Михаэль Шумахер (18.09.2012 - 02.01.2013)

[Димон]

С учетом износа в пятницу приехать завтра в 9 и 10 позициях будет успехом, при не более чем 2-х сходах впереди.

[рыбак]

Там Пастор и Грожан обрамляют неплохую группу. Если постараются, то могут и убрать всех. Вдвоем-то. Так что сразу вперед я бы не лез)

Если МиШу будет стартовать на софте, то сразу вперед и не получится против СС у передних. Дай то Бог свое удержать от задних, которые решат начинать гонку на суперсофте.

[Димон]

Стартовать Мерсы могут на любой, так как время в 3-й части не показали. Но придется стартовать на софте, чтобы пользуясь необгонностью трассы удержать до первого пита сзади стоящих. Но боюсь там то же не дураки и то же поставят софт и на первом отрезке таки пересидят мерсов.

[Le1ik]

вон напарник говорит, что новинки работают достаточно хорошо

[MiguelS]

хде он был быстрее????????????

На симуляторе, в Сингапуре, выступая за Шумахера

Неплохая квалификация, резину сэкономили и места по силе болида заняли.

Главное завтра софт на старте поставить и под горячую руку Мальдонадо-Грожана не попасть.

Если повезёт с СК то можно и за топ 4 побороться.

[Le1ik]

немного офф, но я в некотором шоке от Мальдонадо

это Вильямс так хорош или сам Пастор?

[denst]

немного офф, но я в некотором шоке от Мальдонадо

это Вильямс так хорош или сам Пастор?

это племяш так плох.

[Antonio64rus]

Росберг выглядел, все же , быстрее

В ку1 - да. В ку-2 первая попытка Шуми была хуже, чем у Нико. Вторая лучше, но она была сделана позже, когда трассу еще немного обрезинили, да и по идее остывала она.

Так что насчет ку3 я бы не был категоричен. Думаю, там 50/50 было бы.

Стратегия на ку3 конечно же полное фуфло, но и то. что ради 1-2 позиций не потерли резину - это логично. Сегодня еще поанализируют - подумают, а завтра глядишь и извлекут хоть какой-нибудь профит.

[Antonio64rus]

а если я не ошибаюсь, стартуют на резине из К3. Быстрейшее время тут не при чём.

Прошедшие в ку3 стартуют на той резине, на которой поставили лучшее время, причем, сначала те, кто время показал (по результатм0, затем те, кто просто выезжал, но время не показал (сортируют по номерам) и потом те, кто даже и не выезжал, тоже по номерам. (Только не понятно с теми. кто в ку3 время показал, но из-за штрафа вылетел из десятки и теми. кто их заменит из непрошедших в ку3)

Шуми и Нико проехали по полкруга на юзанном софте , а стартовать будут на любой резине.

[orso79]

Так хочется, чтобы Михаэль завтра взял и приехал на первом месте

[GEORGGII]

Так хочется, чтобы Михаэль завтра взял и приехал на первом месте

Кто ж этого не хочет :bigwink:

Не будем фаталистами, но реалистами нас быть положение обязывает :blush:

[Vasyl_Ukraine]

Так хочется, чтобы Михаэль завтра взял и приехал на первом месте

Уже давно Михаэль не гонается с Пике, да то не с тем Пике...

А Пике залог успеха в Сингапуре

А по ожиданиям. Сэкономленый комплект резины хорошо. Но машина безопасности (которая по статистике 100%) перечеркивает все гипотетические стратегии, кроме "авось".

Хотя немного радует, что Росс наконец-то рискует, пробует. Раньше он только на Михаэле экспериметрировал... и то в пользу напарника.

[celeste]

Предлагаю переименовать в корыто и молиться на дождь. Корыто может плавать.

Старое корыто может оказаться дырявым (вспоминаем Золотую рыбку). А наше, насколько понимаю, уже не совсем новое, есть шансы потонуть... :bigwink:

[Luxi]

пост квальное интервью

[Corifan]

Грустно, если так...

В 2006м все зависело от решения Кими, сейчас от Льюиса.

