Дженсон Баттон

[huragan]

Вообще-то из интервью Мартина наоборот следует то, что инженеры изменили настройку подвески, что в итоге привело к полному разрушению резины.

Ну там они вообще всю вину на себя взяли, очень благородно, но от Баттона на ответную реакцию видимо рассчитывать не приходится.

[First Lady]

1) Баттон решил сменить подход и попросил команду удалить с машины одну из электронных систем (Дженсону казалось, что электроника мешает ему объективно оценивать поведение машины, что необходимо для работы с настройками).

Еще после Монако в твитере обсуждали что какая-то електроника мешает Дженсону настроит машину. Но потому что ето были просто коментарии в стиле "одна женщина на базаре говорила" не стала постит здесь.

[axxis]

То что произошло в пятницу это "следствие", а "причина" - в его решении снять новую подвеску и хитрую электронику. Как говорится, не мешай технике работать. Потому как, если уже начали разбирать машину, то непременно, что-то разбалансируется, масло там прольется или сальник выйдет из строя. Вон там коробку поставили, а она не балансируется со старой подвеской, пришлось ставить старую коробку. Т.е. Дженс своими капризами загонял механиков и себя до такой степени, что ему самому не хватило времени разобраться с настройками. И кто виноват?

А может это не капризы, а обыкновенная попытка добраться до сути происходящего? Хотя для этого надо было ехать не в Будапешт на покатушки, а в Мюджелло, но думается, что здесь не всё от Жеки зависело, календарь промоакций наверняка был на год утверждён, и если уж даже Льюису, который изъявлял желание тестится в Италии, не удалось этого сделать.

Вернуть старое, потестить, а потом уже постепенно навешивать новое и смотреть на изменения.

И канадские заморочки вообще не причём, т.к. корень проблем нарисовался ещё в Испании, если те проблемы не решили, то как можно оценивать эффективность навешиваемых новинок?

[Rust]

То что произошло в пятницу это "следствие", а "причина" - в его решении снять новую подвеску и хитрую электронику. Как говорится, не мешай технике работать. Потому как, если уже начали разбирать машину, то непременно, что-то разбалансируется, масло там прольется или сальник выйдет из строя. Вон там коробку поставили, а она не балансируется со старой подвеской, пришлось ставить старую коробку. Т.е. Дженс своими капризами загонял механиков и себя до такой степени, что ему самому не хватило времени разобраться с настройками. И кто виноват?

Если Дженсон и его инженеры так сделали, то значит на это были причины. И попытка обвинить Дженсона в "капризах" не зная всех деталей и всей информации выглядит просто нелепо.

[Леший]

Если Дженсон и его инженеры так сделали, то значит на это были причины. И попытка обвинить Дженсона в "капризах" не зная всех деталей и всей информации выглядит просто нелепо.

еще нелепей выглядит, во всем виноват фуллер

[--JB--]

Ну там они вообще всю вину на себя взяли, очень благородно, но от Баттона на ответную реакцию видимо рассчитывать не приходится.

Ты вообще не знаешь, что там и как и никто не знает из нас, так что не нужно ерунду нести, Хьюз говорит одно Мартин другое, Баттон вообще говорит, что надо болид перебрать, а о том, что с болидом что-то не так он уже месяц твердит. Из Хьюза, который к команде Макларен никакого отношения не имеет мы сейчас будем истинный смысл лепить

[Бугагатор]

Ты вообще не знаешь, что там и как и никто не знает из нас, так что не нужно ерунду нести, Хьюз говорит одно Мартин другое, Баттон вообще говорит, что надо болид перебрать, а о том, что с болидом что-то не так он уже месяц твердит. Из Хьюза, который к команде Макларен никакого отношения не имеет мы сейчас будем истинный смысл лепить

ну да интервью Дженсона такие ведь точные и информативные...

в день гонки говорит, что шины не при чем, а вчера в интервью шины оказывается не прогревались...

[Merry Christmas]

Фигово все, но работа с шинами в этом сезоне очень важна, а если ты в пятницу не поработал с шинами на длинной дистанции и у тебя болид отличается от болида напарника, что ты не можешь применить настройки его, то слив обеспечен в этом сезоне, я не стал бы посыпать голову пеплом и подождал бы следующей гонки, Дженс обязательно с инженерами разберется с проблемами и вернется.

[Merry Christmas]

Если Хьюз на главной прав относительно сплитерра, то поулчается, что год с лишним и все те найденные настройки и балланс сейчас потеряны просто к чертям (хотя кто-то может сказать, что с отменой ВД и атк всё пошло на перекосяк, но Австралия это как бы опровергает, там был хороший балланс). Получается, что хэму как раз это и нужно было, а Дженс теперь просто не может понять, как завставить резину работать, а учитывая наличия резинки из ближайшей роспечати на которой даже Вильямс может самовозить, если побадёт в диапозон. то непоподание Дженс в этот диапазон не только превращают болид в черпаху, но ещё и убивают резину.

