Mercedes AMG

[Max7x]

наконец то! Что то сделали!

[kikozzo]

наконец то! Что то сделали!

бездельники! конструктивная критика всегда к месту :)

Макс,помнишь ты обещал статью про нос и крыло перевести?

[RondelR]

стремный нос... зря они так(

[kikozzo]

стремный нос... зря они так(

меня устроит любая форма носа болида при условии дублей на финише

[de_mixx]

великий деятель за работу принимается? вспоминая его опыт руководста авиакомпанией... :help:

Штат команды «Мерседес», выигравшей три первые гонки сезона-2014, может быть сокращен.

Как сообщает итальянский журнал Autosprint, неисполнительный председатель совета директоров Ники Лауда оценил количество персонала в Брэкли и Бриксуорте, где разрабатывается двигатель, и пришел к выводу, что 1250 сотрудников – это слишком много.

[Vivacity]

великий деятель за работу принимается? вспоминая его опыт руководста авиакомпанией... :help:

:facepalm: Надеюсь, он не сам это оценивал...

[RondelR]

команда сидит на шеи у Мерса... логично что совет директоров не хочет столько вкладывать каждый год.

[osharashen]

Хороший ракурс - явно видно, что "новый" нос начинается позже.

[Max7x]

бездельники! конструктивная критика всегда к месту :)

Макс,помнишь ты обещал статью про нос и крыло перевести?

Помню... Я выложу полность перевод, но если в кратце, то получается так, Как пояснил Гэри Андерсон , речь идет о меншей закупорки .Кончик носа теперь перекрывает центральную главную плоскость (частично). Воздух, проходящий под кончик носа является "заблокирован", не только в нижней части кончика носа, но также и в верхней части главной плоскости, тем самым вызывая закупорку больше. Чтобы получить менее ограниченный проход, они должны двигаться кончик дальше назад, так что б воздух, проходящий под кончиком носа также не заблокировал основные плоскости. Короче Вот они и его расширили и отодвинули нос назад. Что в идеале должно дать больше воздуха под днище.

[osharashen]

:facepalm: Надеюсь, он не сам это оценивал...

Есть некоторые вещи очевидные - бо́льшая часть работ по двигателю состоялась. Доводить его до ума можно куда меньшими силами, соответственно подрезав штат. То же касается и вопросов интеграции в шасси.

[cosmi]

В Китае команда Mercedes будет использовать новый носовой обтекатель, который должен был дебютировать еще в Мельбурне, но из-за проваленных крэш-тестов был отложен до "лучших времен".

Как мы уже сообщали, его окончание на несколько сантиметров короче, чем в предыдущей версии, что позволяет сделать более широким "чрево" обтекателя, получая больше воздуха под днище автомобиля.

так что, будем быстрее быков и "в поворотах" ?! :)

[Hellion]

[kikozzo]

спс

[Vivacity]

[Max7x]

Так пару мысль. Мерс утверждает что W05 разрабатывался именно с этим носом что они только сейчас в китае будут использовать.. А нынешний нос, это просто промежуточный вариант.. Возникает вопрос? Значит Мерс с этим коротким носом, должен быть еще быстрее? Думаю, что да! и особенно в быстрых поворотах..

[Вован America]

Так пару мысль. Мерс утверждает что W05 разрабатывался именно с этим носом что они только сейчас в китае будут использовать.. А нынешний нос, это просто промежуточный вариант.. Возникает вопрос? Значит Мерс с этим коротким носом, должен быть еще быстрее? Думаю, что да! и особенно в быстрых поворотах..

Макс, не теряй лицо! Я от тебя такого не ожидал... Нет бы, написал привычное - "всО, лидерству Мерсов капут, конкуренты уже в этой гонке разобьют в пух и прах, и Росберг будет болтаться на рубеже первой десятки, а Хэм вообще в очки не попадет :newconfus: :D

[Фанатик]

зато рискованно всё это, если 5 раз мимо, думаю у кого-нибудь этот нос отвалится стопудово в гонке :crazy: , довольно смело они ставят вместо проверенного гарантированного дубля, но модернизировать конечно всё равно как-то надо первую половину сезон

[Гость vaniola]

Это ж просто офигеть, выделенное крепление, чтоб с запасом, должно выдерживать порядка тонны усилия.

[osharashen]

Это ж просто офигеть, выделенное крепление, чтоб с запасом, должно выдерживать порядка тонны усилия.

В старом крыле та же история.

[Бугагатор]

зато рискованно всё это, если 5 раз мимо, думаю у кого-нибудь этот нос отвалится стопудово в гонке :crazy: , довольно смело они ставят вместо проверенного гарантированного дубля, но модернизировать конечно всё равно как-то надо первую половину сезон

там проблема не в "отвалится", а в том, что при аварии нос ведет себя не таким образом как должен.

[Merry Christmas]

стремный нос... зря они так(

Они сказали что весь болид у них сделан под работы с этим носом, если они с временным решением всех ушатали, что же будет с оптимальным носом

[GAN]

Хороший ракурс - явно видно, что "новый" нос начинается позже.

формулировка утверждения заставляет поднапрячься . нельзя просто подтвердить, что новый нос короче? :blink:

[Merry Christmas]

команда сидит на шеи у Мерса... логично что совет директоров не хочет столько вкладывать каждый год.

Ну много сотрудников требовалось чтоб разрабатывать к новому регламенту болид и мотор, для поддержания требуется меньше сотрудников, сократят наверное на 1/4, никак не скажется на них

[osharashen]

формулировка утверждения заставляет поднапрячься . нельзя просто подтвердить, что новый нос короче? :blink:

Да, конечно.

З.Ы. Но с точки зрения набегающего потока... :)

[gzipper]

Выдвигаю свою версию - самый хреновый, тяжелый, слабомощный и прожорливый движок у Мерсов. Просто, у мерсовских клиентов и команды-матери пилоты скилловатые :crazy:

ты ла-ла-ла-ла-ла-ла.... крут!!!!!!!!!!