Чемпион его уровня не достоин быть разменной монетой

непонятно только, на чем собирается экономить Мерседес

на гонщиках или на машине

[Оби-Ван]

непонятно только, на чем собирается экономить Мерседес

на гонщиках или на машине

про 2006 год точно бред,

2012 ой сомневаюсь, что всё зависит от Гамилтона. Афробританец, в немецкую машину, на место немецкой суперлегенды? вы чего ребята. Кто такое простит концерну на родине?

[Corifan]

про 2006 год точно бред,

2012 ой сомневаюсь, что всё зависит от Гамилтона. Афробританец, в немецкую машину, на место немецкой суперлегенды? вы чего ребята. Кто такое простит концерну на родине?

немцы спокойно относятся к метисам

а у Шерцингер фамилия немецкая

так что все сходится

[WalerijPWW]

В Сингапуре тоже есть "банерные маньяки"

[Parabolica]

Короче всё норм. Я ожидал гораздо уже.

Немного отвлекаясь: в этом сезоне привычна плотность. Почему тут такие отрывы?

[WalerijPWW]

Короче всё норм. Я ожидал гораздо уже.

Немного отвлекаясь: в этом сезоне привычна плотность. Почему тут такие отрывы?

Действительно странно. Ну трасса длинная, разрывы должны были быть больше, но тут скачками как-то, по 2-3 машины, и полторы сек от первого до 10-го места.

[Bitten Hero]

Действительно странно. Ну трасса длинная, разрывы должны были быть больше, но тут скачками как-то, по 2-3 машины, и полторы сек от первого до 10-го места.

Может быть, в Сингапуре сильнее влияет уровень машины?

Как вариант - перегрели/недогрели шины в последней попытке, или у одних машина изначально ехала нормально, в то время как напарник сталкивался с проблемами.

[IRINA 79]

5 причин смотреть Гран-при Сингапура

На что способен обновленный «Мерседес»?

Возможно, новая выхлопная система не слишком хорошо работает на болиде W03, или трасса в Сингапуре настолько не подходит «Мерседесу», что ситуацию не спасает даже широко разрекламированная новинка.

Как бы там ни было, за Нико Росбергом и Михаэлем Шумахером будет интересно последить. Парни хитрого Росса Брауна не проехали в заключительном сегменте ни одного полного круга, а значит, вольны выбрать на старте тот тип резины, какой захотят. Не исключено, что мы вообще увидим исполнение двух разных гоночных стратегий.

Хэмилтон или Феттель? А может Мальдонадо?

Пожалуй, нет ничего удивительного в том, что в тройку лучших в квалификации к Гран-при Сингапура вошли представители именно тех конюшен, которым комфортно выступать на трассах подобного типа.

«Ред Булл» в последние годы хорошо смотрится на автодромах с медленными поворотами; на тех участках, где важна и прижимная сила, и разгонные характеристики двигателя. Хороший пример – этап в Валенсии: Себастьян Феттель уверенно лидировал, но сошел из-за поломки генератора.

Шасси «Уильямса», несмотря на попытки конструкторов слегка изменить его концепцию, по-прежнему лучше смотрится на городских автодромах, в особенности в Сингапуре. Можно вспомнить выступления Нико Росберга в 2009-м или Рубенса Баррикелло год спустя – в сезонах, когда команда могла бороться за очки, на городских трассах дела шли особенно хорошо (не всегда заканчивались, правда, но это другой разговор).

Комбинация Льюис Хэмилтон – «Макларен» в Сингапуре также успешна. Если даже в неудачном для команды 2009-м была одержана победа, то что уж говорить про текущую ситуацию: парни из Уокинга выиграли три гонки подряд на трех разных трассах, а сам пилот проводит сезон лучше, чем когда-либо.

Фернандо Алонсо в Сингапуре тоже хорош, но он стартует 5-м, и хотя испанец наверняка попытается достать лидеров, ему будет чуть сложнее – обгонять тут непросто.

На «Марина-Бэй» короткий старт, так что вряд ли кто-то сумеет сразу же оттяпать у Льюиса первое место. Кое-кто, конечно, будет надеяться на обычно агрессивного Пастора Мальдонадо, но тому уже столько раз доставалось от судей, что завтра венесуэлец наверняка будет действовать очень аккуратно. Так что главная интрига в группе лидеров, конечно, связана с шинами. Вернее, интрига в том, кто лучше справится с их износом.

