Педро де ла Роса

[Aficionado]

Речь идет о нескольких гонках, видимо они заплатили где то миллиона 2, так и стоит сезон в ГП2 в топ команде, а за весь сезон придеться выкладывать где то 8

С Бразилией будет 11 гонок из 19-ти. ХРТ продешевила?

[Lolik]

Я тоже не поверю в 2 млн за 11 гонок. Думаю по меньшей мере 5, а то ведь с такой легкостью высадили Картикеяна, ТАТА могла и обидеться.

[screamer76]

Очень рад за Педро. Прекрасно помню его выступления и в Эрроуз и в Ягуаре, а особенно тот рок'н'ролл, который он устроил в Маках в 2005-м. До сих пор зол на Заубер... Главное, чтобы у ХРТ действительно появилось желание стать командой Ф1, а не конторкой по прокату гоночных машинок не лучшего качества.

Изменено 22.11.2011 09:54 пользователем screamer76

[Señorita Suzhanna]

Изменено 22.11.2011 12:05 пользователем Señorita Suzhanna

[Pons]

Не ожидал, как ему удается постоянно возвращаться. Нормального болида ему в следующем сезоне и успехов.

[YKA]

Утром прочитал эту новость, удивился очень и забыл поздравить болельщиков Педро де ла Роса. Удачи вам и вашему пилоту!

[Makelax]

Э...

Ну, поздравляю.

[SS_37]

Педро занял чужое место

Стельмах прав только в части того, что тестов для молодых мало.

Изменено 23.11.2011 12:41 пользователем SS_37

[gvozdr]

Педро занял чужое место

Стельмах прав только в части того, что тестов для молодых мало.

Подозреваю, что на этом ресурсе авторам приплачивают за троллинг

[Logos]

Педро занял чужое место

Стельмах прав только в части того, что тестов для молодых мало.

Такой серьезный сайт пускает в эфир такое...

Да, новичкам сегодня тяжело, но это не значит, что Педро должен на пенсию был собираться...

[Merry Christmas]

Педро занял чужое место

Стельмах прав только в части того, что тестов для молодых мало.

Каждый занимает свое место и если пилот приходит и тем более без мешка денег, значит это кому нибудь нужно. по скорости он уж точно не хуже всех пилотов, которые были у ХРТ за время существования, а опыта у него на порядок больше и опыта серьезного, с топ командой, а это дорогого стоит

Все верно сделали в ХРТ что уговаривали его и убедили в перспективности своего проекта

[SEGA.]

Интервью с Педро де ля Розой: Наша цель не выигрывать, а прогрессировать

После объявления о двухлетнем контракте с HRT пилот Педро де ля Роза рассказал о своих планах в интервью корреспондентам пресс-службы команды.

Вопрос: Когда Вы начали переговоры с командой и когда договор был подписан?

Педро де ля Роза: С Луисом Пересом-Салой мы были давно знакомы, возможное выступление в команде мы начали обсуждать еще в июле. Сначала я и не собирался ничего предпринимать, но затем я внимательно наблюдал за прогрессом команды и пришел к выводу, что стоит вновь вернуться в роль боевого пилота. Контракт мы подписали всего несколько дней назад.

Вопрос: Вы стали первым испанцем, выступающим за испанскую команду в Формуле 1. Это важно для Вас?

Педро де ля Роза: Для меня это большая честь. Но по-другому быть не может. Я очень рад, что всё сложилось именно так. Я прекрасно понимаю, что мне будет тяжело, однако, мы уверен, что необходимая поддержка команде будет оказана всегда.

Вопрос: Чем Вас заинтересовал этот проект?

Педро де ля Роза: Факторов здесь немало. Но прежде всего, я хотел работать в испанской команде. Несмотря на то, что HRT относится к группе отстающих, я знаю, что у команды огромный потенциал. Когда мы встречались в июле, я понял насколько серьезный подход имеют Луиса Переса-Сала и Саул Руис де Марко. Они не стали привлекать к себе много внимания, при этом, уже немалого добились.

Вопрос: Повлияла ли команда McLaren на Ваше окончательно решение?

Педро де ля Роза: Она помогла мне согласиться. Всем известно, что у меня есть контракт с McLaren на несколько лет вперед. Но даже если не принимать это во внимание, я знаю, что за восемь лет работы в McLaren я очень многому научился, в отношении опыта и уровня мастерства я теперь стою куда больше, чем в 2003-м.

