Себастьян Феттель

[emergency]

Но согласитесь, изменение одного состава показалось мал не идет в сравнение с изменением структуры вообще, очередной ляп руководства чемпионата.

[TLMX]

после известия об изменении харда многие тоже предрекали победу Феттелю, полагая, что и в данном вопросе Пирелли на поводу у РБ идёт. реальность оказалось иной.

это было на других болидах.

не сильно они поменялись, только маки и вилы с заубером перемудрили))))

[emergency]

Дык это очевидно. Любое изменение которое превращает гонки в гонки, а не бухгалтерию и доезжательство с экономией дает выгоду РБ (говорим РБ подразумеваем Феттель).

То есть все что стимулирует скорость и мастерство на руку РБ и Феттелю, и играет откровенно против Феррари и Алонсо.

Говорим Феттель, подразумеваем РБ. Ну или Ньюи

[TLMX]

Говорим Феттель, подразумеваем РБ. Ну или Ньюи

просто Нью еще не решил этот вопрос, а Фету не в терпеж молодой, горячий ))) :play_auto: :heat:

[First Lady]

Феттель: Автоспорт перестал быть чисто мужским делом

с тех пор, когда стал детским

[Spike]

Дык это очевидно. Любое изменение которое превращает гонки в гонки, а не бухгалтерию и доезжательство с экономией дает выгоду РБ (говорим РБ подразумеваем Феттель).

То есть все что стимулирует скорость и мастерство на руку РБ и Феттелю, и играет откровенно против Феррари и Алонсо.

Мастерство чувствовать машину, распределять силы по дистанции, контролировать болид, износ шин - в мастерство гонщика С. Феттеля не входит?

Онли "тапка в пол самовоза"?

[Saturn]

Вот для размышления о бережливости из истории Ф-1 (скопировал с сайта спорт.ру):

ну и про 80-е

Кеке Росберг:

К 8-му кругу я поднялся на 5-е место, но возможно поехал слишком быстро слишком рано и впоследствии поплатился за это износом резины. После схода Сенны мое пятое место стало четвертым, но затем меня догнали де Чезарис и Уорвик и поделать с этим я ничего не мог. Мне пришлось жестче использовать тормоза, и они перегрелись, что в свою очередь привело к еще более быстрому износу шин – получился порочный замкнутый круг и я сбросил скорость и пропустил их. А потом, когда меня обогнал Найджел и стал догонять Жак Лаффит я понял, что пришло время ехать на пит-стоп за шинами. Говоря в двух словах у нас были проблемы с тормозами и резиной и каждая из них, плюс еще мотор, усугубляла другую. Найджел рассказал мне, что он проходил быстро три круга, а затем на четыре круга замедлялся, чтобы дать всему остыть. Ну что можно поделать в такой ситуации?

Патрик Тамбэ:

Мы рискуем в квалификации из-за тупого правила двух комплектов шин, мы идем на пределе. И после всего этого гонка определяется расходом топлива. Я не называю такие гонки формулой 1. Гонки на выносливость - может быть. Формула 1 - нет.

Дерек Уорвик:

Это не автогонки. Это какая-то свихнутая шутка. Как мне по вашему гоняться, если я знаю, что бензина не хватит?

[PolePosition]

с тех пор, когда стал детским

Это ещё что. Вот когда Бейтске (участница молодёжной программы, 18 лет) станет чемпионкой в 22, то тогда автоспорт одновременно станет и дестким и женским.

[SERB]

Вот для размышления о бережливости из истории Ф-1 (скопировал с сайта спорт.ру):

...

Ближе лежало...

Комментируя решение об изменении шин Хэмбри сказал, что главной своей задачей они видят не вносить перестановки в лидирующую группу. Поэтому почти не сомневаюсь, что и дальше мы будем видеть соперничество трёх гонщиков: Феттеля, Алонсо и Райкконена.

[Charles]

Мастерство чувствовать машину, распределять силы по дистанции, контролировать болид, износ шин - в мастерство гонщика С. Феттеля не входит?

