Scuderia Ferrari

[Сочинец]

В вопросе контроля все будет зависеть от воли ФИА , они будут устанавливать правила игры для команд и под эти правила разрабатывать механизмы контроля.

[ultraviolett]

А вы уверены, что то, в чем вы рылись есть правда. Никогда этому не поверю. Регишь компанию на своих друзей где-нить в районе Тринидад и Тобаго на своих друзей и сея компания оплачивает некоторые тесты, некоторых деталей в аэротрубе. Что это за детали и зачем они ей никто справшивать не будет, коммерческая тайна. Где они применяются - тоже.

Футбол тоже самое, не думаю, что где-то в этом мире найдется такая чесная лига, которая будет лучше других, в плане прозначности и открытости. И уж точно это не будет F1.

Воу, да так и до философских вопросов дойти не сложно

Остается только один вопрос, отчего же все фирмы на планете Земля не зареганы в офф шорах?

Все ж так просто! Открыл - и на плати налоги

[still]

Моторостроительный отдел под вопросом. Полагаю, что скорее к Скудерии не относится

Отдел аэродинамики, шасси и прочего - понятно что часть команды Ф1.

http://f1-legend.ru/load/stati_o_f1/rukovoditeli_i_konstruktory/paolo_martinelli_jubiljar/51-1-0-961

Тута речь идёт про бывшего руководителя""моторостроительного отдела Scuderia"

[ultraviolett]

http://f1-legend.ru/load/stati_o_f1/rukovoditeli_i_konstruktory/paolo_martinelli_jubiljar/51-1-0-961

Тута речь идёт про бывшего руководителя""моторостроительного отдела Scuderia"

Тут подробней

http://f1-legend.ru/load/stati_o_f1/komandy_formuly_1/skhema_protiv_skhemy/48-1-0-1173

[Сочинец]

http://f1-legend.ru/...ljar/51-1-0-961

Тута речь идёт про бывшего руководителя""моторостроительного отдела Scuderia"

Да похоже , что относиться к Скудерии ,потому как люди числятся в ее штате.

[still]

Воу, да так и до философских вопросов дойти не сложно

Остается только один вопрос, отчего же все фирмы на планете Земля не зареганы в офф шорах?

Все ж так просто! Открыл - и на плати налоги

Ну большинство так и зареганы..))

На Кипре вон сколько бабла посчитали таковым..

К слову, на моей работе прибыли у фирмы тоже нет.. никогда..

[AVI]

Ну оставайтесь при своих, все чесные и правильные. Опубликованные цифры реально показывают бюджеты команд. Здесь добавить нечего. На аэродинамику никто не тратит, только на мотор и подвеску. А ферры даже на них денег не тратят, только з/п Ала и Кими :rofl:

[Сочинец]

Ну оставайтесь при своих, все чесные и правильные. Опубликованные цифры реально показывают бюджеты команд. Здесь добавить нечего. На аэродинамику никто не тратит, только на мотор и подвеску. А ферры даже на них денег не тратят, только з/п Ала и Кими :rofl:

Так никто и не говорит , что все честные и правильные, да и незачем сейчас командам заниматься этими схемами.

Ну большинство так и зареганы..))

На Кипре вон сколько бабла посчитали таковым..

К слову, на моей работе прибыли у фирмы тоже нет.. никогда..

У нас в налоговой главное , чтобы убытков не было, а прибыль можешь и не показывать всю.

[BSE]

Было же недавно о способах ухода от налогов в Ф1

При этом газета приводит любопытную цифру: в 2011 году общая сумма корпоративного налога, выплаченного компаниями, управляющими Формулой 1, восьми британскими командами, двумя моторостроительными компаниями, базирующимися на территории Соединенного королевства, а также автодромом в Сильверстоуне составила лишь 1,9 млн. фунтов, при том что общие доходы достигли 2 миллиардов фунтов.

Более того, судя по налоговой отчетности за 2011 год, налоги платили только две компании из 12, вовлеченных в Формулу 1: это моторостроительная компания Cosworth и Formula One Group, штаб-квартира которой находится в фешенебельном лондонском районе Найтсбридж.