Вопрос: В чем будет заключаться Ваша основная задача в команде?

Педро де ля Роза: Прежде всего, мне необходимо работать. А кроме того, я могу предложить HRT весь тот опыт, который получил за годы сотрудничества с другими командами. Я прекрасно понимаю, что наш проект совсем небольшой и строится поначалу на энтузиазме. Тем не менее, я не считаю, что от этого работа будет менее интересной.

Вопрос: Каковы Ваши начальные цели в HRT?

Педро де ля Роза: Для целей еще не пришло время. Сейчас самое важное: обеспечить базис, но котором мы будем функционировать в дальнейшем. Я имею в виду некоторые качество, такие как упорство, целеустремленность, дисциплинированность, точность. В результате мы должны получить более конкурентоспособный болид.

Вопрос: Ваши личные спонсоры останутся с Вами?

Педро де ля Роза: Ничего не изменится: я продолжу работу с теми спонсорами, с кем работал всегда.

Вопрос: Вы стали одним из первых испанцев, которые дебютировали в Формуле 1 двенадцать лет назад. С тех пор Вы всегда были на высоте, как Вам это удавалось?

Педро де ля Роза: Честно говоря, я стараюсь всегда быть в форме. Мой секрет в том, чтобы крепко спать по ночам, а каждое утро просыпаться полным сил и быть готовым взяться за любую сложную задачу, полностью погрузившись в работу.

Вопрос: Насколько важно для Испании и автоспорта в стране наличие в Формуле 1 команды?

Педро де ля Роза: Несколько лет назад я говорил о том, что нашей стране необходимо обзавестись командой в Формуле 1. Ведь у нас отличные болельщики, у нас есть свой двукратный чемпион мира, крупные международные компании, и вот теперь, наконец, есть и своя команда в Формуле 1. В настоящее время страна переживает не лучшие времена, и я рад тому, что наша команда создает дополнительные рабочие места.

Вопрос: Планируете ли Вы вновь вернуться в McLaren по прошествии двух лет?

Педро де ля Роза: Мое будущее связано с HRT, я не собираюсь никуда уходить. Я привык доводить до конца всё, что начинаю.

Вопрос: Что бы Вы сказали испанским болельщикам?

Педро де ля Роза: Надеюсь,они так же счастливы, как и я. Важно, чтобы они понимали: пока мы не должны выигрывать - мы должны прогрессировать.

f-1

[greenDriver]

Про сайт, где широко практикуется нарезать двухнедельный материал и по абзацу вбрасывать в выгодные моменты:

Такой серьезный сайт

Хороший сарказм

[vlado]

Поздравляю.Интерсно, сможет ли ХРТ представить машину более конкурентнособную.

[DarK-SergeanT]

Ну удачи Педро

[Logos]

Хороший сарказм

По крайней мере себя таким позиционирует...

[Zеrg]

Интересно, а почему Педро не было в заявочном листе FIA от команды HRT?

[Nikotin_007]

Не ожидал, как ему удается постоянно возвращаться. Нормального болида ему в следующем сезоне и успехов.

Потому что он Карлсон испанский, летает с крыши на крышу. То Заубер, то Макларен, ХРТ.

Удачи ему

[Zеrg]

Свежее интервью с главной

В интервью испанской радиостанции COPE Педро де ла Роса не согласился с теми, кто считает, что подписание контракта с HRT, одной из слабейших команд чемпионата – это шаг назад, но признал – предстоит проделать серьёзную работу, чтобы добиться прогресса…

Педро де ла Роса: «Шаг назад? Нужно забыть об этом и сосредоточиться на работе. У нас нет никаких иллюзий, мы честны перед собой и болельщиками – да, сейчас команда занимает последние места, но мы сделаем всё, чтобы добиться прогресса.

HRT – испанский проект, для меня это многое значит. Да, по сравнению с McLaren это похоже на борьбу Давида с Голиафом, но мы гордимся тем, что будем сражаться с более обеспеченными и опытными командами, которые уже пятьдесят лет строят машины для Формулы 1. Мы знаем, что начинаем на пустом месте, и не переоцениваем свои силы, но наши амбиции будут расти вместе с силой команды.

Не ждите от нас революции в Мельбурне, мы будем двигаться вперёд шаг за шагом. Не стоит обманывать себя и болельщиков – за несколько дней не отыграть отставание в три или четыре секунды. Это потребует времени, но сначала мы должны перегруппировать силы, построить более эффективную команду.

