Scuderia Ferrari (25.11.2014 - 13.04.2015)

[Vt12]

Уже 80лс нашли говорят?

[phalanx]

Им баллов-то на это хватило? Да и такие капитальные изменения в движке вроде бы уже запрещены. Если я ошибаюсь, пусть знатоки поправят.

[AVB]

Зачем нам искать ведьм? Это Красные сами ищут у себя виновных, потом их выгоняют, но эффекта особого пока не наблюдается.

Так подождать надо бы, быстро только кошко рОдятся... как говаривал Остап Бендер...

[Ress]

Так подождать надо бы, быстро только кошко рОдятся... как говаривал Остап Бендер...

«Зная Себастьяна, могу сказать, что он начнет стучать кулаком по столу после первых четырех гонок, потому что у него нет никакого желания ждать 2016 года, чтобы начать побеждать», – цитирует Бергера Motorsport.

Ребята может кто подскажет хороший сайт на котором можно скачивать гонки? Заранее благодарен)))

Скачивать можно с торрентов. А вот посмотреть можно тут. Справа там выбираешь формула 1, любой сезон, все гонки в наличии.

[AVB]

Им баллов-то на это хватило? Да и такие капитальные изменения в движке вроде бы уже запрещены. Если я ошибаюсь, пусть знатоки поправят.

Я хоть и не знаток, но уверен, что ты ошибаешся. Т.к. соотвествующими органами достаточно серьезно контролируются подобные вещи. Так шо не напрягайся, здесь тебе ни че не обломится...

[Сергей Владимирович]

Причем, я хочу тебе сказать, не зависимо от результатов. Мы первые, вы придумываете разные типа преференции, мы не первые, вы ищете ведьм в нашем стане. Вам не угодишь... Мерс (как чистая команда) за последние 30 лет выиграл 1 титул, Ferrariвыиграза за это время значительно больше титулов. Давай подождем от Мэрса немного болшетитулов, а только потом померяемся заслугами. ок?

Меряться прошлыми заслугами можно. Можно даже их количеством хвастаться. Но хорошо бы и новые приобретать. Мерседес вот приобрел.

[phalanx]

Я хоть и не знаток, но уверен, что ты ошибаешся. Т.к. соотвествующими органами достаточно серьезно контролируются подобные вещи. Так шо не напрягайся, здесь тебе ни че не обломится...

Я и не ждал, чтобы мне что-то обломилось. Просто ходила информация, что разнос турбокомпрессора либо запрещён с первого же сезона, либо требует дохренищща токенов, которых ни у кого нет. В любом случае, модифаинг движка под Мерседес-стайл невозможен. Вот хотел бы у экспертов уточнить, это правда или нет.

[AVB]

Т.е. то, что Сэб говорил при переходе в Ferrari, о достаточно серьезном вызове, о трудностях, об ожидаемых траблах тебе не интересно. Да? либо ты быренько постарался забыть об этом.

А Бергер? Бергер трепло. И я скажу почему. Да я понимаю, что он был боссом Торро россо, а Сэб выступал там, но... я очень хорошо помню 95 год. Когда Бергер давал интерьвью при переходе в Бенеттон. Он говорил: а что, типа, тот Шумахер? Это не Шумахер, это Бенеттон. Вот сейчас, типа, поменяемся командами, посмотрим где будем мы, а где будет тот Шумахер. Надеюсь тебе не надо рассказывать о том кто, где оказался? То то...

[phalanx]

Да я понимаю, что он был боссом Торро россо, а Сэб выступал там, но...

Не только в Торо-Россо дело...

Герхард Бергер: Феттель – лучший гонщик современности

Герхард Бергер: Себастьян Феттель – номер один

[Vt12]

Вот хотел бы у экспертов уточнить, это правда или нет.

Брехняяя...

[Юра]

То есть сколько Кими не корми - он все на мороженое смотрит?

А понять, что для болида нужен другой стиль пилотирования и внести коррекцию в свой привычный стиль, кепка не позволяет?

Дело не в выраженности стиля, у Алонсо он выражен в сторону агрессивности, а в том, что если хочешь достичь максимума, то это можно делать и на том болиде, который есть в распоряжении.

