Кими Райкконен

[Dronner]

П.С. Дэвид - красавец: "В этом сезоне Райкконен полностью затмил своего напарника по Lotus Романа Грожана. В этой ситуации Грожан должен устроить аварию, чтобы напомнить нам о том, что он тоже есть на трассе." :bleh:

Не верю я ему, слишком много наговорил всякого после ухода из Мака и частенько был словесно весьма непорядочен по отношению к бывшим напарникам.

[Odvan]

Про Лопеса и будущее Кими уже вторая заметка за день на автоспорте. Нет дыма без огня. Спонсоров и будущих инвесторов надо успокаивать.

[SF1fan]

Значит, второй болид в РБ проклят или заговорен, раз с ним все время происходят такие случайности.)) Ну как это все обяснить?

Да даже не в тех проблемах дело, ведь может произойти и такая не специальная случайность, как новая неподходящая подвеска.

Я просто не верю, что ему дадут выиграть титул в честной внутрикомандной борьбе. В новейшей истории я такого не помню. У Феттеля есть свое лобби, команда его обожает, руководство его поддерживает. Зачем им переключаться на Кими, я не понимаю. (Я пишу с точки зрения руководителей РБ, а не кимофила). Продажа банок-это не серьезно.))

Зачем же им тогда приглашать Кими? Взяли бы ещё одного австралийца, и никаких проблем. Насчёт современной истории, Дроннер уже вспоминал 2010-й, когда Веббер мог реально стать первым чемпионом Ред Булл, и сам же слился, убившись апстену в Корее. Так что я не столь пессимистичен на этот счёт, разделяю только опасения касаемо неподходящего шасси.

Банки (консервные) - это очень серьёзно, т.к. являются основным источником финансирования остальных проектов.))

[Archangel-Idris]

Эх ребята для нас самый идеальный вариант 2 титула в Лотусе, а дальше пускай Киман развлекается. Эх мечты :scratch_one-s_head:

[AndVY]

Не верю я ему, слишком много наговорил всякого после ухода из Мака и частенько был словесно весьма непорядочен по отношению к бывшим напарникам.

Да я не про Кими, я про Гро )))

[1CheaTer1]

Но методы РБР уже все видели. Такого явного сливания даже при Шумахере с Барикелло не было. Там то хотя бы честно всем было понятно. кто номер 1, а кто номер два.

А в РБР они орут везде что равноправие, а на деле, то гидравлика, то топливо, то крыло не привезли ...ИМХО, если такое будут вытворять с Кими под конец карьеры, мне будет очень обидно.

Статистика совместных выступлений, т.е. с 2009-го года.

Сходы по техническим причинам:

Веббер - 2

Феттель - 7

[=Vlad=]

Вот и Лопез высказался:

Хозяин "Лотуса" Жерар Лопес заявил, что не обеспокоен слухами о возможном уходе чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена в "Ред Булл". По мнению Лопеса, финн вполне может остаться в команде из Энстоуна.

"Позиция Кими зависит от многих вещей, а не от того, о чём говорят в "Ред Булл". Сейчас у них места заняты. Что касается нас, то отношения с Кими превосходные. Мы находимся там, где и хотим быть, и он находится там, где хочет быть. Я могу гарантировать вам, что Кими – не тот парень, который станет заключать какое-либо предварительное соглашение с кем бы то ни было.

Если мы продолжим предоставлять ему то, что он хочет, то я не вижу причин, по которым он уйдёт. Мы довольны и не видим причин заменять его", — цитирует Лопеса Autosport.

Было бы здорово, ну его нафик этот РБ.

[SF1fan]

??? ВТФ? Как решен? Зачем решен? Ты это серьезно?

Может, не надо лучше?

Насчёт "лучше не надо", это не ко мне, а в остальном - да, серьёзно, есть стойкое очучение, что так и будет, слишком много слива для одного ГП, чтобы быть просто сплетнями.))

[Nataly]

Зачем же им тогда приглашать Кими? Взяли бы ещё одного австралийца, и никаких проблем. Насчёт современной истории, Дроннер уже вспоминал 2010-й, когда Веббер мог реально стать первым чемпионом Ред Булл, и сам всё слил, убившись апстену в Корее. Так что я не столь пессимистичен на этот счёт, разделяю только опасения касаемо неподходящего шасси.

Банки (консервные) - это очень серьёзно, т.к. являются основным источником финансирования остальных проектов.))

А Кими как раз им нужен, чтобы банки лучше продавались. Дрим-тим двух чемпионов. Один многократный, и вице не какой-то австралиец, а сам Райкконен со своей армией болел.