В Формуле 1 три основных источника доходов: плата, взимаемая с автодромов за право принимать гонки, доходы от телетрансляций, а также рекламные и спонсорские поступления. Больше всего в Ф1 зарабатывает компания, которая называется Formula One World Championship (FOWC) и базируется в Великобритании, как и другие 13 из 30 фирм, входящих в Formula One Group. Но, как было сказано выше, ее налоги сведены к минимуму за счет того, что зарабатываемые средства перераспределяются в виде кредитов, выданных другим компаниям группы, в том числе и оффшорным.

В частности, в 2011 году сумма таких внутренних кредитов достигла 2,5 миллиарда фунтов ($3,9 миллиарда), проценты по которым составили 387,7 миллиона фунтов, что позволило заметно снизить сумму налогов.

...это делалось в рамках сложных договоренностей с Королевским налоговым управлением

А вы тут рассказываете про какие-то санкции.

[Merry Christmas]

Когда я написала, что Феррари за свои бабки может купить всё и всех, кто-то мне ответил "Кроме Ньюи".

Не верю, но сама политика у Феррари ясна - скупаем лучших спецов у конкурентов. Правда почему-то всё равно самовоз построить не могут.

Двойственное чувство такое, вроде ничего в этом зазорного и нет, но...кпд довольно низкое выходит.

По моему это Мерс всех скупает, а Феррари берет точечно нужных

[Merry Christmas]

Ну а что? А вдруг? Карты вскрыты, можно тупо перекупить Ньюи за очень большое бабло, дать ему офис в Британии (как Барнарду), если он так и не захочет в Италию на старости лет, но чтобы он реально ничего не делал для команды, пусть думает, что делает, но реально чтобы делали Фрай, Эллисон и компания. Зато у РБР не будет мозговой персоны. Купить-то можно все.

Ньюи интересно рулить всем процессом, он из-за этого и ушел из Виллов, что ему не давали работать, из Мака ушел потому что там все слишком корпоративно а вот в РБР дали полную свободу действий и он развернулся, такая работа как у Барнарда его теперь не устроит, он это проходил в Виллах

[First Lady]

Очень приятно удивлен. :give_rose:

Почему?!

[Merry Christmas]

потому что моторы в самом худшем случае по себестоимости брать будут. А если ФИА не будет слишком сурова, то и мимо бюджетных ограничений, бесплатно своей команде будут поставлять моторы, оставляя при этом денежное пространство для маневров в размере сэкономленной суммы.

Четко сказано что расходы на гонки ограничить, моторы это тоже расходы на гонки

[SERB]

Давай

как учредитель, регистрирую новое юрлицо (в той местности,которая мне интересна, как место сокращения налоговых издержек). Затем сам себе продаю активы и вуаля... Это если надо глобально их поменять.

[Merry Christmas]

Вроде его супруге не нравится жить в Италии.Думаю он удет на пенсию скоро яхты строить,как и обещал.

Вроде как развелись

[Merry Christmas]

Не относился бы серьезно к брачным предвыборным играм ФИА. Да и Берни вроде отказался от всеобщего ДС, подписав контракт с каждой командой по отдельности.

В следующие 2 года командам не топ 4 финансово будет тяжело как никогда и это будут не игры а необходимость

[Merry Christmas]

Рискну предположить, что обойти можно любую схему.. создание независимых организаций, вложение туда своих средств, покупка тех же движков по заниженной цене.. И тут опять главное - были бы на это деньги.. А они вроде пока у Ферр с Мерсами есть..

А вот как ФИА докажет, что какая-то писябайпродакшн затратила на разработку этого двигателя большую сумму, чем потом взяла с команды - я не представляю..

Хотя идея ограничения бюджета, и послабления регламента мне лично интересна..

Тогда они должны будут и клиентам продавать по той же цене, раз стороняя организация будет делать движки или как они объяснят что одним даром отдают а с других три шкуры требуют? Вас послушать так все дураки одни вы умные легко придумаете схему обмана

[First Lady]

Есть определенные принципы распределения расходов, которые приняты в международной практике, если расходы распределяются в соответствии с ними, возмущению места быть не может.

Смотря какие полномочия будут у ФИА. Я не знаю, каким образом выстроена финансовая структура в РБ, поэтому утверждать что-либо бессмысленно. Но кроме ФИА, есть еще европейские налоговики, которые за занижение выручки и соответственно налога на прибыль такие санкции впаяют, что мало не покажется (это если технолоджис обособленная структура)

Читала программу претендента на пост шеф ФИА и с удивлением узнала, что он предлагает!!! ФИА изготовлят фин. отчеты по IFRS. Выходит что они до сих пор етого не делали. Пусть сначало ФИА свой бардак исправит, ето царство непозрачности и махинации. Как будет контролировать других, если сама себя не контролирует.

