Себастьян Феттель

[Kolo]

Есть полный текст на английском, могу закинуть

давай конечно!

[Wittman]

Полный текст прессухи Себа на английском.

Q. Before Malaysia you were viewed as the good guy, but since then you have become the bad guy. How do you feel about the situation?

SV: I don't consider myself being the bad guy. I don't think I did something that was in particular bad. I think I said everything I had to say after the race, and I apologised to the team – which was important to me to get things straight. I took the opportunity to go see the team after the race straight away and explain what happened from my point of view, like I did to you after the race, and that is it.

Q. Helmut Marko has been quoted as saying there will be no more team orders at Red Bull. How much more difficult does that make your job of winning the championship?

SV: I don't know. I haven't seen Helmut yet. But it makes no difference.

Q. How do you define your relationship with Mark Webber now, and do you think you can count on his support?

SV: I think being completely honest, I never had support from his side. I have a lot of support from the team, and the team has supported both of us the same way. But in terms of relationship to Mark, I respect him a lot as a racing driver, but I think there was more than one occasion in the past where he could have helped the team and he didn't.

Q. Is that why you did it then?

SV: I explained to you why I did it. But whether you believe me or not is on a different page.

Q. But you said that Mark never helped you. Were you paying him back?

SV: You could say indirectly so, but as I tried to explain to you after the race, in my opinion it is always best to be truthful. But sometimes the truth is not what the people want to hear.

As you can see controversy is more popular than the truth. I told you after the race what happened. I was racing, and as a racing driver I was solely focused on winning the race and I got a call on the radio, which I heard, but I didn't understand at the time. I should have understood. That is why I apologised to the team, because in my action I put myself above the team. Whether you believe me or not is up to you.

Q. Didn't you know exactly what you were doing though?

SV: I apologised to the team because it was the last thing I want as a team member, which is what I am and how I feel. I am one of the guys, you might say I am more or less important but I feel more or less on the same level and as a team member I didn't obey the team's order, which as I said was not my intention. My intention if you look at it as a racing driver is to win the race, so I don't apologise for winning the race.

Q. Going back to earlier in the race, was the decision to change to slicks at the first stop your call, or was it made by the team?

SV: It was my call. I came on the radio at the beginning of the lap saying that it looks pretty dry. At the end of the lap I felt it was the point of crossover and I thought I would come in and take the risk, because I thought it was dry enough.

Unfortunately as it turned out it was not the perfect call and it was probably one lap too early. Plus I had the gap, so I was not in need of being the first one in. But I felt it was the right time and that is why I went for it.

As it turned out it was still a bit damp, plus I came out in traffic, turn 1/2/3 was still a bit damp so people passed me straightaway on inters, and then I was behind them when I came onto the dry section and couldn't make use of that. So the bottom line is that I lost too much.

Q. Was what happened later on your way of making up for it then?

SV: Well what happened was that I was racing and I wanted to win. In that regard, I succeeded.

Q. You apologised to Mark after the race, but you are not doing so now. Have you changed your mind?

SV: These kinds of things I sort out with him straight away, face to face. I think everything that happened in the past, there was sometimes more talk about what happened, sometimes less. It is not my style to run to the media and explain myself. If I have something to say then I prefer to say it internally.

Q. During the race you were backed into the Mercedes by Mark. Did that annoy you?

SV: Not annoyed, I came on the radio and said that I was faster. I think it was a bit misunderstood because probably what I said came across a little bit arrogant but what I actually meant was that I had pressure from behind.

Mark speeded up as soon as I got closer and to be fair he was even a little bit faster towards the end of the stint. At the beginning I ran a little bit into the back of him, which I am not blaming him for, and Lewis was very close, Mercedes had strong race pace and fortunately from our point of view they ran out of fuel and they could not keep pushing until the end.

Q. Have you been punished by the team?

SV: There are a lot of marks on my back! No. As I said, I like to deal with these things face to face. I have always been open and I think I have always been truthful so if I have something to admit or talk about something I did wrong, then I have no problem admitting it.

It is probably not the easiest to say the truth but that is what I did straight away after the race, and straight away to the team as well. My intention was not to put my interest above the team's interest because as I see my position, I am a team member, I am one of them – and the team is putting a lot of effort to give me a good chance to win races and have a strong car, and ultimately trusts me. I want to give that trust back as much as I can.

