Контракты 2016

[SERB]

Сейчас за каждый фейл Мака - Хонда платила.

За расторжение Хонда платила, за Алонсо Хонда платила, спонсоров нет, но Хонда же заплатила!

услышать правду о своём двигателе на домашнем гп - бесценно :)

[s_poloh]

услышать правду о своём двигателе на домашнем гп - бесценно :)

Уйти из чемпионата продав команду за 1 доллар, зная что построили самовоз, не менее бесценно. :D

[Skull]

http://#.#.#/news/id/27626

Батька все сказал. И правом вето, как знаменем над Рейхстагом, помахал

[lcs-perm]

http://#.#.#/news/id/27626

Батька все сказал. И правом вето, как знаменем над Рейхстагом, помахал

Там одно высказывание просто мозг вынесло. Вот это:

Обременять производителей необходимостью поставок двигателей клиентам… это перебор.

Получается, что производители не хотят поставлять свои двигатели клиентам. Для них это тяжкое бремя. Так что ли?

Может кто-то пояснит смысл

[Барт Венегор]

Там одно высказывание просто мозг вынесло. Вот это:

Получается, что производители не хотят поставлять свои двигатели клиентам. Для них это тяжкое бремя. Так что ли?

Может кто-то пояснит смысл

не хотят поставлять актуальные

прошлогодний хлам пожалуйста , но тоже в пределах разумного .

[lcs-perm]

не хотят поставлять актуальные

прошлогодний хлам пожалуйста , но тоже в пределах разумного .

Ну про актуальность никто не говорил. По крайней мере в изложении autosport'а.

Но тем не менее похоже, что так. По крайней мере хочется верить, что Маркионе именно это имел ввиду.

[Skull]

Там одно высказывание просто мозг вынесло. Вот это:

Получается, что производители не хотят поставлять свои двигатели клиентам. Для них это тяжкое бремя. Так что ли?

Может кто-то пояснит смысл

Ну вообще да, там есть определенные сложности. Ты же не просто в начале сезона привез 8 двигателей какому-нибудь манору и все. Тебе их нужно сделать, на каждую гонку привозить Манору ватагу инженеров и т.д.

Ну и не стоит забывать, что, фактически, каждый из проданных двигателей убыточен

[lcs-perm]

Ну и не стоит забывать, что, фактически, каждый из проданных двигателей убыточен

Я понимаю, что цена двигателя для клиента не покрывает расходы, связанные с его разработкой, налаживанием производства и прочими организационными вещами. Но неужели она не покрывает даже расходы связанные с производством двигателя?

[First Lady]

Пишут что Мак Мерсу за досрочное расторжение 50 лямов отстегнул. Если правда то совсем ненормальные куда было так спешить, нужно было еще сезон на мерсе поездить а Хонду какому нибудь Манору или Зауберу для обкатки поставить дешевле бы вышло и пилотов своих бы обоих пристроили

И шасси - шедевр тоже должны были построит Зауберу?

[First Lady]

Там одно высказывание просто мозг вынесло. Вот это:

Получается, что производители не хотят поставлять свои двигатели клиентам. Для них это тяжкое бремя. Так что ли?

Может кто-то пояснит смысл

Ето бизнес. Если договорятся свободно - будут поставлят. Но они не хотят чтобы им ФИА указывала кому, на каких условиях и на какие деньги.

Маркионе потвердил что с своим вето Феррари подтолкнула ФИА искать алтернативный двигатель.

[lcs-perm]

Маркионе потвердил что с своим вето Феррари подтолкнула ФИА искать алтернативный двигатель.

Т.е. искать дурака, который будет делать то, что феррари делать не выгодно

[Carlsson]

И шасси - шедевр тоже должны были построит Зауберу?

А причем тут шасси? У Заубера оно кстати не такое уж и плохое

[Skull]

Я понимаю, что цена двигателя для клиента не покрывает расходы, связанные с его разработкой, налаживанием производства и прочими организационными вещами. Но неужели она не покрывает даже расходы связанные с производством двигателя?

Ну а как расходы на производство отрывать от расходов на разработку и т.д.? Ну и, судя по комментариям Вольфа и Маркионне - нет.

[cosmi]

Ну вообще да, там есть определенные сложности. Ты же не просто в начале сезона привез 8 двигателей какому-нибудь манору и все. Тебе их нужно сделать, на каждую гонку привозить Манору ватагу инженеров и т.д.

Ну и не стоит забывать, что, фактически, каждый из проданных двигателей убыточен

Я понимаю, что цена двигателя для клиента не покрывает расходы, связанные с его разработкой, налаживанием производства и прочими организационными вещами. Но неужели она не покрывает даже расходы связанные с производством двигателя?

