McLaren Racing (10.04.2015 - 29.09.2015)

[Telko]

За что, за то что 12 лет за нее болею?

[Peresvet]

да всё не так с пилотским составом

и твои слёзы это только подверждают

Да послушаешь вашего Араи, который с улыбкой идиота вещает о победах над Мерседесом уже практически завтра, а потом на результаты на трассе, на смех пробивает, да.

[Peresvet]

Если бы титулы скорости добавляли, то в 2010-2012 Мерс должен был всех рвать на части, я уж молчу про 2005-2006

Титулы скорость не добавляют, они ее показывают. Скорость команды и пилота.

[михаил34]

Вроде как есть вероятность дождя, нас только это спасет.

[First Lady]

Вроде как есть вероятность дождя, нас только это спасет.

От маломощного двигателя?

[Джентльмен Удачи]

От маломощного двигателя?

да, сухая пятница и суббота с дождем в воскресенье было бы идеальным для Мака раскладом

[Terrai]

да, сухая пятница и суббота с дождем в воскресенье было бы идеальным для Мака раскладом

только не это

[Gray]

только не это

Если благодаря "этому" повозка таки поедет, то пусть будет "это".

[Merry Christmas]

давно думал, да все никак не решался. Женя - Eugene, Юджин, понимаешь, Карл! Jenson - Ян. Янык, Карл. Янсон он. Прекратите коробить его имя!

чего спорите то?

[Merry Christmas]

Булье на главной предупреждает о трудном уик-енде в Австрии.

Прочитал и цинично ржакнул. Родная команда доводит до патологии уже. За что, за то что 12 лет за нее болею?

Не нравится мне Булье, зачем его позвали, чем он привлек внимание. по мне нужно было или Симондса приглашать, или Белла, или Брауна. Да в свое время рон и Росс сражались друг против друга, но тут могли бы объединить усилия, у Росса есть хорошая черта он сразу видит где проблемы и как их можно решить

Надеюсь приход Белла в Манор, это перевалочный пункт на пути в Мак

[Iron Frank]

давно думал, да все никак не решался. Женя - Eugene, Юджин, понимаешь, Карл! Jenson - Ян. Янык, Карл. Янсон он. Прекратите коробить его имя!

[Ренат]

[Уральские Пельмени mode on]

Вы болеете за Мак всего 12 лет? Я начал страдать за Мак тогда, когда его еще не было...

[Уральские пельмени mode off]

:drinks:

А я начал болеть за Мак когда еще ни его не меня не было......

[Iron Frank]

Не нравится мне Булье, зачем его позвали, чем он привлек внимание. по мне нужно было или Симондса приглашать, или Белла, или Брауна. Да в свое время рон и Росс сражались друг против друга, но тут могли бы объединить усилия, у Росса есть хорошая черта он сразу видит где проблемы и как их можно решить

Надеюсь приход Белла в Манор, это перевалочный пункт на пути в Мак

Коллеса - он обычно банкротит команды. (на правах черного юмора...)

[Ренат]

Если благодаря "этому" повозка таки поедет, то пусть будет "это".

Да причем тут нос, хвост, если СУ не тянет?! Там хоть в болид Мерса его запихнуть усе равно ..........

[lymonad]

Да причем тут нос, хвост, если СУ не тянет?! Там хоть в болид Мерса его запихнуть усе равно ..........

в прошлом году в ваш болид запихивали движок, который тянул. Результат всем известен

[GADFLY]

Тим Госс, технический директор: «Длина трассы в Шпильберге – один из наиболее сложных её аспектов. Круг относительной короткий, что создаёт трудности, связанные с работой системы ERS.

Как правило, чем короче круг, тем более интенсивно должна идти и зарядка батареи, и использование накопленной энергии. Мы можем на одном круге запасать 2 МДж энергии и использовать 4 МДж, но когда возможностей подзарядить батарею меньше, поддерживать систему в сбалансированном состоянии непросто – это относится и к батареям, и к электромоторам, связанным с турбокомпрессором, и с мотор-генератором MGU-K.

Разумеется, все команды в равном положении, а также помогает то, что у нас есть прошлогодний опыт работы с системами ERS, но однозначно, в этот уик-энд они потребуют особого внимания».

короче все ясно. У нас гибрид ни к черту. Двигло само по себе скорее всего норм. Может и турбина более менее. Все что "ВЫШЕ" (технологически сложнее)- все работает через Ж. А это надолго...

[Gray]

...

короче все ясно. У нас гибрид ни к черту. Двигло само по себе скорее всего норм. Может и турбина более менее. Все что "ВЫШЕ" (технологически сложнее)- все работает через Ж. А это надолго...

Но как раз в этой области у Хонды нет той массы современного опыта, который есть у всех её конкурентов. А опыт - дело наживное...

[BMU]

Но как раз в этой области у Хонды нет той массы современного опыта, который есть у всех её конкурентов. А опыт - дело наживное...