Думаю теперь стиль Кими более понятен конструкторам красных чем год назад( Лотусом всеже Кими управлял отменно а в моделе этого года лотусовские наработки наверняка нашли отражение ) И возможно эта машина будет более подходить ему. А то что стиль предыдущего пилота был агрессивным не принесло успеха. И с моей точки зрения это закономерно. Важно не выжимать из существующего ведра максимум - это пустая трата времени, гораздо перспективней постепенно затачивать ведро под пилотов что бы оно стало болидом и они уже достигли на этом болиде результата. В то что болид конструируется на компьюторе без учета стиля пилотов это полная ерунда. Таким образом расчитывается лишь общая концепция. А потом все сводится к тому как подобрать пилота и как подогнать болид под пилота что бы добиться максимума. И если в Лотусе, при скромных финансах под Кими далали новую шась к середине сезона, то я уверен, что теперь Феррари пойдет этим путем и будет готовить под пилотов которым они платят бешенные бабки по сути за их стиль пилотажа. При этом сейчас, в отсутствие тестов но широких производственнох возможностях проще изменить конструкцию шасси чем пилоту сменить стиль езды.

[Ress]

Т.е. то, что Сэб говорил при переходе в Ferrari, о достаточно серьезном вызове, о трудностях, об ожидаемых траблах тебе не интересно. Да?

Мне меньше всего интересно, что там бормочет Феттель. И да кстати ещё буквально за неделю до объявления своего ухода из Редбулл он клялся в верности газировке, рассказывал как там счастлив и обязательно продолжит там быть и в 2015 году... Ну а про трудности так вообще смешно. Он сбежал из команды при первых же проблемах и этих самых трудностях. Первый раз за 5 лет ему не дали доминирующий болид, дали просто хороший, способный брать второе место в КК. Так он на таком сразу проиграл Рикьярдо и в бега. На сезон хватило парня без самовоза, посмотрим сколько протянет в Феррари.

А Бергер? Бергер трепло.

У вас тут все, кто не подтверждает вашу версию трепло. Бергер отлично знает Феттеля и все его заморочки. Он знает о чём говорит. Истерить Феттель начнёт очень скоро. Если он даже прекрасное творение Ньюи в гневе нарёк "огурцом", то медленные болиды скудерии ещё не такими словечками обложит, готовьтесь... :bigwink:

[AVB]

Меряться прошлыми заслугами можно. Можно даже их количеством хвастаться. Но хорошо бы и новые приобретать. Мерседес вот приобрел.

Ведь Мэрс все же к этому приобретению тоже добрых 5 лет шел, при чем из этих 5лет пару лет был достаточно далеко от идеала, а в это время пилот Ferrari трижды реально боролсья за титул, так что если положа руку на сердце с момента 2 го пришествия Мэрса в ф1, впереди пока Ferrari, а дальше? Дальше поглядим. Во всяком случае, ты руку не дашь на отсечение, что в ближайшие лет 5 Мэрс будет по обшему уровню выше Ferrari.

[Buchhalter]

Кстати, а есть источник, где Бергер говорит о Себе?

[Spectore]

Кстати, а есть источник, где Бергер говорит о Себе?

Сейчас человек, который всегда имеет в запасе контраргументы в споре с любым не алонсофилом, вам этот источник предъявит

[Сергей Владимирович]

пилот Ferrari

Вот. Ключевые слова. Пилот!

Мне все равно, кто там будет впереди. Но ссылаться на то, что, мол, у Феррари 8, а у Мерса 1, что Феррари могла 3, а Мерс не мог и разу (вспомнил скабрезненький анекдот) что Феррари легенда, а Мерс лишь камбэк, это ... скажем так ... глупо. Прошлое это трамплин для будущего. Кто лучше воспользовался этим трамплином, тот и молодец.

Это как в анекдоте про мужика, который прыгает, пытаясь достать подвешенный банан, когда рядом стоит стул. И что толку в количестве бананов, съеденных, или почти съеденных, вчера, если кушать хочется всегда, и сегодня, и завтра?

