Mercedes AMG

[dwiglo]

Упс)))) У Рено не за, а перед блоком ТК)

[mobut]

Трубу можно, но чтобы такая труба могла передавать такой нехилый крутящий момент от турбины к компрессору, то она всегда будет по диаметру гораздо больше полнотелого вала. Это оценить достаточно легко, посчитав момент сопротивления кручению попересного сечения вала.

Ну так можно ведь посчитать, верно?)))

[dwiglo]

С пустотелым валом будут очень большие проблемы при соединении его с колесом компрессора и турбины и электрогенератором.

Жесткость вала никаким образом не согласуется с несоосностью.

По большому счету, для таких высокскоростных валов имеет большое значение "отстройка" собственных частот колебаний ротора турбогенератора, от рабочей частоты. Чтобы не допустить резонанса, который вызывается совпадение собственной частоты ротора и частоты возмущаеющей силы, которая для ротора является силой несбалансированности ротора.

Пля))))) Ну ты и завернул)))))))) Мозги мне набекрень вынес)))))))))

[FunFly]

Ну так можно ведь посчитать, верно?)))

Ну вот формула для трубы: , где

а для полнотелого вала:

Какой можно сделать вывод? ;)

Пы. Сы. Немного поправил :)

[FunFly]

Пля))))) Ну ты и завернул)))))))) Мозги мне набекрень вынес)))))))))

Когда сам понимаешь о чем говоришь, то такие "завороты" кажутся понятными :)

Вот есть еще такое определение:

Критическим числом оборотов вала называется такое его значение, при котором число поворотов вала на 360 в 1 мин равняется числу полных собственных колебаний его за это же время. При одном полном колебании каждая точка вала совершает путь, равный двум амплитудам, возвращаясь в исходное положение.

[дима(autosport)]

С пустотелым валом будут очень большие проблемы при соединении его с колесом компрессора и турбины и электрогенератором.

Жесткость вала никаким образом не согласуется с несоосностью.

По большому счету, для таких высокскоростных валов имеет большое значение "отстройка" собственных частот колебаний ротора турбогенератора, от рабочей частоты. Чтобы не допустить резонанса, который вызывается совпадение собственной частоты ротора и частоты возмущаеющей силы, которая для ротора является силой несбалансированности ротора.

Да уж. Резонанс, мать ее) Кстати, все эти колебания, резонансы плохо подсчитываются. Поэтому, в той же самой ракетной области бывали аварии из-резонанса турбонасосного агрегата.

А теория про отдельные турбину, нагнетатель, электромотор-генератор с отдельными подшипниками отлично все объясняет. И никаких "метровых" сложных валов не нужно)

[dwiglo]

Когда сам понимаешь о чем говоришь, то такие "завороты" кажутся понятными :)

Побойся Бога)))) У меня нет высшего образования)))

http://www.f1news.ru/news/f1-93913.html Нормальное такое интервью с Падди) И Буллов потроллил, и про своих спокойно рассказал, и Россу отдал должное) :good:

[mobut]

Ну вот формула для трубы: , где

а для полнотелого вала:

Какой можно сделать вывод? ;)

Пы. Сы. Немного поправил :)

Диаметр то больший потребуется, а вот если сравнить оба вала, выдерживающих одинаковую нагрузку по массе?

[FunFly]

А теория про отдельные турбину, нагнетатель, электромотор-генератор с отдельными подшипниками отлично все объясняет. И никаких "метровых" сложных валов не нужно)

Да, только есть одно НО, добавляя элемент в конструкцию, ты уменьшаешь ее надежность. Фактически, два подшипника, в классической схеме турбонагнетателя, гораздо надежнее, чем 6 подшипников, как предполагается у Мерса.

[дима(autosport)]

Ну вот формула для трубы: , где

а для полнотелого вала:

Какой можно сделать вывод? ;)

Пы. Сы. Немного поправил :)

Вывод в том, что для полнотелого вала и трубы W практически одинакова, т.к. для трубы зависит в отношении внутреннего диаметра к внешнему в третьей степени. А это всегда получается маленькое число

[dwiglo]

Да, только есть одно НО, добавляя элемент в конструкцию, ты уменьшаешь ее надежность. Фактически, два подшипника, в классической схеме турбонагнетателя, гораздо надежнее, чем 6 подшипников, как предполагается у Мерса.