компания не покроет даже цену свечей зажигания

предлагаю поставлять без свечей! :)

[Skull]

Т.е. искать дурака, который будет делать то, что феррари делать не выгодно

На самом деле не дурака. Но только в том случае, если потенциальные клиенты этого независимого поставщика(тот же РБ) готовы неслабо вложиться в разработку и производство это агрегата. Если готовы - то может получиться. Если нет, готовы только покупать, то будет как с Косвортом пару лет назад - никому не нужное ведро. Ну и не надо быть гением, чтобы понять, что на любые альтернативные двигатели(то есть не 1,6 турбогибриды) и попытку их протолкнуть Феррари положит смачный болт вето

[First Lady]

А причем тут шасси? У Заубера оно кстати не такое уж и плохое

Потому что двигатель Хонды сделан для шедевра.

[lcs-perm]

Ну а как расходы на производство отрывать от расходов на разработку и т.д.?

Никак не отрывать. Наоборот расходы на разработку должны включаться в каждую единицу выпускаемой продукции. Соответственно, чем больше продаешь - тем быстрее окупаешь. Хоть я и не силен в этих вопросах, но по-моему это очевидно.

А Маркионе заявляет, что ему не выгодно продавать готовые изделия, что вызывает у меня, мягко говоря, недопонимание происходящих в современной Ф1 процессов

[Carlsson]

Потому что двигатель Хонды сделан для шедевра.

Ну да, точно, только на шедевре Хонда отстанет на круг, без шедевра - на пять кругов....

[ЕВГА]

На самом деле не дурака. Но только в том случае, если потенциальные клиенты этого независимого поставщика(тот же РБ) готовы неслабо вложиться в разработку и производство это агрегата. Если готовы - то может получиться. Если нет, готовы только покупать, то будет как с Косвортом пару лет назад - никому не нужное ведро. Ну и не надо быть гением, чтобы понять, что на любые альтернативные двигатели(то есть не 1,6 турбогибриды) и попытку их протолкнуть Феррари положит смачный болт вето

Думаю, что принимающие серьезные решения люди по определению не могу те понимать, что "Смачные болты вето- средство слишком сильное, чтоб позволять себе им злоупотреблять.

Иначе самого понятия"переговоры" не существовало бы.

[First Lady]

Ну да, точно, только на шедевре Хонда отстанет на круг, без шедевра - на пять кругов....

Хонда сделала двигатель по требованиям своего партнера и ей важно развивать двигателя в параметрах, которые задал Макларен. Как будет работать на Маноре совершено безпредметно, потому что у них другое шасси.

Т.е. искать дурака, который будет делать то, что феррари делать не выгодно

А как заставит феррари делат то что не выгодно?

[lcs-perm]

А как заставит феррари делат то что не выгодно?

Вижу три варианта. Либо предположить, что Маркионе все-таки говорит неправду, либо менять СУ, либо сворачивать лавочку.

[Merry Christmas]

Ну вообще да, там есть определенные сложности. Ты же не просто в начале сезона привез 8 двигателей какому-нибудь манору и все. Тебе их нужно сделать, на каждую гонку привозить Манору ватагу инженеров и т.д.

Ну и не стоит забывать, что, фактически, каждый из проданных двигателей убыточен

Каждый из проданных моторов прибыльный. На исследование деньги не надо перекладывать на моторы для клиентов, ибо не будь у Феррари клиентов они бы что по твоему не стали бы двигатель делать или меньше денег на это потратили? Для моториста главное сделать хороший мотор чтоб заводская команда боролась в первых рядах с ним, а продажа клиентам бонус, и в данном случае мотористы загнули цены, решив за счет клиентов вернуть часть инвестиций.

[Skull]

Никак не отрывать. Наоборот расходы на разработку должны включаться в каждую единицу выпускаемой продукции. Соответственно, чем больше продаешь - тем быстрее окупаешь. Хоть я и не силен в этих вопросах, но по-моему это очевидно.

А Маркионе заявляет, что ему не выгодно продавать готовые изделия, что вызывает у меня, мягко говоря, недопонимание происходящих в современной Ф1 процессов

Не всегда. Вот как пример, у Фольксвагена есть машина забавная - Бугатти Вейрон. С каждой проданной машины Фольц получал убыток в размере 6,27 млн. зеленых североамериканских рублей

[Merry Christmas]

И шасси - шедевр тоже должны были построит Зауберу?

С шасси проще работать когда у тебя проверенный мотор, а тут куча проблем с мотором да хоть идеальное шасси кто об этом узнает да и в итоге оказалось что идеальное шасси только на бумаге, совершенно не подумали о мотористе когда делали шасси, совершили туже ошибку что и Феррари в 2014. Уверен что Заубер или ФИ ехали бы нынче лучше чем Мак со своим экстремальным шасси, в котором мотору плохо

[Аноним]

Получается, что производители не хотят поставлять свои двигатели клиентам. Для них это тяжкое бремя. Так что ли?

Может кто-то пояснит смысл

Задешево. Именно это и определяет смысл.