FunFly

Да ерунда. Про корпусные детали мы во-первых не говорим, а нержавейка это тоже в общем случае спецсплав. Ну и из какой такой "нержавейки" делают колеса турбин дорожных машин? Если брать спецсплав Инконель, так посмотри его плотность. И сравни с "нержавейкой". Все вопросы про массу сразу отпадут. Единственно что, то для Ф1 могут делать колеса облегченные, более ажурные, так как ресурс у них не сравним с дорожными машинами. Так электродвигатель непосредственно воздействует на ротор турбонагнетателя. А газы, на то они и газы, чтобы стараться обходить всякие сопротивления, которым является турбинное колесо. Ну и мощность ICE в 400 кВт это на валу. И сколько мощи вылетает из выхлопных клапанов я не знаю. Из собственного опыта - электродвигатель мощностью 6 кВт с оборотами 100000 разгоняется на полную где-то секунд за 4-5. Масса ротора примерно 100 грамм. Можно конечно было сделать быстрее, но возникали сложности со срывом поля. Из глины. А ты поинтересовался происхождением слова дюралюминий?

Так моторчик на валу мы уже проходили - МГУХ же.

Ну так где здесь ультралегкие материалы то? А для того чтобы поверить надо бы знать сколько этот "маленький" моторик потребляет кВт! Маленький он потому, что обороты у него высокие. Прямая зависимость - выше обороты - меньше размеры двигателя. А потреблять он может очень даже много.

ХА-ХА-ХА!!! Спасибо повеселил. Поинтересуйся на досуге откуда появилось название дюралюминий.

Это все общие слова. Разговор то иет конкретно про турбонагнетатель ДВС. Про скорость раскрутки его ротора. Ротор, еще раз повторяю, состоит из трех деталей - компрессор, вал, турбина. Где вы тут собрались выигрывать в массе? Что, инконелли меньше весят, чем сталь жаропрочная? Вал из керамики или титана собираетесь делеать? Алюминиевое колесо делать из титана, который снижает вес? Ну картер или блок цилиндров, одно и тоже, вопрос терминологии. Блок цилиндров ни в коем случае не дюраль, если только он не отфрезерован из цельного куска материала.

Нет, дюраль не литьевой сплав, картер не отольешь. Я написал так обобщенно - алюминиевый сплав потому , что их сейчас великое множество. А есть еще и магниевые сплавы.

Это какие же? Колесо компрессора наверняка алюминиевый сплав. Вал - сталь, колесо турбины тоже сталь. Где тут ультралегкие материалы?

Так батареей все равно не воспользуешься до 50 км/ч. Да и как она заряжаться будет, когда болид стоит? Теплового генератора теперь нет.

Прошу прощения. Это я не вдуплил, что речь про тесты шла Думал про основные гонки.

Не репутация их волнует, а то что болиды будут меньше ездить на трассе, а в боксах очень мало заметны рекламные наклейки. В общем забота о спонсорах

Да чего странного, могли в жгутах электрических напутать, вот и не заведется мотор.

Приз от Пирелли, значит чернитель резины

Для законченности ряда Вильямса не хватает

Спасибо Льюис за гонку!

В свете произошедшего в Спа, как тогда болид прошел взвешивание? То есть у Рассела получается из ряда вон что-то случилось.