитрит" их в плане настроек на гонку. Но только у Райкконена были другие настройки, он проиграл в квалификации, но был явно быстрее на дистанции, сполна воспользовавшись гоночным потенциалом машины, Кими потерял на первом отрезке за Феттелем около 5-8 секунд - этого и не хватило для борьбы за победу в ГП.

[Zurz]

Одно дело когда гонщик ошибается и другое дело, когда гонщик выглядит просто беспомощно и сыпится каждый раз как его начинают атаковать. Надеюсь это было один раз.

Не хочу искать оправданий Себу, понятно, что косячил он вчера сам, что сам и признал, но у каждого бывают дни, когда все валится из рук, проблемы растут как снежный ком. Похоже это у него был как раз тот самый день. Думаю, что он сможет реабилитироваться в следующих гонках. Жаль, только, что следующая через три недели только и три недели от нечего делать будут ему косточки промывать.

[Лич]

Одно дело когда гонщик ошибается и другое дело, когда гонщик выглядит просто беспомощно и сыпится каждый раз как его начинают атаковать. Надеюсь это было один раз.

В таком случае у нас оба пилота сыпались. Так как обоих Нико просто объезжал.

[Runa]

Пост гоночные интервью Кими, Себа и Эллисона

http://www.youtube.com/watch?v=HBkXrF-2jIk

[Muradin]

Мне больше Венгрия 06 запомнилась.

В Венгрии бриджи в очередной раз облажались с резиной, Шуми вынужден был выгрызать каждое очко в том сезоне и как следствие иногда это приводит к ошибкам, хотя он мог просто дотошнить не особо сопротивляясь. Но это не был бы Шуми

[Lonesome]

Тут приводили аналогию с Турцией 06, там МиШу после последнего пита прессовал Алонсо на каждом круге и едва не обогнал на последнем, при меньшей разнице в скорости и без всяких ДРС.

В 2006 году можно было спокойно садиться на хвост впереди идущему и получать определенное преимущество. Но с 2007 года из-за более сложной аэродинамики и завыхрений, которые создавал впереди идущий болид, обгонять стало намного сложнее. Не стоит сравнивать машины 2006 года с машинами 2015.

[Muradin]

Мне больше Венгрия 06 запомнилась.

В Венгрии бриджи в очередной раз облажались с резиной, Шуми вынужден был выгрызать каждое очко в том сезоне и как следствие иногда это приводит к ошибкам, хотя он мог просто дотошнить не особо сопротивляясь. Но это не был бы Шуми

[Grey_S]

Себ конечно гонку провел унылую, но касательно борьбы с Боттасом хотел бы сказать пару слов.

Если внимательно проанализировать тайминг, очевидным становятся две вещи:

1. Прижим у фур на порядок выше вилок, что очевидно по тому как накатывал себ в поворотах;

2. Мощь СУ мерса пока намного превосходит фуровскую, так как на выходах на прямые Боттас уезжал от Себа и пока они докатывались до зоны активации крыла отрыв с 0,3-0,4 превращался в 0,7 сек, чего явно было не достаточно для удачной атаки. Это, но еще более явственно, подтверждает как на выходах с поворотов накатывал Нико. Специально Кими в расчет не беру, так как в наведенных мною случаях был одинаковый тип и состояние шин.

Думаю и весь букет ошибок Себа завязан на попытках более широко, а соответственно и более быстро, выходить с поворотом перед прямыми.

[Muradin]

В 2006 году можно было спокойно садиться на хвост впереди идущему и получать определенное преимущество. Но с 2007 года из-за более сложной аэродинамики и завыхрений, которые создавал впереди идущий болид, обгонять стало намного сложнее. Не стоит сравнивать машины 2006 года с машинами 2015.

Обгонять сложнее стало с 2005, когда была смена тех. регламента по аэродинамике, именно в тот год появилось выражение "паровозик Трулли"

[Lonesome]

Обгонять сложнее стало с 2005, когда была смена тех. регламента по аэродинамике, именно в тот год появилось выражение "паровозик Трулли"

Сложнее да, но с 2007 года стало намного сложнее обгонять.

[Juster]

Я еще раз акцентирую внимания на целях Арривабене. Он довольно четко их поставил: две победы и быть максимально близко к Мерседес в конце сезона. Все, вот вам главные цели. Мы еще не готовы бороться за чашки. Все нужно делать поступательно...

Сложилась ситуация что у Ферр вполне уверенное второе место. Отчего бы не рискнуть с обновлениями?

[Террорист]

Эксперты и люди из паддока не ошиблись - у Феррари была скорость для победы. Имея запас по скорости в квалификации Мерседес сменил настройки в пятницу на более гоночные, чтобы сократить отставание в работе с шинами, тем самым в квалификации Феттель даже смог опередить Росберга. И в гонке, вкупе, пилоты Феррари сработали немного хуже. Арривабене расстроен, в частности, он возможно не ожидал, что Мерседес "перехитрит" их в плане настроек на гонку. Но только у Райкконена были другие настройки, он проиграл в квалификации, но был явно быстрее на дистанции, сполна воспользовавшись гоночным потенциалом машины, Кими потерял на первом отрезке за Феттелем около 5-8 секунд - этого и не хватило для борьбы за победу в ГП.