Пятничные практики слегка настораживают – «Макларен» чуть прожорливее, чем «Ред Булл», однако Хэмилтону наверняка не будет мешать трафик и ему будет проще следить за температурой резины и регулировать свой гоночный темп. Однако если что-то пойдет не так, заезд окажется непредсказуемым – у Мальдонадо и Феттеля появятся реальные шансы выиграть Гран-при.

Битва маленьких команд

В конце пелотона происходят не менее интересные вещи: конструкторы «ХРТ» чуть ли не впервые по ходу сезона серьезно обновили болид, «Маруся» настолько быстро прогрессирует, что почти догнала «Катерхэм», а в самой команде Тони Фернандеса Виталий Петров неожиданно обрел крылья (что наводит на мысли об улучшении контрактной ситуации россиянина) и уверенно опередил напарника.

В гонке парни «ХРТ», разумеется, все равно останутся главными аутсайдерами – им бы вообще до финиша добраться, ведь машина, по словам Педро де ла Росы, крайне ненадежна. А вот сражение Тимо Глока с Хейкки Ковалайненом и Виталием Петровым наверняка будет интересным, тем более что немец, как и россиянин, достаточно хорошо чувствует «Марина-Бэй».

На что способен обновленный «Мерседес»?

Возможно, новая выхлопная система не слишком хорошо работает на болиде W03, или трасса в Сингапуре настолько не подходит «Мерседесу», что ситуацию не спасает даже широко разрекламированная новинка.

Как бы там ни было, за Нико Росбергом и Михаэлем Шумахером будет интересно последить. Парни хитрого Росса Брауна не проехали в заключительном сегменте ни одного полного круга, а значит, вольны выбрать на старте тот тип резины, какой захотят. Не исключено, что мы вообще увидим исполнение двух разных гоночных стратегий.

Двухчасовое испытание

Сингапурская трасса – серьезное испытание как для техники, так и для гонщиков. На экваторе невероятно жарко и влажно – пилотам придется очень тяжело с физической точки зрения. Кроме того, многочисленные повороты, частое переключение передач и жесткие торможения вызовут серьезную нагрузку на двигатель, коробку передач и тормоза. А кое-кто в паддоке наверняка скрестит пальцы за генераторы переменного тока. Не стоит забывать и о шинах, которые по ходу каждого круга подвергаются суровым нагрузкам.

Наконец, важную роль могут сыграть топливные стратегии. Гонка в Сингапуре очень длинная – идет почти два часа, и если какая-нибудь команда недольет топлива в баки или попробует сыграть слишком агрессивно, у нее возникнут большие проблемы.

Высокий шанс увидеть аварии

Во всех четырех прошедших гонках на «Марина-Бэй» обязательно появлялся автомобиль безопасности (в 2008-м даже дважды, но первый случай, конечно, был следствием жульничества «Рено») – ничего удивительного, учитывая все вышеперечисленные трудности. Достаточно слегка потерять концентрацию или не уследить за шинами, как можно запросто оказаться в стене и стать причиной выезда на трассу Бернда Майлендера. Биться об заклад не будем, но, зная о горячих головах в пелотоне, можно почти наверняка быть уверенным в том, что традиция с выездом автомобиля безопасности не будет нарушена и в этом году.

Из-за этого (а также из-за шин) многие команды наверняка пойдут на тактику двух остановок в боксах. Меньшего числа пит-стопов можно по традиции ожидать от «Форс-Индии» или «Заубера», тем более что Камуи Кобаяси, например, стартует из конца пелотона. Так что для любителей тактических битв тоже найдется развлечение.

Дмитрий Федотов

[Димон]

Учитывая, что Вебер плохо стартует, а Грожан стоит на грязной траектории и любит на старте подрезать соперников, для меня основная интрига как Михаэль будет выбираться из этого капкана.

[IRINA 79]

Сводная таблица результатов свободных заездов Гран При Сингапура

http://www.f-1.ru/n25619

[Червонец]

По моему все гонщики из топ-12 сделали по три круга на суперсофте???

Кто-нить ухитрился из них сэкономить суперсофт (проехав на одном 2 бк)??

Что у Михаэля с движком? Какой используют - тот что в Монце?