Кими Райкконен

[Лапландка]

Леб приходил

[*Игорь*]

Леб приходил

Какое то у них место встречи странное. Мне логотип за спиной Кими что-то напоминает...

[Лапландка]

как мило)) Всё-таки хорошие отношения вне трассы помогают доверять друг другу и на треке.

Себ красиво излагает, но, мне кажется, что это хорошая мина при плохой игре...

Ведь именно тогда прозвучало по тим-радио "Sebastian, I'm sorry, but you need to do your race, block if you need to, but save your tyres"

Иначе могло прозвучать что то вроде "Кими должен понимать, что в гонке мы обязаны бороться за позицию до последнего и прочее бла-бла-бла"

[Chaser-HAY]

Кими вообще поражает стабильностью. Если бы мне даже после 2007 года сказали, не говоря уже после 2005, что Кими будет самым стабильным пилотом и финиширует в таком количестве ГП подряд, я лишь усмехнулся.

Вот, собственно:

"Феррари", "Ред Булл" и "Мерседес" подписали контракт с "Пирелли" на 2014 год

http://www.championa...a-2014-god.html

эээ, а этот вопрос не через конкурсные процедуры ФИА решается?

Как это ни бредово звучит, но создается впечатление, что команда экономит на плате поставщику шин.

И инфа, по моему, на чемпионате о том, что Пирелли напрямую заключает договор с командами на 2014 год с указанием цены - лишнее тому подтверждение.

Да предполагать то можно что угодно, но считать комплекты, надеюсь, умеешь, и квалу или протоколы квалы тоже, надеюсь, читать умеешь?

Куда они его дели????

Не в практику загнали...

после гонки все комплекты уничтожаются, в т.ч. нетронутые. Экономия не получается.

[Sergey_S]

И снова поздравляю с хорошим результатом! Не отличным по меркам чемпиона Кими, но очень хорошим для той машины, на которой он выступает. У лидера сезона отыграно 6 очков, правда подтянулся Алонсо, но он пока позади. Кими - молодец, машина (пока?) не позволяет брать чистой скоростью, так он берет стабильностью и мастерством. Удачи ему и в дальнейшей борьбе!

А что касается вопросов - их на самом деле нет. Квала - разумная жертва в пользу гонки. Лучше снизу вверх, как Кими, чем сверху вниз, как Мерседесы. Тактика - так кроме работы с шинами Лотусу взять особо нечем, она вынужденная, и Кими исполняет эту тактику блестяще. Даже обгонять умеет, не убивая шины. С этой машиной в этой гонке добиться большего было просто нельзя - Кими взял максимум возможного. Но это не значит, что второе место так и останется максимумом - я уверен, победы в этом сезоне быть у него должны.

[SF1fan]

Леб приходил

и Степан потискать))

[Apostol]

С этой машиной в этой гонке добиться большего было просто нельзя - Кими взял максимум возможного. Но это не значит, что второе место так и останется максимумом - я уверен, победы в этом сезоне быть у него должны.

А мне кажется победа была более, чем реальна. В очередной раз первую треть гонки теряли время позади медленных машин, и на мой взгляд, потеряли больше, чем 10 секунд, которые проиграли Алонсо.

[Наиль555]

Не первую гонку Кими в этом сезоне выезжает на юзанной резине при наличии новой. Зачем? Ставили на машину новую резину после шиномонтажки- чувствовали что сперва вообще не держит дорогу? Прикатывается ? Вот и тут- Лотус+Кими очень бережливы к резине, но тяжело и долго ее прогревают! Отсюда и плохие старты и проблемы в квале и меньшая скорость на первых кругах после питов- по сравнению с другими... Поэтому на поюзаном ему даже лучше!

По Испании- Алонсо помогла погода- было бы жарче- Кими бы выиграл!

Будем надеяться на жару в Монако и не дай бог- дождик..

[Gue$t]

А мне кажется победа была более, чем реальна. В очередной раз первую треть гонки теряли время позади медленных машин, и на мой взгляд, потеряли больше, чем 10 секунд, которые проиграли Алонсо.