Q. Do you think Christian Horner's position has been weakened by your actions?

SV: Well you could say so... but as I said, I went to talk to everyone straight after and explain what happened. The intention was not to undermine the decision by the team principal.

Q. How do you go about resolving the situation with Mark? Can you trust each other?

SV: I wouldn't call it trust, to be honest. I think we have a professional relationship. As I said in the past, obviously, there was more than one occasion where things didn't work the way they should have, and as I said – I respect him a lot as a driver. I think he has achieved great things in his career in F1, and also before F1, and I respect that.

Q. Do you want a different team-mate next year?

SV: It is not for me to decide.

Q. No it's not your decision, but you can have an opinion. Do you want a new team-mate?

SV: I see where this is going...but I don't like talking bad about other people. It is not my style to complain or talk to everyone about everything. If there is something that I feel I have to say, I do address it to the people that are important for the decision.

Q. Had you understood the team order properly, would you have obeyed it – as you had saved the best tyres for that final stint?

SV: I think as you mentioned, I was faster in the end. That is why I was able to overtake. Overtaking is not easy, let's not forget that, in F1.

If I had understood the message and would have thought about it, I am not sure I can give you a perfect answer on this because thinking about it, obviously I probably had realised in the moment that there is quite a conflict, because on the one hand I am the kind of guy who respects team decisions and the other hand, probably Mark is not the one who deserved it at the time.

Q. So you would do it again under the same circumstances?

SV: I am not sure I can give you a proper answer because in the moment it might be different, but I would probably do the same.

Q. How do you deal with racing Mark now?

SV: It is not the end of the world here. At the end of the day I cross the paddock entrance every morning because I do something I love, I love racing and I love coming here, I love working with the team and the guys, I enjoy that a lot.

It gives me so much satisfaction and I cannot think of anything else that gives me that much pleasure. I think the bottom line is I don't want to forget that. Sometimes we have easier or more difficult times but at the end of the day I am here for that, and that is what I enjoy most.

Q. Christian Horner said that there was no point in ordering you to give up the lead in Malaysia as you would have ignored it. Is that a sign that this is your team now, and that Christian is no longer in control?

SV: I don't think that is right. I think the circumstances for that have a different nature. He is the boss, he is in control of all the employees and he is leading the team so I think I am not in any other position than I am. I am the driver.

Q. But you broke an order and you got no sanction?

SV: I did speak up and I did apologise and I meant it. Sanction as in punishment? Maybe it is a little bit of a dreamland that you all live in, but what do you expect to happen. Make a suggestion!

We dealt with it internally. As I said I did apologise to the team, I took it very seriously, I went to see the whole team as soon as I could, not just the people working here, and told them as well.

Q. So if Christian had asked you to give the position back, would you have done it?

SV: I didn't mean to ignore the team's order because I didn't understand it. I heard it but I didn't understand it in the proper way, the way I should have. I apologise for that because with my action I disobeyed the team order and put myself above the team. Had I understood the message and had I thought about it, reflected on it, think what the team wanted to do, to leave Mark in first place and me finishing second, I think I would have thought about it and I would probably have done the same thing. He didn't deserve it.

To me it is best to be myself. I have always been truthful and I said the truth after the race.

Q. You said that you don't like to talk about other people – but you complained about Mark earlier in the race on the radio...

SV: Your translation is complain, my translation is that I can see why, because if you take it word by word, I can see how it means and how it comes across. The fact is I was faster at the time and I was under pressure from behind. As soon as I closed the gap to Mark he speeded up – I had no problem with Nico at the time, and I was able to pull a little bit away from Lewis. In the end it wasn't enough but I am not blaming him for that.

Q. Will the war in the team affect your title hopes?

SV: I don't think we have a war, to be honest.

Q. So what part of Multi 21 did you not understand?

SV: It is a code....believe it or not is up to you. I can only say what really happened, whether you buy it or not. I was looking on the steering wheel and got a little bit not confused but couldn't find the map change as we do map changes all the time in the races, you don't get that usually. I am not sure if you got the code as well. We have this code for quite a while in the team and I should have understood, full stop. But I didn't.

Q. Why do you believe that Mark did not deserve to win?

SV: I don't like to talk about other people. It is not my style. I have said enough. The bottom line is I was racing, I was faster, I passed him, I won.

Q. Is it not the case that you passed him because you knew that Alonso was out of the race?

SV: Honestly I didn't care where Fernando was.