Вот когда мужик перестанет прыгать, а посмотрит на стул, или сделает другой, но выше (что сделал Мерседес, а для запиливания нового стула нужно потратить время), тогда он и станет молодцом. Не знаю, продолжает ли прыгать Феррари, но ощущение, что она прыгает, не глядя на стул.

[AVB]

Мне меньше всего интересно, что там бормочет Феттель....

... Бергер отлично знает Феттеля и все его заморочки....

Видишь, плохо то, что у тебя Сэб бормочет, а Бергер отлично знает... чуствуешь разницу?

Причем Бергер сейчас в ф1 ни кто, как кстати, и во время своего былого пилотировния в Ф1, а Сэб, на минуточку, 4 жды ЧМ... снова чуствуешь разницу? А на счет "не смог и сбежал", еще далеко не факт и чисто психологически его понять можно, чего ему карячится, если и ежу понятно, что очередным ЧМ ему не быть в ближайшие 2-3 года. Так может лучше не быть 2-3 года ЧМ в Ferrari? Это и история и престиж и почет, 90% перетона хочет работать в Ferrari, нет? Тем более, что он уже 4 х кратный. Любому из пилотов Мэрса (да и не только Мэрса) еще коптить и коптить до такаго уровня, особенно 1 из них.

[Lonesome]

Он говорит, что задача минимум - это ДВЕ ПОБЕДЫ.

Вот что говорит Ньюи, понимая что натворили в МБ:

А ты почитай, что говорят Рикьярдо и Хорнер. Они надеяться навязать борьбу Мерседес, в отличие от Арривабене, который таких задач не ставил.

И к тому же он не знает итальянского,румынского, албанского...... он сказал для всех.

Он сказал для команды и для болельщиков. При чем посыл вполне понятен, что хотя и сезон будет тяжелым, но все же босс команды ставит задачу выступить лучше, чем в 2014 году. Он не может говорит в данной ситуации по другому. Но главное, он не обещает, что они победят, он лишь ставит задачу стремится к победам.

А скудерии похоже нравится выступать клоунами, над которыми потом будут смеяться при подсчете обещанных побед.

Я думаю, что руководитель Феррари это меньше всего должно интересовать. Если Феррари не добудет эти две победы, его должно в первую очередь волновать, почему эти победы не добыты. Ну а в Формуле 1 клоунами периодически выступают все команды, включая Мерседес и РБР. Правда об этом все как-то забывают...

[Shenk]

В то что болид конструируется на компьюторе без учета стиля пилотов это полная ерунда. Таким образом расчитывается лишь общая концепция. А потом все сводится к тому как подобрать пилота и как подогнать болид под пилота что бы добиться максимума. При этом сейчас, в отсутствие тестов но широких производственнох возможностях проще изменить конструкцию шасси чем пилоту сменить стиль езды.

Гы... Слушай, у Феррари труба и CFD на протяжении многих лет не выдавали тупо корреляцию данных с трассой... Как можно тогда вести речь еще об одной переменной в виде "стиль пилота" при разработке болида? :clapping:

И пилотам платят не за их стиль совсем - кому-то вообще не платят, кто-то приносит в команду спонсоров, кому-то нужно кого-то пропиарить, кто-то пытается "выезжать" на прошлых заслугах и имени.. Но, по-хорошему, в идеале пилотам платят за работу, а именно - привезти имеющуюся машину как можно выше в протоколе. И если для этого пилоту надо изменить стиль - это его работа...

[phalanx]

Кстати, мне тут не понятен один момент. Когда я приводил тут слова про "радость от двух побед", мне феррофилы тут же стали заявлять, что "буквально понимать не стоит, Валера всё уже разъяснил" и пр. А на презентации Арривабене взял да и сказал, что две победы - программа минимум. Так я не пойму, эти две победы какие: мнимые, или реальный план руководства?