А кто говорил что это легко и просто?) Выигрывая в одном. проигрываешь в другом.) Тут мерсы видимо соотношение высчитали правильно)

[дима(autosport)]

А кто говорил что это легко и просто?) Выигрывая в одном. проигрываешь в другом.) Тут мерсы видимо соотношение высчитали правильно)

Полностью согласен! По мне так быстрая машина предпочтительнее чем надежная)

[FunFly]

Полностью согласен! По мне так быстрая машина предпочтительнее чем надежная)

Скажите это Макам в 2012 году. Иль еще раньше, когда те же Мерсы, кстати, горели пламенем;)

[dwiglo]

Я раньше покруговки практик на Серёгином сайте смотрел. Но сейчас ему видать некогда((

Может кто нибудь ссыль дать на покруговки 2-й сессии?

Скажите это Макам в 2012 году. Иль еще раньше, когда те же Мерсы, кстати, горели пламенем ;)

Ну ты и любишь из крайности в крайность кидаться)

[RondelR]

Скажите это Макам в 2012 году. Иль еще раньше, когда те же Мерсы, кстати, горели пламенем ;)

да у наших это традиция начиная с 4/14...

Как сказал Мика

Мика Хаккинен: Философия McLaren – максимализм. Они хотят, чтобы машина была быстрее, мощнее, конкурентоспособнее – всё должно быть лучшим. Когда вы придерживаетесь такого подхода, люди и машины работают на пределе, поэтому возрастает риск отказа

[Hellion]

Полностью согласен! По мне так быстрая машина предпочтительнее чем надежная)

Если она не на много быстрее конкурентов и у них с надежной не большая разница, то надежная все таки предпочтительнее.

[Гость vaniola]

О,еще один подключился,не читавший регламента.Лишь бы сказать.Удачи.

Смысла с вами в общении не вижу,так как вы и близко не разбираетесь в вопросе.

:facepalm:

По ходу твой "звездолёт", по твоему мнению, слишком высоко. Я тебе орфографией и тем предложением НЕ на регламент намекал, а на то, что не всё так однозначно, как ты "малюешь" и звездолёт твой низко летит, просто он загерметизирован.

[gzipper]

Всё было слишком хорошо, поэтому мы поставим короткий нос и скатимся туда, где были всегда.. Что за ересь? Нафига было портить хорошее? Или я ошибаюсь?

[puntuale]

Всё было слишком хорошо, поэтому мы поставим короткий нос и скатимся туда, где были всегда.. Что за ересь? Нафига было портить хорошее? Или я ошибаюсь?

Аврил, ты видела гоночный темп мерса? всего на 2 секунды медленее лучшего круга на 2-ой тренировке :drinks:

уже можно отмечать 1 место! :)

[Бугагатор]

Аврил, ты видела гоночный темп мерса? всего на 2 секунды медленее лучшего круга на 2-ой тренировке :drinks:

уже можно отмечать 1 место! :)

Виталий, здравый смысл подсказывает, что отрезок с малым количеством топлива симулировали ;)

[_FX_]

Виталий, здравый смысл подсказывает, что отрезок с малым количеством топлива симулировали ;)

Да ладно, плотность борьбы же феноменальная © RB

Sebastian, don't set the best lap (but set)

Всего лишь 2 секунды с круга при узученном вдоль и поперек регламенте... (Сингапур).

Слава богу хоть немцы не считают что все зрители идиоты (YOBA). Мерс показывает свой темп. В разумных пределах, но показывает. И этим нравится. А за гонкой которая длится квалу и первых полтора круга... в том сезоне следить смысла вообще не было :) .

[cosmi]

По информации британского Autosport, на встрече была предложена идея оптимизации размеров стандартной выхлопной трубы для повышения уровня громкости. Один из производителей двигателей протестировал подобную конструкцию на стенде, и результаты показали заметное усиление громкости. По сути, это едва ли не единственное решение, способное сделать силовые установки громче, поскольку внесение изменений в конструкцию самого двигателя исключено из-за ограничений на уровень расхода топлива.

мне, почему то, кажется, что это реношники

и это не спроста! :facepalm:

[Roma rom]

мне, почему то, кажется, что это реношники

и это не спроста! :facepalm:

А я думаю мерсы. :good:

[groff]

УРАААА! ХЭМ НА ПОУЛЕ!!! Чо не радуемся, коллеги? :D

[Vova Turbo]

УРАААА! ХЭМ НА ПОУЛЕ!!! Чо не радуемся, коллеги? :D

Они так надеялись, что Росберг уделает этого "выскочку" :)