Конечно входит. В это мастерство входит в первую очередь не блокировать и не квадратить шины. Но поди ж ты. Сейчас такие шины что их износ контролируется только снижением скорости в поворотах. В итоге выигрывают настроенные на максималку Феррари. И еще, я несколько раз во время ГП Испании видел как Алонсо и Масса перетормаживают и блокируют резину. И поди ж ты, это никак не сказалось на износе резины, а боковые перегрузки в поворотах сказываются, да еще как.

Так что теперешняя резина не дает преимущество тем кто ее умеет беречь. Преимущество получают машины с мощным мотором и максималкой.

[ed_die]

Мастерство чувствовать машину, распределять силы по дистанции, контролировать болид, износ шин - в мастерство гонщика С. Феттеля не входит?

Онли "тапка в пол самовоза"?

Кстате Феттель лидер чемпионата.так что у него пока получается лучше всех чувствовать машину, распределять силы по дистанции, контролировать болид, износ шин

[Spike]

Конечно входит. В это мастерство входит в первую очередь не блокировать и не квадратить шины. Но поди ж ты. Сейчас такие шины что их износ контролируется только снижением скорости в поворотах. В итоге выигрывают настроенные на максималку Феррари.

Нет логики ... Каким образом Феттель одержал в этом году две победы в пяти гонках?

Или это выборочно, там где выигрываем - резина гуд, там где проигрываем - караул, победы лишают?

[SERB]

1. Сейчас такие шины что их износ контролируется только снижением скорости в поворотах.

2. И еще, я несколько раз во время ГП Испании видел как Алонсо и Масса перетормаживают и блокируют резину. И поди ж ты, это никак не сказалось на износе резины, а боковые перегрузки в поворотах сказываются, да еще как.

1. Это твой вывод или подтверждено кем-то из гонщиков? Сабжем, например?

2. И поди ж ты, несмотря на то, что блокировки резины никак не сказались на её износе, они провели столько же питов, сколько и бережливый и аккуратный Феттель.

[Charles]

1. Это твой вывод или подтверждено кем-то из гонщиков? Сабжем, например?

Подтверждено, и не раз.

2. И поди ж ты, несмотря на то, что блокировки резины никак не сказались на её износе, они провели столько же питов, сколько и бережливый и аккуратный Феттель.

Вот в этом и проблема. Одни блокируют, перетормаживают и все равно сохраняют шины лучше. Потому что не так нагружают их боковыми нагрузками в поворотах.

[Ress]

И еще, я несколько раз во время ГП Испании видел

Ты ещё видел и рассказывал в пятницу, как Феттель крут и всем везёт на втором секторе, на третьем. Чисто на скилле. В гонке ему везли на всех секторах. Куда скилл то пропал, а Чарли? Не гонка, а серость в исполнении сабжа :bigwink:

[SERB]

Что ты. Они уже раскаялись и пересмотрели свою точку зрение, которая, вне всяких сомнений вчера была глубоко ошибочна.

п.5.4, п.5.5 +1 балл

[Spike]

Вот в этом и проблема. Одни блокируют, перетормаживают и все равно сохраняют шины лучше. Потому что не так нагружают их боковыми нагрузками в поворотах.

Дык что мешает уменьшить угол атаки антикрыльев, тем самым снизить нагрузку в поворотах и тем самым увеличить скорость на прямых, уменьшив тем самым аэродинамическое сопротивление болида ?

[Orc]

Ты ещё видел и рассказывал в пятницу, как Феттель крут и всем везёт на втором секторе, на третьем. Чисто на скилле. В гонке ему везли на всех секторах. Куда скилл то пропал, а Чарли? Не гонка, а серость в исполнении сабжа :bigwink:

Очевидная ошибка в стратегии пит-стопов. Вы особо то не радуйтесь, скилл Фета никуда не пропал, а ошибку, допущенную в Барсе, РБ несомненно учтут.

Более того, свои ошибки учтут и Пирелли. И опять же создадут шины "одни для всех". Так что вы тогда огорчаетесь, ей богу? Вы же за честную борьбу в одинаковых условиях? Вот и будут вам с Сильвера одинаковые условия, только малость измененные.