Не думаю, что любая из команд сейчас полностью уверена в том, что произойдёт в феврале, ведь регламент изменился и теперь все должны пройти краш-тесты перед первыми тестами. Сомнения есть не только у нас, но мы планируем подготовить машину, а в январе отправим её на краш-тесты, которые станут серьёзным вызовом для всех команд, не только для HRT».

[Spike]

Поздравляю.Интерсно, сможет ли ХРТ представить машину более конкурентнособную.

Маловероятно ... Скорее всего будут использовать его богатый опыт для постройки конкурентноспособной для второй десятки ...

[BlackICE]

Маловероятно ... Скорее всего будут использовать его богатый опыт для постройки конкурентноспособной для второй десятки ...

согласен. Да и где мелькнула новость что ХРТ на тесты заявица со старой машиной.

Хорошую машину без серьезных вложений не построить. Пилот может тока задать направление в котором ее нужно развивать. Все остальное зависит от светлых умов инженеров и конструкторов

[Amibobus]

[GEORGGII]

Педро де ла Росу С Днем Рождения!

По материалам Дана Дудки.

24 февраля 1971 года.

В Барселоне родился Педро Де ла Роса, один из очень немногих испанских пилотов, сделавших себе продолжительную карьеру в Ф1. Но путь к ней оказался тернистым - молодой Педро не блистал в европейских сериях, будучи вынужденным выступать за не самые лучшие команды, и в попытке что-то изменить в своей карьере он решился на очень необычный для сегодняшних времен шаг, уехав в далекую Японию. Там он стал чемпионом местной Ф3 в 1995-м, а двумя годами позже выиграл Formula-Nippon, после чего наконец-то попал в поле зрения европейских селекционеров. 1998-й он провел в качестве тест-пилота Jordan, а затем сумел договориться с Томом Уокиншоу и дебютировал в 1999-м, в первой же гонке набрав очко. Оно, правда, оказалось единственным за сезон, но начало было положено - и годом позже Педро удвоил сей показатель, закончив шестым уже две гонки (обе в Германии, что любопытно).

Однако дальше его поджидал неприятный сюрприз - Том Уокиншоу выставил его вон из Arrows, предпочтя миллионы Энрике Бернольди (их просто было несколько больше, чем у Педро, который гонялся тоже не бесплатно, а за деньги испанской нефтяной компании Repsol). Его ждали в Prost, но Педро не прельстился местом в агонизирующей команде, и предпочел работу тестера в Jaguar. Расчет оказался верным - всего лишь после четырех гонок 2001-го года он получил повышение, заменив в составе команды не особо примечательного Лучано Бурти.

Но и Jaguar в итоге не стал ему "домом родным" - после двух лет в команде ему указали на дверь.

Утешением Педро могло служить то, что туда же указали и Эдди Ирвайну, но необходимости искать новую работу это не отменяло. Педро постучался в двери McLaren, там ему сперва отказали, но потом передумали и наняли его в качестве тест-пилота.

"Роман" Де ла Росы с командой из Уокинга продолжался вплоть до недавнего времени - верой и правдой испанец служил McLaren, время от времени даже получая шанс выходить на старт за рулем серебристой машины (несколько гонок в 2005-2006 принесли ему один быстрейший круг, одно второе место и два с лишним десятка очков).

А в 2010-м он весьма неожиданно включился - и добился своего! - в борьбу за место в Sauber. Неизвестно, о чем они договаривались с Петером, что пообещал ему де ла Роса, но довести сезон до конца ему не дали - и в сентябре Педро был уволен.

Ему ничего не оставалось, как вернуться в McLaren, расставаться с Ф1 он упорно не хотел. Удивительно, но Sauber еще раз обратилась к нему в июне прошлого года, когда команде потребовалась замена - и де ла Роса, неизменно лояльный ко всем, с кем работал, не отказал команде. А осенью пришло известие о том, что он присоединился к испанской команде HRT - так что история "Дона Педро" о Ф1 еще далеко не закончена.

Удачи тебе, испанский "мачо".

Изменено 24.02.2012 08:02 пользователем GEORGGII

[Amibobus]

Педро с ДР!

Желаю удачного сезона, быстрой, надежной машины.

[GEORGGII]

C ДР!

Поправочка 24 февраля 1971 года

Это моя вина - опечатка. Поправила, спасибо!