И шасси, кстати,тоже может быть проблемой. Строят его для Феттеля, если не подойдет Кими, будут ли дорабатывать до такой степени, чтобы смог стать чемпионом. Заметь, я не пишу бороться за чемпионство, а именно стать им. Я не верю этой команде и впервую очередь Феттелю. После Малазии мое мнение о нем сильно изменилось.

Статистика совместных выступлений, т.е. с 2009-го года.

Сходы по техническим причинам:

Веббер - 2

Феттель - 7

Это сходы. А сколько было техпроблем у Веббера, которые мешали ему полноценно проводить гонки?

[Dronner]

Зачем же им тогда приглашать Кими? Взяли бы ещё одного австралийца, и никаких проблем. Насчёт современной истории, Дроннер уже вспоминал 2010-й, когда Веббер мог реально стать первым чемпионом Ред Булл, и сам всё слил, убившись апстену в Корее. Так что я не столь пессимистичен на этот счёт, разделяю только опасения касаемо неподходящего шасси.

Ему достаточно было очков(238) перед Абу, дабы стать там чемпионом, но он откровенно слился, как и лидер(246) Фернандо. У Фетта было всего лишь 231 очко перед Абу.

[SF1fan]

Вот и Лопез высказался:

Было бы здорово, ну его нафик этот РБ.

" Мы довольны и не видим причин заменять его", — цитирует Лопеса Autosport." - это прэлестно...

[Dronner]

Это сходы. А сколько было техпроблем у Веббера, которые мешали ему полноценно проводить гонки?

Надуманных?

[=Vlad=]

У меня какое-то стойкое предубеждение к РБ. Не пойму на чем основано. Кими уже выступал в двух топах.

Сколько мы из-за него нанервничались?? Не одно, так другое. Постоянно.

А это.. Второй сезон и ни одного тех.схода, ни одной фатальной аварии. Кто-нить помнит такое?? (только бы не сглазить, тьфу, тьфу)

А если уж еще и титул за Лотус взять, вот это реально было бы достижение.

[Dronner]

1) Мерс не тянет, кто такой Льюис, он не Шумахер и не Сенна и не Прост, и кстати, даже Айртон перестал выигрывать чемпионаты когда появилась чит подвеска в Уильямс, мне это очевидно. :this:

2) Я не сливаю РБР, я лишь написал о том, что чувствую, нельзя выиграть все гонки и чемпионаты. :bigwink:

Не, ну ненужно так уж откровенно. Айртон с Простом выигрывали на вёдрах что ли? Они своё отчитили и Найдж взял наконец свой заслуженный титул, сколько же ему ещё было в вице ходить и ждать?

[1CheaTer1]

Это сходы. А сколько было техпроблем у Веббера, которые мешали ему полноценно проводить гонки?

У Феттеля и их было значительно больше.

Многим людям почему-то очень хочется верить, что Веббера нещадно сливают и заставляют пахать на напарника. Однако если посмотреть на факты, то и с машиной у Марка проблем меньше, и Феттель гораздо чаще помогал Марку, а вовсе не наоборот.

Если есть возможность, надо идти в Ред Булл. Уверен они и в ралли его проспонсируют, когда Кими надумает покончить с Ф1, а то и совмещать позволят.

[screamer76]

Спасибо за подробный ликбез. Но, тут никто о программах не говорил. Речь шла о режиме, а он, в свою очередь, есть ничто иное, как выставление "рычажков и колёсиков" в нужное положение. Всё это делается, на данной конкретной трассе и в данных конкретных условиях, исходя из данных телеметрии и прочих данных полученных во время практик и квалы. Это всё доводится до пилота с мостика, от инженеров.

В радиообмене постояно присутствуют команды о переводе в тот или иной режим различных параметров болида.

Я достаточно обобщенно рассказал о том, как в принципе работает механическая КПП с гидравлическим переключением передач и гидравлическим же автоматом сцепления. Колесико на руле - это выбор режимов, но режим в данном случае - это далеко не просто линейные регулировки, а именно совокупность алгоритмов, причем система работает адаптивно, в ней задействована логика. Как я уже описывал, каждый необходимый параметр контролируется датчиками (перемещение штока сцепления, скорость вращения маховика, первичного вала, выходного вала, колес наконец. Для чего вся эта сложная электроника и блоки управления, если бы все было так просто: "покрутил колесико на руле и получил результат"? Я настраивал подобные системы, но не на гоночных болидах естественно, там для каждого возможного режима заложена 3-х мерная карта изменения параметров, адаптирующаяся в зависимости от входящих сигналов органов управления и датчиков отслеживания параметров. Это же Ф1 в конце концов, а не жигули 5-й модели с инжектором. Выбор режима, который активирует соответствующую программу - прерогатива гонщика и его инженера, в зависимости от конкретных условий (шин, трека и т.д.). Системы лаунч контроля запрещены, я также не знаю, какие там ограничения ФИА наложила на использование универсальных ECU, однако пока управляющая электроника не запрещена, всегда есть возможность поиграть с программным обеспечением, чтобы компенсировать потери от запретов прямых систем. Отсюда и разные стартовые потенциалы у машин с одним и тем же поставщиком двигателя и КПП.