[Phobia]

Первый раз за последние 5 (!) сезонов какое-то изменение не во вред Себу и РБ. Эх, вернули бы ещё всё, что было забанено в угоду некоторой команде, а именно - ВД, крылья передние, возможность использовать ДРС* в квале - был бы 2004 или 1992 год.

А лучше бы вообще убрать эту штуку - №1 некого обгонять.

[rommanoff]

Конечно входит. В это мастерство входит в первую очередь не блокировать и не квадратить шины. Но поди ж ты. Сейчас такие шины что их износ контролируется только снижением скорости в поворотах. В итоге выигрывают настроенные на максималку Феррари. И еще, я несколько раз во время ГП Испании видел как Алонсо и Масса перетормаживают и блокируют резину. И поди ж ты, это никак не сказалось на износе резины, а боковые перегрузки в поворотах сказываются, да еще как.

Так что теперешняя резина не дает преимущество тем кто ее умеет беречь. Преимущество получают машины с мощным мотором и максималкой.

Алонсо в Барселоне ехал быстрее Феттеля везде и в поворотах в том числе и ничего не изнашивалось! У Райка такой же мотор, как у Себа, что мешает Рб настроить машину на большую скорость на прямой как Лотус?

[Phobia]

Алонсо в Барселоне ехал быстрее Феттеля везде и в поворотах в том числе и ничего не изнашивалось! У Райка такой же мотор, как у Себа, что мешает Рб настроить машину на большую скорость на прямой как Лотус?

То что в поворотах она станет ещё медленнее. Всегда ваш К.О.

[Orc]

Алонсо в Барселоне ехал быстрее Феттеля везде и в поворотах в том числе и ничего не изнашивалось! У Райка такой же мотор, как у Себа, что мешает Рб настроить машину на большую скорость на прямой как Лотус?

В том то и дело, что у Алонсо тоже все изнашивалось. Но он в первой половине гонки чаще и раньше заезжал на пит-стопы и ставил свежую резину. Алонсо изначально шел на четыре пит-стопа. Фет же изначально шел на три. Быки не просчитали до конца чудовищную деградацию Пирелли, рассчитывая обойтись тремя пит-стопами, за что и поплатились. На самом деле Ферры не намного лучше берегут резину, чем Быки. Лучше всего бережет Лотус - единственная, кстати, команда во всем пелетоне, которая почти не испытывает проблем с резиной. И вот если Пирелли ничего не изменит в плане состава резины, а Кимка, не дай Аллах, возьмет миску - вы же первые начнете кричать о сговоре между Пирелли и Лотусом. Поэтому Пирелли поступают совершенно справедливо - раз большинство команд против таких шин, значит их изменят.

[Alex_C]

Алонсо в Барселоне ехал быстрее Феттеля везде и в поворотах в том числе и ничего не изнашивалось! У Райка такой же мотор, как у Себа, что мешает Рб настроить машину на большую скорость на прямой как Лотус?

У Кэйтерем такой же мотор, как у РБ. Что мешает Кэйтерем настроить болид на такую же скорость, как у РБ? :scratch_one-s_head:

[ghostwolf]

Алонсо в Барселоне ехал быстрее Феттеля везде и в поворотах в том числе и ничего не изнашивалось! У Райка такой же мотор, как у Себа, что мешает Рб настроить машину на большую скорость на прямой как Лотус?

По вашему изменив угол атаки переднего и заднего крыла, машина вдруг фундаментально иначе начнет работать? Вы абсолютно разные шасси пытаетесь уровнять при помощи двигателя. Здесь такая математика не работает.

[rommanoff]

У Кэйтерем такой же мотор, как у РБ. Что мешает Кэйтерем настроить болид на такую же скорость, как у РБ? :scratch_one-s_head:

Я отвечал на слова Чарльза: Преимущество получают машины с мощным мотором и максималкой!

Кстати по максималке Кэйтерем вроде не уступает особо РБ!