Scuderia Ferrari

[Marlboro_Man]

Куда больший эксперт, чем ты, ресс и наша болгарка со своим АМУСом :pink:

Что-то кроме "фи алонсофилы" от тебя ничего и не было.

[foka82]

Тогда бы взяли машинки, которые...

Да-да, Мальборо, которые. Водка + пиво решает!!!11111 :punk:

[Lonesome]

Мы тоже самое говорим, нас в предатели записывают, но это просто голос разума, здравого смысла, пропасть отставания от Редбулл не перепрыгнуть за три месяца.

Когда-то так говорили и про Феррари 2005 года...

[Marlboro_Man]

Да-да, Мальборо. которые. Водка + пиво решает!!!11111 :punk:

Ну вооот опять слова в воздух, а по делу - главное, что Мазерати быстрее ЛяФер :rofl:

[First Lady]

Есть новости с тестов? Какой рекорд разгромила сегодня ЛаМазари?

[Sergey_S]

Я конечно не очень в теме, насколько нынешние стенды имитируют реальность, но сдается мне, что таки условно, с достаточным количеством приближений и упрощений. И поэтому гоночная машина, пусть и не Ф1, которая едет по реальной трассе, с реальными "кочками" и поребриками, под управлением реального пилота, который может менять траекторию, по-разному входить в поворот и выходить из него, делать ошибки, тем самым сильно меняя режимы работы мотора и нагрузки, куда лучший "испытательный стенд", чем тот, что стоит неподвижно в помещении завода. По крайней мере, эти испытания точно не бесполезны. И хорошо, что Феррари их проводит.

[ATLANT]

Я конечно не очень в теме, насколько нынешние стенды имитируют реальность, но сдается мне, что таки условно, с достаточным количеством приближений и упрощений. И поэтому гоночная машина, пусть и не Ф1, которая едет по реальной трассе, с реальными "кочками" и поребриками, под управлением реального пилота, который может менять траекторию, по-разному входить в поворот и выходить из него, делать ошибки, тем самым сильно меняя режимы работы мотора и нагрузки, куда лучший "испытательный стенд", чем тот, что стоит неподвижно в помещении завода. По крайней мере, эти испытания точно не бесполезны. И хорошо, что Феррари их проводит.

+ коробка в деле :bigwink:

[Senna Forever]

И хорошо, что Феррари их проводит.

Если проводит.

[Ferdi]

И хорошо, что Феррари их проводит.

Согласен, что хорошо, но нет ни одного доказательства, что проводит.

Согласен, что хорошо, но нет ни одного доказательства, что проводит.

Если проводит.

[рыбак]

Баттхерт в следующем сезоне неизбежен в принципе

Единственный вопрос - у кого?

И там и там, ежели Киман уделает Нанду.

[foka82]

Алонсофилы, как там Нандин музей?

Стареет бизон штоле, мемуары очевидно уже не за горами?

Кроме Уитмарша кто-то купил еще годовой абонемент на посещение?

[DrAndrey]

Да причем тут болид Ф1 с его габаритами. Тестят новый двигатель сопряженный с новыми же рекуперативными системами. Прототип МС12 лучший донор для этих целей.

Лучший донор - это болиды 2010 - 2013 г.г. Смысл в тестах двигателя будет лишь при схожих технических характеристиках тестового шасси и шасси, на котором этот двигатель планируется к эксплуатации. В противном случае смысла в тестах не будет, ибо даже не значительные изменения в крутящем моменте и нагрузке на ось приведут к солидным отклонениям в расходе горючего, что в свою очередь приведет к отклонению рабочей температуры в блоке цилиндров, изменению расширения металлов и пр. пр. Если говорить о тестировании ERS, то для подобных тестов в первую очередь необходимо соблюсти соотношение крутящего момента колес с крутящим моментом коленвала и подаваемой на него нагрузки, т.к. это на прямую будет оказывать влияние как на интенсивность накопления и расхода энергии.

[Sergey_S]

Ferdi, а ты уверен, что Феррари кому-то еще готовы были поставлять моторы?

И что они этого хотели?

Макларен и Вильямс - принципиальные старые соперники, им не дали бы, даже если бы они вдруг попросили. ФИ - давно на Мерсе, зачем им что-то менять? Да и с деньгами у них туго. Отказаться от ТР - более чем логично, ибо их владелец - заодно и босс главнейших конкурентов, и раскрывать особенности силового агрегата конкурентам в сезоне, когда эти агрегаты так много решают было бы весьма неразумно. А больше и некому предлагать.

[First Lady]

Если проводит.

Пока ситуация анекдотическая. "Не компютры, а компоты. И не продают, а покупают".

[foka82]

Лучший донор - это болиды 2010 - 2013 г.г.

Да не влезет в те болиды турбо с ERS

[Ferdi]

Ferdi, а ты уверен, что Феррари кому-то еще готовы были поставлять моторы?

И что они этого хотели?