Мэйби и реальна. Мне сдаётся сейчас феррари тоже более-менее решили проблему износа резины (была ли у них эта проблема?).

По крайней мере Алик. Сейчас Кими-Лотус примерно равен Ферни-Феррари.

Если скорость прохождения дистанции примено равна, то всё зависит от других факторов.

Как ты квалифицировался, как стартуешь, как быстро преодолеваешь трафик, как быстро передвигаются механики на питстопе и т.д.

Феррари могли побороться в Австралии не теряй они время за Себом потом за Сутилём.

Кими надо было в Китае хорошо стартовать и победа тоже была реальна.

Как-то так.

[Crimson]

А мне кажется победа была более, чем реальна. В очередной раз первую треть гонки теряли время позади медленных машин, и на мой взгляд, потеряли больше, чем 10 секунд, которые проиграли Алонсо.

Не согласен с этой логикой. За медленными машинами весь первый отрезок не только Кими время терял.

И на старт зря пеняете. Не повезло, Хэмильтон реально оттормознул Кими. Но это тоже не имеет значения. Ведь к моменту первого пит-стопа Кими уже был непосредственно на хвосте Алонсо, в составе плотной группы. Ну представьте, что они бы шли 3 Кими, 4 Алонсо. Феррари бы в первую очередь Алонсо зазвала, вот и всё. Если мы видели, что даже Масса с запасом опередил нас на пите, то Фернандо тем более бы это сделал. Тем более учитывая наши питы.

Так что по гонке претензий ноль, Кими взял совершенно максимум возможного. Был бы в Феррари второй пилот, не сливающий лидеру по секунде с круга, Кими бы всего 3м пришел.

[Devil Jester]

Почитал я тут Бориса и подумал: А что если Лотус специально построили болид не жрущий резину, чтобы на комплектах экономить? Вот ТЗ так ТЗ

Если серьёзно, то это отголоски Киминого плавного стиля езды, из-за чего ему проще выводить на рабочие температуры именно прикатанный комплект.

[mak-s]

Лотус все же бережливее ферров (речь о кими и алонсо, вторые пилоты с резиной работают на порядок хуже).

для побед нужно слегка корректировать тактику.главная задача, это сидеть всю гонку за алонсо впритык

( стартуют они все равно лучше нас), и просто раньше совершать последний пит.да последний отрезок , это будет

сплошной валидол с алонсой на хвосте , но подругому никак.

ну или пробовать тактику "минус один пит" на трассах с долгим заездом на питлейн.

[Darivan]

Смотрел гонку в прямом эфире -- совсем нескучная гонка, как тут многие говорили. Потом еще пересмотрел уже с таймингом по каждому кругу в сравнении с Алонсо. Выводы следующие:

1. То что немного застрял за Хэмом никак не отразилось на гонке, так как к первой волне пит-стопов Кими был уже в лидирующей группе. Алонсо тоже в то время еще был в трафике из Росберга и Фета.

2. Борьба с Феттелем тоже не сыграла решающей роли -- на ней было потеряно меньше 3 секунд (это при условии что Кими ехал бы в том же темпе, что и Ал, если бы смог по чистой трассе ехать быстрее возможные потери составили бы максимум 7 секунд относительно Алонсо).

3. По сути если и можно было выиграть то только за счет косяков Алонсо, скажем таких как неудачный старт или более длительное застревание за Робергом после первого пита и т.п.

Поэтому согласен с Кими -- он взял максимум от возможного.

[Darivan]

Кстати, по поводу меньшего количества пит-стопов в Монако -- я бы особо на это не надеялся, скорее всего все поедут с одним пит-стопом, а меньше сделать просто нереально в силу действующего регламента ))). Поэтому только квалификация и более ранний пит-стоп с точным расчетом трафика -- рецепт победы в Монако.

[mak-s]

в прошлом году стартовавший 9 Фетель пересидел основных конкурентов на 15 с лишним кругов.приехал 4.

