Williams - такой Williams

[Егор]

[ilovef1]

Валттери Боттас ездит на легендарном FW14 :)

[Егор]

[ORIS]

Если отбросить Сенну, то у меня лично возникают мысли, сколько в Вильямсе работало классных спецов, помимо Ньюи.

Если кто и остался, то хватит пальцев одной руки. :(

Изменено 01.10.2013 12:21 пользователем ORIS

[Gogathejedi]

Тема-угадайка улетела в архив (

Спрошу помощи тут.

Сканы выкроек FW06, 1978 год. Пытаюсь определить конкретный ГП.

№1 - сам автор на другой странице пишет USA GP, нет повода ему не верить

http://i3.imageban.r...024a834d926.jpg

№2 - неизвестно

http://i3.imageban.r...081921b9ab9.jpg

аддед

слазил на aerogi

№1 таки США - Глен

№2 - не совсем точный Зандфорт, TAG убрать (он только в начале сезона был) и FotL переместить на его место.

Изменено 09.01.2014 13:08 пользователем Gogathejedi

[Partidario]

Скорее всего - ошибка в настройке аэродинамических элементов авто, а рулевая колонка ни при чём.

Теперь уже всё равно.

[rasemenov]

Думаю, причина в настройке антикрыльев. По просьбе пилота механики увеличили аэродинамическую нагрузку на заднюю ось, чтобы как можно полнее выжать потенциал движка. Но передние колёса "поплыли", недостаточная поворачиваемость, проскальзывание резины из-за того, что задние колёса напирают. Срыв с трассы произошёл как раз в том месте, где надо было доворачивать руль перед выходом на прямую. Поворот в повороте... Ешё в зеркала заднего вида больше смотрел, выискивая где там Шумахер, вместо того, чтобы сосредоточиться на пилотировании "сырой" машины.

Отрывок интервью Сенны (для L'EQUIPE): "С машиной ещё нужно поработать, но мои шансы в Италии довольно высоки - это скоростная трасса, и, если я не могу выиграть за счёт мастерства, попробую сделать это за счёт мощности мотора "Рено"."

Скорее всего - ошибка в настройке аэродинамических элементов авто, а рулевая колонка ни при чём.

Недостаточная поворачиваемость привела бы к простому расширению траектории на выходе, а не к абсолютно индифферентному к командам водителя автомобилю. К тому же, мы говорим о профессиональном гонщике, который, мне так почему-то кажется, смог бы справится с обыкновенным "плугом". Да и излом трассы правильно сравнивали уже с "Курво Гранде", оба поворота на тот момент давно и успешно перешли в разряд изгибов для отдыха и подготовки атаки, едва ли их прохождение сильно зависело от прижимной силы. И уж тем более непонятно, почему была придумана версия с колонкой и что помешало следствию выяснить "истинную" причину.

[Schucher]

А вот вопрос у меня возник, похожий на тот, что в начале страницы. А собственно, зачем вообще Уильямс подписал Проста на сезон 93? У него был обкатанный пилот британец, номер 1, готовый продолжать штопать титулы. И тут он подписывает француза, зная, что это почти точно конец для Мэнселла в команде. Что-то было замешано на Рено и пришлось прогнуться? Где почитать?

[Zar]

А вот вопрос у меня возник, похожий на тот, что в начале страницы. А собственно, зачем вообще Уильямс подписал Проста на сезон 93? У него был обкатанный пилот британец, номер 1, готовый продолжать штопать титулы. И тут он подписывает француза, зная, что это почти точно конец для Мэнселла в команде. Что-то было замешано на Рено и пришлось прогнуться? Где почитать?

Cсылкой не могу поделиться, но в памяти отложилась инфа что Найдж в 92 решил серьезно качнуть с Френка денег в будщем контракте, типа как чемпион. Не помню цифр, но дело вроде даже до торгов не дошло :unsure: :D

А был свободный (трехкратный) Прост, и Айртон (тоже трехкратный) который вообще был готов гоняться без денег. Да и вообще, когда это пилоты что-то могли поиметь с Френка? :)

[Егор]

Презентация в 91м.

Мик Дуэн в 98м.

[Егор]

Жан-Кристоф Буйон.

1997 (внимание на шины) и1998

Причем это не FW 19

и не FW20

FW18 адаптированный под регламент 1998?

Уже перекрашен.

[denis76]

Причем это не FW 19и не FW20FW18 адаптированный под регламент 1998?Уже перекрашен.