Макларен и Вильямс - принципиальные старые соперники, им не дали бы, даже если бы они вдруг попросили. ФИ - давно на Мерсе, зачем им что-то менять? Да и с деньгами у них туго. Отказаться от ТР - более чем логично, ибо их владелец - заодно и босс главнейших конкурентов, и раскрывать особенности силового агрегата конкурентам в сезоне, когда эти агрегаты так много решают было бы весьма неразумно. А больше и некому предлагать.

Ты сказал, что Форс Индия и Вильямс выбрали движки Мерседес из экономии, теперь уже другие мотивы приводишь, пусть так, кстати Торо Россо сами отказались от Феррари, а не наоборот, Ньюи получит идеальную тестовую площадку теперь ещё и для двигателей.

[Sergey_S]

Ты сказал' date=' что Форс Индия и Вильямс выбрали движки Мерседес из экономии, теперь уже другие мотивы приводишь, пусть так, кстати Торо Россо сами отказались от Феррари, а не наоборот, Ньюи получит идеальную тестовую площадку теперь ещё и для двигателей. [/quote']

Вильямс- из экономии, потому что Рено не потянул, это общеизвестный факт. А Феррари он не выбрал не потому, что лучше/хуже или дешевле/дороже, а потому, что партнерские отношения между Феррари и Вильямсом - нонсенс в принципе. Насчет ТР - думаю, если даже хотели этого сами хозяева, то потому, что шасси их новое будет строиться на основе РБР, и сильно разные габариты/компоновка - это большая проблема для адаптации шасси. Но думаю, что и сама Феррари отказалась бы от контракта с ТР.

[kotmod]

[Lifer]

Рено придется учитывать пожелания четырех клиентов. Мерседес будет обслуживать троих, не считая заводской команды. Мотористам Феррари в этом отношении будет проще, число клиентов ограничено двумя командами. Минус лишняя головная боль (чужая), больше времени на то, чтобы сконцентрироваться на собственных интересах. В политических играх и в плане финансов - проигрыш, в инженерном отношении - скорее плюс: данными с трека Скудерия вполне в состоянии обеспечить сама себя.

[Max7x]

Рено придется учитывать пожелания четырех клиентов. Мерседес будет обслуживать троих, не считая заводской команды. Мотористам Феррари в этом отношении будет проще, число клиентов ограничено двумя командами. Минус лишняя головная боль (чужая), больше времени на то, чтобы сконцентрироваться на собственных интересах. В политических играх и в плане финансов - проигрыш, в инженерном отношении - скорее плюс: данными с трека Скудерия вполне в состоянии обеспечить сама себя.

Не знаю как там Ферари и Рено кого они пожелания будут учитывать. Но Мерс уже заявлял что только заводска команда в приоритете, а клиенты должны сами под мотор подстаеватся. Думаю у феррари аналогично у Рено только Рб будет аналогом заводской.

[Vt12]

В противном случае смысла в тестах не будет,

Смысл есть уже в том, что можно хорошо протрясти все системы в сборе, вдруг там трещины пойдут, или разъемы поотваливаются. Это все лучше чем например пол сезона потом сопливящую гидравлику отлавливать. Насчет остального - температурные режимы записываются, и возможно в таком большом кузове их легко можно имитировать, усилия на валу - соблюсти равные внешние диаметры колес думаю не трудно, а весовая разница совсем не как у К700/жигули... Ну если это все вообще правда конечно...

[рыбак]

Рено придется учитывать пожелания четырех клиентов. Мерседес будет обслуживать троих, не считая заводской команды. Мотористам Феррари в этом отношении будет проще, число клиентов ограничено двумя командами. Минус лишняя головная боль (чужая), больше времени на то, чтобы сконцентрироваться на собственных интересах. В политических играх и в плане финансов - проигрыш, в инженерном отношении - скорее плюс: данными с трека Скудерия вполне в состоянии обеспечить сама себя.

Не думаю что при разработке новых двигателей(любой производитель) ориентируется на пожелания сторонних клиентов.

Создается "сердце машины" по другим критериям(масса, габариты, мощность, крутящий момент и пр.пр.) и на основе регламента, он первичен всегда. А уже под него конструкторы разрабатывают болид.

[Lifer]

Не знаю как там Ферари и Рено кого они пожелания будут учитывать. Но Мерс уже заявлял что только заводска команда в приоритете, а клиенты должны сами под мотор подстаеватся. Думаю у феррари аналогично у Рено только Рб будет аналогом заводской.

С приоритетами Рено и Мерседес все предельно ясно, но отношения "поставщик-клиент" в любом случае подразумевают нечто большее, нежели "берите что дают".

[Barrett]

Есть новости с тестов? Какой рекорд разгромила сегодня ЛаМазари?

За рекордами вряд ли пока гоняются, но работа продолжается даже в сумерках.

[Lifer]

Кстати, вот.

На данный момент известно, что мы ведем переговоры с пятью командами, - прокомментировал президент Renault Sport F1 Жан-Мишель Жалинье, - но я не уверен, что мы будем все их обслуживать.

Мы были бы рады сократить количество клиентов до трех, в этом случае мы сможем нормально работать.