Q. But he is likely to be your main competitor. Maybe you don't consider Mark as your ultimate competitor and you couldn't go away from that race leaving seven points on the table?

SV: Well, to be honest with you I didn't think maximum points, maximum points. I thought winning the race, winning the race. It is race two of the championship. I know there are so many races.

We have won the championship three times in a row. I know how many things will happen. Sometimes you will like it, sometimes you will not like it. But over the course of the season...things like what happened to Fernando when he damaged his front wing slightly, and that meant end of the race, zero points.

These things will happen to everyone over the course of the season. Like it or not. Can you get away without it happening? No. There is probably a reason but you are also a little bit lucky.

But these things, they hit on everyone and in that moment, race two of the championship, I don't think about numbers. I don't think about points. I think about winning the race.

Ultimately you can say it is stupid, but from my point of view if I think about the championship and the points situation too much then I am not in the moment. I am not racing. I will give away a gap, or I don't go for the gap, because maybe I think it is too risky, I shouldn't do that because I might lose points – and it is better to have 12 points in the bag for fourth than three more points for third.

You don't have time in the car where, if you are really going for that gap that all of a sudden is there, to reflect on whether it is right or not? Is there the right amount of risk or not?

If you see a gap and you are free in your mind, you go for it. If you have any doubt you go for it and you crash.

I can give you an example. Last year I started dead last in the pit lane in Abu Dhabi. I damaged my front wing and I was dead last again. I was fourth at the end of the race, with Jenson to pass. He was very difficult to pass because he was as quick as I was.

You could say, I came from last, Fernando was only two places ahead, what is the point for three points? I am in the lead of the championship, so relax. Take the points and don't risk the very risky manoeuvre I had with Jenson. I saw the gap and I wanted to finish on the podium. I went for it.

I knew the championship is important and I wanted to win it; but I saw the gap and went for it. I didn't think twice. And I got third place, and won the championship by three points. So...that is my view.

Q. There is a lot of tension between you and Mark. How are you dealing with it?

SV: We say hi just like we do every other time.

Q. Is this ultimately a big fuss about nothing? You gave the fans what they wanted to see, you were given a team order and you said screw it, I am here to win, I am here to race...

SV: I had a very normal two weeks, very quiet. I had time to prepare for this race which I am happy for. I tried to prepare and I am here in the best shape I can be and I am looking forward to driving the car. Maybe that sounds too simple for you, but that is how I feel.

[Timna]

ну кто-то на такой же самой машине и трети от достижений Себа не имеет. кто бы это мог быть? :bigwink:

ди Реста :bigwink:

Так давно же известно, что во всем виноват злой доктор Марко, который регулярно ломает Марку КЕРС и коробки передач, ставит ему "не ту резину", дает снотворное перед стартом и принимает неверные тактические решения

Ты считаешь, что Хельмут Марко тупее Берни Эклстоуна?

"Ты можешь махнуть ему рукой, и весь мир увидит, что ты делаешь это сознательно". Но он настаивал, что не будет этого делать. Тогда мы просто сделали так, что в его машине оказалось недостаточно топлива, чтобы закончить гонку».

Эм, подскажи пожалуста когда Себ истерики закатывал?

"Себастьян Феттель: Мы поговорили с Марком лицом к лицу. Это не мой стиль — бежать к журналистам и что-то объяснять. Если мне есть что сказать, то я говорю это людям в лицо."

Неужели? А пальчиком у виска он крутил не для журналистов?

Что ж поглядим, как будет дальше. Посмотрим на поведение Сэба, когда его самого начнут задвигать ради другого фаворита.

И все это называется - "перевел двигатель в экономный режим".

Очередной раз он сам себе нагадил признавшись во лжи.

Да? И где это Марк признался во лжи? У тебя только монитор на аватарке выключен, или мозг тоже?

[Charles]

Посмотрим на поведение Сэба, когда его самого начнут задвигать ради другого фаворита.

Уж 3 недели прошло как посмотрели. Да, были демоны, пытались задвинуть Себа, не получилось. Поведение Себа уж 20 дней как обсуждаем.

[Spectore]

На самом деле, кому как, а мне приятно читать и слушать то, что говорит Себастьян.

Он честен настолько, насколько это вообще возможно.

В мире Формулы-1, где все привыкли жить во лжи, это сродни глотку свежего воздуха (звучит высокопарно немного, но что делать ).

