McLaren Racing (27.05.2012 - 18.09.2012)

[Bovtam]

Может напомните,когда это Рон Хорнеру провода резал?Или это так,по больше по выдумывать ерунды всякой хочется?

Да не Хорнеру, а Джордану, на самом деле. Или это один и тот же человек?!

Рон отрезает провод от наушников Эдди Джордану на Гран При Великобритании 2010. Здесь плохо видно, но если присмотреться ... Была более полная версия, где видно лицо Рона после совершения "акта саботажа" - бесценно - но что-то не могу сейчас найти.

[AlekseyF1]

Ок. Давай по порядку...

У Хэма машина едет? Значит грань нащупали? Кстати, Хэм наряду с Алонсо единственный, кто в каждой гонке очки привозит. Про то, что "никто не понимает", тоже посомневаюсь. У нас вон даже Масса вторую гонку подряд в очки приезжает. А уж поначалу-то совсем тухло всё выглядело.

Касательно подстраховки... Твоя теория безусловно верна, когда речь заходит о средненьком болиде, из которого надо выжимать максимум в каждой гонке. И когда с этим не справился один топ, его подстраховывает другой. Но ведь мы говорим о топ-команде, которая по идее должна строить сильные болиды

На четвёртую строчку мы провалились не только из-за того, что у нас схема "сильный-слабый" (напомню, что в двух последних гонках Масса приехал выше Баттона и ещё вопрос, кто тут сильнее ))), а больше потому, что у нас болид был изначально слабее того же Мака и РБР. Не даром первоначально все издания отдавали ему 5-6 места по силе. Просто в гонках не косячили и везло иногда сильно, плюс несомненный талант Алонсо.

Поживём - увидим... Но пока что Мак больше смахивает на схему "сильный-слабый (не люблю слово вторикелла)", чем на "сильный-сильный". В итоге - Хэм на первом месте в ЛЗ

Ладно. Проехали. Ты имеешь свою устоявшуюся точку зрения, а я - свою. Это вполне нормально. А добавить мне по сути не чего, кроме того, что изложил ранее. Успехов нашим и вашим!

[Edge To Life]

Не сомневаюсь. Но вдруг поверишь, что это примета такая счастливая )))

Не в нашем с тобой возрасте. -)

[Вован America]

Читали? http://ua.championat.com/auto/news-1215724-maklaren-vynuzhden-byl-menjat-bolid-posle-zamechanij-fia-na-gran-pri-kitaja.html

.. странно, что еще не обсуждается.. перевод кривоват, но мысли интересные. что-то больше никто не писал про бан для МакЛарен после Шанхая.. просто утка?

[nik-itos]

Читали? http://ua.championat...pri-kitaja.html

.. странно, что еще не обсуждается.. перевод кривоват, но мысли интересные. что-то больше никто не писал про бан для МакЛарен после Шанхая.. просто утка?

проскакивало чего то такое...

[quezens]

Читали? http://ua.championat.com/auto/news-1215724-maklaren-vynuzhden-byl-menjat-bolid-posle-zamechanij-fia-na-gran-pri-kitaja.html

.. странно, что еще не обсуждается.. перевод кривоват, но мысли интересные. что-то больше никто не писал про бан для МакЛарен после Шанхая.. просто утка?

Вот оригинал:

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mclaren-raetsel-hat-die-fia-button-eingebremst-5036851.html

[viza]

"Макларен" вынужден был менять болид после замечаний ФИА на Гран-при Китая

По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, проблемы британского гонщика Формулы-1 Дженсона Баттона могут быть связаны с тем, что команде "Макларен" пришлось внести изменения в болид MP4-27, после того как на Гран-при Китая у Международной автомобильной федерации ФИА возникли вопросы к машине.

Вопросы возникли после того, как переднее антикрыло и передняя часть днища болида изгибались слишком сильно — ФИА установила, что в "Макларене" использовали разрешённые допуски на изгиб в целях получения преимущества. После этого команда вынуждена была использовать более высокую носовую часть болида и изменить геометрию задней подвески машины, что в итоге и могло привести к тому, что Льюис Хэмилтон смог адаптироваться к новинкам, а его напарник нет.

по фоткам вычислила? фиа такая фиа :facepalm:

[Леший]

кстати заметно, что на тестах и в первых гонках у нас был наклон болида из-за этого и крыло было пониже, сейчас такого нет

[viza]

ФИА установила, что в "Макларене" использовали разрешённые допуски на изгиб в целях получения преимущества

в других командах разрешенные допуски не дают преимущества? :facepalm:

[McZepp]

в других командах разрешенные допуски не дают преимущества? :facepalm:

Тут похоже дело не в крыле, а в "передней части днища" со сплиттером, о котором говорил Марк Хьюз в своей статье о проблемах Дженсона Баттона.

Меня эта история скорее радует, чем огорчает. Значит могут наши инженеры "читерить"!

Надо продолжать в том же духе.

Заодно, кстати, и разъяснилась история с внезапным появлением "высокого носа".

Видимо, это и была реакция на запрет наших приблуд. Оперативно, однако сварганили.

В общем наши инженеры-конструкторы в этом году выглядят очень достойно (стучу по башке своей деревянной, чтоб не сглазить)

[Campa]

в других командах разрешенные допуски не дают преимущества? :facepalm:

Да сама фраза "использовали разрешённые допуски на изгиб в целях получения преимущества" звучит как оксюморон.

