Scuderia Ferrari (25.11.2014 - 13.04.2015)

[Vinsant Vittoz]

ну и че, я вообще ставил на борьбу(эмм..ладно че уж там, на победу, что это за борьба без победы ) за КК в этом году. Если выиграем тоже непонятно кого троллить

Борьба за КК - это слишком оптимистично. Если бы не наши проблемы с квалификационным темпом, то возможно. Но не с такими стартовыми позициями, как у нас.

[Skull]

За Китай я не переживаю, там со скоростью все будет хорошо. С Бахрейном из-за ночной гонки будет чуть сложнее..

В Китае редко бывает жарко, особенно после того, как гонку перенесли на начало года. Хотя резина там уходит очень сильно из-за абразивного асфальта и конфигурации трассы. Я бы поставил на то, что разрыв с Мерсом будет меньше, чем в Австралии, но больше, чем в Малайзии

[Барт Венегор]

При чем тут пресслужба Феррари? В посте #16802 я признаю преждевременные заявы ЛДМ, вот и все.

Зачем мне цитатку от Макларен давать, если я про Хонду?

патамушта "они "это больше чем одын Араи

ну да бог с ним

меня искренне удивляет ожидания спортивного болельшика ,что бы команда не обещала парвать фсех до начала сезона ,а призывала потерпеть и тд

[Lonesome]

меня искренне удивляет ожидания спортивного болельшика ,что бы команда не обещала парвать фсех до начала сезона ,а призывала потерпеть и тд

Просто у нас после 2014 года немного дергает от подобных заявлений.

[The Undertaker]

Борьба за КК - это слишком оптимистично. Если бы не наши проблемы с квалификационным темпом, то возможно. Но не с такими стартовыми позициями, как у нас.

В отчетном гран-при я видел, что квалификационный темп на уровне. Возможно, в Китае будет чуть хуже, как в квалификационном темпе, так и в гоночном..возможно, но я так думаю, что на ближайшие несколько гран-при 2-ая стартовая линия фактически гарантирована. Поэтому только борьба за первую строчку, что эт за солдат идущий в бой, который не верит в победу :punk:

[ZiLOG]

Причем, что интересно, у них один менеджер. Наверное, там что-то личное)

Если Наср ещё раз будет в Кими тормозить, Кими надо будет ему в бубен дать и пусть Стив разруливает

[Vt12]

меня искренне удивляет ожидания спортивного болельшика ,что бы команда не обещала парвать фсех до начала сезона ,а призывала потерпеть и тд

Если бы Ферры не накосячили так в 14ом то и мыслей бы не было. Глядя на них можно было и подстраховаться, да еще при таком дурном регламенте...

[Vinsant Vittoz]

В Китае редко бывает жарко, особенно после того, как гонку перенесли на начало года. Хотя резина там уходит очень сильно из-за абразивного асфальта и конфигурации трассы. Я бы поставил на то, что разрыв с Мерсом будет меньше, чем в Австралии, но больше, чем в Малайзии

В прошлом году Китай у нас получился лучше Малайзии. Думаю и в этом будет не хуже. (Не в том смысле, что обязательно выиграем, а по скорости.)

[Vinsant Vittoz]

В отчетном гран-при я видел, что квалификационный темп на уровне. Возможно, в Китае будет чуть хуже, как в квалификационном темпе, так и в гоночном..возможно, но я так думаю, что на ближайшие несколько гран-при 2-ая стартовая линия фактически гарантирована. Поэтому только борьба за первую строчку, что эт за солдат идущий в бой, который не верит в победу :punk:

Не был он на уровне. Посуху стабильно сливали. Дождевая Q3 не в счет. Хорошая квалификация для нас - второй ряд, идеальная - перемешаться с Мерседесами, о поуле даже не мечтаю.

П.С. Да и со стартами беда. Вторую гонку подряд хуже всех окружающих стартуем.

[Spectore]

В прошлом году Китай у нас получился лучше Малайзии. Думаю и в этом будет не хуже. (Не в том смысле, что обязательно выиграем, а по скорости.)

Дубль?

[AVB]

Немного мыслей, ... всё возможно, надо верить и сражаться.

Сам хотел наваять нечто подобное, но не успел. По этому просто дополню свои мысли.

Почти со всем согласен кроме излишнего оптимизма в отношении КК, все таки рановато, посмотрим на динамику модернизации по сезону, как нас, так и соперников, тогда можно будет о чем то говорить.

Хочется сказать о Мэйноре, вернее о его движке. Машина прошла уикэнд (хоть и в несколько усеченном объеме) без всяких тестов, без опыта работы с ним, да отстала на 3 круга, но некоторым "шедевральным" аппаратам и этого сделать не удалось после 2 месяцев "возни" с ними, это еще 1 подтверждение надежности двигателя, пусть и прошлогоднего, хотя оно не очень показательно.

Ну и ложка дегтя. А как без нее?

