Scuderia Ferrari

[Lucky]

http://www.auto-moto...en-7720778.html

Еще про двигателя. Феррари официально делала предложение в технической работной группе об увеличении консумации от 100 на 110 кг. Вот откуда взялся слух.

а ведь Марморини раньше работал в Тойоте у который был самый зверский апепетит при не самой большой мощности

[SERB]

а ведь Марморини раньше работал в Тойоте у который был самый зверский апепетит при не самой большой мощности

Да вобще ужос... Понаберут по объявлениям... А вообще, никому не приходило в голову, что если бы у нас так всё плохо было с двигателями, то наши бы счас не аэродинамиков собирали (типа де Бира), а двигателистов. Никто не слышал про то, что нам срочно нужны уменьшатели массы двигателя? Не? Ну тогда и беспокоится не о чем...

[First Lady]

ан

Да вобще ужос... Понаберут по объявлениям... А вообще, никому не приходило в голову, что если бы у нас так всё плохо было с двигателями, то наши бы счас не аэродинамиков собирали (типа де Бира), а двигателистов. Никто не слышал про то, что нам срочно нужны уменьшатели массы двигателя? Не? Ну тогда и беспокоится не о чем...

Рано, аеродинамиков начали в 2012 набирать. В 2017 начнут мотористов.

[Lonesome]

В теме контрактов есть ссылка на то, что с надежностью плохо у всех. Так что, веселье может быть не только у нас.

[AVI]

Это та же статья, только ниже. Написано все.

Там же как раз пишут, что проблемы не с блоком, а все что рядом с ним. В том числе проблемы появления трещин в выхлопной системе. А Лауда говорит, что так же будут проблемы и с охлаждением батарей. Приводя в пример лайнер Боинг.

[Lonesome]

Это та же статья, только ниже. Написано все.

Там же как раз пишут, что проблемы не с блоком, а все что рядом с ним. В том числе проблемы появления трещин в выхлопной системе. А Лауда говорит, что так же будут проблемы и с охлаждением батарей. Приводя в пример лайнер Боинг.

Короче, нас ждет интересный сезон.

[AVI]

Да это безусловно. Только чую что аэродинамика все также будет играть большую роль. Она между прочим, очень влияет на экономичность.

И еще, смотрю я, смотрю на РБР и кажется что их большое отверстие на капоте как раз служит экспериментом по отводу горячего воздуха в диффузор от турбины. Они уже несколько лет тестируют эту дыру и она остается практически не изменной год от году, у нас же на капоте практически глушняк. Соответственно, у них уже есть некоторое решение, а нам наше только в трубе продувать и на чудо в реале надеяться.

[BorisG]

А Лауда говорит, что так же будут проблемы и с охлаждением батарей. Приводя в пример лайнер Боинг.

Можно подумать, что батареи в КЕРС в формуле первый день используются.

Что изменится со следующего года?

В 10 раз возрастет накапливаемая в аккумуляторах энергия. При этом только в два раза возрастет отдаваемая мощность.

Это явно не повод загнать батареи в критические режимы.

Батареи в формуле и так используются в режимах, далеких от предельных по емкости. Просто будут использовать в режимах более глубокого заряда/разряда. Причем этот режим регламент теперь контролирует.

[AVI]

А в боинге кто мешал их нормально охлаждать? Если сейчас наблюдаются проблемы, то и в 14-м будут. Вот здесь перевод с немецкого на инглиш: "A highly complicated topic, a battery consists of 170 cells, if not fitted with millimeter accuracy, the same thing happens as in the Boeing Dreamliner, which cancels either a fire, or you have no power.""

"Ники Лауда, электродвигателей и батарей в своих достопримечательностей. Авиакомпания специалист сравнивает: «... очень сложная тема, батарея состоит из 170 клетки, если оно не оборудовано точностью до миллиметра, то же самое происходит, как в Boeing Dreamliner, который отменяет или пожар, или у вас нет мощности"."

[Dòminoe]

Ну, может изберут прагматичный подход - самый медленный движок, но зато всегда доехжающий до финиша

[Alliance]

В теме контрактов есть ссылка на то, что с надежностью плохо у всех. Так что, веселье может быть не только у нас.

Согласно этой ссылке, Феррари просили увеличить объем топлива до 110 литров, а не вес движка, как говорили выше.

[First Lady]

Согласно этой ссылке, Феррари просили увеличить объем топлива до 110 литров, а не вес движка, как говорили выше.

ето две разные статьи

[Alfa Romeo]

А в боинге кто мешал их нормально охлаждать?