какая может быть победа

максимум было 2 место

нужно не только догнать но и сделать эффективный обгон

[Lonesome]

Сложилась ситуация что у Ферр вполне уверенное второе место. Отчего бы не рискнуть с обновлениями?

Рискнуть с чем? Для Феррари главная задача - приблизится к Мерседес. Это нужно делать поступательно и без лишнего шума и спешки. Забудьте о чашках, они ан повестке дня не стоят. У нас сейчас актуальны более другие проблемы.

[Джентльмен Удачи]

Себ конечно гонку провел унылую, но касательно борьбы с Боттасом хотел бы сказать пару слов.

Если внимательно проанализировать тайминг, очевидным становятся две вещи:

1. Прижим у фур на порядок выше вилок, что очевидно по тому как накатывал себ в поворотах;

2. Мощь СУ мерса пока намного превосходит фуровскую, так как на выходах на прямые Боттас уезжал от Себа и пока они докатывались до зоны активации крыла отрыв с 0,3-0,4 превращался в 0,7 сек, чего явно было не достаточно для удачной атаки. Это, но еще более явственно, подтверждает как на выходах с поворотов накатывал Нико. Специально Кими в расчет не беру, так как в наведенных мною случаях был одинаковый тип и состояние шин.

Думаю и весь букет ошибок Себа завязан на попытках более широко, а соответственно и более быстро, выходить с поворотом перед прямыми.

Мак быстрее Мерса выходит из поворотов, но это не значит, что Хонда мощнее Мерина

[mobut]

Себ конечно гонку провел унылую, но касательно борьбы с Боттасом хотел бы сказать пару слов.

Если внимательно проанализировать тайминг, очевидным становятся две вещи:

1. Прижим у фур на порядок выше вилок, что очевидно по тому как накатывал себ в поворотах;

2. Мощь СУ мерса пока намного превосходит фуровскую, так как на выходах на прямые Боттас уезжал от Себа и пока они докатывались до зоны активации крыла отрыв с 0,3-0,4 превращался в 0,7 сек, чего явно было не достаточно для удачной атаки. Это, но еще более явственно, подтверждает как на выходах с поворотов накатывал Нико. Специально Кими в расчет не беру, так как в наведенных мною случаях был одинаковый тип и состояние шин.

Думаю и весь букет ошибок Себа завязан на попытках более широко, а соответственно и более быстро, выходить с поворотом перед прямыми.

1. При торможении первым уменьшает скорость впереди идущий, поэтому мы видим эффект резкого схлопывания разрыва. Хотя в действительнотси, скорость болидов падает, а следовательно и растояние между ними в метрах уменьшается, а вот в секундах при этом остается прежним.

2. Впереди идущий выходит из поворота и первым начинает разгон. Поэтому кажется что разрыв резко растет. Хотя в следствии роста скорости, растояние между болидами увеличивается в метрах, а вот в секундах разрыв остается почти прежним.

Это иллюзия. Просто Вилки оказались несколько быстрее на прямой и просто не хватало максималки. И это вобще ничего не говорит о СУ и разгонах при выходе из поворотов.

[Muradin]

В таком случае у нас оба пилота сыпались. Так как обоих Нико просто объезжал.

Как только Росберг обозначал себя в атаке, Себ выруливал непонятно куда, такое было дважды по ходу гонки

[АгрегАтор]

Себ конечно гонку провел унылую, но касательно борьбы с Боттасом хотел бы сказать пару слов.

Если внимательно проанализировать тайминг, очевидным становятся две вещи:

1. Прижим у фур на порядок выше вилок, что очевидно по тому как накатывал себ в поворотах;

2. Мощь СУ мерса пока намного превосходит фуровскую, так как на выходах на прямые Боттас уезжал от Себа и пока они докатывались до зоны активации крыла отрыв с 0,3-0,4 превращался в 0,7 сек, чего явно было не достаточно для удачной атаки. Это, но еще более явственно, подтверждает как на выходах с поворотов накатывал Нико. Специально Кими в расчет не беру, так как в наведенных мною случаях был одинаковый тип и состояние шин.

Думаю и весь букет ошибок Себа завязан на попытках более широко, а соответственно и более быстро, выходить с поворотом перед прямыми.

Лучший выход из поворотов это не обязательно мощность и тем более "намного". Рено в предыдущий регламент славилась лучшей раскручиваемостью и, соответственно, лучшими выходами из медленных и среднескоростных поворотов, хотя их двигатель был тогда не таким мощным, как Мерседес и Феррари.

[Muradin]

Сложнее да, но с 2007 года стало намного сложнее обгонять.

По статистике именно в 2005 было наименьшее количество обгонов