То, что произошло с Райком в квале считаю "гоночным инцидентом" без чьей либо вины, просто стечение обстоятельств (ИМХО). но я не об этом. Сэб снова не идеально справился со стартом , план с вертолета очень хорошо это показывает. И хотя это не привело к плачевным последствиям, а теперь уже зная дальнейшее развитие событий в гонке скорее всего и не привело бы, не отметить это нельзя, когда нибудь это может привести к старту Абу-Даби 2010 (Тьфу-тьфу-тьфу). По этому работы еще ого го, не только по "железу", но и по навыкам пилотов.

[sub]

Кими ДВАЖДЫ на старте долбили именно Зауберы. Дважды! И оба раза - Заубер!

В первом случае это кончилось сходом (ступица была повреждена), во втором - пробитым колесом, и если бы не пейскар (тут, правда, Заубер же и должок вернул ), то хорошо если местом в десятке, но не четвертым точно. Рентам нужно доходчиво объяснить, что если они хотят кого-то пободать, то пусть бодаются с быками (младшими и старшими), благо и название соответствует, или с кем еще, но чтобы от Феррари шарахались как от огня.

Еще не хватало, чтобы такой ретивый "огурец" при обгоне на круг лидирующего Феттеля снес. А с них станется - опыта ноль, зато ретивы, и в зеркала смотреть еще не научились.

Интересное мнение,....т.е. быков выносить разрешено а скудерию нет?

[Lonesome]

Интересно, а что же скажет Гэрри? Точнее, что он на этот раз придумает?

[Crimson]

А может их просто отправить в обратную сторону, для устранения конкурентов, прямой наводкой, че уж тут миндальничать. То что Райкконен так стартовал это его проблемы, квалифицируйся лучше, меньше будет возможных коллизий при стартовой процедуре.

А гонки на то и гонки, что на старте оказываются даже пилоты с неисправными тормозами

Забавно, то есть безвременная кончина гонки Массы в Австралии 2014 - тоже его проблема? В Сильвере 2014, кстати? Ну а че, не фиг было старт проваливать.

Как бы ни провалил Кими старт, после первых поворотов он ехал в процессии на своём месте. Плевать, 14е это место или 5е, я что-то не слышал, чтобы более низкие места давали индульгенцию другим пилотам на таран.

[feяяaяi]

Естессно. Араи «Конструкция силовой установки в условиях нового регламента получается очень сложной. Мы провели тесты в Абу-Даби, получили большое количество данных. Мы уже работаем как единая команда «Макларен-Хонда». У меня есть твердая уверенность в том, что мы выиграем гонку в Мельбурне и дадим старт новой эре»

Про Ферров читай меня выше.

Так он же не сказал в каком году...

[The Undertaker]

Не был он на уровне. Посуху стабильно сливали. Дождевая Q3 не в счет. Хорошая квалификация для нас - второй ряд, идеальная - перемешаться с Мерседесами, о поуле даже не мечтаю.

П.С. Да и со стартами беда. Вторую гонку подряд хуже всех окружающих стартуем.

квалификационный темп реальный, в решающий попытке, когда уже все выкладываются никто не наблюдал, можно только предполагать, хотя, наверное, Мерседес выиграл бы..пока там они быстрее.

[Lonesome]

Небольшая статья про нас в Автоспорте.

[AVB]

Интересное мнение,....т.е. быков выносить разрешено а скудерию нет?

Ездили бы они на Бычьих моторах (при наличии), было бы наоборот.

А если серьезно, то конечно странно наблюдать как мешает проводить гонку команда, которая зависит от того кому она мешает... это тоже самое как продавать патроны врагу на передовой, которые потом в тебя же и полетят ...

[Vt12]

Так он же не сказал в каком году...

Семен-Семеныч...

Вот тоже статейка ничего:

http://somersf1.blogspot.co.uk/2015/03/tokens-comparing-powerunits-and.html

[Vinsant Vittoz]

Дубль?

С большим шлемом.

[The Undertaker]

Забавно, то есть безвременная кончина гонки Массы в Австралии 2014 - тоже его проблема? В Сильвере 2014, кстати? Ну а че, не фиг было старт проваливать.

В Австралии форс-мажор, в Британии в какой-то степени виноваты оба.

Как бы ни провалил Кими старт, после первых поворотов он ехал в процессии на своём месте. Плевать, 14е это место или 5е, я что-то не слышал, чтобы более низкие места давали индульгенцию другим пилотам на таран.

В стартовый замес попасть больше шансов, если стартуешь из глубины. Тарана я не видел, как правило на первых двух кругах идет плотная борьба, с проколом это просто нефарт, те же болиды Росберга и Феттеля коснулись, но обошлось.

Я написал к тому, что из-за того, что Райкконен сам себе и испортил стартовую позицию - сам же и увеличил свои шансы на замес на первых кругах.