так и есть. это фв18 с узкой колеей. а в ливрее 98-го года фв17. Изменено 03.04.2014 10:33 пользователем denis76

[loomer listener]

http://m.sports.ru/t...c1c99a2d703caad Изменено 08.04.2014 19:35 пользователем loomer listener

[Mityai]

Мик Дуэн в 98м.

Там еще и Мякинен был. В Хроно 220 об этом рассказывали.

[Владимир Коваленко]

Nicholson Jon and Hamilton Maurice Pole Position. The Inside Story of Williams-Renault - Pan Books, 1995

Если кого заинтересует, пишите в личку.

[Kraft]

Пиво Weltins лайно дрянь вообщк говоря.

[denis76]

Пиво Weltins лайно дрянь вообщк говоря.

да пиво по-большому счете вообще дрянь, как и весь алкоголь.)

[denis76]

презентация осенью 92 года, судя по еще FW14B.

активная подвеска 92 года.

[Егор]

[Hrushko]

Так получилось, что у меня появился второй экземпляр книги Алана Хенри Williams Formula 1 Racing Team 1998 года, 159 страниц, мягкий переплёт. Книга запечата в плёнку, т.е. абсолютно новая. Готов отдать в хорошие руки за символическую компенсацию.

Первая глава - история команды, остальные - как всё организовано в команде. Книга хорошо иллюстрирована.

Если кому-то интересно - пишите в личку. Сразу говорю - книга находится на Украине.

[JJBaltika]

[JJBaltika]

Австралия 1988. Мэнселл, Патрезе и команда

[Андриус]

Williams FW07B

Базовая модель ("FW07B") впервые была выставлена в чемпионате мира на Гран-При Испании 1979 года. У Алена Джонса ("FW07/01") 13-е стартовое время, а у Джанклаудио Регаццони ("FW07/02") - 14-е, в гонках же оба гонщика сошли с дистанции (на 54-м и 32-м кругах соответственно) из-за неисправности двигателя и тормозной системы. Первые зачетные очки в чемпионате на "07" заработал Регаццони через полтора месяца в Монте-Карло, а первую победу Каанаде. В зачете чемпионата мира Джонс вышел на третье места. На модернизированном "FW07B" в 1980 году на счету Джонса победы в Аргентине, Испании, Франции, Великобритании, Канаде и США, а Карлоса Ройтмана - в Монако. Ален Джонс становится чемпионом мира, у Ройтмана - третье место, а команда Williams впервые выигрывает кубок конструкторов.

Модель "07B" отличалась от базовой усовершенствованными боковыми секциями, измененными системами охлаждения и смазки, а также новыми кузовными панелями.

За три года участия модели в чемпионате мира для команды было подготовлено 16 автомобилей модели "FW07" разных модификаций, в том числе четыре в 1979 году (заводские номера "FW07/01...04"), пять в 1980 ("FW07/05...09") и шесть в 1981 ("FW07/10...12, 14...16"). Автомобилями Алена Джонса в борьбе за чемпионский титул в 1980 году были "FW07B/07" и "09".

Изготовитель: "Уильямс Гран-При Инжиниринг". Конструкторы: Хид, Дерни, Оатли.

Двигатель: "Ford Cosworth DFV"; мощность 490 л.с. при 11300 об/мин

Трансмиссия: двухдисковое сцепление "Борш и Бек", самоблокирующийся дифференциал "CF", пятиступенчатая коробка передач "Хьюленд".

Шасси: монокок из дюралюминеевых листов с применением сотовых панелей.

Подвеска: передняя - независимая, на поперечных рычагах, верхний рычаг - двухплечий, нижний - треугольный; задняя - независимая, на поперечных рычагах, верхний рычаг - двухплечий; амортизаторы "Кони"; поперечные стабилизаторы, регулируемые из кокпита.

Тормозное управление: "Локхид", с вентилируемыми дисками.

Рулевое управление: реечный механизм.

Колеса: передние - "Димаж", задние - "Спидлейн", магниевый сплав.

Шины: "Гудьир", передние - 9,5/25,5х15" задние - 13,0/29,0х13"

База: 2692,4 мм.

Колея: передняя/задняя - 1727/1638мм.

Габаритные размеры: 4325х2176х1022мм.

Масса: 586,9 кг.

Максимальная скорость: 293 км/ч.

Достижения: 1980 г. гран-При Аргентины, Монако, Франции, Великобритании, США (Уоткинс-Глен), Канады; 1981г. - Гран-При Бразилии, Бельгии, США (Лонг-Бич), США (Лас-Вегас).

[JJBaltika]

1986

[JJBaltika]