[Odvan]

Да какой титул в Лотусе? Уверен, летом сольются в гонке вооружений, а может и еще раньше. Да и с таким выступлением Грожа - 4-5-е место в КК потолок.

Нет, если есть возможность - надо дергать. Но строго со Слейдом. А там уже и Ренни ждет. ;-))

[Переделкина]

Могли ли мы думать в 2009, несчастные такие, что в 2013 будут происходить такие дела. Слухи, контракты, подиумы. Наслаждаюсь.

[imposs_princess]

Бедный ЙРомик...

вот она, теория заговора))

[Dronner]

Колесико на руле - это выбор режимов, но режим в данном случае - это далеко не просто линейные регулировки, а именно совокупность алгоритмов, причем система работает адаптивно, в ней задействована логика. Как я уже описывал, каждый необходимый параметр контролируется датчиками (перемещение штока сцепления, скорость вращения маховика, первичного вала, выходного вала, колес наконец. Для чего вся эта сложная электроника и блоки управления, если бы все было так просто: "покрутил колесико на руле и получил результат"? Я настраивал подобные с

Мне то это ты зачем? Если ты о том, что можно играть программным, то это не совсем так, ибо там строжайший контроль над этим.

Если ты возражаешь против моей фразы "есть ничто иное, как выставление "рычажков и колёсиков" в нужное положение.", то это лишь описание действия пилота, а не "если бы все было так просто: "покрутил колесико на руле и получил результат"

Ибо читать нужно всё, что пишется, а не выдёргивать из контекста, облекая вымышленными смыслами.

[SF1fan]

А Кими как раз им нужен, чтобы банки лучше продавались. Дрим-тим двух чемпионов. Один многократный, и вице не какой-то австралиец, а сам Райкконен со своей армией болел.

И шасси, кстати,тоже может быть проблемой. Строят его для Феттеля, если не подойдет Кими, будут ли дорабатывать до такой степени, чтобы смог стать чемпионом. Заметь, я не пишу бороться за чемпионство, а именно стать им. Я не верю этой команде и впервую очередь Феттелю. После Малазии мое мнение о нем сильно изменилось.

Не верю, чтобы Кими согласился на роль промоутера банок и множителя титулов бадминтонщика-лузера, а значит всё должно быть прописано. Ведь если он почувствует подвох, всё закончится очень быстро, им это нужно? Ради чего тогда всё затевать?

Моё отношение к Феттелю изменилось после Турции 10-го года, но мне кажется, что их отношения с Кими скорее могли бы быть такими, как Хэма с Баттоном, в отличие от тех, что мы видим сейчас с Веббером.

[telezritel]

У Феттеля и их было значительно больше.

Многим людям почему-то очень хочется верить, что Веббера нещадно сливают и заставляют пахать на напарника. Однако если посмотреть на факты, то и с машиной у Марка проблем меньше, и Феттель гораздо чаще помогал Марку, а вовсе не наоборот.

Если есть возможность, надо идти в Ред Булл. Уверен они и в ралли его проспонсируют, когда Кими надумает покончить с Ф1, а то и совмещать позволят.

А Дитрих уже определился, кто ему нужнее, Кими или доктор ХМ? А то Боливар не выдержит двоих.

[ymiarek]

информация к размышлению

в 2012 году Себ в среднем за гонку набирал 14,05 всего 281 очков за 20 этапов

на данный момент самый стабильный драйвер - известно кто))

теоретически хватает приезжать на 3 место что-бы набрать больше

вопрос: что важнее скорость или стабильность?

[Vincent Vega]

Могли ли мы думать в 2009, несчастные такие, что в 2013 будут происходить такие дела. Слухи, контракты, подиумы. Наслаждаюсь.

А Кими и не был плох ни в 2008, ни в 2009. Просто так обстоятельства складывались.

Сейчас вот нет ни одного человека в ф1 или "около" ф1, который бы его не хвалил. Ну, кроме Вильнева разве что.

[telezritel]

информация к размышлению

в 2012 году Себ в среднем за гонку набирал 14,05 всего 281 очков за 20 этапов

на данный момент самый стабильный драйвер - известно кто))

теоретически хватает приезжать на 3 место что-бы набрать больше

вопрос: что важнее скорость или стабильность?

Мастерство гонщика, важнее.