[Sergey_S]

Элисон не строил машину под Кими, так же как он не строил болиды под Кими в Лотусе. Наверняка были моменты типа рулевой рейки, ГУРа в которых учитывали предпочтения Кими, но не болид. Элисон строил свою машину по своей философии, а не под конкретного пилота.

Его две гонки подряд долбит один и тот же чувак. Мне уже просто интересно как этот Наср... в первом повороте тормозит когда Кими там нет.

Учет этих предпочтений - далеко не маловажная деталь. Как и то, что эти предпочтения у Кими и Себа схожи. Учитывая, что Себ был не свободен от контракта с РБР, его привлечь было возможно только после НГ, работать над болидом на стадии создания мог помогать только Кими, Себ же подключился на стадии доводки.

Ну а отношения Кими с Насром рискуют стать очередным анекдотом Ф1.

А может их просто отправить в обратную сторону, для устранения конкурентов, прямой наводкой, че уж тут миндальничать. То что Райкконен так стартовал это его проблемы, квалифицируйся лучше, меньше будет возможных коллизий при стартовой процедуре.

А гонки на то и гонки, что на старте оказываются даже пилоты с неисправными тормозами

Долбать кого-либо на старте нельзя независимо от того, на каком месте стартующий. Хотя, разумеется, выше стартовать - риск меньше. Но, по нынешним временам, даже стоя на старте четвертым, учитывая слив Быков, нельзя исключать на соседних рядах как ретивого молодняка, так и крашеров со стажем.

Сам хотел наваять нечто подобное, но не успел. По этому просто дополню свои мысли.

Почти со всем согласен кроме излишнего оптимизма в отношении КК, все таки рановато, посмотрим на динамику модернизации по сезону, как нас, так и соперников, тогда можно будет о чем то говорить.

Хочется сказать о Мэйноре, вернее о его движке. Машина прошла уикэнд (хоть и в несколько усеченном объеме) без всяких тестов, без опыта работы с ним, да отстала на 3 круга, но некоторым "шедевральным" аппаратам и этого сделать не удалось после 2 месяцев "возни" с ними, это еще 1 подтверждение надежности двигателя, пусть и прошлогоднего, хотя оно не очень показательно.

Ну и ложка дегтя. А как без нее?

То, что произошло с Райком в квале считаю "гоночным инцидентом" без чьей либо вины, просто стечение обстоятельств (ИМХО). но я не об этом. Сэб снова не идеально справился со стартом , план с вертолета очень хорошо это показывает. И хотя это не привело к плачевным последствиям, а теперь уже зная дальнейшее развитие событий в гонке скорее всего и не привело бы, не отметить это нельзя, когда нибудь это может привести к старту Абу-Даби 2010 (Тьфу-тьфу-тьфу). По этому работы еще ого го, не только по "железу", но и по навыкам пилотов.

По мотору - согласен, пока всё выглядит очень и очень неплохо.

Старт - да, печаль-беда. Себ, безусловно, слил бы с таким стартом позицию, если бы Нико, в свою очередь, не стартовал примерно также плохо. Молодец, что смог жестко отжать Нико, не доведя при этом до контакта. А Кими вообще провалился черт знает куда, и, хотя смог практически отыграться за первый круг, это плохо всё равно - в прошлом то сезоне тот же Кими обычно позиции на старте отыгрывал. Над процедурой старта явно надо работать, это уже очевидное слабое место.

Интересное мнение,....т.е. быков выносить разрешено а скудерию нет?

Понятие "сарказм" тебе незнакомо?

[Djentleman]

Небольшая статья про нас в Автоспорте.

Ferrari 637

Статья прямо в точку, ни дать, ни взять.

Вот например сейчас, если мы взглянем на слухи об уходе РБР или Рено, после начала полосы неудач, заявления выглядит же пафосно и не серьёзно. Чуть проблемы и начинается шантаж. Такими темпами Ф1 превратилась не в движитель прогресса и прекрасную бизнес модель - а во всемирный клуб шантажистов. Это напрягало. ЛдМ - человек Энцо, такой же старой закалки как и Комендаторе, и это нельзя назвать минусом, но та эпоха прошла. Сейчас для того, чтобы выжить и что-то поменять, нужны совсем другие методы давления на ФИА, ФОМ и пр. Этим то новые руководители выгодно отличаются от их предшественников.

[SERB]

П.С. Да и со стартами беда. Вторую гонку подряд хуже всех окружающих стартуем.

Это да. Вчера так защемило на старте, видя, как Феттель чуть не слил второе место. Кими дык вообще в толпе потерялся. Одним словом, не фонтан. Явно надо что-то со стартовой процедурой думать.

[Djentleman]

Технический директор Скудерии Джеймс Эллисон был откровенен с журналистами:

«Мы проделали очень хорошую работу, даже не знаю, чем теперь мы сможем удивить всех в Китае!»

Я знаю чем, Джеймси, но лучше не накликать беду раньше времени