если основная группа после пита упрется в более медленых ФИ или Маков (которые тоже скорее всего поздно поедут на пит , то

есть хорошие шансы отыграть время.в любом случае Кими будет ехать быстрее тех же Фи и маков.

[Loiste]

в прошлом году стартовавший 9 Фетель пересидел основных конкурентов на 15 с лишним кругов.приехал 4.

если основная группа после пита упрется в более медленых ФИ или Маков (которые тоже скорее всего поздно поедут на пит , то

есть хорошие шансы отыграть время.в любом случае Кими будет ехать быстрее тех же Фи и маков.

Думаешь, что в Монако как раз будет выгоднее пит совершить как можно позднее?

[Darivan]

в прошлом году стартовавший 9 Фетель пересидел основных конкурентов на 15 с лишним кругов.приехал 4.

если основная группа после пита упрется в более медленых ФИ или Маков (которые тоже скорее всего поздно поедут на пит , то

есть хорошие шансы отыграть время.в любом случае Кими будет ехать быстрее тех же Фи и маков.

Кстати, интересная мысль. Но тут будет зависеть от трафика, по сути, если не сделать пит раньше или одновременно с конкурентами выбора не останется и от гонщика уже ничего не будет зависеть, повезет -- конкуренты застрянут в трафике, нет -- тогда ничего не светит.

[Crimson]

в прошлом году стартовавший 9 Фетель пересидел основных конкурентов на 15 с лишним кругов.приехал 4.

если основная группа после пита упрется в более медленых ФИ или Маков (которые тоже скорее всего поздно поедут на пит , то

есть хорошие шансы отыграть время.в любом случае Кими будет ехать быстрее тех же Фи и маков.

Нельзя по Феттелю в Монако-2012 равняться. Он тогда поступил так же, как и в Китае этого года - сразу решил слиться из борьбы в квалификации, и затем за счет отличной от других стратегии постарался стать "героем мега-прорыва". Но этого хватило только на 4 место в обоих случаях. Притом что в Монако тогда гонку выиграл его напарник. И в Китае этого года Феттель был бы выше, если бы не испугался равной борьбы со всеми в квалификации.

В общем я к тому, что это затягивание пита в Монако конечно может помочь приехать на 4-5 место, но врядли приведет к победе или даже подиуму.

[KarIgo87]

Практика показала, что в нынешних условиях, кто раньше заезжает на пит, тот больше всего и выигрывает. В ГП2 Фряйнс кстати за счет этого и выиграл, раньше всех заехал из лидеров, в результате после волны питов оказался лидером. А дальше уже берег резину. Кими на первый пит надо было заезжать на 2 круга раньше, с Массой. Правда, тут нострадамусами надо было быть, Масса ехал позади Кимаса, так что тут уж никак среагировать на это Лотус не смог бы. Но ведь и на следующем круге не заехал, в отличие от Ала. Вы скажете, что из-за меньшего кол-ва питов Кими вынужден был проводить первый отрезок длиннее, но так длиннее всего на 1-2 круга получилось, а в масштабах гонки сильно на тактику такая разница не повлияла бы, особенно учитывая как долго Кими умеет беречь резину. Зато разница даже в один круг заезда на пит позднее очень большая, ибо разница между свежим и юзанным комплектом чудовищная - 2-3 секунды. Так что хоть первый комплект и позволял Кимасу ехать дольше остальных и даже догонять (Себа, например), но все это сливается в унитаз, если соперники заезжают на пит раньше. Короче, смысл моей тирады в том, что могли бы побороться за победу если бы раньше всех заехали на первый пит, тогда бы оказались впереди Массы и Себа, на медиуме бы догнали Алонсо на втором отрезкн и держались рядом с ним, был бы шанс побороться за победу вполне. Это единственное, что разочаровало вчера в киминой гонке.

Кстати, смелая тактика с медиумами, хоть я сначала и начал себе волосы рвать от нее, оказалась очень даже неплохой. Попов вроде кого-то цитировал, что разница по износу между хардом и медиумом всего 1-2 круга, а так как медиум чуть побыстрее и Кими хорошо с ним обращался, это позволяло по чистой трассе идти в темпе Ала на харде, и даже быстрее временами.