А опыт строительства современных гоночных турбоV6 с заданными параметрами есть? Насколько я помню, в великую эпоху прошлую Мак-Хонды (точнее когда Хонда приходила тогда) ей помог опыт строительства других движков. В частности мото. Который тогда был применим. А сейчас ни у кого из производителей не было опыта именно по этой конфигурации. И например, Рено, которое больше всех хотело именно это - больше всех и облажалось.

а Хонда... вот до сих пор не понимаю зачем им приход в Ф1 нужен был и откуда была железобетонная уверенность что построят двиг лучше Мерса?

[GADFLY]

А опыт строительства современных гоночных турбоV6 с заданными параметрами есть? Насколько я помню, в великую эпоху прошлую Мак-Хонды (точнее когда Хонда приходила тогда) ей помог опыт строительства других движков. В частности мото. Который тогда был применим. А сейчас ни у кого из производителей не было опыта именно по этой конфигурации. И например, Рено, которое больше всех хотело именно это - больше всех и облажалось.

а Хонда... вот до сих пор не понимаю зачем им приход в Ф1 нужен был и откуда была железобетонная уверенность что построят двиг лучше Мерса?

да не двиг, а "навесное"...

[MacDimm]

А это надолго...

Это навсегда. Вспомните Рено нараборки керс. Получается, что это керс мерса тянула мак в 2009. Отсюда и все траблы по мотору и СУ в последние годы совместного сотрудничества между немцами и Уокингом - программы разные и выдаваемая мощность тоже.

[Ренат]

Это навсегда. Вспомните Рено нараборки керс.

Ну сравнивать рено и хонду-я бы не стал.

[Барт Венегор]

Тим Госс, технический директор: «Длина трассы в Шпильберге – один из наиболее сложных её аспектов. Круг относительной короткий, что создаёт трудности, связанные с работой системы ERS.

Как правило, чем короче круг, тем более интенсивно должна идти и зарядка батареи, и использование накопленной энергии. Мы можем на одном круге запасать 2 МДж энергии и использовать 4 МДж, но когда возможностей подзарядить батарею меньше, поддерживать систему в сбалансированном состоянии непросто – это относится и к батареям, и к электромоторам, связанным с турбокомпрессором, и с мотор-генератором MGU-K.

Разумеется, все команды в равном положении, а также помогает то, что у нас есть прошлогодний опыт работы с системами ERS, но однозначно, в этот уик-энд они потребуют особого внимания».

короче все ясно. У нас гибрид ни к черту. Двигло само по себе скорее всего норм. Может и турбина более менее. Все что "ВЫШЕ" (технологически сложнее)- все работает через Ж. А это надолго...

приятно услышать что наш тех дир ещё на месте

а то я уже стал забывать о его существовании

[Gray]

А опыт строительства современных гоночных турбоV6 с заданными параметрами есть? Насколько я помню, в великую эпоху прошлую Мак-Хонды (точнее когда Хонда приходила тогда) ей помог опыт строительства других движков. В частности мото. Который тогда был применим. А сейчас ни у кого из производителей не было опыта именно по этой конфигурации. И например, Рено, которое больше всех хотело именно это - больше всех и облажалось.

а Хонда... вот до сих пор не понимаю зачем им приход в Ф1 нужен был и откуда была железобетонная уверенность что построят двиг лучше Мерса?

Вот сейчас посмотрел: в 2014 году Хонда поставляла шестицилиндровые битурбовые силовые установки командам гоночной серии ИндиКар. Правда, чемпионат того года, вроде бы был взят на движке Шевроле. Однако факт остаётся фактом: недавний опыт постройки шестицилиндровых турбодвигателей для автоспорта у Хонды есть. Нет только опыта по рекуперации энергии.

(Поправьте меня, если я ошибаюсь)

[Барт Венегор]

Вот сейчас посмотрел: в 2014 году Хонда поставляла шестицилиндровые битурбовые силовые установки командам гоночной серии ИндиКар. Правда, чемпионат того года, вроде бы был взят на движке Шевроле. Однако факт остаётся фактом: недавний опыт постройки шестицилиндровых турбодвигателей для автоспорта у Хонды есть. Нет только опыта по рекуперации энергии.

(Поправьте меня, если я ошибаюсь)

эти двигатели и сейчас поставляют

но делают их совершенно другие люди ,к программе ф1 не имеют ни малейшего отношения ,равно как и в остальных гоночных программах ,своя группа мотористов .

[MacDimm]

Ну сравнивать рено и хонду-я бы не стал.

Единственное объяснение вашему "не стал бы" может быть только "шкериться". В остальном это лишь догадки. По существу мы имеем 4 очка за семь гонок двумя болидами. Для такой серьезной компании это полный провал, пусть и после перерыва. Но зачем то же они возвращались. Стоило ли уходить, чтобы так отстать? Посмотрим, что сообразят в Австрии, вроде японоруководство пожалует в Штирию.