Даже не пытаюсь рассуждать о справедливости подобных решений FIA - наверное было что банить, но формулировка доставляет.

[Rebus]

кстати заметно, что на тестах и в первых гонках у нас был наклон болида из-за этого и крыло было пониже, сейчас такого нет

вот ведь чудо-чудесное!!! оказывается и по фоткам можно все вычислить,

надо же

в "Макларене" использовали разрешённые допуски на изгиб в целях получения преимущества

новая веха в работе чарли уайтинга - сделали все по правилам и поулчили преимущество!!! это даже не пять балов

[McLarenF-1]

по фоткам вычислила? фиа такая фиа :facepalm:

[Антонио]

Та компетенция Чарли давно не вызывает вопросов

[Фанатик]

Кстати, в Канаде на практике или в квале интересный повтор показывали, мне показалось что прогибалось крыло, то есть наверняка есть разные идеи по этому поводу, ищут

А так - откровенные двойные стандарты, ничем не прикрытые, после этого уже не может быть никаких сомнений кого и как крышуют, и к кому какой подход

Друзьям всё, врагам закон, что то вроде этого, впрочем ничего удивительного, Фиа просто подтвердила свою репутацию

надеюсь не будем вступать в открытую конфронтацию, бессмысленно, всё и так ясно, а будем просто драть на трассе

[LewisHamilton]

Вот оригинал:

http://www.auto-moto...st-5036851.html

Жаль не на английском.

[GIV]

Чего вы разнылись, аки бабки. Нормальные стандарты. Допуски сделаны, чтобы не банить команду при форс-мажоре,как есть допуск на стачивание "доски" днища. Но это не значит, что по допускам надо строить машину. Так что, нормальная позиция у ФИА.

[FunFly]

Да ладно, вряд ли Маки построили машину у края допуска. Иначе, сам как говоришь "форсмажор" и тю-тю. Так что наверняка от края допуска были достаточно далеко. Но отошли от номинального размера, за это и поплатились. Не считаю это справедливым.

Кстати, таким образом получается что для Маков "ужесточили" допуск.

[Bovtam]

На самом деле, Макларен прав, но и ФИА права. На то и щука, чтобы карась не дремал. Дело команд - балансировать на грани регламента, дело чиновников следить, ловить, запрещать. Все свою работу выполнили хорошо. Команда смогла даже немного компенсировать потери. Однако, о самовозе речи уже не идет.

Помните, мы читали, что Быкам в прошлом неоднократно после проверок негласно запрещали кое-какие разработки. Макларен это также коснулось. И потом, мне кажется, что обычно команды (и чиновники ФИА) такие вещи не афишируют. Тут почему-то слив произошел, может из-за Баттона. Наш Дженс зачетно в последних интервью вещает, что ни он, ни команда не понимают и поделать ничего не могут с его трудностями. А тут как бы объяснение трудностей, и намек, что команда напряженно трудится, но сладить с новинками иногда не может даже чемпион мира.

[Rebus]

На самом деле, Макларен прав, но и ФИА права. На то и щука, чтобы карась не дремал. Дело команд - балансировать на грани регламента, дело чиновников следить, ловить, запрещать. Все свою работу выполнили хорошо. Команда смогла даже немного компенсировать потери. Однако, о самовозе речи уже не идет.

Помните, мы читали, что Быкам в прошлом неоднократно после проверок негласно запрещали кое-какие разработки. Макларен это также коснулось. И потом, мне кажется, что обычно команды (и чиновники ФИА) такие вещи не афишируют. Тут почему-то слив произошел, может из-за Баттона. Наш Дженс зачетно в последних интервью вещает, что ни он, ни команда не понимают и поделать ничего не могут с его трудностями. А тут как бы объяснение трудностей, и намек, что команда напряженно трудится, но сладить с новинками иногда не может даже чемпион мира.

если бы выделенное было общим стандартом не было бы вопросов, но забавно, сравнить сколько времени и шума в прессе понадобилась, чтобы хоть что то сделать с крылом РБР и как быстро окучили наших,

[StopAndGo]

Небольшой сюжет ВВС о фильме Rush:

http://www.youtube.com/watch?v=CY-5kPS0FjY

Фильм, напомню, посвящён легендарному формульному сезону 1976 года.

[рыбак]

Жаль не на английском.

Думаешь на английском читерство звучит гораздо мелодичнее? :bigwink:

[Vettel]

А так - откровенные двойные стандарты, ничем не прикрытые, после этого уже не может быть никаких сомнений кого и как крышуют, и к кому какой подход

Какие двойные стандарты? Не вы ли кричали по поводу крыла РБ? А ведь там тоже всё было сделано "в пределах разрешённых допусков". Так что это бан в высшей степени справедлив. Если вы конечно считаете крылья РБ нелегальными.

А так, теперь будет смешно выглядеть обвинение в "читерстве" РБ с вашей стороны. :bigwink:

[SArrow]

Я конечно понимаю что в написанном тобою нет никакой логики, но все же один вопрос:

Как слив Дженса поможет удержать Хема в команде?

а еще более интересно - зачем стараться удерживать такого бестолкового гонщика, который даже своего партнера по команде в честной борьбе победить не может?

[МакСерж]

Никто Кнопку не сливает,какой смысл сливать КК???п.с.если бы хотели слить,то слили технично(Кнопка бы проигровал Хему,но был бы рядом).