Scuderia Ferrari

[parttimewriter]

Гениально! Ну так чего изощряться с формой понтонов и прочих элементов. Аэродинамика это же ни о чём. Вырубили бы тогда на коленке прямоугольные или квадратные понтоны за 5 минут и вкорячили в болид. Зачем изощряться, в трубах дуть, время тратить и деньги. Жги ещё :lol:

только Ньюи для своих 4 машин дует пока Матешиц тратит? Или ты у Ферр квадратные увидел?

[Pnevmoslonic]

Гениально! Ну так чего изощряться с формой понтонов и прочих элементов. Аэродинамика это же ни о чём. Вырубили бы тогда на коленке прямоугольные или квадратные понтоны за 5 минут и вкорячили в болид. Зачем изощряться, в трубах дуть, время тратить и деньги. Жги ещё :lol:

Жгешь ты, тк не знаешь как протекают воздушные потоки ни у СТР, ни у Феррари. Узнал как работает диффузор?

[Сергей Владимирович]

Я ко всему готов. Смысл сейчас всё смешивать с калом или, напротив, грезить титулом?

Времени осталось немного. Многое станет ясно всего через полтора с небольшим месяца.

А обсирать болид сразу после презентации - смысл? Своё "фи"? Своё великое мнение? А у нас что тут так много аэродинамиков?

Если аэродинамику сделать нормальной, то можно спокойно заниматься механикой.

Если же при идентичной другой команде механике аэродинамика не позволяет отыграть отрыв в 0,1-0,2 с, то придется ей заниматься.

Пусть у Феррари лучший двигатель и механика. Это не значит, что она должна стоять на месте. Это возможность заняться аэродинамикой. Для обеспечения прижима, для обеспечения еще более устойчивого поведения болида в поворотах. Для саомовозного ответа Чемберлену Ньюи.

[leonid84]

А ты знаешь, где она кроется "нормальная" аэродинамика? Я вот ни в зуб ногой.

[parttimewriter]

Если аэродинамику сделать нормальной, то можно спокойно заниматься механикой.

Если же при идентичной другой команде механике аэродинамика не позволяет отыграть отрыв в 0,1-0,2 с, то придется ей заниматься.

Пусть у Феррари лучший двигатель и механика. Это не значит, что она должна стоять на месте. Это возможность заняться аэродинамикой. Для обеспечения прижима, для обеспечения еще более устойчивого поведения болида в поворотах. Для саомовозного ответа Чемберлену Ньюи.

у Ферров пока ничего не лучше и не хуже - до завтрашнего вечера как минимум

[Shenk]

Гениально! Ну так чего изощряться с формой понтонов и прочих элементов. Аэродинамика это же ни о чём. Вырубили бы тогда на коленке прямоугольные или квадратные понтоны за 5 минут и вкорячили в болид. Зачем изощряться, в трубах дуть, время тратить и деньги. Жги ещё :lol:

Прыг-скок, скок-прыг -

Хоп, и вот еще "изрыг"...

Мне больше не интересно, скачи дальше..

[feniks_spb]

К чему споры, когда вообще не понятно, как болиды будут до финиша добираться. Если пилоты будут постоянно экономить топливо и следить за шинами и зарядом батареи, то какая разница, у кого какой нос?

Во прикол будет, если все за пару кругов до финиша остановятся, ибо топлива нема :rofl:

[Vt12]

Во прикол будет, если все за пару кругов до финиша остановятся, ибо топлива нема :rofl:

Тада надо регламент менять, разрешать механикам толкать до финиша.

[leonid84]

Во прикол будет, если все за пару кругов до финиша остановятся, ибо топлива нема :rofl:

Пусть уж тогда локаут объявляют. А мы тут собачиться будем.

[Сергей Владимирович]

А ты знаешь, где она кроется "нормальная" аэродинамика? Я вот ни в зуб ногой.

Нормальная аэродинамика кроется в максимальном приближении к параметрам, характеризуемым минимальным сопротивлением и максимальным прижимом, степенью устойчивости, обеспечивающей безколебательное движение при криволинейном движении (в поворотах), минимальном нарушении обтекания при ускорении и торможении болида.

Ну и аэродинамическая концепция, должна предполагать возможность своего улучшения.

В моем понимании нормальная аэродинамика это отправная точка, от которой можно придти к максимальной аэродинамической эффективности, и которая позволяет оптимизировать болид под трассы.

Была очень непонятно, когда обновления, привозимые Феррари, на самом деле не фурычили.