[HeoLithic]

Думаю теперь стиль Кими более понятен конструкторам красных чем год назад( Лотусом всеже Кими управлял отменно а в моделе этого года лотусовские наработки наверняка нашли отражение ) И возможно эта машина будет более подходить ему. А то что стиль предыдущего пилота был агрессивным не принесло успеха. И с моей точки зрения это закономерно. Важно не выжимать из существующего ведра максимум - это пустая трата времени, гораздо перспективней постепенно затачивать ведро под пилотов что бы оно стало болидом и они уже достигли на этом болиде результата. В то что болид конструируется на компьюторе без учета стиля пилотов это полная ерунда. Таким образом расчитывается лишь общая концепция. А потом все сводится к тому как подобрать пилота и как подогнать болид под пилота что бы добиться максимума. И если в Лотусе, при скромных финансах под Кими далали новую шась к середине сезона, то я уверен, что теперь Феррари пойдет этим путем и будет готовить под пилотов которым они платят бешенные бабки по сути за их стиль пилотажа. При этом сейчас, в отсутствие тестов но широких производственнох возможностях проще изменить конструкцию шасси чем пилоту сменить стиль езды.

Да это просто шедевр. Что ни фраза - алмаз. Можно я подпишусь на твою техническую аналитику?

[Сергей Владимирович]

Так я не пойму, эти две победы какие: мнимые, или реальный план руководства?

Мнимые в реальном плане.

Реальные в мнимом плане.

Наверное, верны оба вывода.

[Сочинец]

Им баллов-то на это хватило? Да и такие капитальные изменения в движке вроде бы уже запрещены. Если я ошибаюсь, пусть знатоки поправят.

Я и не ждал, чтобы мне что-то обломилось. Просто ходила информация, что разнос турбокомпрессора либо запрещён с первого же сезона, либо требует дохренищща токенов, которых ни у кого нет. В любом случае, модифаинг движка под Мерседес-стайл невозможен. Вот хотел бы у экспертов уточнить, это правда или нет.

Ты ошибешься, нельзя изменять лишь воздушный компрессор и его давление в приводе клапанов , за изменение турбины есть определенное количество баллов (не "дохренищща токенов"). Если сильно интересно можешь почитать в теме о технических новинках.

Вообще ты всегда ошибешься (сознательно или нет уже не интересно)

[gorynich]

Здрасьте.

Даже 4 титулЯ никак не смогут проветрить боксы от испанских приторных духов?

Достаточное превосходство Фета в титулах однозначно говорит о то кто лучший пилот Феррари всех лет ПЕРЕД стартом сезона по всем годам...ну а как КР умеет драть ушки немчика мы тоже знаем..

Такшта кышь-брысь ортодоксальные как 5 летний застоявшийся коньяк в тумбочке Фиата и лейблозавистники...

Все у нас будет хорошо..

П.с. никогда б не подумал,что буду любить Фары сильнее Маков

[Сергей Владимирович]

гораздо перспективней постепенно затачивать ведро под пилотов что бы оно стало болидом и они уже достигли на этом болиде результата.

Получается такая картина.

Есть два пилота с разными стилями. Под обоих ведро затачивают до состояния самовоза, и мы получаем, что стиль одного пилота приводит к большему самовозу, чем стиль другого.

Значит, все решает стиль пилота? У кого-то он правильный изначально, а у кого-то нет? Соглашусь. Учтем, что, при данном техническом регламенте, самовоз, построенный для одного пилота, может оказаться хуже самовоза для другого.

Но тогда ничто не мешает появиться третьему пилоту, стиль которого лучше, чем первых двух, и построенный под него самовоз лучше первых двух "личных" самовозов.

А коли так, то почему бы первым двум пилотам не изменить свой стиль так, чтобы он стал похож на стиль третьего? Но если пилот решит сменить стиль, то нужно изменять и его "личный" самовоз.

По-моему, команде проще построить самовоз, а уж пусть пилот корректирует под него свой стиль (естественно, что команда должна учитывать обратную связь от пилота, учитывать ее в том плане, чтобы понимать, а совпадает ли реальная реакция болида с той, которую они насчитали на компьютерах). Если команда изначально построила ведро, не понимает, почему получилось ведро, и что в нем изменить (да и можно ли изменения сделать), то никакая обратная связь не поможет превратить его в самовоз.