Тут кто-то написал, что в команде наконец-то перестанут говорить, что Себ и Марк хорошо ладят. Но они никогда хорошо не ладили! Всегда говорили, что относятся друг к другу с уважением, но никакой дружбы и в помине нет, не было и не будет.

После подобных заявлений Себа слова Марка сразу после Малайзии кажутся какими-то жалкими оправданиями своей никчемности.

[Shenk]

Если на главной переведено не криво, то это просто: "Браво!" в исполнении Себа...

"Если бы я услышал, то подумал бы, сохранять ли позиции=слушать ли команду..."

Что за детский лепет тогда был про "я не слышал приказа..."? Все ты прекрасно слышал, ниродивое хэппенхаймское дитятко, только проигнорил и хотел все спустить на тормозах... Не вышло и пришлось оправдывать свой эгоизм... А теперь 3 недели к тебе ковали бизона и поднимали самооценку, достойную 3-кратного чампиона оф зэ вордл, но выглядит это также наивно и забавно, как смена поведения дрища, покурсившего метандростенолон и возомнившего себя супер-качком: резалты быстро летят псу под хвост и былые горделивые улыбки сменяются отчаянием и грызением ногтей...

Переведите кто-нидь английский вариант, мож там не так стёбно, а то перевод с главной доставляет...

[Stef]

Феттель чето ветреный как девка.

[Wittman]

Ты считаешь, что Хельмут Марко тупее Берни Эклстоуна?

Нет, я считаю, что Марк Уэббер - пилот среднего уровня, а попытки его фанатов оправдать его прекрасные выступления кознями доктора Марко меня безмерно веселят.

[///Mpower]

Я честно говоря не понял Себа. С одной стороны, он не хочет нарушать приказов команды. С другой, если снова возникнет такая ситуация он поступит точно также. Получается Себ ставит свое личное выше интересов команды. Хорошо это или плохо каждый решает для себя сам.

[Wittman]

Я честно говоря не понял Себа. С одной стороны, он не хочет нарушать приказов команды. С другой, если снова возникнет такая ситуация он поступит точно также. Получается Себ ставит свое личное выше интересов команды. Хорошо это или плохо каждый решает для себя сам.

Выше интересов Марка Уэббера - он этот момент явно в своем интервью подчеркивает

[Charles]

Если на главной переведено не криво, то это просто: "Браво!" в исполнении Себа...

"Браво!" сегодня в исполнении некоторых индивидуумов. Которые нам 3 недели вещали про "Себ извинился за победу" а вы нет, и рассказывали про эконом режим двигателя Марка. А "Браво!" заключается в том что когда всплыла правда и стало ясно что они облажались, они даже не постеснялись и не остались дома а пришли сюда на голубом глазу в очередной раз открывать нам глаза, как ни в чем ни бывало.

[Robin]

Переведите кто-нидь английский вариант,

А тебе-то зачем????

Какая тебе разница что написано или сказано?

Ты все равно лепишь от вольного, не коррелируя ни со сказанным ни с произошедшим.

[///Mpower]

Выше интересов Марка Уэббера - он этот момент явно в своем интервью подчеркивает

Команда отдала приказ сохранять позиции, не Марк Уэббер, а команда. Причем здесь интересы Марка?

Конфликт налицо, потому что, с одной стороны, я уважаю решения команды, но с другой, возможно, в тот момент Марк этого не заслуживал. Он никогда мне не помогал

[Юлия Ф.]

Может и так. Но роли то все равно разные. И трудно представить, чтобы, например, Алонсо согласился на роль Марка.

Знаешь, не может быть у всех главная роль- это как в кино или театре, кому-то и второстепенные достаются.

И Марк её отлично играет- потому что он знает, как только ты перестаёшь играть- тебя быстро заменят.

А вся эта лирика "плохие-хорошие" лишь для болельщиков.

Марк- отличный пилот, иначе его бы не было в РБ.

[Shenk]

"Браво!" сегодня в исполнении некоторых индивидуумов. Которые нам 3 недели вещали про "Себ извинился за победу" а вы нет, и рассказывали про эконом режим двигателя Марка. А "Браво!" заключается в том что когда всплыла правда и стало ясно что они облажались, они даже не постеснялись и не остались дома а пришли сюда на голубом глазу в очередной раз открывать нам глаза, как ни в чем ни бывало.