В общем, гонка хорошая, но не отличная. Это с точки зрения Кими. Так-то гонка очень тухлая. Я понимаю, конечно, единственный наш шанс побороться за ЧМ, это пирельки, но если честно, заколебало уже. Это не гонки.

[mak-s]

Думаешь, что в Монако как раз будет выгоднее пит совершить как можно позднее?

плясать нужно от ФИ и Маков. именно они могут стать тем сдерживающим буфером для феррари и рб.

фактически придется угадывать как выступят в квале эти команды.вообщем это один из вариантов.

хотя лотус думаю врядли будет рисковать и поступят классически. и это опять будет не победа

[mak-s]

Нельзя по Феттелю в Монако-2012 равняться. Он тогда поступил так же, как и в Китае этого года - сразу решил слиться из борьбы в квалификации, и затем за счет отличной от других стратегии постарался стать "героем мега-прорыва". Но этого хватило только на 4 место в обоих случаях. Притом что в Монако тогда гонку выиграл его напарник. И в Китае этого года Феттель был бы выше, если бы не испугался равной борьбы со всеми в квалификации.

В общем я к тому, что это затягивание пита в Монако конечно может помочь приехать на 4-5 место, но врядли приведет к победе или даже подиуму.

он был лишь примером. тем более что Фетя стартовал не на СС как все а на С. ну и плюс я надеюсь что кими будет все таки не 9 стартовать, а где нить в районе 4-5 места.

в отличии от других трасс тут ранний пит , отнюдь не залог успеха.будучи даже на полторы секунды быстрее какой-нибудь форс индии

не факт что ты её обгонишь . а скорее всего будешь тошнить в её темпе и убивать шины.

тут игнорировать медленные машины нельзя.это вам не бахрейн

[Loiste]

хотя лотус думаю врядли будет рисковать и поступят классически. и это опять будет не победа

Ну это Монако, там я даже не рассчитываю ни на что. После 2005го года один ацтой там получался. Хоть и подиум был.

[Darivan]

он был лишь примером. тем более что Фетя стартовал не на СС как все а на С. ну и плюс я надеюсь что кими будет все таки не 9 стартовать, а где нить в районе 4-5 места.

в отличии от других трасс тут ранний пит , отнюдь не залог успеха.будучи даже на полторы секунды быстрее какой-нибудь форс индии

не факт что ты её обгонишь . а скорее всего будешь тошнить в её темпе и убивать шины.

тут игнорировать медленные машины нельзя.это вам не бахрейн

Согласен, поэтому и написал про точный расчет трафика...

[mr.kimi1984]

Хорошо если в монако кими опередит алоносо и феттеля. пусть даже и не победит. если наберет хорошие очки тоже будет не плохо. на победу как то мало расчитываю. но всеравно буду надеяться))

[Apostol]

Не согласен с этой логикой. За медленными машинами весь первый отрезок не только Кими время терял.

И на старт зря пеняете. Не повезло, Хэмильтон реально оттормознул Кими. Но это тоже не имеет значения. Ведь к моменту первого пит-стопа Кими уже был непосредственно на хвосте Алонсо, в составе плотной группы. Ну представьте, что они бы шли 3 Кими, 4 Алонсо. Феррари бы в первую очередь Алонсо зазвала, вот и всё. Если мы видели, что даже Масса с запасом опередил нас на пите, то Фернандо тем более бы это сделал. Тем более учитывая наши питы.

Так что по гонке претензий ноль, Кими взял совершенно максимум возможного. Был бы в Феррари второй пилот, не сливающий лидеру по секунде с круга, Кими бы всего 3м пришел.

Может и так.

Тогда в Монако надо менять тактику, стартовать как можно выше и однозначно опережать после первого круга оба Мерседеса. Пому как на не особо обгонной трассе, чует мое сердце, увидим мы парoвозик Росберга.