Эти настройки найдены в межсезонные тесты.

[yurets]

Может уже в процессе? Ведь формально всего месяц прошёл с первых траблов, а быстрее думаю вряд ли получится

У команды должно быть как минимум одно запасное шасси, на случай серьезной аварии.

[huragan]

По нормальному, если у напарника со скоростью проблем нет, нужно подстраивать себя под уже готовую машину. Подстраиваться, корректировать свой стиль пилотирования, а не заставлять команду собирать-разбирать по несколько раз машину для поиска каких-то мифических траблов без каких-либо четких данных (типа, "я не знаю, но что-то не так, навреное, проблема в машине, давайте ее соберем и разберем, может что-то найдется").

Может быть проблема вовсе не в машине? Просто Дженс реально намного медленее Хэмильтона. Все те случаи, когда он оказывался быстрее Льюиса, это объяснялось не скоростью Баттона, а проблемами Хэмильтона. Сейчас Хэмильтон решил свои проблемы и вернулся в прежнюю форму, а Дженс так и остался там где всегда был. А судя по квалификациям он всегда много проигрывал Хэмильтону в скорости.

[Leopardo]

У команды должно быть как минимум одно запасное шасси, на случай серьезной аварии.

А толку с запасного, если оно такое же?

[Edge To Life]

Может быть проблема вовсе не в машине? Просто Дженс реально намного медленее Хэмильтона. Все те случаи, когда он оказывался быстрее Льюиса, это объяснялось не скоростью Баттона, а проблемами Хэмильтона. Сейчас Хэмильтон решил свои проблемы и вернулся в прежнюю форму, а Дженс так и остался там где всегда был. А судя по квалификациям он всегда много проигрывал Хэмильтону в скорости.

Это чушь. Дженсон если и медленнее Льюиса в квалификации, то в большинстве случаев нагоняет своё в гоночном темпе. А сферический проигрыш в скорости в вакууме - это для бедных.

[--JB--]

Может быть проблема вовсе не в машине? Просто Дженс реально намного медленее Хэмильтона. Все те случаи, когда он оказывался быстрее Льюиса, это объяснялось не скоростью Баттона, а проблемами Хэмильтона. Сейчас Хэмильтон решил свои проблемы и вернулся в прежнюю форму, а Дженс так и остался там где всегда был. А судя по квалификациям он всегда много проигрывал Хэмильтону в скорости.

Такого обывательского мнения ещё ниразу не слышал, на 1.5с медленее он с круга в гонке, ну да. Первый сезон смотрим?

Дженсон Баттон о своем темпе на Гран-при Канады: «Я не понимаю что происходит. Нам несколько раз казалось, что мы решили проблему, но нет. Дело не в шинах. Точно не в шинах. Что я, единственный, кто не знает как с ними работать? Такого не может быть»

Причём он уже работал с ними великолепно в первых гонках.

[huragan]

Это чушь. Дженсон если и медленнее Льюиса в квалификации, то в большинстве случаев нагоняет своё в гоночном темпе. А сферический проигрыш в скорости в вакууме - это для бедных.

Никакая это не чушь. Вспомни все случаи, когда Дженсон оказывался по результатам гонки выше Хэмильтона. Потом вспомни, были ли среди этих случаев гонки, в которых у Хэмильтона не было внешних проблем (штрафы, аварии, поломки, заминки на питстопах, недолив топлива, затупы со стратегией).

Если в гонке у Хэма нет проблем, он практически всегда намного опережает Баттона.

[Leopardo]

Если в гонке у Хэма нет проблем, он практически всегда намного опережает Баттона.

На круг - не опережает.

[huragan]

Такого обывательского мнения ещё ниразу не слышал, на 1.5с медленее он с круга в гонке, ну да. Первый сезон смотрим?

Дженсон Баттон о своем темпе на Гран-при Канады: «Я не понимаю что происходит. Нам несколько раз казалось, что мы решили проблему, но нет. Дело не в шинах. Точно не в шинах. Что я, единственный, кто не знает как с ними работать? Такого не может быть»

Причём он уже работал с ними великолепно в первых гонках.

На 1,5 с междленее он потому что отказался от подвески, которую команда СПЕЦИАЛЬНО разработала для Канады + отказался от хитрой электроники. Он бы еще отказался от 4 колеса. А чего не попробовать, вдруг в нем проблема?

Если бы он не отказался от новинок, проигрывал бы Хэму до 0,5 с.

А гонки я смотрю еще со времен А.Сенны и в гонках кое-что понимаю, с Хэмильтоном, Алонсо, Кулхардом, Массой и многими другими за руку здоровался.