Я понимаю, что это сложная задача. Но так люди вроде не зря учились, пусть стараются.

[Троль]

А ты знаешь, где она кроется "нормальная" аэродинамика? Я вот ни в зуб ногой.

Я знаю. У меня сын в МАИ учится, там она.

[leonid84]

Я знаю. У меня сын в МАИ учится, там она.

И как он комментирует новую Феррари?

[Троль]

И как он комментирует новую Феррари?

Если перевернуть то полетит. (шутка) на самом деле ему формула по барабану.

[feniks_spb]

я вот больше переживаю за ее конкурентно способность и надежность, умение беречь резину, мне кажется сейчас это главное.

и топливо

[Vt12]

А что, у Тороросо старое днище? Гребни для выхлопа торчат...

[Senna Forever]

теперь важен размер, а аэродинамическая эффективность - это +/- из-за плавности кожуха либо пузырей

Не надо преуменьшать значение диффузора. Ты забываешь, что не только выхлопные газы, а и обычный воздух в диффузоре всё равно критически важен. Я не буду утверждать у кого из пары ТР - Феррари понтоны лучше приспособлены для доставки воздуха в диффузор, но то, что это очень важный аэродинамический момент - забывать ни в коем случае нельзя. Причём прижим в поворотах всегда был важнее скорости на прямой, поэтому диффузор скорее всего важнее лобового сопротивления.

[feniks_spb]

Тада надо регламент менять, разрешать механикам толкать до финиша.

или сокращать дистанцию ГП

или не, приделать педали, пущай гонщики ногами поработают :rofl:

[Ress]

Мне больше не интересно, скачи дальше..

Можно засчитывать пат? Ладно спор ни о чём. На вот почитай авторитетного человека. Странно и он тоже о них, о понтонах ТР :bigwink:

http://www.f1news.ru...s/f1-91889.html

Возможно, больше всего команда работала над формой боковых понтонов. Но началось всё с области верхней дуги безопасности: там размещён масляный радиатор, что позволило сделать понтоны несколько менее раздутыми. В них воплощен традиционный подход Red Bull: профиль понтонов заметно опускается к днищу, тем самым создатели машины стараются направить воздушный поток к её нижней части

[Юра11]

Не гугле забанили?

и т.д. и т.п.

Да нет, любезный, чтобы по температуре ответить тебе, достаточно знать физику в объёме средней школы (максимальная температура сгорания углеводородов, уравнение состояния газов). Похоже, ты не знаешь принцип работы поршневого двигателя внутреннего сгорания. Если заходить в более высокие сферы, есть такая дисциплина, как материаловедение, понятие "надёжность". По части оборотов также есть ограничения. Расскажи про 3000 градусов Цельсия на лопатках турбины производителям крылатых ракет - они тебя Главным конструктором назначат. У них-то гонка зачастую короче, чем в формуле-1.

[alexy5]

судя по фоткам у феррари получилась потенциально самая быстрая машина .. с таким носом задницу должно нехило к асфальту присасывать..)

[gzipper]

Да нет, любезный, чтобы по температуре ответить тебе, достаточно знать физику в объёме средней школы (максимальная температура сгорания углеводородов, уравнение состояния газов). Похоже, ты не знаешь принцип работы поршневого двигателя внутреннего сгорания. Если заходить в более высокие сферы, есть такая дисциплина, как материаловедение, понятие "надёжность". По части оборотов также есть ограничения. Расскажи про 3000 градусов Цельсия на лопатках турбины производителям крылатых ракет - они тебя Главным конструктором назначат. У них-то гонка зачастую короче, чем в формуле-1.

И к чему столько пафоса? Я далек от мысли что ты сильно умнее тех изданий, которые печатают то, что ты любезно вырезал из моего поста.

[Fixxxer89]

Тада надо регламент менять, разрешать механикам толкать до финиша.

какие механики? Пилот сам должен дотолкать

[First Lady]

судя по фоткам у феррари получилась потенциально самая быстрая машина .. с таким носом задницу должно нехило к асфальту присасывать..)

По фоткам и презентациям и речам Маркиза Феррари каждый год безапелационный чемпион.

[Foxy]

судя по фоткам у феррари получилась потенциально самая быстрая машина .. с таким носом задницу должно нехило к асфальту присасывать..)

Ага. Как в 2005-м году. Фиат молодцы, круто протащили свое название в официальное название нового болида. Теперь это уже совсем не Феррари, а F14T.

[Vt12]

Интересно F1test будет работать?