[William]

Четко сказано что расходы на гонки ограничить, моторы это тоже расходы на гонки

Простор для махинаций открывается изрядный, на их фоне "это не дырка, а отсутствие поверхности" будет просто мелочью недостойной внимания

[Merry Christmas]

получается, оба ездили в трех одинаковых командах - Мак, Рено (Лотус - то же Рено) и Феррари. и ухитрились за свои 12 лет в Формуле так и не пересечься в них. Только на 13- год сойдутся в одной а

Ну так Алонсо бегал за Кими, а тот все увиливал. И вот наконец сам решил к нему прийти, хотя Алонсо изобразил конфликт с Феррари, собирался в Лотус к Кими.

На счёт - легко просчитать - я не соглашусь.. Это так же легко, как запретить инженерам думать над болидом в выходные дни.. делать какие-то прикидке в уме и на бумаге.. Или делать аналогичные расчёты не являясь вообще сотрудником команды..

Т.е. они будут думать бесплатно?

[Lonesome]

Когда я написала, что Феррари за свои бабки может купить всё и всех, кто-то мне ответил "Кроме Ньюи".

Не верю, но сама политика у Феррари ясна - скупаем лучших спецов у конкурентов. Правда почему-то всё равно самовоз построить не могут.

Двойственное чувство такое, вроде ничего в этом зазорного и нет, но...кпд довольно низкое выходит.

А с чего ты взяла, что они скупают всех подряд? Это очень сомнительный тезис, к тому же у Феррари хватает своих инфраструктурных проблем да и как написала Первая Леди они прошляпили регламент.

Между прочим, отмена ДД как ни удивительно, но больше всего ударила по нам.

[Lonesome]

А как они смогут разделить расходы в рамках одной команды? Как ты правильно заметил у Мерседеса производитель моторов и шасси разные юр. лица, у РБ есть РБ технолоджес (не помню точное название, извините если ошибся) а у Феррари такой возможности нет.

У Феррари еще лучше. Ведь есть форумльная команда, а есть компания Феррари, в дела которой ФИА не имеет права лезть.

[Могиканин]

Про Феттеля и Риккиардо вообще глупо говорить, что это лучшие пилоты.

Хорнер такого и не скажет никогда.

Феттель еще пороху не нюхал, его невозможно сравнить с Алонсо или Кими, которые признанные топы, т.к. гонялись со многими напарниками и имеют четкое резюме. А теперь, когда Феттелю нарыли очередного напарника на растерзание, то и сомнения на его топовость только возрасли.

Как будто речь идет о новичке, а не о трехкратном ЧМ, гоняющемуся в Ф1 седьмой год и проведшем больше сотни гонок. Столько же у Хилла, а у Ковалайнена и Монтойи даже меньше было - они желторотиками на пенсию ушли?

Феттель уже достаточно опытный гонщик, просто молодой. За последних 60 гран-при (начиная с 2010) он добыл 27 побед (почти в половине гонок). И еще 5 раз сходил по тех/причинам в шаге от победы. Правда у него не так много прорывов из глубины было (на вскидку прошлогодние Бельгия и АД), но он и стартовал то за четыре года ниже 1/2 ряда лишь 10 раз (в этом году только однажды в Китае старт был с 10 места - плохо разве выступил?)

А по напарникам?... У Кими были серьезные? Что, Масса или ХПМ круче Уэббера? А у Алонсо? Единственный сезон с новичком-Хэмом (известно чем все кончилось), и разбивающийся о стенку Пике?

[Sergey_S]

Раньше было как-то все равно, но сейчас уже нет. Так вот, что там с трубой? Слышал, что что-то не так. Надо начинать волноваться?

Нет! Потому что во-первых:

В следующем году надо волноваться по поводу моторов, а уж потом по поводу аэродинамики.

И во вторых:

По словам Элиссона Кими - бог в технических вопросах, почитай Доми на главной. Труба будет отдыхать.

В общем, труба - это прошлое, над которым на будущий год смеяться будем

[Carlsson]

больше не будет трубы отпущения?