Примерно те же, кто героически посадил аварийный (в следствии теплового разгона АКБ) Ту-154М в Ижме...

[GaMi]

Ну, может изберут прагматичный подход - самый медленный движок, но зато всегда доехжающий до финиша

ну так сейчас такой подход и используется..

[McZepp]

Да вобще ужос... Понаберут по объявлениям... А вообще, никому не приходило в голову, что если бы у нас так всё плохо было с двигателями, то наши бы счас не аэродинамиков собирали (типа де Бира), а двигателистов. Никто не слышал про то, что нам срочно нужны уменьшатели массы двигателя? Не? Ну тогда и беспокоится не о чем...

Есть о чём.

Возможно у ваших мотористов проблемы с расходом топлива.

В Маранелло, похоже, проспали "зелёную" революцию в автопроме.

[AndVY]

Кто в курсе - ведь у ФИАТа есть очень хорошие двигатели MultiAir (engine of the year 2011 в своей категории). Чего бы их не взять за основу.

Откуда такие траблы с разработкой-то взялись?!

[Сочинец]

Кто в курсе - ведь у ФИАТа есть очень хорошие двигатели MultiAir (engine of the year 2011 в своей категории). Чего бы их не взять за основу.

Откуда такие траблы с разработкой-то взялись?!

Гражданские и формульные двигатели очень сильно различаются (у них разные ТТХ)

Я думаю . что проблемы .сейчас, есть у всех производителей (слишком сложная конструкция), пока никто ничего конкретно не знает. одни слухи.

[vikki]

Согласно этой ссылке, Феррари просили увеличить объем топлива до 110 литров, а не вес движка, как говорили выше.

А какой удельный вес топлива , в регламенте 2014 нормируется вес 100 кГ топлива на гонку а не литраж..Т.е. чем меньше весит топливо в кг тем больше его можно взять на борт.

[Alfa Romeo]

Гражданские и формульные двигатели очень сильно различаются (у них разные ТТХ)

Я думаю . что проблемы .сейчас, есть у всех производителей (слишком сложная конструкция), пока никто ничего конкретно не знает. одни слухи.

Гражданские, военные, формульные итд ДВС, принципиально никак не отличаются. Все ДВС тепловые машины и работают по одним и тем же законам и принципам...

Кто в курсе - ведь у ФИАТа есть очень хорошие двигатели MultiAir (engine of the year 2011 в своей категории). Чего бы их не взять за основу.

Откуда такие траблы с разработкой-то взялись?!

Двиг такой есть, он и сегодня супер-пупер...

Траблов нет...

или была уже паника...?

[Сочинец]

Гражданские, военные, формульные итд ДВС, принципиально никак не отличаются. Все ДВС тепловые машины и работают по одним и тем же законам и принципам...

Двиг такой есть, он и сегодня супер-пупер...

Траблов нет...

или была уже паника...?

Я не писал о принципиальных различиях. Но они сильно отличаются (хотя бы по рабочим оборотам),согласен?

[Alfa Romeo]

Я не писал о принципиальных различиях. Но они сильно отличаются (хотя бы по рабочим оборотам),согласен?

ТТХ у них различны, но ТТХ это не отличия..., это просто различные ТТХ, ибо задачи различные...

[SERB]

Рано, аеродинамиков начали в 2012 набирать. В 2017 начнут мотористов.

ок. твоё искромётное чувство юмора вынуждает меня признать поражение в необъявленной войне "First Lady vs недалёкие и наивные ферраристы". сдаюсь.

[Gray]

Было: Феррари перейдёт на турбомоторы. ?

Дорожную технику тоже собираются онащать турбо. Значит планируются масштабные исследования этой темы уже на уровне промышленного предприятия. Это есть гуд!

[SERB]

Да это безусловно. Только чую что аэродинамика все также будет играть большую роль. Она между прочим, очень влияет на экономичность.

И еще, смотрю я, смотрю на РБР и кажется что их большое отверстие на капоте как раз служит экспериментом по отводу горячего воздуха в диффузор от турбины. Они уже несколько лет тестируют эту дыру и она остается практически не изменной год от году, у нас же на капоте практически глушняк. Соответственно, у них уже есть некоторое решение, а нам наше только в трубе продувать и на чудо в реале надеяться.

Утешься тем, что у РБР КЕРС собственного производства отказывает постоянно, что не является хорошим предзнаменованием для следующих сезонов, поскольку роль всех этих вспомогательных приблуд только повышается.

[First Lady]

Dimi PAPADOPOULOS ‏@f1enigma11 мин

There is a Montezemolo interview at Gazzetta dello Sport today on Kimi. Should be interesting