Никогда не доказывал про "экономный режим Марка", поэтому когда придут эти изоблачатели на голубом глазу открывать по этому поводу глаза - можете слать в сад!

А интервью Себа доставило, подлил в костер, когда гореть перестало и начало тлеть..

А тебе-то зачем????

Какая тебе разница что написано или сказано?

Ты все равно лепишь от вольного, не коррелируя ни со сказанным ни с произошедшим.

Хм-м-м... Ну интересно же, может это наши ф1-ньюсовцы с переводом напортачили и я зря тут язвлю по поводу того, чего нету...

Я всё коррелирую, стараюсь по крайней мере... И не очень понимаю выражения "я не слышал", затем "я слышал, но не понял", затем "я меньше всего хочу нарушать приказы", затем "если подобное повторится, возможно, я вновь поступлю также"...

Может в оригинале не так?

[Юлия Ф.]

Нет, я считаю, что Марк Уэббер - пилот среднего уровня, а попытки его фанатов оправдать его прекрасные выступления кознями доктора Марко меня безмерно веселят.

Пилоты среднего уровня развлекаются\ в Катере на пит-стопах.

[Charles]

Команда отдала приказ сохранять позиции, не Марк Уэббер, а команда. Причем здесь интересы Марка?

Как причем? Команда хотела дубль? Она его получила? Так кто пострадал? Только Марк.

[Юлия Ф.]

Как причем? Команда хотела дубль? Она его получила? Так кто пострадал? Только Марк.

Пострадал Марк немного, пострадал и перестал.

[Wittman]

Команда отдала приказ сохранять позиции, не Марк Уэббер, а команда. Причем здесь интересы Марка?

Команда свои 43 очка получила, ее интересы в данном случае не пострадали. Если бы Хорнер был немного умнее, он бы из этой истории массу пиаровских дивидендов извлек, но Хорнер предпочел встать на сторону своего дружбана Марка и публично начать воспитывать парня, который ему три титула принес.

[Spectore]

Я честно говоря не понял Себа. С одной стороны, он не хочет нарушать приказов команды. С другой, если снова возникнет такая ситуация он поступит точно также. Получается Себ ставит свое личное выше интересов команды. Хорошо это или плохо каждый решает для себя сам.

Зато все в команде, включая непосредственное руководство, Себа хорошо поняли, я думаю :bigwink:

И подобных приказов, по крайней мере в отношении Себа, больше поступать не будет.

[Юлия Ф.]

Команда свои 43 очка получила, ее интересы в данном случае не пострадали. Если бы Хорнер был немного умнее, он бы из этой истории массу пиаровских дивидендов извлек, но Хорнер предпочел встать на сторону своего дружбана Марка и публично начать воспитывать парня, который ему три титула принес.

Так он и извлёк- наша тема тому пример.

[Wittman]

Пилоты среднего уровня развлекаются\ в Катере на пит-стопах.

Это сложный вопрос - мы не видели того же Пика за рулем достойной техники. А что касаемо Марка - задам свой любимый вопрос: какими чемпионскими титулами у нас обладает наш МужыГ?

Так он и извлёк- наша тема тому пример.

Я бы не сказал, что это примеры положительного пиара

[///Mpower]

Феттель говорит так потому что Матешиц был крайне недоволен КТ в исполнении его команды и это дало зеленый свет таким высказываниям Феттеля. А его извинения после финиша от того, что он не знал какова будет реакция руководства команды на его действия.

[Timna]

Нет, я считаю, что Марк Уэббер - пилот среднего уровня

А Матешиц никудышний бизнесмен, из года в год продлевающий посредственность?

"Браво!" сегодня в исполнении некоторых индивидуумов. Которые нам 3 недели вещали про "Себ извинился за победу" а вы нет, и рассказывали про эконом режим двигателя Марка.

Что не так с "эконом-режимом"?

[Юлия Ф.]

Это сложный вопрос - мы не видели того же Пика за рулем достойной техники. А что касаемо Марка - задам свой любимый вопрос: какими чемпионскими титулами у нас обладает наш МужыГ?

Чемпионство уникальное явление, его добиваются единицы- надеюсь спорить не будешь?

Для чемпионства должно срастись много всяких важных вещей- у Сэба это случилось трижды, два раза на ленточке выхватил кубок. Но как мне кажеся, команда изначально ставила на Феттеля, поэтому чемпионом стал именно он.

А Марк НИКОГДА не проваливался, что присуще пилотам среднего уровня.