[--JB--]

Никакая это не чушь. Вспомни все случаи, когда Дженсон оказывался по результатам гонки выше Хэмильтона. Потом вспомни, были ли среди этих случаев гонки, в которых у Хэмильтона не было внешних проблем (штрафы, аварии, поломки, заминки на питстопах, недолив топлива, затупы со стратегией).

Если в гонке у Хэма нет проблем, он практически всегда намного опережает Баттона.

Ох лол. ты действительно первый год смотришь формулу 1 или всё таки второй начал? Вспоминать не нужно, если ты не знаешь.ничерта. Для тебя я приведу простой пример, ты конечно в 2010-ом гонки не смотрел ещё, но была такая гонка, гран при Канады, она проводиться, как нистранно в Канаде, так вот эта трасса считается Хэмотрассой и там Дженс в дебютном сезоне отстал от Льюиса на 2секунду хотя страртовал 5-ым, а Хэм 1-ым. Дальше приводить примеры даже смысла нет для человека, который не разбираеться в Формуле 1 вообще.

[--JB--]

А гонки я смотрю еще со времен А.Сенны и в гонках кое-что понимаю, с Хэмильтоном, Алонсо, Кулхардом, Массой и многими другими за руку здоровался.

А потом просыпался и понимал, что смотришь гонки первый год, потому что по-другому такую ахинею объяснить невозможно. О какой подвески идёт речь, если Мартин сказал, что ему как раз изменили натсройки подвески из-за чего резина убивалась просто в хлам. Но ты же у нас лучше поверишь Хьюзу, который к команде вообще никакого отношения не имеет. С Сенны он гонки смотрит...

[Edge To Life]

А гонки я смотрю еще со времен А.Сенны и в гонках кое-что понимаю, с Хэмильтоном, Алонсо, Кулхардом, Массой и многими другими за руку здоровался.

Наверное руку не мыл потом с неделю?

[Merry Christmas]

По нормальному, если у напарника со скоростью проблем нет, нужно подстраивать себя под уже готовую машину. Подстраиваться, корректировать свой стиль пилотирования, а не заставлять команду собирать-разбирать по несколько раз машину для поиска каких-то мифических траблов без каких-либо четких данных (типа, "я не знаю, но что-то не так, навреное, проблема в машине, давайте ее соберем и разберем, может что-то найдется").

Может быть проблема вовсе не в машине? Просто Дженс реально намного медленее Хэмильтона. Все те случаи, когда он оказывался быстрее Льюиса, это объяснялось не скоростью Баттона, а проблемами Хэмильтона. Сейчас Хэмильтон решил свои проблемы и вернулся в прежнюю форму, а Дженс так и остался там где всегда был. А судя по квалификациям он всегда много проигрывал Хэмильтону в скорости.

Баттон если и проигрывает Хэму то чуть чуть а не так чтоб проиграть круг и пилот, который умеет беречь резину вдруг едет с 3 питами, при этом убив резину в хлам, даже самый последний фоб Баттона и то понимает что дело не в Баттоне, 2 сезона показали это сполна по моему, ладно бы ныне был первый сезон, да и то в первых трех гонках Баттон был на уровне

[huragan]

Ох лол. ты действительно первый год смотришь формулу 1 или всё таки второй начал? Вспоминать не нужно, если ты не знаешь.ничерта. Для тебя я приведу простой пример, ты конечно в 2010-ом гонки не смотрел ещё, но была такая гонка, гран при Канады, она проводиться, как нистранно в Канаде, так вот эта трасса считается Хэмотрассой и там Дженс в дебютном сезоне отстал от Льюиса на 2секунду хотя страртовал 5-ым, а Хэм 1-ым. Дальше приводить примеры даже смысла нет для человека, который не разбираеться в Формуле 1 вообще.

После тэрмина "хэмотрасса" больше ничего объяснять не хочется. В Канаде 2010 Хэмильтон выйграл гонку, чего еще большего он должен был сделать? Он добился максимума. Сколько секунд он привез 2-му месту значения не имеет. Баттон в любом случае был медленее, если бы был быстрее - он бы выйграл гонку, а не Хэмильтон. Еще примеры есть, где Баттон якобы был быстрее в чистых для Хэма гонках?

[Антонио]

Еще примеры есть, где Баттон якобы был быстрее в чистых для Хэма гонках?

Дженс однозначно быстрее Хема в Монце.

[Антонио]

в каком году?

В обоих. И в 2010 и в 2011 Дженс был быстрее и в квала и в гонках в Монце.

[yurets]

А толку с запасного, если оно такое же?

Чтобы откинуть вариант какого-то скрытого дефекта, который не удается обнаружить с помощью данных телеметрии.